Peter Isaacson - Peter Isaacson

Peter Stuart Isaacson
Tenente de voo Peter Isaacson DFC AFC DFM 1943.jpg
Tenente de voo Isaacson com Lancaster Q-for-Queenie , 1943
Nascer ( 1920-07-31 )31 de julho de 1920
Londres
Faleceu 7 de abril de 2017 (07-04-2017)(96 anos)
Melbourne
Fidelidade Austrália
Serviço / filial Força Aérea Real Australiana
Anos de serviço 1940–46 (RAAF)
1946–69 (Reserva RAAF)
Classificação Comandante de voo
Unidade Comando de bombardeiro RAF
Batalhas / guerras Segunda Guerra Mundial
Prêmios
Outro trabalho Editor

Peter Stuart Isaacson , AM , DFC , AFC , DFM (31 de julho de 1920 - 7 de abril de 2017) foi um editor australiano e piloto militar condecorado. Ele era o proprietário da Peter Isaacson Publications, editora de várias revistas especializadas e jornais suburbanos, incluindo o Southern Cross e o Sunday Observer em Melbourne . Durante a Segunda Guerra Mundial, ele serviu na Real Força Aérea Australiana (RAAF) como piloto do Comando de Bombardeiros da RAF e foi premiado com a Distinguished Flying Cross , a Air Force Cross e a Distinguished Flying Medal .

Isaacson cresceu em Melbourne e começou a trabalhar para um jornal quando tinha dezesseis anos. Ele ingressou na RAAF em 1940. Após sua passagem pelo Comando de Bombardeiros, ele se tornou conhecido na Austrália por suas viagens no Avro Lancaster Q-for-Queenie para promover a venda de empréstimos de guerra e, em particular, por operar seu avião sob o Sydney Harbour Bridge em 1943. Ele se transferiu para a reserva da RAAF após a guerra, aposentando-se como comandante de ala em 1969. A partir de 1956, ele serviu como curador, presidente e, finalmente, governador vitalício do Santuário da Memória de Victoria . Em 1991, foi nomeado Membro da Ordem da Austrália por sua publicação e trabalho comunitário.

Vida pregressa

Isaacson nasceu em Londres em 31 de julho de 1920, filho de pai australiano e mãe austríaca; seus pais se mudaram para a Austrália com ele quando ele tinha seis anos. Criado em Melbourne , ele foi educado na Brighton Grammar School e começou a trabalhar aos dezesseis anos como mensageiro em The Age , onde sua mãe, Caroline, editava reportagens femininas. Todos os familiares imediatos de Isaacson acabariam servindo na Segunda Guerra Mundial: seu pai, Arnold, um veterano da Primeira Guerra Mundial, juntou-se ao Corpo de Defesa Voluntário , sua mãe tornou-se Oficial de Relações Públicas no Serviço do Exército da Mulher Australiana (AWAS) e sua irmã Joan tornou-se fotógrafo com o AWAS.

Segunda Guerra Mundial

Em 8 de dezembro de 1940, Isaacson, de dezenove anos, alistou-se na Força Aérea Real Australiana (RAAF). Depois de completar seu treinamento na Austrália e no Canadá, ele foi destacado para o Reino Unido e se juntou ao No. 460 Squadron RAAF na RAAF Breighton , Yorkshire, como um piloto de sargento . Operando bombardeiros médios Vickers Wellington , No. 460 Squadron havia sido criado sob as provisões do Artigo XV do Empire Air Training Scheme e era uma das várias formações nominalmente australianas que participavam da campanha aérea estratégica do Comando de Bombardeiros da RAF contra a Alemanha. O esquadrão iniciou suas operações em março de 1942 e participou de ataques de 1.000 bombardeiros contra Colônia , Essen e Bremen em maio e junho. Ele se converteu em bombardeiros pesados Avro Lancaster em outubro. Isaacson foi premiado com a Distinguished Flying Medal em 6 de novembro de 1942 por "muitos ataques noturnos bem-sucedidos ao inimigo" com o No. 460 Squadron. No mês seguinte, seu Lancaster foi danificado por um lutador noturno Junkers Ju 88 após um ataque a Munique .

Comissionado como um oficial piloto , Isaacson foi posteriormente colocado no Esquadrão Nº 156 da RAF da Força Pathfinder , com base na RAF Warboys , Huntingdonshire. Ele foi premiado com a Distinguished Flying Cross em 30 de março de 1943 por suas ações durante um ataque a Berlim. Sua citação, promulgada no London Gazette , dizia:

Certa noite, em março de 1943, esse oficial foi escalado para um ataque a Berlim. Após o ataque e ainda sobre a área alvo, sua aeronave foi atingida por fogo antiaéreo e severamente danificada. A estrutura da torre intermediária superior foi torcida, o perspex e as capotas do motor explodiram, os controles do aileron foram danificados e a aeronave foi forçada a descer a 4.000 pés. Na viagem de volta, a aeronave foi retirada da rota e mantida em um cone de holofotes por 15 minutos; durante esse tempo, ocorreu uma nova perda de altura de até 900 pés. Diante dessa situação perigosa, o piloto oficial Issacson, mostrando frieza, resolução e habilidade de pilotagem, conseguiu levar sua aeronave de volta à base. Este oficial é um excelente capitão de aeronaves que possui um excelente histórico de muitas saídas operacionais bem-sucedidas.

