Gdynia - Gdynia

Gdynia
00 torres marítimas (abril de 2018) .jpg
Terminais de contêineres em Gdynia.jpg
Bandeira de Gdynia
POL Gdynia COA.svg
Lema (s): 
Uśmiechnij się, jesteś w Gdyni
( Sorria, você está em Gdynia )
Gdynia está localizado na voivodia da Pomerânia.
Gdynia
Gdynia
Gdynia está localizado na Polônia
Gdynia
Gdynia
Gdynia está localizada na Europa
Gdynia
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Gdynia está localizado no Mar Báltico.
Gdynia
Gdynia
Coordenadas: 54 ° 30′N 18 ° 32′E / 54,500 ° N 18,533 ° E / 54.500; 18.533 Coordenadas : 54 ° 30′N 18 ° 32′E / 54,500 ° N 18,533 ° E / 54.500; 18.533
País  Polônia
Voivodia  Pomerânia
condado condado da cidade
Direitos da cidade 10 de fevereiro de 1926
Boroughs 22 distritos
Governo
 • Prefeito Wojciech Szczurek
Área
 • Cidade 135 km 2 (52 mi quadrados)
Elevação mais alta
205 m (673 pés)
Elevação mais baixa
0 m (0 pés)
População
 (31 de dezembro de 2020)
 • Cidade 244.969 Diminuir (12º)
 • Densidade 1.820 / km 2 (4.700 / sq mi)
 •  Metro
1.080.700
Fuso horário UTC + 1 ( CET )
 • Verão ( DST ) UTC + 2 ( CEST )
Código postal
81-004 a 81-919
Código (s) de área +48 58
Placas de carro GA
Local na rede Internet http://www.gdynia.pl

Gdynia ( / ɡ ə d ɪ n i ə / gə- DIN -ee-ə ; polonês:  [ɡdɨɲa] ( ouvir )Sobre este som ; alemão : Gdingen (atualmente) , Gotenhafen (1939-1945) ; Kashubian : Gdiniô ) é uma cidade no norte da Polônia e um porto marítimo na costa do Mar Báltico . Com uma população de 244.969, é a 12ª maior cidade da Polônia e a segunda maior da voivodia da Pomerânia depois de Gdańsk . Gdynia faz parte de uma conurbação com a cidade termal de Sopot , a cidade de Gdańsk e comunidades suburbanas , que juntas formam uma área metropolitana chamada Tricity ( Trójmiasto ) com cerca de 800.000 habitantes.

Histórica e culturalmente parte de Kashubia e da Pomerânia Oriental , Gdynia permaneceu durante séculos como uma pequena vila de pescadores. No século 20, atraiu visitantes como uma cidade resort à beira-mar . Em 1926 Gdynia obteve direitos de cidade, após o qual desfrutou de desenvolvimento demográfico e urbano, com uma paisagem urbana modernista . Tornou-se uma importante cidade portuária da Polônia. Os violentos protestos de 1970 em Gdynia e arredores contribuíram para o surgimento do movimento Solidariedade na vizinha Gdańsk .

O porto de Gdynia é uma escala regular no itinerário de cruzeiro de navios de passageiros de luxo e balsas que viajam para a Escandinávia . Em 2013, Gdynia foi classificada pelos leitores do The News como a melhor cidade da Polónia para se viver e liderou a classificação nacional na categoria de "qualidade de vida geral".

História

História antiga

Igreja medieval de São Miguel Arcanjo - a construção mais antiga de Gdynia

A área da última cidade de Gdynia compartilhou sua história com a Pomerelia (Pomerânia Oriental). Em tempos pré-históricos, era o centro da cultura Oksywie ; mais tarde foi povoado por eslavos com algumas influências prussianas do Báltico . No final do século 10, a região foi unida com o estado emergente da Polônia pelo seu primeiro governante histórico Mieszko I . Durante o reinado de Bolesław II , a região separou-se da Polônia e tornou-se independente, para se reunir com a Polônia em 1116/1121 por Bolesław III . Em 1209, o atual distrito de Oksywie foi mencionado pela primeira vez ( Oxhöft ). Após a fragmentação da Polônia, a região passou a fazer parte do Ducado da Pomerânia (oriental), que se separou da Polônia em 1227, para ser reunida em 1282. Primeira menção conhecida do nome "Gdynia", como um Pomerânia ( Kashubian ) vila de pescadores data de 1253. A primeira igreja nesta parte da costa do Mar Báltico foi construída ali. Em 1309–1310, a Ordem Teutônica invadiu e anexou a região da Polônia. Em 1380, o proprietário da aldeia que se tornou Gdynia, Peter de Rusocin , deu a aldeia à Ordem de Cister . Em 1382, Gdynia tornou-se propriedade da abadia cisterciense de Oliwa . Em 1454, o rei Casimiro IV Jagiellon assinou o ato de incorporação da região ao Reino da Polônia , e teve início a Guerra dos Treze Anos , a mais longa de todas as guerras polonês-teutônicas. Terminou em 1466, quando os Cavaleiros Teutônicos reconheceram a região como parte da Polônia. Administrativamente, Gdynia estava localizada na voivodia da Pomerânia, na província da Prússia Real, na Província da Grande Polônia do Reino da Polônia e, posteriormente, na Comunidade Polonesa-Lituana .

