RAF Raydon - RAF Raydon
| RAF Raydon Station USAAF 157 
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|---|---|
| Localizado perto Raydon , Suffolk , Reino Unido | |
 RAF Raydon - setembro 1946
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| coordenadas | 52 ° 00'40 "N 1 ° 00'00" E / 52,011 1,000 ° N ° E |
| Tipo | aeródromo militar |
| Código | RA |
| Informação do Site | |
| Proprietário | Ministério da Aeronáutica |
| Controlado por |
 Royal Air Force Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos
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| história local | |
| Construído | 1942 |
| Em uso | 1942-1958 |
| Batalhas / guerras |
Teatro Europeu da Segunda Guerra Mundial Air Ofensivo, Europa julho 1942 - Maio 1945 |
| informações Garrison | |
| Guarnição |
Oitava Força Aérea Nona Força Aérea RAF Comando do lutador |
| ocupantes |
357th Fighter Group 358th Fighter Group 353 Fighter Group |
Royal Air Force Station Raydon ou mais simplesmente RAF Raydon é um ex- Royal Air Force estação localizada ao nordeste da vila de Raydon , cerca de 6 milhas (9,7 km) de Ipswich , Inglaterra .
Conteúdo
História
Construção
Raydon pista foi construído pelos Batalhões Engineer 833rd e 862 de aviação. Embora sempre apenas usado por lutadores, Raydon aeródromo foi construído como uma classe padrão um campo de pouso de bombardeiros. Como resultado, a sua principal pista de concreto foi aproximadamente 6000 pés de comprimento com duas pistas de intersecção de betão de 4200 pés Dois T-2 hangares tipo foram construídas nas extremidades opostas da pista e 52 pontos de dispersão de betão foram localizados em torno da faixa do perímetro. Acomodação para mais de 2.800 pessoas foi construída a sudeste do aeródromo.
uso USAAF
Raydon foi principalmente uma estação de caça para a Oitava e Nona Estados Unidos Força Aérea do Exército (USAAF). Durante a Segunda Guerra Mundial era conhecido como USAAF Station 157 .
357th Fighter Group
Os primeiros ocupantes americanos de Raydon foi o Grupo 357th lutador , movendo-se a partir de Casper AAF, Wyoming em 30 de novembro de 1943.
esquadrões operacionais do 357th eram:
- 362d Esquadrão (G4)
- 363d Esquadrão (B6)
- 364 Esquadrão (C5)
Um piloto com o 357 era um tenente Charles 'Chuck' Yeager .
Quando o grupo chegou à Raydon, ele foi designado como parte da Nona Força Aérea . Em 19 de dezembro o grupo recebeu seu primeiro lutador, um único North American P-51B .
358th Fighter Group
O Grupo 358th lutador mudou-se para RAF Raydon da RAF Leiston em 31 de janeiro de 1944. O 358 foi inicialmente atribuído à 66ª Ala de Caça, em Sawston Hall, Cambridge , em seguida, transferido para a Nona Força Aérea em 1 de Fevereiro de 1944 em troca da FG 357 .
esquadrões operacionais do 358th eram:
- 365 Esquadrão (CH)
- 366 Esquadrão (IA)
- 367 Esquadrão (CP)
Marcas do grupo eram spinners vermelho, amarelo e vermelho, com uma banda de verificação de 12 polegadas vermelho e amarelo em torno da carenagem atrás do girador. Aeronave do 357 eram P-47D "Raios" .
No RAF Raydon a missão do grupo era atacar comunicações inimigas e voar missões de escolta com os grupos de bombas de luz do dia 9 AF. Em 13 de abril de 1944, o 358 foi transferido para RAF alta Halden .
Em 19 de Março 1944, uma gravemente danificada B-17 desembarcou em Raydon devido à Raydon ser o primeiro aeródromo a tripulação deparei. O B-17 era B-17 # 42-31968 LN: D "Senhorita irlandês" do 350th esquadrão da bomba do grupo da bomba 100. arte do nariz da aeronave era um preto quatro folhearam trevo. O B-17 deu um flak 88 milímetros direta atingido enquanto em um "milk run" (fácil missão) sobre a França. O shell soprou um grande buraco no compartimento de rádio eo operador de rádio foi soprado para fora da aeronave. A aeronave foi severamente enfraquecida em torno do lugar de impacto para que a tripulação restante decidiu pousar no Raydon. O B-17 foi recuperada.
Grupo 353d lutador
Substituir a 9ª FG 358 AF foi o Grupo 353 lutador , movendo-se da RAF Metfeld em abril de 1944. O 353d foi designado para a 66ª Ala de Caça, em Sawston Hall, Cambridge . O 353 chegou em um aeródromo Raydon muito sujo como o 358 não tinha limpado depois de sair.
esquadrões operacionais do 353d foram:
- 350 Esquadrão (LH)
- 351 Esquadrão (YJ)
- 352d Esquadrão (SX)
Grupo marcações foram preto, amarelo, preto, amarelo fiação, com uma faixa de controlo 48 polegadas preto e amarelo em torno da carenagem para o fim dos topos de escape. Em Outubro de 1944, o grupo convertido para o P-51 "Mustang".
O 353d voou missões de combate até o final de abril de 1945. Após o fim das hostilidades, o grupo treinado e preparado para transferência para o Teatro do Pacífico . Após o fim da Segunda Guerra Mundial, em setembro, o grupo deixou Raydon e transferido de volta ao acampamento Kilmer, New Jersey , onde foi inativado em 18 de outubro de 1945.
Enquanto o 353 ocupada Raydon aeródromo, um B-17 Flying Fortress pertencente ao grupo da bomba 91 fez um pouso de emergência no Raydon em 3 de novembro de 1944. O B-17 - um membro do 324th esquadrão da bomba - passou pelo nome de "Little Patches" e foi pilotado por 2 Lt Charles Buchanan em uma missão para Merseburg na qual ela sofreu danos flak sério.
A B-24H Libertador do grupo da bomba 34 também fez um pouso de emergência no Raydon em 26 de junho de 1944.
uso RAF Comando do lutador
Depois que os americanos deixaram, Raydon foi transferido de volta para RAF Comando de Caça em 20 de dezembro de 1945. O aeródromo permaneceu sob controle RAF, mas não foi utilizado para quaisquer unidades de vôo. Em 1952, uma pequena parte do aeródromo foi vendido para uso agrícola, ea estação foi encerrada em 08 de agosto de 1958.
Durante 1960/62 do Ministério da Aeronáutica vendeu as restantes partes do aeródromo de RAF Raydon aos interesses agrícolas, mantendo a maior parte do site técnico de armazenagem de veículos de emergência pelo Home Office . Eles receberam e vendidos na década de 1980.
O corpo de bombeiros local utilizado o campo de aviação de 1965 por um curto período para a prática de extinção de incêndio.
Uso atual
Raydon é um dos mais completa aeródromo Segundo USAAF Guerra Mundial (bases) em East Anglia que não foi também utilizado pela Força Aérea dos Estados Unidos durante a Guerra Fria . Após o fim do controle militar, Raydon foi convertido em Notley Parque Industrial. Os edifícios que permanecem não sofre grande alteração na aparência, incluindo o site antigo técnico. Dois T-2 hangares estão em muito bom estado, utilizado por um agricultor e o outro usado para o armazenamento do carro.
Alguns dos taxiways e parte da pista principal ainda estão intactos. Os coronhadas também são existentes, embora fortemente coberta de folhagem. Infelizmente, a torre de controlo e muitas secções de betão do campo de aviação foram removidos na década de 1960, a ser utilizado para construir o A12 .
Raydon tem sido palco de alguns relatados paranormais incidentes, sendo um deles o avistamento de um americano MP com seu cão, ainda patrulhando o aeroporto.
Veja também
Referências
Este artigo incorpora material em domínio público do Historical Research Agency Força Aérea website http://www.afhra.af.mil/ .
Citations
Bibliografia
- Freeman, R. Airfields da Oitava - então e agora. Após a batalha . Londres, Reino Unido: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6 .
- Freeman, Roger A. (1991) The Mighty Eighth: The Record cores . Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1
- Maurer, M. Unidades do combate da força aérea da Segunda Guerra Mundial . USAF divisão histórica. Washington DC, EUA: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4 .
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF Aircraft números de série - 1908 para apresentar