RAF Snetterton Heath - RAF Snetterton Heath
| RAF Snetterton Heath Estação USAAF 138  .png) | |||||||||||
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| Attleborough , Norfolk na Inglaterra | |||||||||||
 Foto aérea do campo de aviação Snetterton Heath - 5 de fevereiro de 1946
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| Coordenadas | 52 ° 28′N 0 ° 58′E / 52,47 ° N 0,96 ° E | ||||||||||
| Tipo | Estação da Força Aérea Real | ||||||||||
| Código | SN | ||||||||||
| Informação do Site | |||||||||||
| Proprietário | Ministério da Aeronáutica | ||||||||||
| Operador |
Força Aérea Real das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos |
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| Controlado por |
Oitava Comando de Manutenção da RAF da Força Aérea |
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| Histórico do site | |||||||||||
| Construído | 1942 | ||||||||||
| Construido por | Taylor Woodrow Ltd | ||||||||||
| Em uso | 1943-1948 | ||||||||||
| Batalhas / guerras |
Teatro Europeu da Ofensiva Aérea da Segunda Guerra Mundial , Europa, julho de 1942 a maio de 1945 |
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| Informações da guarnição | |||||||||||
| Guarnição |
386º Grupo de Bombardeio (Médio) 96º Grupo de Bombardeio |
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| Informação do campo de aviação | |||||||||||
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Royal Air Force Snetterton Heath ou simplesmente RAF Snetterton Heath é uma antiga estação da Royal Air Force localizada a sudeste da A11 , 6 milhas (9,7 km) a sudoeste de Attleborough , Norfolk , Inglaterra .
História
O campo de aviação Snetterton Heath foi construído pela Taylor Woodrow Ltd., em 1942, a um custo de £ 950.000 de acordo com as especificações da Classe A. A pista principal tinha 6.000 pés de comprimento com duas secundárias de 4.200 pés cada. Originalmente, trinta e seis hardstands do tipo "frigideira" foram construídos quando o trabalho começou, a base foi projetada para uso da Royal Air Force (RAF). Quando reprogramado para as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos (USAAF), o número foi aumentado para cinquenta, todos eles no lado sul e leste do campo de aviação como uma linha ferroviária e as estradas A11 restritas a locais dispersos. A área total de concreto colocado em sua construção foi de 530.000 jardas quadradas com armazenamento previsto para 144.000 galões de combustível.
Uso USAAF
O aeródromo foi alocado para uso da USAAF em 1943. Sua designação para a USAAF foi Station 138, Station-ID "SN". Em um estágio, foi planejado adicionar um depósito aéreo, conhecido como Eccles no lado norte do campo de aviação, com acesso através da A11. Quatro hangares T-2 adicionais foram construídos neste local. Aparentemente, uma redução no número de bombardeiros pesados enviados ao Reino Unido fez com que este depósito se tornasse um excedente para os requisitos da Oitava Força Aérea e a construção foi interrompida antes que todas as instalações fossem concluídas.
De 13 de setembro de 1943 a 18 de junho de 1945, Snetterton Heath serviu como quartel-general da 45ª Ala de Bombardeio de Combate da 3ª Divisão de Bombardeios .
386º Grupo de Bombardeio (Médio)
O campo de aviação foi usado pelo Oitava Força Aérea da Força Aérea dos Estados Unidos, 386º Grupo de Bombardeio (Médio), que chegou a Snetterton Heath vindo de Lake Charles AAB , Louisiana em 3 de junho de 1943. O 386º Grupo de Bombardeio foi designado para a 3ª Asa de Bombardeio e voou Bombardeiros médios bimotores Martin B-26B / C Marauder .
Seus esquadrões operacionais eram:
- 552d Esquadrão de Bombardeio (RG)
- 553d Esquadrão de Bombardeio (AN)
- 554º Esquadrão de Bombardeio (RU)
- 555º Esquadrão de Bombardeio (YA)
O grupo permaneceu em Snetterton Heath apenas alguns dias, sendo transferido para a RAF Boxted em 10 de junho de 1943 no norte de Essex, onde os grupos B-26 seriam estabelecidos para operações.
96º Grupo de Bombardeio (Pesado)
O 96º Grupo de Bombardeio (Pesado) chegou em 12 de junho de 1943 do RAF Andrews Field . O 96º foi designado para a 45ª Ala de Bombardeio de Combate (mais tarde, 45ª Divisão Aérea ), e o código da cauda do grupo era um "Quadrado-C".
Seus esquadrões operacionais eram:
- 337º Esquadrão de Bombardeio (AW)
- 338º Esquadrão de Bombardeio (BX)
- 339º Esquadrão de Bombardeio (QJ)
- 413º Esquadrão de Bombardeio (MZ)
O grupo voou em Boeing B-17 Flying Fortresses como parte da campanha de bombardeio estratégico da Oitava Força Aérea.
O 96º BG passou para o status operacional em Snetterton Heath após ser usado como uma unidade de treinamento. Ele entrou em combate em maio de 1943 e funcionou principalmente como uma organização de bombardeio estratégico durante a guerra.
Snetterton era a estação mais convenientemente alcançada do Quartel-General da 3ª Divisão em Elveden Hall, portanto, as unidades da 96ª frequentemente lideravam operações importantes carregando generais comandantes. O General Curtis LeMay liderou a missão do ônibus espacial de Regensburg ao Norte da África voando para fora desta base e recebeu uma Menção de Distinção de Unidade por resistir a ataques severos de combatentes inimigos. O 96º também liderou a 3ª Divisão na famosa missão Schweinfurt de 14 de outubro de 1943.
O 96º também atacou estaleiros, portos, pátios ferroviários, aeródromos, refinarias de petróleo, fábricas de aeronaves e outros alvos industriais na Alemanha, França, Holanda , Bélgica, Noruega, Polônia, Hungria e Tchecoslováquia.
O 96º recebeu outro DUC por liderar o 45º Bomb Wing por uma grande distância através de nuvens pesadas e intenso fogo antiaéreo para atacar fábricas importantes de componentes de aeronaves na Polônia em 9 de abril de 1944. Outros alvos significativos incluíram campos de aviação em Bordeaux e Augsburg ; jardas de triagem em Kiel , Hamm , Brunswick e Gdynia ; fábricas de aeronaves em Chemnitz , Hanover e Diósgyőr ; refinarias de petróleo em Merseburg e Brux , e fábricas de produtos químicos em Wiesbaden , Ludwigshafen e Neunkirchen .
Além das operações estratégicas, as missões do 96º BG incluíram bombardeios de defesas costeiras, pontes ferroviárias, posições de armas e baterias de campo na área de batalha antes e durante a invasão da Normandia em junho de 1944; atacar as posições inimigas em apoio ao avanço em Saint-Lô em julho de 1944; auxiliando a campanha na França em agosto, atacando estradas e entroncamentos, e entregando suprimentos aos Maquis ; e atacar, durante os primeiros meses de 1945, as comunicações que abasteciam os exércitos alemães na frente ocidental.
Após o Dia VE , o grupo foi escalado para tarefas de ocupação na Alemanha, no entanto os planos foram revisados e o 96º BG transportou alimentos para a Holanda e rebocou pessoal realocado para o Marrocos francês , Irlanda, França e Alemanha. Em novembro de 1945, suas aeronaves foram enviadas de volta aos Estados Unidos e seus esquadrões foram desativados. O pessoal de terra deixou Snetterton Heath no início de dezembro, chegando a Camp Kilmer , Nova Jersey .
O 96º Grupo de Bombardeios foi desativado em 21 de dezembro de 1945.
Uso pós-guerra
Após a guerra, o aeródromo ficou por conta da Unidade de Manutenção No. 262 RAF entre dezembro de 1945 e novembro de 1948. No final de 1948, o aeródromo foi fechado e caiu em desuso.
Uso atual
Com o fim do controle militar, Snetterton Heath foi adquirido de forma privada em 1952 com o objetivo de usar as pistas e as pistas de perímetro como um circuito de corrida. A primeira reunião de motociclismo foi realizada em 1953 e as primeiras corridas de motor no ano seguinte.
Hoje, barreiras bancárias e de segurança transformaram o campo de aviação e o Circuito Snetterton é amplamente utilizado; não só para corridas locais, nacionais e internacionais, mas também para o teste e desenvolvimento de novos designs de motociclos e carros.
Uma janela memorial para o 96º Grupo de Bombardeios pode ser vista na igreja de Quidenham . Há também uma escultura que comemora o 96º BG na estrada de acesso ao circuito de corridas, e um museu na vizinha New Eccles Hall School. Tanto a escultura quanto os murais do museu são obra do professor de artes da escola.
Veja também
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Citações
Bibliografia
- Freeman, R. Aeródromos do Oitavo - Antes e Agora. Após a batalha . Londres, Reino Unido: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6 .
- Maurer, M. Unidades de Combate da Força Aérea da Segunda Guerra Mundial . Divisão histórica da USAF. Washington DC, EUA: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4 .