Em 1772, Gdynia foi anexada pelo Reino da Prússia na Primeira Partição da Polônia . Gdynia, sob o nome germanizado de Gdingen , foi incluída na recém-formada província da Prússia Ocidental e foi expropriada da Ordem de Cister. Em 1789, havia apenas 21 casas em Gdynia. Naquela época, Gdynia era tão pequena que não estava marcada em muitos mapas do período: ficava a meio caminho de Oksywie e Mały Kack, agora distritos de Gdynia. Em 1871, a vila passou a fazer parte do Império Alemão . Tinha cerca de 1.200 habitantes. Na época, não era uma vila de pescadores pobre, como às vezes é descrito; tornou-se um ponto turístico popular com várias casas de hóspedes, restaurantes, cafés, várias casas de alvenaria e um pequeno porto com um cais para pequenos navios mercantes. O primeiro prefeito cassubiano foi Jan Radtke.

Casa de Stefan Żeromski em Orłowo

Após a Primeira Guerra Mundial , em 1918, a Polônia recuperou a independência e, após o Tratado de Versalhes , em 1920, Gdynia foi reintegrada ao estado polonês renascido. Simultaneamente, a cidade vizinha de Gdańsk ( Danzig ) e a área circundante foram declaradas cidade livre e submetidas à Liga das Nações , embora a Polônia recebesse liberdades econômicas e fosse requisitada para questões de representação estrangeira.

Construção do porto marítimo

A decisão de construir um grande porto marítimo na vila de Gdynia foi tomada pelo governo polonês no inverno de 1920, no meio da Guerra Polonês-Soviética (1919–1920). As autoridades e os trabalhadores portuários da Cidade Livre de Danzig sentiram que os direitos econômicos da Polônia na cidade estavam sendo desviados para ajudar na guerra. Os estivadores alemães entraram em greve, recusando-se a descarregar carregamentos de suprimentos militares enviados do Ocidente para ajudar o exército polonês, e a Polônia percebeu a necessidade de uma cidade portuária sobre a qual estivesse em total controle, econômica e politicamente.

A construção do porto de Gdynia começou em 1921 mas, devido às dificuldades financeiras, foi conduzida lentamente e com interrupções. Foi acelerado depois que o Sejm (parlamento polonês) aprovou a Lei de Construção do Porto de Gdynia em 23 de setembro de 1922. Em 1923, um píer de 550 metros, 175 metros (574 pés) de um quebra-maré de madeira e um pequeno porto foram construídos. A inauguração cerimonial de Gdynia como porto militar temporário e abrigo de pescadores ocorreu em 23 de abril de 1923. O primeiro grande navio de mar chegou em 13 de agosto de 1923.

Museu da Marinha em Gdynia

Para acelerar as obras de construção, o governo polonês em novembro de 1924 assinou um contrato com o consórcio franco-polonês para a construção do porto de Gdynia. No final de 1925, eles construíram um pequeno porto de sete metros de profundidade, o cais sul, parte do cais norte, uma ferrovia, e encomendaram o equipamento de transbordo. As obras estavam indo mais devagar do que o esperado, no entanto. Eles se aceleraram somente depois de maio de 1926, por causa de um aumento nas exportações polonesas por mar, da prosperidade econômica, da eclosão da guerra comercial germano-polonesa que reverteu a maior parte do comércio internacional polonês para as rotas marítimas e graças ao envolvimento pessoal de Eugeniusz Kwiatkowski , polonês Ministro da Indústria e Comércio (também responsável pela construção da Centralny Okręg Przemysłowy ). No final de 1930, docas, cais, quebra-mares e muitas instalações auxiliares e industriais foram construídas (como depósitos, equipamento de transbordo e uma fábrica de processamento de arroz) ou iniciadas (como um grande armazém frigorífico).

