RAF Andrews Field - RAF Andrews Field
| RAF Andrews Field Estação USAAF 485  .png)  | |||||||||||
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| Great Dunmow , Essex | |||||||||||
 Foto do campo de Andrews em tempo de guerra, tirada em 4 de setembro de 1943. Numerosos B-26 Marauders do 322d Bomb Group estão nas bancadas ao redor do campo de aviação.
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  RAF Andrews Field Localização em Essex
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| Coordenadas | 51 ° 53 51 ″ N 000 ° 27 37 ″ E / 51,89750 ° N 0,46028 ° E Coordenadas: 51 ° 53 51 ″ N 000 ° 27 37 ″ E / 51,89750 ° N 0,46028 ° E | ||||||||||
| Informação do Site | |||||||||||
| Proprietário | Ministério da Aeronáutica | ||||||||||
| Operador |
Força Aérea Real do Exército dos Estados Unidos |
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| Controlado por |
Oitava Força Aérea (1943-1944) Nona Força Aérea (1944) Comando de Caça RAF (1945-1946) |
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| Histórico do site | |||||||||||
| Construído | 1942 -43 | ||||||||||
| Em uso | 1943-1945 | ||||||||||
| Batalhas / guerras |
Segunda Guerra Mundial
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| Informação do campo de aviação | |||||||||||
| Elevação | 88 metros (289 pés) AMSL | ||||||||||
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Royal Air Force Andrews Field ou simplesmente RAF Andrews Field (também conhecido como RAF Andrewsfield e RAF Great Saling ) é uma antiga estação da Força Aérea Real localizada a 4 milhas (6,4 km) a leste-nordeste de Great Dunmow Essex , Inglaterra.
Originalmente designada como Great Saling quando projetada e em construção, a base foi renomeada para "Campo de Andrews" em homenagem ao General Frank M. Andrews das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos (USAAF) , que morreu em um acidente de avião na Islândia em maio de 1943. Andrews Field foi principalmente a casa do Grupo de Bombardeio 322d da Nona Força Aérea da USAAF durante a Segunda Guerra Mundial , que pilotou o bombardeiro médio Martin B-26 Marauder . Depois de ser transferido para o Ministério da Aeronáutica no final de 1944, foi usado brevemente pelo Comando de Caça da RAF para testes de caça a jato Gloster Meteor antes de ser finalmente fechado no final de 1945.
Hoje os restos do campo de aviação estão localizados em propriedade privada, sendo utilizados como campos agrícolas, sendo uma pequena parte utilizada pelo Andrewsfield Flying Club.
História
Andrews Field foi o primeiro de quatorze campos de aviação " Tipo A " construídos pelas Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos no Reino Unido durante a Segunda Guerra Mundial. Originalmente designada como "Grande Saling", a instalação foi construída pelo 819º Batalhão de Engenharia (Aviação) do Exército dos Estados Unidos, que começou a trabalhar no campo em julho de 1942.
O Andrews Field tinha três pistas, uma principal de 1.830m alinhada em 27/09 e duas pistas secundárias de vento cruzado de 1.280m alinhadas em 20/02 e 15/33. Ele tinha uma pista de perímetro envolvente que tinha três áreas de dispersão separadas, totalizando 50 hardstands do tipo loop e um tipo "frigideira". Instalações de quartel para cerca de 3.000 pessoas foram construídas junto com um local técnico que tinha dois hangares do tipo T-2 para manutenção de aeronaves. A construção principal deveria ser concluída no início de janeiro de 1943 e continuou até março.
Uso das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos
Em 21 de maio de 1943, o nome oficial foi mudado para Andrews Field em homenagem ao Tenente General Frank M Andrews . Andrews Field era conhecido como Estação AAF-485 da USAAF por razões de segurança pela USAAF durante a guerra, nome pelo qual foi referido em vez de localização. Seu código de estação da USAAF era "GZ". Embora o nome Andrews Field (ou Andrewsfield) apareça nos mapas aéreos da RAF e tenha sido amplamente usado por aquele serviço, algumas agências da USAAF ainda se referiam ao campo de aviação pelo nome de Great Saling.