Lancaster Q-for-Queenie voa sob a Sydney Harbour Bridge, 22 de outubro de 1943

Isaacson completou quarenta e cinco surtidas com o Comando de Bombardeiros, quando a probabilidade de sobreviver a uma viagem operacional de trinta missões nunca foi superior a 50% e, às vezes, muito menor. Promovido a tenente de vôo interino , ele foi escolhido em maio de 1943 para comandar Lancaster Q-for-Queenie em um voo histórico da Inglaterra para a Austrália através do Oceano Pacífico, e depois de Melbourne para a Nova Zelândia e vice-versa, sem escalas em ambas as direções. Ele foi premiado com a Cruz da Força Aérea em 27 de agosto de 1943 para esta missão, a citação mencionando que foi "a primeira vez em que uma aeronave voou para a Austrália por esta rota e os voos diretos entre Melbourne e Nova Zelândia são os primeiros de seus Gentil". O Lancaster foi trazido para a Austrália para servir de modelo para a produção local do tipo, mas isso nunca aconteceu e foi usado em voos de exibição para incentivar a compra de títulos de guerra . Em 22 de outubro de 1943, Isaacson voou com o Q-for-Queenie sob a Sydney Harbour Bridge , desrespeitando um regulamento de 1931 que proibia tal atividade; o Lancaster continua a ser a maior aeronave já voada sob a ponte. Isaacson não avisou sua tripulação sobre o que estava prestes a fazer e, quando perguntado mais tarde por que ele fez isso, respondeu: "Porque estava lá". No entanto, foi relatado na época que ele empreendeu a façanha para apoiar o esforço de empréstimo de guerra para o qual ele e sua equipe estavam ativamente arrecadando fundos.

Apesar da publicidade que a escapada gerou para empréstimos de guerra, Isaacson lembrou que quando pousou no Mascot depois:

Fui ameaçado com uma corte marcial. Duas autoridades queriam me levar à corte marcial: a Área Leste, onde o crime foi cometido, e o Comando Sul, ao qual eu estava vinculado na época. Disseram-me mais tarde que havia uma grande briga entre os burocratas de cada um desses comandos sobre qual seria a corte marcial para mim. Aparentemente eles não conseguiram chegar a um acordo sobre quem deveria ser o promotor e a ideia ou caducou - ou talvez ainda esteja sendo perseguida pelos sucessores de cada um desses comandos!

Em dezembro de 1943, após sua viagem promocional com sua tripulação em Q-for-Queenie , ele se estabeleceu para o trabalho de instrução em uma unidade de treinamento operacional antes de realizar uma nova viagem no Lancaster, começando em março de 1944.

Carreira pós-guerra

Peter e Anne Isaacson no cartório de seu casamento em 1950

Isaacson manteve-se como o Liberal candidato para Prahran na novembro 1945 eleição estadual vitoriana , mas foi derrotado por Trabalho 's Bill Quirk . Sua comissão durante a guerra foi encerrada em 21 de fevereiro de 1946 e ele foi transferido para a reserva da RAAF. Ele foi comandante estadual do Esquadrão Vitoriano do Corpo de Treinamento Aéreo desde 1950, e comandante do Esquadrão No. 21 (Cidade de Melbourne) desde 1961, antes de se aposentar em 1969 com o posto de comandante de ala . Ele também serviu como um honorário ajudante-de-campo para a rainha Elizabeth II 1963-1965.

Depois de trabalhar como correspondente de aviação do The Argus em Melbourne, Isaacson fundou seu primeiro jornal, o Advertiser , em 1947; ele estabeleceu a Peter Isaacson Publications no mesmo ano. O anunciante assumiu o controle de outros jornais comunitários e se tornou o Cruzeiro do Sul , que Isaacson editou e publicou junto com o Sunday Observer e várias revistas de negócios e da indústria. Em 1986, a Peter Isaacson Publications assumiu o controle do Asher Joel Media Group . Southern Cross foi comprado pela APN News & Media em 1993 e Isaacson tornou-se diretor da APN, servindo até 1998. Ele presidiu a TW Media de 1997 a 2005.

Isaacson casou-se com Anne McIntyre em Melbourne em 21 de dezembro de 1950. O casal, que se conhecia desde a adolescência, adiou o casamento durante a luta de cinco anos de Anne contra a poliomielite e Isaacson carregou sua futura noiva para o cartório naquele dia. O casamento gerou dois filhos. Em 10 de junho de 1991, Isaacson foi nomeado Membro da Ordem da Austrália "pelos serviços prestados à mídia impressa e à comunidade". Ele publicou As I Remember Them: Men and Women Who Shaped a Life , uma coleção de elogios que fez para amigos e colegas, em 2012. Em maio daquele ano, ele estava entre um grupo de trinta e dois veteranos selecionados para participar da dedicação do Memorial do Comando de Bombardeiros da RAF em Londres como parte da delegação oficial australiana. Isaacson foi governador vitalício do Victorian Shrine of Remembrance , tendo servido anteriormente como curador de 1956 a 2000, e presidente de 1983 a 2000. Ele e sua esposa moravam no subúrbio de Melbourne, Toorak . Issaacson morreu em 7 de abril de 2017 em Melbourne, aos 96 anos, após uma curta doença. Ele deixou seus filhos; Anne morrera no ano anterior.

Notas

Referências

Leitura adicional

  • Warner, Denis (2000). Pathfinder: A história de Peter Isaacson . Seaford, Victoria: BAS Publishing. ISBN 1-86350-301-3.