Gdynia em 1938

Os transbordos aumentaram de 10.000 toneladas (1924) para 2.923.000 toneladas (1929). Naquela época, Gdynia era o único trânsito e porto marítimo especial projetado para a exportação de carvão.

Nos anos de 1931 a 1939, o porto de Gdynia foi ampliado para se tornar um porto marítimo universal. Em 1938, Gdynia era o maior e mais moderno porto marítimo do Mar Báltico, bem como o décimo maior da Europa. Os transbordos subiram para 8,7 milhões de toneladas, o que representou 46% do comércio exterior polonês. Em 1938, o estaleiro Gdynia começou a construir seu primeiro navio de mar aberto, o Olza .

Construção da cidade

A cidade foi construída depois do porto marítimo. Em 1925, um comitê especial foi inaugurado para construir a cidade; planos de expansão da cidade foram elaborados e os direitos da cidade foram concedidos em 1926, e privilégios fiscais foram concedidos para investidores em 1927. A cidade começou a crescer significativamente após 1928.

Uma nova estação ferroviária e os Correios foram concluídos. As ferrovias estaduais ampliaram suas linhas, construíram pontes e também construíram um conjunto de casas para seus funcionários. Em poucos anos, casas foram construídas ao longo de cerca de 16 km de estrada que conduzia ao norte, da Cidade Livre de Danzig a Gdynia e além. Instituições públicas e empregadores privados ajudaram seus funcionários a construir casas.
Em 1933, um plano de desenvolvimento prevendo uma população de 250.000 habitantes foi elaborado por uma comissão especial nomeada por um comitê governamental, em colaboração com as autoridades municipais. Em 1939, a população havia crescido para mais de 120.000.

Gdynia durante a Segunda Guerra Mundial (1939–1945)

Poloneses presos pelos alemães em Gdynia em setembro de 1939

Durante a invasão alemã da Polônia , que começou a Segunda Guerra Mundial em setembro de 1939, Gdynia foi o local da feroz defesa polonesa . Em 13 de setembro de 1939, os alemães realizaram as primeiras prisões de poloneses locais na parte sul da cidade, enquanto a defesa polonesa ainda estava em andamento na parte norte. Em 14 de setembro de 1939, os alemães capturaram toda a cidade e a ocuparam até 1945. Em 15-16 de setembro, os alemães realizaram mais prisões em massa de 7.000 poloneses, enquanto soldados poloneses ainda lutavam na vizinha Kępa Oksywska . A polícia alemã cercou a cidade e realizou buscas em massa de armas. Polacos detidos foram detidos e interrogados em igrejas, cinemas e salões e, em seguida, cerca de 3.000 pessoas foram libertadas até 18 de setembro. Os ocupantes estabeleceram várias prisões e campos para poloneses, que depois foram deportados para campos de concentração ou executados. Alguns poloneses de Gdynia foram executados pelos alemães perto de Starogard Gdański em setembro de 1939. Em outubro e novembro de 1939, os alemães realizaram execuções públicas de 52 poloneses, incluindo ativistas, diretores de bancos e padres, em várias partes da cidade. Em novembro de 1939, os ocupantes também assassinaram centenas de poloneses de Gdynia durante os massacres em Piaśnica cometidos nas proximidades como parte do Intelligenzaktion . Entre as vítimas estavam policiais, oficiais, defensores civis de Gdynia, juízes, funcionários do tribunal, o diretor e funcionários do Banco Nacional da Polônia , comerciantes, padres, diretores de escolas, professores e alunos de escolas secundárias locais. Na noite de 10-11 de novembro, a polícia de segurança alemã realizou prisões em massa de mais de 1.500 poloneses no distrito de Obłuże e, em seguida, assassinou 23 jovens de 16 a 20 anos, em retaliação por quebrar janelas na sede da polícia de segurança alemã . Em 11 de novembro, um gendarme alemão atirou e matou dois meninos poloneses que estavam recolhendo livros poloneses na rua, que foram jogados pelas janelas por novos colonos alemães no distrito de Oksywie. Os alemães renomeado a cidade para Gotenhafen após os godos , uma antiga tribo germânica, que viviam na área. 10 poloneses de Gdynia também foram assassinados pelos russos no grande massacre de Katyn em abril-maio ​​de 1940.

