ORP Żuraw -ORP Żuraw


OORP ptaszki.jpg
ORP Żuraw
História
Polônia
Nome ORP Żuraw
Construtor Estaleiro da Marinha polonesa (Stocznia Marynarki Wojennej), Gdynia
Lançado 22 de setembro de 1938
Destino Capturado pela Alemanha nazista , 2 de outubro de 1939
Alemanha nazista
Nome Oxhöft
Adquirido Capturado em 2 de outubro de 1939
Destino Capturado pela Alemanha nazista , 2 de outubro de 1939
Status Rendeu-se em 1945
Polônia
Nome ORP Żuraw
Recomissionado 25 de janeiro de 1946
Descomissionado 1977
Renomeado
  • Kompas 1947
  • BK-4 1971
Reclassificado
Destino Desmembrada em 1981
Características gerais
Classe e tipo Jaskółka - caça- minas classe
Deslocamento 183 t padrão
Comprimento 45,0 m (147 pés 8 pol.)
Feixe 5,5 m (18 pés 1 pol.)
Propulsão 2 × motores a diesel, 1.050 hp (780 kW) no total
Velocidade 17,5 nós (32,4 km / h; 20,1 mph)
Armamento
  • 1 × 75 mm
  • 2 × 7,92 mm metralhadoras
  • 20 minas ou 20 cargas de profundidade

ORP Żuraw era um caça- minas da classe Jaskółka da Marinha polonesa no início da Segunda Guerra Mundial . Seu nome é a palavra polonesa para o guindaste comum . Żuraw participou da defesa da Polônia durante a invasão alemã de 1939 . O navio foi entregue aos alemães após a capitulação polonesa e rebatizado de Oxhöft como uma traineira naval . Após a rendição alemã no final da guerra, o navio foi devolvido à Polônia com seu antigo nome. Em 1947, Żuraw foi modificado para uso como um navio de levantamento hidrográfico e renomeado Kompas . Ela se separou em 1981.

Construção e carreira

Żuraw foi construído no Estaleiro da Marinha polonesa (Stocznia Marynarki Wojennej) em Gdynia como um navio-minas de navio de guerra da classe Jaskkóła . Ela foi nomeada e lançada em 22 de setembro de 1938.

O navio entrou em serviço às pressas e apresentou problemas com o leme, possivelmente porque o navio estava incompleto quando foi colocado em serviço. Ela estava sob o comando do capitão Mjr. Robert Kasperski e seu porto de origem estavam em Jastarnia .

Em 1o de setembro de 1939, o navio participou da defesa da península de Hel contra um ataque de bombardeio de "tapete" aéreo alemão maciço. Em 14 de setembro de 1939, Żuraw foi transferido para Hel , onde o navio passou a fazer parte da frota de defesa da costa. Após a capitulação da península de Hel em 2 de outubro de 1939, o navio ancorou no porto de Hel e foi confiscado pelos alemães. Em seguida, o navio foi posto a serviço da Alemanha nazista 's Kriegsmarine sob o novo nome alemão Oxhöft . Ele foi inicialmente colocado em serviço como um navio de arrasto, depois convertido em um navio auxiliar de levantamento hidrográfico .

Sob a Marinha Alemã o navio passou por um retrofit com modificações na seção intermediária, e a guarda da rampa de combate também foi alterada. Junto com três outros arrastões da Marinha polonesa que sobreviveram à guerra ( Mewa , Rybitwa , Czajka ), Żuraw serviu como parte da força auxiliar dos arrastões alemães.

Após o fim da guerra, os navios foram recuperados pelo governo polonês em Travemünde e voltaram ao serviço da Marinha polonesa em 25 de janeiro de 1946. Em Travemünde, a bandeira polonesa foi hasteada e o navio recuperou seu antigo nome polonês Żuraw . Em ou por volta de 13 de fevereiro de 1946, ela foi transferida para Kilonia , onde um novo armamento (5 canhões alemães de 20 mm) e equipamento de arrasto foram adicionados.

Em 12 de março de 1946, os arrastões, juntamente com Żuraw, retornaram ao porto de Gynia , onde começaram o serviço como a 1ª Divisão. Os navios de guerra tinham uma marca em seus lados ŻW , que mais tarde foi alterada para ŻR . Em 1946, Żuraw passou por uma reforma e, como o primeiro da classe a retornar ao serviço, iniciou uma missão em 1 de novembro de 1946, enquanto temporariamente atribuído a um grupo de arrastões do tipo MT . Em 29 de novembro de 1946, o navio foi designado para Świnoujście , para se juntar à região sub-naval de Szczecin . A partir de dezembro de 1946, o navio passou por múltiplos desdobramentos e levantamentos hidrográficos. Por volta de 14 de maio de 1947, Żuraw foi designado permanentemente para a Divisão Hidrográfica da Marinha Polonesa em St. Kierzkowski e renomeado Kompas . No final de 1947 o navio passou por uma modificação e foi reabilitado para novo serviço, com o levantamento hidrográfico e um estúdio de projeto e desenho.

