NIR Classe 450 - NIR Class 450

Classe 450 das ferrovias da Irlanda do Norte
8458 partindo do Hospital Municipal em 2009.
Em serviço	1985–2012
Fabricante	British Rail Engineering Limited
Sobrenome	BR Segunda Geração ( Marcos 3 )
Serviço inscrito	1985-1987
Sucateado	2012–2017
Número construído	9 jogos
Número descartado	8 conjuntos
Formação	Conjuntos de 3 carros (DM-T-DT)
Números da frota	Originalmente: 451-459, Agora: 8451-8459
Capacidade	184 assentos
Operador (es)	Ferrovias da Irlanda do Norte
Linha (s) servida (s)	No momento da retirada: Belfast-Larne Coleraine-Portrush Anteriormente: Belfast-Bangor Belfast-Newry
Especificações
Velocidade máxima	75 mph (121 km / h)
Motor (es) principal (is)	Inglês elétrico 4SRKT
Sistema (s) de segurança	AWS , TPWS
Bitola	1.600 mm ( 5 pés 3 pol. )

A classe 450 era um tipo de unidade múltipla a diesel (DMU) usada anteriormente pela Northern Ireland Railways . Eles foram carinhosamente apelidados de 'Thumpers' e 'Castles' (também conhecidos como a Classe Castle) pelos entusiastas das ferrovias.

História

451 passando por Ballycarry em 1986

458 em Hilden

Em meados da década de 1980, a Northern Ireland Railways estava em processo de atualização de seu material rodante. Tendo já adquirido três novas locomotivas , passou a comprar peças de reposição para suas unidades múltiplas a diesel da Classe 70 . Um total de nove trens de três vagões foram construídos pela British Rail Engineering Limited entre 1985 e 1987 com o objetivo de complementar as 80 DMUs da classe existentes então em serviço. Os trens foram construídos usando estruturas de carroceria Mark 1 existentes , alteradas para 1.600 mm ( 5 pés 3 pol. ) E novas carrocerias Mark 3 . Por causa disso, eles têm uma grande semelhança com o British Rail Classe 150 , British Rail Classe 210 , British Rail Classe 317 , British Rail Classe 318 e British Rail Classe 455 , pois usam carrocerias Mark 3. Estes foram combinados com unidades de força recondicionadas e motores de tração das unidades retiradas da classe 70 (havia apenas oito unidades da classe 70 disponíveis para serem recuperadas, então o equipamento para o nono trem veio de um trem retirado da classe 80, o powerercar 88 que foi danificado em uma colisão em Hilden.)

Os carros elétricos das unidades da Classe 450 foram nomeados em homenagem a vários castelos da Irlanda do Norte. Eles entraram em serviço em uma libré creme, laranja e vermelha.

Na quinta-feira, 9 de março de 1995, um trem da classe 450 foi usado para formar um trem real quando a Rainha Elizabeth II abriu oficialmente a ponte Dargan , composta de dois carros de 455 acoplados a dois carros de 459.

A classe 450 operava com o mesmo princípio que o protótipo Classe 210 DMUs na rede britânica , em que consistia em um único carro de tração contendo o equipamento de tração e gerador (numerado 45x), um trailer intermediário (numerado 79x) e um carro de direção reboque (numerado 78x) como 3 conjuntos de carros formados permanentemente. Um "8" adicional foi adicionado à partida de todos os carros para que pudessem ser usados ​​pelo sistema de computador da Translink .

Em 2005, toda a frota passou por uma extensa reforma para trazê-la a um padrão semelhante às unidades da classe 3000 recém-introduzidas , permitindo-lhes permanecer em serviço por pelo menos mais 5 a 7 anos. Isso os levou até o ponto em que se tornaram "expirados".

Em 2011, toda a frota da classe 450, junto com as 80 unidades restantes da classe , foi listada pela NI Railways para descarte.

Status atual

Toda a frota da Classe 450 foi retirada de serviço em 2012, após a chegada de 4000 unidades da Classe suficientes para deslocar as 450 unidades que atendiam à Linha de Larne e ao ramal de Portrush . Oito das nove unidades foram cortadas para sucata. O único exemplar restante foi comprado para preservação pela Downpatrick e County Down Railway .

Linha do tempo de retirada

453 e 457 em Adelaide antes do desmantelamento em 2013

Operações

Unidade da classe 450 em Belfast Great Victoria Street em 2009

Originalmente, eles operavam em serviços suburbanos nas linhas de Larne e Bangor, ocasionalmente servindo também na linha Newry, com aparições ocasionais na linha de Derry.

Com a chegada dos trens da Classe 3000 em 2003, os 450 ainda tinham que ser mantidos, já que os 3000 eram apenas uma substituição idêntica das antigas unidades da Classe 80 . Até o ano de sua retirada, as unidades da classe 450 haviam sido em sua maioria relegadas aos serviços durante a semana na Linha Larne e no ônibus espacial da Linha Portrush ; no entanto, nos fins de semana havia trens da Classe 3000 suficientes para operar esses serviços.

A entrada gradual em serviço dos trens da Classe 4000 em 2012 viu as 450 unidades da Classe sendo substituídas por uma nova unidade da Classe 4000 à medida que uma se tornou disponível, até que todas foram finalmente retiradas.

Detalhes da frota

Em Preservação

Um exemplo da classe foi preservado, pela Downpatrick & County Down Railway . A unidade 458 Antrim Castle foi movida por estrada de York Road Depot, Belfast, no fim de semana de 27 a 28 de setembro de 2014. Durante uma operação de dois dias, o conjunto foi dividido em Driving Trailer, Intermediate e Power Car em Belfast e, em seguida, um -por-um, as carruagens foram levadas de caminhão para Downpatrick, onde foram remontadas. O Driving Trailer chegou em 27 de setembro de 2014, com o Intermediate e o Power Car chegando no dia seguinte. O 458 completo funcionou com sucesso sob sua própria energia em 11 de outubro de 2014, e uma semana depois, em 18 de outubro de 2014, fez uma aparição surpresa na Gala Diesel do Irish Traction Group - a primeira vez que a unidade transportou passageiros desde a retirada da NIR em 2012

O DCDR afirmou que planejava converter 458 em um trem buffet de reserva.

Galeria

Referências