ORP Błyskawica , contratorpedeiro polonês que serviu na Segunda Guerra Mundial, agora um navio-museu

Cerca de 50.000 cidadãos poloneses, que se mudaram para Gdynia depois de 1920, foram expulsos para o Governo Geral (Polônia central ocupada pela Alemanha) para abrir espaço para novos colonos alemães de acordo com a política de Lebensraum . Kashubians locais que eram suspeitos de apoiar a causa polonesa, especialmente aqueles com educação superior, também foram presos e executados. O gauleiter alemão Albert Forster considerou os cassubianos de "baixo valor" e não apoiou nenhuma tentativa de criar uma nacionalidade cassubiana. Apesar de tais circunstâncias, poloneses locais, incl. Kashubians, grupos organizados de resistência polonesa , Kashubian Griffin (mais tarde Pomeranian Griffin ) e o exilado "Związek Pomorski" no Reino Unido . Em 1943, os poloneses locais conseguiram salvar algumas crianças polonesas sequestradas na região de Zamość , comprando-as dos alemães na estação ferroviária local.

O porto foi transformado em uma base naval alemã. O estaleiro foi ampliado em 1940 e tornou-se uma filial do estaleiro Kiel ( Deutsche Werke Kiel AG ). A cidade tornou-se uma base importante, por estar relativamente distante do teatro de guerra , e muitos navios alemães de grande porte - encouraçados e cruzadores pesados - estavam ancorados ali. Durante 1942, o Dr. Joseph Goebbels autorizou a mudança de Cap Arcona para o porto de Gotenhafen como substituto do RMS  Titanic durante as filmagens do filme alemão Titanic , dirigido por Herbert Selpin .

A cidade foi o local de dois subcampos do campo de concentração de Stutthof . O primeiro subcampo estava localizado no distrito de Orłowo em 1941-1942, o segundo, denominado Gotenhafen , estava localizado no estaleiro em 1944-1945.

O porto e o estaleiro testemunharam vários ataques aéreos dos Aliados de 1943 em diante, mas sofreram poucos danos. Gdynia foi usada durante o inverno de 1944 a 1945 para evacuar as tropas alemãs e os refugiados presos pelo Exército Vermelho . Alguns dos navios foram atingidos por torpedos de submarinos soviéticos no Mar Báltico na rota oeste. O navio Wilhelm Gustloff afundou, levando cerca de 9.400 pessoas com ele - a pior perda de vidas em um único naufrágio na história marítima. A área do porto foi em grande parte destruída pela retirada das tropas alemãs e milhões de refugiados cercados em 1945 sendo bombardeados pelos militares soviéticos (90% dos edifícios e equipamentos foram destruídos) e a entrada do porto foi bloqueada pelo navio de guerra alemão Gneisenau que havia sido trazido para Gotenhafen para grandes reparos.

Depois da segunda guerra mundial

Comício eleitoral de solidariedade em Gdynia em 1989

Em 28 de março de 1945, a cidade foi capturada pelos soviéticos e devolvida à Polônia, embora com um regime comunista instalado pela União Soviética, que permaneceu no poder até a queda do comunismo na década de 1980. Seu nome histórico foi restaurado e foi atribuído à voivodia de Gdańsk . O período pós-guerra viu um influxo de colonos de Varsóvia, que foi destruída pela Alemanha , e outras partes do país, bem como poloneses das cidades de Wilno (agora Vilnius ) e Lwów (agora Lviv ) do antigo leste anexado à União Soviética Polônia . Também gregos , refugiados da Guerra Civil Grega , se estabeleceram na cidade. O porto de Gdynia foi um dos três portos poloneses pelos quais os refugiados da Guerra Civil Grega chegaram à Polônia.

Nos protestos poloneses de 1970 , manifestações de trabalhadores aconteceram no Estaleiro Gdynia. Trabalhadores foram alvejados pela polícia. Os caídos (por exemplo, Brunon Drywa ) se tornaram simbolizados por um trabalhador fictício Janek Wiśniewski , comemorado em uma canção de Mieczysław Cholewa , Pieśń o Janku z Gdyni . Uma das ruas importantes de Gdynia tem o nome de Janek Wiśniewski . A mesma pessoa foi retratada por Andrzej Wajda em seu filme Homem de Ferro como Mateusz Birkut.

Em 4 de dezembro de 1999, uma tempestade destruiu um enorme guindaste em um estaleiro, que era capaz de levantar 900 toneladas.