As unidades de estação da USAAF atribuídas ao campo RAF Andrews foram:
- 42d Grupo de Serviço (VIII Comando Composto da Força Aérea)
- 356º, 361º Esquadrão de Serviço, HHS, 42d Grupo de Serviço
- 18º Esquadrão de Complemento da Estação
- 21º Esquadrão Meteorológico
- 28º Esquadrão Móvel de Recuperação e Reparo
Unidades Regulares de Estação do Exército incluem:
- 1020ª Companhia de Sinais
- 1136ª Companhia Intendente
- 1175ª Companhia da Polícia Militar
- 1642ª Empresa de fornecimento e manutenção de artilharia
- 2253rd Quartermaster Truck Company
- 819ª Companhia Química (Operações Aéreas)
- 878th Signal Depot Company
- 2044º Pelotão Engenheiro de Combate a Incêndio
- 111ª Unidade Postal do Exército
- 201º dispensário médico
- Destacamento Meteorológico BB, 21º Esquadrão Meteorológico
96º Grupo de Bombardeio (Pesado)
Quando inaugurado em janeiro de 1943, Andrews Field foi designado para o VIII Comando de Bombardeiros da Oitava Força Aérea , porém não recebeu seu primeiro grupo de combate até maio, quando a 4ª Asa de Bombardeio 96º Grupo de Bombardeio (Pesado) voou Boeing B-17 Flying As fortalezas chegaram da RAF Grafton Underwood (AAF-106) em Northamptonshire.
O grupo consistia nos seguintes esquadrões:
- 337º Esquadrão de Bombardeio (AX)
- 338º Esquadrão de Bombardeio (BX)
- 339º Esquadrão de Bombardeio (QJ)
- 413º Esquadrão de Bombardeio (MZ)
O 96º parece ter realizado apenas uma missão enquanto estava destacado para o campo Andrews. Em 29 de maio de 1943, eles participaram de uma invasão ao depósito de armazenamento naval de Rennes, do qual um B-17 não conseguiu retornar. O grupo foi transferido para a RAF Snetterton Heath em 12 de junho de 1943 em uma troca geral de aeródromos com os grupos Martin B-26 Marauder 3D Bombardment Wing.
Grupo de bombardeio 322d (médio)
Substituindo o 96º estava o 322d Grupo de Bombardeio (Médio) que chegou da RAF Bury St. Edmunds em 12 de junho. O grupo foi designado para o 3d Bomb Wing e voou Martin B-26B / C Marauders . Os esquadrões operacionais do 322d foram:
- 449º Esquadrão de Bombardeio (PN)
- 450º Esquadrão de Bombardeio (ER)
- 451º Esquadrão de Bombardeio (SS)
- 452d Esquadrão de Bombardeio (DR)
- 1st Pathfinder Squadron (provisório) (anexado) (1H)
O 322º foi o primeiro grupo B-26 a entrar em combate (em maio de 1943) vindo do Reino Unido, durante o qual seu desempenho em combate ajudou a provar a eficácia dos bombardeiros médios voando em missões de combate tático.
Em comum com outras unidades Marauder da 3ª Asa de Bomba, o 322d foi transferido para a Nona Força Aérea em 16 de outubro de 1943. O grupo atacou aeródromos inimigos na França, Bélgica e Holanda atacando os alvos principais, mas o grupo também atacou alvos secundários, como como usinas de energia, estaleiros, obras de construção e pátios de triagem.
A partir de março de 1944, a 322ª estação bombardeou ferrovias e pontes rodoviárias, tanques de petróleo e locais de mísseis em preparação para a invasão da Normandia .
Em 8 de maio de 1944, uma das 322ª aeronaves, apelidada de "Mild and Bitter" (série 41-31819), tornou-se o primeiro B-26 voando da Inglaterra para completar 100 missões de combate. Outro B-26, "Flak Bait" (41-31773) sobreviveu ao fim das hostilidades com 202 missões a seu crédito, sendo o único bombardeiro americano envolvido em combate na Europa a ultrapassar a marca de 200.
No Dia D , 6 de junho de 1944, o 322d Bomb Group atacou as defesas costeiras e baterias de armas. Posteriormente, durante a campanha da Normandia, o 322º bombardeou depósitos de combustível e munições, pontes e entroncamentos rodoviários, apoiando a ofensiva aliada em Caen e o avanço em Saint-Lô em julho.
De Andrews Field, o 322d recebeu uma Menção de Unidade Distinta para o período de 14 de maio de 1943 a 24 de julho de 1944. O grupo mudou-se durante setembro de 1944, transferindo-se para o campo de aviação Beauvais (A-61) no norte da França e auxiliando na movimentação do Terceiro Exército pela França . No continente, o 322º BG usou os seguintes campos de pouso avançados:
- Beauvais / Tille Airfield (A-61), França, setembro de 1944
- Le Culot Airfield (A-89), Bélgica, março de 1945
- Fritzlar Airfield (Y-86), Alemanha junho - novembro de 1945
O 322d voou em sua última missão em 24 de abril de 1945. Após o Dia do VE , o grupo foi designado para o dever de ocupação na Alemanha em junho de 1945, envolvendo-se no inventário e desmontagem de equipamentos e instalações da Força Aérea Alemã. Retornou ao Camp Kilmer, New Jersey, em dezembro de 1945, e foi desativado em 15 de dezembro.
- 1º Esquadrão de Desbravadores (provisório)
O 1st Pathfinder Squadron (Provisional) foi formado em Andrews Field em fevereiro de 1944 e equipado com B-26s, carregando o dispositivo de bombardeio cego transponder de rádio Oboé . Quando a unidade foi formada, o esquadrão era composto por 14 aeronaves. O esquadrão foi anexado ao 322º Grupo de Bombardeio, mas forneceu pistas de mau tempo para todos os IX grupos do Nono Comando de Bombardeio.
A primeira missão noturna do B-26 foi pilotada pelo 1st Pathfinder Squadron na noite de 1 de junho de 1944, quando três posições de canhão do B-26 bombardearam em St Marie au Bois, França. Esta foi uma missão puramente Pathfinder e nenhuma outra unidade participou. Na noite de 8 de julho de 1944, usando Oboé, o 322d realizou uma missão noturna, mas nove de suas aeronaves foram vítimas de caças da Luftwaffe . No final das hostilidades, a força do esquadrão era de 36 B-26.
Uso do RAF Fighter Command
Ao contrário da maioria dos aeródromos desocupado pela nona força aérea na área, Andrews campo foi imediatamente devolvido à RAF Comando do lutador de controle em 7 de outubro - para fornecer um campo de pouso para North American Mustang esquadrões escolta bombardeiro Comando operações diurnas sendo usado por 11 Group, Air Defesa da Grã-Bretanha (ADGB). Nessa época, o campo de aviação também estava sendo considerado para extensão das pistas para abrigar bombardeiros Boeing B-29 Superfortress Muito Pesados .
Em uma semana, o QG do No. 150 (polonês) Wing RAF e um grupo avançado do No. 19 Squadron se mudaram. Em meados de outubro de 1944, os No. 19, 65 e 122 Squadrons ( No. 122 Wing ) juntaram-se ao Asa polonesa consistindo nos esquadrões nº 129 , 306 e 315 .
No final de fevereiro de 1945 chegaram os caças a jato Gloster Meteor III do Esquadrão 616 , que permaneceram por um mês antes de serem substituídos por um destacamento de Meteor III do Esquadrão 504 .
Além dos esquadrões de combate, o Air Sea Rescue Supermarine Walruses do 276 Squadron , RAF Coastal Command era residente desde o início de junho de 1945. Eles partiram para Kjevik, Noruega em 23 de agosto.
Com o fim da guerra, o No 303 Squadron partiu em dezembro de 1945 e o campo de aviação foi colocado sob cuidados e manutenção e tornou-se um satélite da RAF Great Sampford em 1946.
Uso atual
Com o fim do controle militar, Andrews Field foi virtualmente abandonado em 1948 e logo assumiu um ar de abandono. Em comum com outros aeródromos desativados, alguns dos edifícios foram tomados como habitação temporária, mesmo em 1953. A partir daí, praticamente todos os edifícios com exceção dos dois hangares T-2 e a maioria das obras de solo (pistas , etc.) foram removidos e a terra revertida para a agricultura.
