Pontiac Ventura - Pontiac Ventura
| Pontiac Ventura | |
|---|---|
 1960 Pontiac Ventura Vista
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| Visão geral | |
| Fabricante | Pontiac ( General Motors ) |
| Produção | 1960-1977 |
| conjunto | Pontiac Assembly , Pontiac, Michigan |
| Corpo e chassis | |
| Aula |
Tamanho real (1960-1970) Compacto (1971-1977) |
| Layout | Layout FR |
O Pontiac Ventura foi um modelo de automóvel produzido pela Pontiac . Como era prática comum na época, seu nome foi derivado de Ventura, Califórnia , juntando-se a outros modelos derivados semelhantes, como o colega Pontiac Catalina , o Chevrolet Malibu e Mercury Monterey .
1960-1970 em tamanho real
| Primeira geração | |
|---|---|
.jpg) Pontiac Ventura Sports Coupe 1961
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| Visão geral | |
| Produção | 1960-1961 1962-1970 (pacote opcional para Pontiac Catalina ) |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | 2-porta capota coupe 4-porta sedan 2-porta conversível |
| Plataforma | Corpo B |
| Relacionado |
Chevrolet Impala Chevrolet Caprice Chevrolet Bel Air Pontiac Catalina Pontiac Bonneville Pontiac Parisienne Oldsmobile 88 Buick LeSabre |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 122,0 pol. (3.099 mm) |
| Cronologia | |
| Sucessor | Pontiac Catalina Brougham |
A Ventura foi introduzido pela primeira vez em 1960 como um novo modelo de preços mais elevados no padrão de Pontiac de tamanho completo 122 polegadas B-corpo distância entre eixos, compartilhada com o Pontiac Catalina . Estava disponível como o Vista (uma capota rígida de quatro portas ) e o Sports Coupe (uma capota rígida de duas portas). Ele tinha uma identificação exterior exclusiva, tampas de roda de luxo, um volante esportivo e assentos em três tons distintos feitos em "Morrokide" (estofamento de vinil parecido com couro da Pontiac).
O Ventura continuou em 1961 como uma série.
1960 Pontiac Ventura Vista
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Reduzido para opção de corte
Com o lançamento do Pontiac Grand Prix, a justificativa para a existência do Ventura como um modelo autônomo foi eliminada. O Ventura foi rebaixado a uma opção de acabamento de 1962 a 1965 para os modelos Catalina . Ele voltou em 1970, era uma opção de acabamento personalizado no Catalina . O nome foi retirado no final do ano modelo de 1970, como considerado para carros grandes, sendo transferido para um compacto baseado no Chevrolet Nova que foi vendido por concessionárias Pontiac durante a maior parte da metade dos anos 70.
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Compacto com corpo X de 1971–1977
| Segunda geração | |
|---|---|
 Pontiac Ventura 4 portas Sedan 1974
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| Visão geral | |
| Também chamado | Pontiac Ventura II |
| Anos modelo | 1971-1977 |
| conjunto | Van Nuys, Califórnia |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | Coupé de 2 portas 3 portas hatchback 4 portas sedan |
| Plataforma | Corpo X |
| Relacionado |
Chevrolet Nova Pontiac Phoenix Oldsmobile Omega Buick Apollo |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | 2 velocidades automática 3 velocidades manual 4 velocidades manual 3 velocidades automática |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.814 mm (110,8 pol.) |
| Comprimento | 4.940 mm (194,5 pol.) |
| Largura | 1.839 mm (72,4 pol.) |
| Altura | 1.334 mm (52,5 pol.) |
| Cronologia | |
| Sucessor | Pontiac Phoenix |
Em 1971, a Pontiac mudou o nome para sua nova entrada com o corpo X , o Ventura II .
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A produção de Ventura II foi de 1971 a 1977. O sufixo "II" foi abandonado depois de 1972, e o nome Phoenix substituiu Ventura em 1978. As ofertas de motores para o ano modelo abreviado de 1971 incluíam um cilindro de 250 pol. De seis cilindros ou 307 pol. , apenas o 307 estava disponível para a opção Sprint em '71. Para 1972, um V8 de 350 cu pol. Construído pela Pontiac com carburador de dois cilindros foi adicionado à lista de opções e se tornou o V8 básico para 1973 e 1974. As ofertas de transmissão consistiam em um manual de três velocidades de deslocamento de coluna padrão com opções incluindo um manual de quatro velocidades, automático de duas velocidades (com seis cilindros) ou automático Turbo Hydra-Matic de três velocidades (com V8s). O Ventura de seis cilindros de 1973 foi o último modelo Pontiac a oferecer a arma de fogo automática de duas velocidades, um Chevrolet Powerglide com engenharia de emblema , que foi abandonado completamente de todos os carros e caminhões GM após este ano modelo em favor do Turbo Hydra-Matic.