Geografia

População e área

Ano Habitantes Área
1870 1.200
1920 1.300
1926 12.000 6 km 2
1939 127.000 66 km 2
1945 70.000 66 km 2
1960 150.200 73 km 2
1970 191.500 75 km 2
1975 221.100 134 km 2
1980 236.400 134 km 2
1990 251.500 136 km 2
1994 252.000 136 km 2
1995 251.400 136 km 2
2000 255.420 135,49 quilômetros quadrados (52,31 sq mi) (após GUS - Central Statistical Office em Varsóvia)
2009 248.889 136,72 km 2

Clima

O clima de Gdynia é um clima oceânico devido à sua posição do Mar Báltico , que modera as temperaturas, em comparação com o interior da Polónia . O clima é fresco durante todo o ano e há uma precipitação algo uniforme ao longo do ano. Típico do norte da Europa, há pouco sol durante o ano.

Dados climáticos para Gdynia (1976-2010)
Mês Jan Fev Mar Abr Poderia Junho Jul Agosto Set Out Nov Dez Ano
Registro de alta ° C (° F) 13,7
(56,7)
11,2
(52,2)
16,0
(60,8)
24,8
(76,6)
30,2
(86,4)
32,1
(89,8)
34,7
(94,5)
29,3
(84,7)
28,5
(83,3)
22,1
(71,8)
15,2
(59,4)
14,1
(57,4)
34,7
(94,5)
Média alta ° C (° F) 2,0
(35,6)
2,8
(37,0)
6,2
(43,2)
11,6
(52,9)
16,8
(62,2)
20,4
(68,7)
22,7
(72,9)
22,5
(72,5)
18,4
(65,1)
12,2
(54,0)
7,6
(45,7)
4,3
(39,7)
12,3
(54,1)
Média diária ° C (° F) -0,6
(30,9)
0,35
(32,63)
2,25
(36,05)
7,65
(45,77)
12,0
(53,6)
15,9
(60,6)
18,75
(65,75)
18,5
(65,3)
15,1
(59,2)
9,25
(48,65)
5,65
(42,17)
2,45
(36,41)
8,94
(48,09)
Média baixa ° C (° F) -3,2
(26,2)
-2,1
(28,2)
-1,7
(28,9)
3,7
(38,7)
7,2
(45,0)
11,4
(52,5)
14,8
(58,6)
14,5
(58,1)
11,8
(53,2)
6,3
(43,3)
3,7
(38,7)
0,6
(33,1)
5,6
(42,0)
Registro de ° C baixo (° F) −21,2
(−6,2)
-12,6
(9,3)
-13,9
(7,0)
-4,6
(23,7)
-2,3
(27,9)
4,7
(40,5)
9,2
(48,6)
7,7
(45,9)
-4,6
(23,7)
-3,8
(25,2)
-5,2
(22,6)
-14,5
(5,9)
−21,2
(−6,2)
Precipitação média mm (polegadas) 46,6
(1,83)
40,6
(1,60)
47,7
(1,88)
36,6
(1,44)
60,1
(2,37)
59,6
(2,35)
72,5
(2,85)
74,9
(2,95)
71,2
(2,80)
67,8
(2,67)
61,2
(2,41)
57,8
(2,28)
696,6
(27,43)
Média de dias chuvosos 15 11 13 13 16 15 16 17 14 18 19 16 183
Média de dias de neve 11 13 10 2 0 0 0 0 0 1 6 7 50
Média de humidade relativa (%) 82 86 79 69 63 69 71 72 82 83 84 87 77
Fonte: meu tempo2

Distritos

Gdynia é dividida em divisões menores: dzielnicas e osiedles . De Gdynia Dzielnica incluem: Babie Doly, Chwarzno-Wiczlino, Chylonia, Cisowa, Dąbrowa, Działki Leśne, Grabówek, Kamienna Góra, Karwiny, Leszczynki, Mały Kack, Obłuże, Oksywie, Orłowo, Pogórze, Pustki Cisowskie-Demptowo, Redłowo, Śródmieście, Wielki Kack, Witomino-Leśniczówka, Witomino-Radiostacja, Wzgórze Św. Maksymiliana.

Osiedles : Bernadowo, Brzozowa Góra, Chwarzno, Dąbrówka, Demptowo, Dębowa Góra, Fikakowo, Gołębiewo, Kacze Buki, Kolibki, Kolonia Chwaszczyno, Kolonia Rybacka, Krykulec, Marszewowoada, Osiekulec, Ossekulec, Marszewowoada, Osiekulec, Ossekulec, Osseu Osie Osseu Osie Osiekulec, Bernzewoada, Osie Osiędzytoruada, Osiekulec, Bernzewoada, Ossula Osiêdzyowa, Osiedole Osiekulec, Bernzewoada, Osiekulec, Ossekulec, Ossuada Osiêdzy Pustki Cisowskie, Tasza, Wiczlino, Wielka Rola, Witomino, Wysoka, Zielenisz.