Em ou por volta de 15 de setembro de 1948, Żuraw foi oficialmente reclassificado e convertido como um navio de levantamento hidrográfico com a marca de identificação: HG-11 . Ele se tornou o primeiro navio de levantamento hidrográfico da Marinha polonesa após o fim da Segunda Guerra Mundial.

Em cerca de 1 de setembro de 1951, 12 membros da tripulação assumiram o navio e redirecionaram o navio para o porto de Ystad , na Suécia, onde pediram asilo político para escapar do regime comunista recém-formado na Polônia. Em 3 de setembro de 1951, o navio retornou à Polônia com a tripulação restante. Este evento levou a uma série de julgamentos políticos na Marinha polonesa, que terminou em ou por volta de 7 de novembro de 1951 com condenações de pena de morte à revelia para os membros da tripulação em fuga. Alguns dos tripulantes que retornaram à Polônia também foram condenados e receberam pena de morte por permitir que outros tripulantes escapassem do estado comunista. O governo polonês declarou que isso era um ato de traição e colocou o nome do navio e o navio foi renomeado Kompas . Durante os anos restantes de serviço do navio, ela serviu como laboratório de pesquisas hidrográficas e medições.

De 1959 a 1963, a Kompas passou por uma grande reforma no Estaleiro da Marinha Polonesa. No final de dezembro de 1971, o navio foi convertido em uma barcaça de alojamento militar BK-4 no estaleiro Gdynia . Em 1977 foi designado para salvamento.

Uma tempestade na véspera de Ano Novo de 1978/1979 quebrou o cordame e o navio foi encalhado na orquestra na bacia X, e retirado do serviço ativo.

Por volta de 16 de julho de 1981, ela foi rebocada pelo rebocador H-12 para a península de Hel e a operação de salvamento começou.

Serviço

  • 1937 - assentando o toco para o transporte principal
  • 22 de setembro de 1938 - água
  • 31 de setembro de 1939 (?) Hasteamento da bandeira polonesa
  • 14 de setembro - descida da bandeira polonesa
  • 2 de outubro de 1939 - 1945 - capturado pela Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial; em serviço como um navio de guerra alemão Oxhöft em Kriegsmarine
  • desde 15 de outubro de 1945 - na Deutsche Mineräumdienststeilung
  • 25 de janeiro de 1946 - hasteamento da bandeira polonesa e retorno ao nome original polonês ORP Żuraw .
  • 15 de outubro de 1948 - retro como um navio de serviço de estúdio hidrográfico e de desenho.
  • 1 de setembro de 1951 - desvio da embarcação para a Suécia
  • 1951 - renomeando para ORP Kompas
  • Dezembro - Barcaça do quartel do serviço militar BK – 4
  • 1977 - fim da vida útil do ciclo de serviço com destino ao salvamento.
  • 31 de dezembro de 1978/1 de janeiro de 1979 - arrancamento das âncoras e consequente escoramento.
  • 1981 início da operação de salvamento.

Dados técnicos

  • Deslocamentos :
    • Padrão - 183 toneladas,
    • cheio - 203 toneladas (após retro. - 300 toneladas)
  • dimensões:
    • comprimento total - 45 m (após retro. 45,7 m)
    • largura - 5,5 m (após retro. 5,5 m)
    • submersão - 1,7 m (após retro. 2,2 m)
  • usinas de energia: 2 8 cil. Motores a diesel com potência total combinada de 1.050 HP
  • alcance: 4300 Mm velocidade 8,3 w. - depois de retro.
  • velocidade de cruzeiro: 18 nós (após retro. 14,3 w)
  • tripulação: 30 (após retro. 38)
  • Armamento (antes de 1939):
  • Armamento (1946-1948):
  • Armamento (1948-1949):
    • 2 metralhadoras antiaéreas calibre 20 mm (1 dupla intertravada)
  • depois de 1950 - desarmado
  • equipamento de pesca à corrica: 2 conjuntos (como um caça-minas)

Referências

Bibliografia

  • St. Kierzkowski, Okręt hydrograficzny ORP "Żuraw" w: Żołnierz Polski 16-17 / 1990
  • St. Kierzkowski, Okręt hydrograficzny "Kompas" w: Żołnierz Polski 26/1988
  • Marek Soroka, Polskie okręty wojenne 1945-1980 , Wydawnictwo Morskie, Gdańsk 1986, ISBN  83-215-3249-7