Ontário Highway 27 - Ontario Highway 27

Rodovia 27
Rodovia 27
York Regional Road 27 ; Simcoe County Road 27
Informação de rota
	Mantido pela cidade de Toronto, ; o município regional de York e o condado de Simcoe
Comprimento	1,6 km (0,99 mi)
Existia	14 de setembro de 1927 - presente
Cruzamentos principais
Extremo sul	Rodovia 427 - Toronto
	Avenida Eglinton
extremo norte	Fim da rodovia dividida ao norte do bueiro de Mimico Creek
Sistema rodoviário

A King's Highway 27 , comumente chamada de Highway 27 , é uma rodovia provincial mantida na província canadense de Ontário , grande parte da qual agora é administrada pela cidade de Toronto , York Region e Simcoe County . O Ministério dos Transportes de Ontário já foi responsável pela extensão da rota, quando ela percorria grande parte do sul de Ontário , de Long Branch à Rodovia 93 em Waverley . A rodovia 27 seguia uma rota quase reta em toda a sua extensão, enquanto passava pelos subúrbios de Toronto , depois, ao norte de Kleinburg, a grande maioria da rodovia era cercada por fazendas rurais . Hoje, apenas os 1,6 km (1 mi) mais ao sul da rodovia 427 ao norte até Mimico Creek estão sob jurisdição provincial.

A rodovia 27 foi criada em 1927, ligando Barrie a Penetanguishene . Foi estendido para o sul até Schomberg em 1934 e, mais tarde, para Toronto no final dos anos 1930. A rota serviu como redundância para a Yonge Street e, posteriormente, para a Highway 400 . Durante a década de 1950, a parte da Highway 27 entre a Evans Avenue e o norte da Eglinton Avenue foi expandida em uma rodovia dupla de quatro faixas conhecida como Toronto Bypass (que incluía partes da nova Highway 401 através de Toronto). A partir de meados da década de 1960, essa rodovia dupla foi expandida para o atual sistema expresso de coletor e renumerada como Rodovia 427 após a conclusão no final de 1971. A maior parte do restante da rota foi desativada no final da década de 1990; a maior parte da antiga rodovia é agora conhecida como York Regional Road 27 e Simcoe County Road 27 , embora mantenha seu nome Highway 27 na cidade de Toronto.

Descrição da rota

O terminal sul da Rodovia 27, onde faz a transição para as faixas de coletor da Rodovia 427 ao sul da Avenida Eglinton .

A partir de 2021, a Rodovia 27 começa ao sul nas rampas das faixas de coletor da Rodovia 427 como uma rodovia dividida de quatro pistas . Enquanto as vias expressas, que constituem a linha principal da Rodovia 427 , fazem uma curva ao redor do Cemitério Memorial Richview e mudam para oeste em aproximadamente 1 km (0,6 mi), as pistas coletivas que fazem a transição para a Rodovia 27 continuam em direção ao norte e cruzam a Avenida Eglinton em um trevo de meio trevo (originalmente destinado à nunca construída Richview Expressway antes de mergulhar sob a rodovia 401. A rodovia 27 termina ao norte do riacho Mimico no final da rodovia dividida, fazendo a transição para uma estrada arterial com o mesmo nome.

Rota anterior (1997)

Através de Etobicoke , ele encontrou um ambiente predominantemente industrial, encontrando a Dixon Road em um trevo de trevo próximo ao Centro de Congressos de Toronto , então cruzando (mas não trocando com) a Rodovia 409 . A rodovia 27 seguia uma rota quase reta em toda a sua extensão, passando pelos subúrbios de Toronto , depois, ao norte de Kleinburg, a grande maioria da rodovia era cercada por fazendas rurais . Dentro do Município Regional de York , a Highway 27 viajava ao longo da 9ª estrada de concessão de Vaughan e King Township , aproximadamente 16 km a oeste da Yonge Street . Ele passou ao longo da borda oeste da expansão suburbana em Vaughan, perto da comunidade de Woodbridge . Ao sul de Kleinburg, a rodovia mergulhava no vale do rio Humber , conectando-se com a Islington Avenue . Ao norte do vale, continuou através de King Township até Oak Ridges Moraine , dividindo a vila de Nobleton e entrando em Schomberg imediatamente ao sul da Highway 9 , ao norte da qual a rodovia entrava no condado de Simcoe .