Pontos turísticos e atrações turísticas

Vista da Praça Kościuszko; Dar Pomorza à esquerda, Sea Towers à direita
Calçadão principal de Gdynia
Experiment Science Center

Gdynia é uma cidade relativamente moderna. Sua arquitetura inclui a Igreja de São Miguel Arcanjo do século 13 em Oksywie , o edifício mais antigo de Gdynia, e a mansão neogótica do século 17 localizada na Rua Folwarczna em Orłowo. A cidade também guarda muitos exemplos da arquitetura do início do século 20, especialmente o monumentalismo , o funcionalismo inicial e o modernismo . Um bom exemplo de modernismo é o edifício PLO situado na Rua Lutego, 10.

As colinas circundantes e o litoral atraem muitos amantes da natureza. Um cais de lazer e uma costa em forma de penhasco em Kępa Redłowska , bem como a Reserva Natural circundante, também são locais populares. No porto, há dois navios-museu ancorados , o destróier ORP  Błyskawica e a fragata de navios grandes Dar Pomorza . Um calçadão de 1,5 km (0,93 mi) leva da marina no centro da cidade até a praia em Redłowo .

A maior parte de Gdynia pode ser vista de Kamienna Góra (54 metros (177 pés) de altitude ) ou do mirante próximo a Chwaszczyno. Existem também duas torres de observação, uma em Góra Donas e a outra em Kolibki.

Em 2015 foi inaugurado o Museu da Emigração na cidade.

Cultura

Gdynia hospeda o Festival de Cinema de Gdynia , o principal festival de cinema polonês. O International Random Film Festival foi realizado em Gdynia em novembro de 2014. Desde 2003, Gdynia hospeda o Open'er Festival , um dos maiores festivais de música contemporânea da Europa. O festival recebe muitos artistas estrangeiros de hip-hop , rock e música eletrônica todos os anos. No recorde de 2018, contou com a presença de mais de 140.000 pessoas, que gostaram da programação encabeçada por Bruno Mars, Gorillaz, Arctic Monkeys e Depeche Mode. Outro evento importante de verão em Gdynia é a Viva Beach Party, que é uma grande festa techno de dois dias feita na Praia Pública de Gdynia e um concerto de boas-vindas ao verão em CudaWianki. Gdynia também hospeda eventos para o Gdańsk Shakespeare Festival anual .
No verão de 2014, Gdynia sediou o Red Bull Air Race World Championship .

Referências culturais

Em 2008, Gdynia chegou ao quadro da edição mundial do Monopólio Aqui e Agora depois de ser votada por fãs pela Internet. Gdynia ocupa o espaço tradicionalmente ocupado pela Avenida Mediterrânea , sendo a cidade menos votada para entrar no tabuleiro Monopólio Aqui e Agora, mas também a menor cidade a entrar no jogo. Todas as outras cidades são grandes e amplamente conhecidas, sendo a segunda menor Riga. O sucesso inesperado de Gdynia pode ser atribuído a uma mobilização da população da cidade para votar nele na Internet.

Um distrito de fábrica abandonado em Gdynia foi o cenário para a série de sobrevivência Man vs Wild , temporada 6, episódio 12. O apresentador, Bear Grylls, consegue escapar do distrito depois de explodir uma porta e rastejar por quilômetros de esgoto.

Ernst Stavro Blofeld , o supervilão dos romances de James Bond , nasceu em Gdynia em 28 de maio de 1908, de acordo com Thunderball .

Gdynia é algumas vezes chamado de " Roswell polonês " devido ao suposto acidente de OVNI em 21 de janeiro de 1959.

Pessoas notáveis

  • Stanisław Baranowski (1935–1978), um glaciologista polonês, realizou expedições científicas a Spitsbergen e à Antártica.
  • Karol Olgierd Borchardt (1905–1986), escritor polonês e capitão da Marinha Mercante polonesa
  • Krzysztof Charamsa (nascido em 1972), um ex-teólogo católico polonês e autor
  • Adam Darski (nascido em 1977) um músico polonês e personalidade da TV, vocalista da banda de death metal enegrecido Behemoth
  • Wiesław Dawidowski (nascido em 1964), um sacerdote católico agostiniano polonês , doutor em teologia e jornalista
  • Rafał de Weryha-Wysoczański (nascido em 1975), historiador de arte, genealogista e escritor polonês
  • Jacek Fedorowicz (nascido em 1937), satírico e ator polonês
  • Eugeniusz Geno Małkowski (1942–2016) um pintor polonês
  • Gunnar Heinsohn (nascido em 1943) um autor, sociólogo e economista alemão
  • Klaus Hurrelmann (nascido em 1944) Professor de Saúde Pública e Educação
  • Hilary Jastak (1914–2000 em Gdynia) um padre católico polonês, doutor em teologia, capelão do movimento Solidariedade, major das forças armadas polonesas, tenente comandante da marinha polonesa
  • Janusz Kaczmarek (nascido em 1961) um advogado, promotor e político polonês
  • Marcin Kupinski (nascido em 1983) um bailarino polonês
  • Tomasz Makowiecki (nascido em 1983) um músico, cantor e compositor polonês
  • Dorota Nieznalska (nascida em 1973), uma artista visual e escultora polonesa
  • Kazimierz Ostrowski (1917–1999 em Gdynia) pintor polonês
  • Anna Przybylska (1978–2014) uma atriz e modelo polonesa
  • Zvi Aryeh Rosenfeld (1922–1978), rabino e educador polonês-americano
  • Jerzy Rubach (nascido em 1948), um lingüista polonês e americano especializado em fonologia
  • Arkadiusz Rybicki (1953-2010) um político polonês, ativo no movimento Solidariedade
  • Joanna Senyszyn (nascida em 1949), uma política de esquerda polonesa, vice-presidente da Aliança de Esquerda Democrática (SLD) e MEP
  • Anna Siewierska (1955-2011) uma lingüista nascida na Polônia, especialista em tipologia linguística
  • Wojciech Szczurek (nascido em 1963) Prefeito da cidade de Gdynia desde 1998
  • Józef Unrug (1884–1973), vice-almirante polonês nascido na Alemanha que ajudou a criar a marinha polonesa
  • Marian Zacharski (nascida em 1951), oficial da Inteligência polonesa condenada por espionagem
  • Marek Żukowski (nascido em 1952) um físico teórico polonês, especializado em mecânica quântica

Esporte

Olek Czyż , 2016

Personagens fictícios

Esportes

National Rugby Stadium

Times esportivos

Eventos internacionais

Economia e infraestrutura

Empresas notáveis ​​com sede ou escritórios regionais em Gdynia :

  • PROKOM SA - a maior empresa polonesa de TI
  • C. Hartwig Gdynia SA - um dos maiores despachantes de carga poloneses
  • Sony Pictures - centro financeiro
  • Thomson Reuters - provedor de dados de negócios
  • Vistal - construção de pontes, mercados offshore e naval; parcialmente localizado em antigos terrenos de Stocznia Gdynia
  • Nauta - estaleiro de reparação naval; parcialmente localizado em antigos terrenos de Stocznia Gdynia
  • Crist - construção naval, construção offshore, estruturas metálicas, engenharia marítima, engenharia civil; localizado em antigos terrenos de Stocznia Gdynia

Ex :

  • Stocznia Gdynia - antigo maior estaleiro polonês, agora em processo de falência
  • Nordea - bancos, vendidos e consolidados com banco PKO

Transporte

Porto de Gdynia

Em 2007, 364.202 passageiros, 17.025.000 toneladas de carga e 614.373  TEU contêineres passaram pelo porto. O serviço regular de ferry para carros opera entre Gdynia e Karlskrona, na Suécia.

Aeroporto

O principal aeroporto da conurbação, o Aeroporto Gdańsk Lech Wałęsa , fica a aproximadamente 25 quilômetros (16 milhas) a sudoeste do centro de Gdynia e tem conexões para aproximadamente 55 destinos. É o terceiro maior aeroporto da Polónia. Um segundo terminal de Aviação Geral foi programado para ser inaugurado em maio de 2012, o que aumentará a capacidade do aeroporto para 5 milhões de passageiros por ano.

Outro aeroporto local, (Aeroporto de Gdynia-Kosakowo) está situado em parte na vila de Kosakowo , ao norte da cidade, e em parte em Gdynia. Este tem sido um aeroporto militar desde a Segunda Guerra Mundial, mas foi decidido em 2006 que o aeroporto será usado para servir civis. O trabalho estava bem em andamento e deveria estar pronto para 2012, quando o projeto falhou na sequência de uma decisão da UE de fevereiro de 2014 em relação ao financiamento da cidade de Gdynia por constituir concorrência desleal para o aeroporto de Gdańsk. Em março de 2014, a gestora aeroportuária entrou com o pedido de concordata, tendo sido formalmente anunciado em maio daquele ano. O destino de cerca de PLN 100 milhões de fundos públicos de Gdynia não foi contabilizado e os documentos não foram divulgados, apesar dos repetidos pedidos dos residentes ao presidente da cidade, Wojciech Szczurek.