Um pacote opcional Ventura Sprint foi oferecido em modelos de duas portas 1971 a 1975, incluindo transmissão de três velocidades com mudança de piso e 350 cu pol. Opcional . V8 equipado com quatro velocidades, espelhos na cor da carroceria, carpete personalizado, estofamento todo em vinil com o banco padrão ou assentos balde Strato opcionais, volante Custom Sport, acabamento da grade escura, listras especiais, grade escurecida e rodas de 14x6 "(36 cm de diâmetro, 15 cm de largura).
Em meados de 1972, a Pontiac introduziu o Ventura SD de produção limitada para o mercado do sul da Califórnia como uma espécie de compacto esportivo de luxo para contrariar os sedãs de luxo importados que estavam tomando o mercado americano de assalto. A opção SD adicionou os assentos de concha Strato de encosto alto do Firebird junto com um volante Custom Sport, rodas Rally II, suspensão aprimorada e outros itens. Cerca de 250 Ventura SDs foram construídos em 1972, todos na fábrica da GM Nova / Ventura em Van Nuys, na Califórnia.
Em 1973, os carros de especificações mais altas receberam uma nova grade dividida no estilo Firebird / GTO. Os carros de categoria inferior mantiveram a grade de nível dividido usada em 1971 e 1972. O Ventura Custom tornou-se uma série separada (2Z, contra 2Y para o Ventura regular), carregando um script "Custom" no pilar traseiro do teto. Além do cupê de duas portas e do sedã de quatro portas, um cupê hatchback de três portas foi adicionado à linha.
Em 1974, o nome Pontiac GTO mudou para o Ventura da linha intermediária LeMans. O pacote GTO deu ao Ventura básico um motor de 350 c³ (5.7L) com um carburador de quatro cilindros de cerca de 200 cv (149 kW). O pacote também veio com uma concha de capô " agitadora " funcional , decalques GTO tricolores, rodas Rally II e luzes de direção especiais montadas na grade. O pacote GTO pode ser encomendado no hatchback Ventura, bem como nos cupês básicos e personalizados .
O GTO foi abandonado em 1975, junto com o Pontiac 350. O Ventura poderia ser opcional com o Buick 350 V8 .
O Ventura SJ foi uma nova oferta para 1975, quando o Ventura e outros compactos da GM foram reestilizados com novas linhas de teto junto com suspensões aprimoradas compartilhadas com a plataforma F de segunda geração (Camaro / Firebird), além de freios a disco dianteiros padrão. O Ventura SJ foi comercializado como uma versão americana de um sedã esportivo de luxo de estilo europeu que a Pontiac criou com o Grand Am de tamanho médio maior em 1973, bem como um concorrente do novo Ford Granada de 1975 e do Mercury Monarch , ambos comercializados como compactos de luxo projetados para competir com as importações mais caras, como Audi e Mercedes. Como tal, o Ventura SJ incluiu um interior atualizado com assentos reclináveis em tecido ou vinil junto com um console central, instrumentação de rali e outros itens.
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Apenas pequenas mudanças na aparência foram feitas no Ventura para 1976 e 1977, incluindo novas grades e lanternas traseiras revisadas. 1976 viu a inclusão do Oldsmobile V8 de 260 polegadas cúbicas. Para 1977, o Chevy 250 six foi substituído pelo Buick 231 cu em V6 como o motor básico e o Chevrolet 305 V8 de polegada cúbica foi introduzido como uma opção. A disponibilidade do 2,5 litros "Iron Duke" de 4 cilindros era opcional junto com o 301 cu no V8. Um recurso exclusivo para 1976 foi a disponibilidade de uma transmissão manual de 5 velocidades (Borg Warner T-50) com o V8 de 260 polegadas cúbicas; era a transmissão padrão com o Duque de Ferro. No total, menos de 700 unidades com esta combinação foram construídas em 1976.
No início do ano modelo de 1977, o Ventura SJ era o modelo de primeira linha, mas no meio do ano foi substituído pelo Phoenix , que apresentava uma grade central distinta e faróis retangulares e o interior mais luxuoso disponível em um Pontiac X-body carro. Caso contrário, o Phoenix era basicamente um Ventura aveludado muito parecido com o Chevrolet Concours era relacionado ao Nova, mais mundano.
Em 1978, a placa de identificação Ventura foi aposentada e todos os carros X-body foram vendidos sob a placa de identificação Phoenix naquele ano e em 1979 com um Phoenix SJ top de linha designado como a série top de linha.