Antiga rodovia 27 ao sul de Schomberg

Ao norte da rodovia 9, a rota fazia uma curva de 1,5 km (0,93 mi) para o leste, depois continuou para o norte, paralela à rodovia 400. Seguia a linha da cidade entre os municípios de Tecumseth e West Gwillimbury. Ele viajou pela vila de Bond Head e depois disso encontrou a Rodovia 89 em Cookstown . Quando a rodovia se aproximou de Barrie, ela fez uma curva e seguiu Essa Road para nordeste até encontrar a Highway 400. Através de Barrie, ela era simultânea com a Highway 400 entre a saída 94 e a saída 98, depois da qual era simultânea com a Highway 26 ao longo da Bayfield Street, viajando para o norte e saindo da cidade. Em Midhurst , a rodovia 27 divergiu de sua simultaneidade para continuar para o norte, paralela e 4 km (2,5 mi) a oeste da rodovia 400. Depois de passar pela vila de Elmvale e no final da rodovia 92 , a rodovia virou abruptamente para o leste para um junção com a rodovia 93 na comunidade de Waverley , que assumiu a seção ao norte daqui na década de 1980. Continuando para o norte novamente, a rodovia serpenteava em direção a Georgian Bay , saindo da velha Penetanguishene Road na esquina de Mertz. A rota contornou o lado oeste de um grande pântano antes de entrar na comunidade de Wyebridge , onde cruzou o rio Wye . Vários quilômetros ao norte de Wyebridge, a Highway 27 encontra a Highway 12 nos arredores de Midland . Em seguida, ele voltou a Penetanguishene Road e continuou ao norte em Penetanguishene , terminando na costa do porto de Penetanguishene.

História

O alinhamento original da Rodovia 27 exigia que os motoristas viajassem ao longo da Rodovia 9 brevemente.

O alinhamento concluído em 1968 forneceu uma rota direta entre as duas seções descontínuas da Rodovia 27.

A rodovia 27 foi designada pela primeira vez entre Barrie e Penetanguishene em 14 de setembro de 1927. Em 28 de março de 1934, foi estendida ao sul de Schomberg por meio de estradas municipais ao sul de Barrie. Em 12 de agosto de 1936, a Browns Line e a Eaton Road foram designadas como parte da Highway 27, criando uma seção isolada da rota entre Long Branch e Elder Mills (na interseção moderna da Rutherford Road). Na mesma data, a estrada entre Schomberg e Kleinburg foi designada como parte da Rodovia 27, deixando uma lacuna entre Elder Mills e Kleinburg, através do vale Humber . Essa lacuna foi fechada a partir do final de 1936. Ela foi concluída e aberta ao tráfego em 1938, levando a Rodovia 27 a seu comprimento máximo de 148,1 km (92,0 milhas).

Em meados da década de 1950, o desvio de Toronto foi construído entre a rodovia 2A e o Queen Elizabeth Way (QEW) , alargando a rodovia 27 para uma rodovia de quatro faixas no processo. Esta seção foi reconstruída novamente começando em 1968 e continuando até o início dos anos 1970 para transformá-la em um sistema expresso de coletor de doze pistas. A junção com o QEW foi construída em 48,5 ha (120 acres) e exigiu a construção de 19 pontes e o equivalente a 42 km (26 mi) de estrada de duas pistas. A junção com a Rodovia 401 se estende por 156 ha (385 acres) e exigiu a construção de 28 pontes e o equivalente a 46,6 km (29 milhas) de rodovia de duas pistas, o maior trevo do Canadá. O primeiro foi aberto ao tráfego em 14 de novembro de 1969, enquanto o último exigiu mais vários anos de construção, com inauguração total em 4 de dezembro de 1971 (embora partes tenham sido abertas nas semanas anteriores), pouco antes da renumeração da rodovia 27 como Rodovia 427. O resto da rota foi reconstruída antes da conclusão desses nós. A seção isolada da Rodovia 27 seguindo a Linha Browns do sul do QEW até o Lake Shore Boulevard (então Rodovia 2 ) foi posteriormente desativada.