Transporte rodoviário

A Trasa Kwiatkowskiego liga o Porto de Gdynia e a cidade a Obwodnica Trójmiejska e, portanto, à autoestrada A1 . A estrada nacional 6 conecta Tricity com a aglomeração de Słupsk , Koszalin e Szczecin .

Ferrovias

Gdynia Główna , a principal estação ferroviária da cidade

A estação principal em Gdynia é a estação ferroviária Gdynia Główna , e Gdynia tem cinco outras estações ferroviárias. Os serviços locais são fornecidos pela 'Fast Urban Railway', Szybka Kolej Miejska (Tricity), operando trens frequentes que cobrem a área de Tricity , incluindo Gdańsk , Sopot e Gdynia. Os trens de longa distância de Varsóvia via Gdańsk terminam em Gdynia, e há trens diretos para Szczecin , Poznań , Katowice , Lublin e outras cidades importantes. Em 2011-2015, a rota Varsóvia-Gdańsk-Gdynia está passando por uma grande modernização, custando US $ 3 bilhões, parcialmente financiada pelo Banco Europeu de Investimento , incluindo substituição de trilhos, realinhamento de curvas e realocação de seções de trilhos para permitir velocidades de até 200 km / h (124 mph), modernização de estações e instalação do mais moderno sistema de sinalização ETCS , que deve ser concluído em junho de 2015. Em dezembro de 2014, os novos trens de alta velocidade da Alstom Pendolino entraram em serviço entre Gdynia, Varsóvia e Cracóvia, reduzindo a via férrea tempos de viagem para Gdynia em 2 horas.

Educação

Universidade Marítima de Gdynia no edifício de 1937 como exemplo da arquitetura moderna polonesa pré-guerra.

Existem atualmente 8 universidades e instituições de ensino superior sediadas em Gdynia. Muitos alunos de Gdynia também frequentam universidades localizadas em Tricity .

Cidades gêmeas - cidades irmãs

Gdynia está geminada com:

Veja também


Notas

Referências

Leitura adicional

  • (ed.) R. Wapiński, Dzieje Gdyni , Gdańsk 1980
  • (ed.). S. Gierszewski, Gdynia , Gdańsk 1968
  • Gdynia , em: Pomorze Gdańskie, nr 5, Gdańsk 1968
  • J. Borowik, Gdynia, porto Rzeczypospolitej , Toruń 1934
  • B. Kasprowicz, Problemy ekonomiczne budowy i eksploatacji portu w Gdyni w latach 1920–1939 , Zapiski Historyczne, nr 1-3 / 1956
  • M. Widernik, Główne problemy gospodarczo-społeczne miasta Gdyni w latach 1926-1939. , Gdańsk 1970
  • (ed.) A. Bukowski, Gdynia. Sylwetki ludzi, oświata i nauka, literatura i kultura , Gdańsk 1979
  • Gminy województwa gdańskiego , Gdańsk 1995
  • H. Górnowicz, Z. Brocki , Nazwy miast Pomorza Gdańskiego , Wrocław 1978
  • Gerard Labuda (ed.), Historia Pomorza , vol. I-IV, Poznań 1969–2003
  • (ed.) W. Odyniec, Dzieje Pomorza Nadwiślańskiego od VII wieku do 1945 roku , Gdańsk 1978
  • L. Bądkowski, Pomorska myśl polityczna , Gdańsk 1990
  • L. Bądkowski, W. Samp, Poczet książąt Pomorza Gdańskiego , Gdańsk 1974
  • B. Śliwiński, Poczet książąt gdańskich , Gdańsk 1997
  • Józef Spors, Podziały administracyjne Pomorza Gdańskiego i Sławieńsko-Słupskiego od XII do początków XIV w , Słupsk 1983
  • M. Latoszek, Pomorze. Zagadnienia etniczno-regionalne , Gdańsk 1996
  • B. Bojarska, Eksterminacja inteligencji polskiej na Pomorzu Gdańskim (wrzesień-grudzień 1939) , Poznań 1972
  • K. Ciechanowski, Ruch oporu na Pomorzu Gdańskim 1939–1945. , Warszawa 1972

links externos