Em 1972, a aeronave retornou novamente ao Andrews Field (renomeado Andrewsfield Aerodrome ) quando uma faixa de grama de 915m ao longo de parte da linha da pista principal original foi construída. À medida que o vôo aumentava, um clube e um controle de vôo foram erguidos em 1975 para o Andrewsfield Flying Club. O campo de aviação foi licenciado pela CAA em 1976.
O Rebel Air Museum ficou alojado em um hangar perto da sede do clube por algum tempo, até que foi transferido para novas instalações no campo de aviação Earls Colne.
Além dos dois hangares T2, as pontas de tiro e algumas cabanas Nissen nos locais dispersos, pouco resta do campo de aviação antes ocupado durante a guerra. Apenas uma pequena quantidade de perímetro de pista única permanece ao longo do lado sul do campo de aviação, embora as pistas de guerra sejam visíveis como terra perturbada na fotografia aérea. Há dois memoriais, um na vila está posicionado em frente ao antigo Sick Quarters Site e comemora o 819º Batalhão de Engenheiros de Aviação que construiu o campo de aviação. O outro memorial fica ao longo da pista da A120 para Great Saling e é para a memória do 322º Grupo de Bombardeios (M). Um mural retratando um B-26 adorna uma parede interna da sede do clube Andrewsfield Flying Club. Também estão em exibição várias fotografias que mostram o campo de aviação em construção.
Andrewsfield também é uma fonte de leituras do clima da BBC para a área local citada em seu site.
Unidades atribuídas
- força Aérea Real
- HQ, No. 133 Wing (10-24 de outubro de 1944)
- 129 Squadron (10 de outubro - 12 de dezembro de 1944)
- 306 Squadron (10 de outubro de 1944 - 10 de agosto de 1945)
- 315 Squadron (polonês) (10-24 de outubro de 1944, 15 de janeiro - 8 de agosto de 1945)
- 19 Squadron (14 de outubro de 1944 - 13 de fevereiro de 1945)
- 65 Squadron (14 de outubro de 1944 - 16 de janeiro de 1945, 6–15 de maio de 1945)
- 122 Squadron (14 de outubro de 1944 - 1 de maio de 1945)
- HQ, No 150 Wing (15 de outubro - 23 de dezembro de 1944)
- Esquadrão 316 (24 de outubro de 1944 - 16 de maio de 1945, 10 de agosto - 17 de setembro de 1945, 5 de outubro - 28 de novembro de 1945)
- 309 Squadron (12 de dezembro de 1944 - 10 de agosto de 1945)
- Esquadrão 616 (28 de fevereiro - 31 de março de 1945)
- 303 Squadron (polonês) (4 de abril - 16 de maio de 1945, 9 de agosto - 28 de novembro de 1945)
- Esquadrão 276 (8 de junho - 23 de agosto de 1945)
- 2766 Squadron RAF Regiment
- 2769 Squadron RAF Regiment
- Nº 1 de voo de entrega de aeronaves RAF
- Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos
- 96º Grupo de Bombardeio, (13 de maio - 11 de junho de 1943)
- 332º Grupo de Bombardeio, (12 de junho de 1943 - 25 de setembro de 1944)
Veja também
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Citações
Bibliografia
- Freeman, R. Aeródromos do Oitavo - Antes e Agora. Após a batalha . Londres, Reino Unido: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6 .
- Freeman, Roger A. (1991) The Mighty Eighth: The Color Record . Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1
- Freeman, Roger A. (1994) UK Airfields of the Ninth: Then and Now 1994. After the Battle ISBN 0-900913-80-0
- Freeman, Roger A. (1996) A Nona Força Aérea em Cores: Reino Unido e o Continente-Segunda Guerra Mundial . After the Battle ISBN 1-85409-272-3
- Jefford, CG (1988). Esquadrões da RAF. Um registro abrangente do movimento e do equipamento de todos os esquadrões da RAF e seus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-85310-053-6.
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