Em 21 de junho de 1968, um novo desvio ao norte de Schomberg foi inaugurado. Originalmente, o tráfego para o norte tinha que virar para o leste na Highway 9 e depois para o norte na Leonard Road; uma curva suave é visível nesta última interseção, embora agora forma as entradas de automóveis de várias residências. O novo desvio transformou a Rodovia 27 em uma rota de passagem na Rodovia 9. Em 1982, o trecho entre Waverley e Penetanguishene foi renumerado como uma extensão da Rodovia 93. O restante da rota, da Avenida Eglinton ao norte até Waverley, foi desativada em 1º de janeiro, 1998. Na cidade de Toronto, ela é mantida localmente e ainda é conhecida como Rodovia 27; uma proposta de renomear para "Etobicoke Drive" foi rejeitada. Ao norte de Toronto, é conhecida como York Regional Road 27 e Simcoe County Road 27, dependendo da jurisdição .

Cruzamentos principais

A tabela a seguir lista os principais cruzamentos ao longo da Rodovia 27, conforme observado pelo Ministério dos Transportes de Ontário . As seções anteriores da Rodovia 27 são baseadas nos comprimentos das tabelas de distância de 1989.

Divisão	Localização	km	mi	Destinos	Notas
Toronto		0,0	0,0	Rodovia 427 sul	Extremidade sul da seção mantida provincialmente
		0,6	0,37	Avenida Eglinton	Intercâmbio separado por nível
		1,6	0,99	Rodovia 27 e final da rodovia dividida
		2,9	1,8	Dixon Road	Intercâmbio separado por nível
		6,1	3,8	Rexdale Boulevard
		9,3	5,8	Albion Road	Anteriormente Rodovia 50
		10,6	6,6	Avenida Steeles	A extremidade norte da cidade de Toronto manteve a seção; extremidade sul da região de York mantida seção
Iorque	Vaughan	10,6	6,6	Avenida Steeles
	Vaughan	12,7	7,9	Rodovia 7	A rodovia 7 foi desativada através da região de York no mesmo dia que a rodovia 27
	Kleinburg	20,7	12,9	Regional Road 49 (Nashville Road)	Anteriormente Rodovia 49
	Kleinburg	21,2	13,2	Islington Avenue
	Nobleton	27,5	17,1	Estrada Regional 11 (King Road)
	Rei	33,8	21,0	Sideroad 17	Anteriormente York Regional Road 15
	Rei	37,8	23,5	Regional Road 16 (Lloydtown Road) - Lloydtown , Pottageville
	Schomberg	38,5	23,9	Estrada Regional 76 (rua principal)
	Schomberg	39,9	24,8	Rodovia 9 - Orangeville , Newmarket
Simcoe	Bradford West Gwillimbury	39,9	24,8	Rodovia 9 - Orangeville , Newmarket
		49,4	30,7	County Road 88 - Bradford	Anteriormente Rodovia 88
		50,8	31,6	County Road 1 (8ª linha) - Beeton
	Innisfil	60,9	37,8	Rodovia 89 (Queen Street) - Alliston , Shelburne
	Thornton	69,7	43,3	County Road 20 west (Robert Street)
	Thornton	70,2	43,6	County Road 20 east (Innisfil Beach Road)
	Innisfil	73,1	45,4	County Road 27	Anteriormente Rodovia 131 e outrora a rota da Rodovia 27
Barrie		80,0	49,7	Rodovia 400	Saída 94
		80,9	50,3	Burton Avenue	Anteriormente Rodovia 11
		82,9	51,5	Dunlop Street West	Anteriormente Rodovia 90
		83,2	51,7	Dunlop Street East	Anteriormente Rodovia 11 e Rodovia 26
		84,5	52,5	Rodovia 400	Exit 98; Terminal leste atual da Rodovia 26
Simcoe	Midhurst	89,6	55,7	County Road 43 (Snow Valley Road)
	Midhurst	90,4	56,2	Rodovia 26 - Collingwood , Owen Sound
	Água de nascente	98,1	61,0	County Road 22 (Horseshoe Valley Road) - Horseshoe Valley
	Elmvale	109,2	67,9	County Road 92 (Queen Street) - Wasaga Beach	Anteriormente Rodovia 92
	Saurin	111,0	69,0	County Road 6
	Tay	119,4	74,2	Highway 93 (Penetanguishene Road) - Barrie
	Midland	130,6	81,2	Rodovia 12 sul - Orillia	Agora, terminal norte da Rodovia 93 e Rodovia 12; renumerado na década de 1980
	Penetanguishene	138,1	85,8	Robert Street	Desativado em 1997
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi