Crédito de redução de emissão móvel - Mobile emission reduction credit

Um crédito móvel de redução de emissões (MERC) é um crédito de redução de emissões gerado no setor de transporte . O termo “fontes móveis” refere-se a veículos motorizados, motores e equipamentos que se movem ou podem ser movidos de um lugar para outro. Fontes móveis incluem veículos que operam em estradas e rodovias (veículos "na estrada" ou "rodovias"), bem como veículos, motores e equipamentos não-rodoviários. Exemplos de fontes móveis são carros de passageiros, caminhões leves, caminhões grandes, ônibus, motocicletas, equipamentos de terraplenagem, veículos recreativos não-rodoviários (como motos de terra e motos de neve ), equipamentos agrícolas e de construção, guindastes, ferramentas elétricas de gramado e jardim, motores marítimos , navios, locomotivas ferroviárias e aviões. Na Califórnia, as fontes móveis são responsáveis ​​por cerca de 60 por cento de todas as emissões formadoras de ozônio e por mais de 90 por cento de todas as emissões de monóxido de carbono (CO) de todas as fontes.

Fundo

As agências governamentais em todo o mundo têm lutado para encontrar abordagens novas e inovadoras para resolver o problema crescente da poluição do ar e do aquecimento global. Especialistas na área reconheceram a importância de desenvolver soluções para reduzir as emissões de gases de efeito estufa (GEE) . A maioria das estratégias propostas para mitigar a mudança climática global concentra-se na redução da fonte dominante de emissões de GEE para a atmosfera - a combustão de combustíveis fósseis, que libera dióxido de carbono. As emissões de dióxido de carbono representam cerca de 84% do total das emissões de GEE dos EUA. Nos Estados Unidos, a maior parte do dióxido de carbono (98%) é emitida como resultado da combustão de combustíveis fósseis; conseqüentemente, as emissões de dióxido de carbono e o uso de energia estão altamente correlacionados.

Estratégias gerais de redução de emissões

As duas abordagens principais que foram desenvolvidas para resolver esse problema incluem um sistema regulatório de comando e controle e o comércio de crédito de emissões . Surgiram três grandes tipos de programas de comércio de créditos de emissões : créditos de redução, média e programas de limite e comércio. Em tais programas, uma autoridade central, como um distrito de controle de poluição do ar ou uma agência governamental, estabelece limites ou "tetos" para certos poluentes. As empresas ou frotas de veículos que pretendem ultrapassar esses limites podem comprar créditos de redução de emissões (ERCs) de entidades que possam permanecer abaixo dos limites designados. Essa transferência geralmente é chamada de comércio.

Abordagem internacional para créditos de redução de emissões

O comércio de emissões é contemplado em nível internacional. O Protocolo de Kyoto é um acordo feito no âmbito da Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Mudança do Clima (UNFCCC). O Protocolo de Kyoto vincula as nações que ratificaram a ratificação a um sistema semelhante, com os limites da UNFCCC para cada nação, e utiliza um sistema de mecanismo de desenvolvimento limpo (MDL). A principal estratégia de redução do Protocolo de Kyoto é um sistema de comércio que essencialmente transforma os créditos de carbono em commodities como petróleo ou gás.

Abordagem dos Estados Unidos para créditos de redução de emissões

Os Estados Unidos (que não ratificaram o Protocolo de Kyoto) têm mais experiência com os mercados domésticos de comércio de emissões. O Clean Air Act (1970) é uma lei federal que exige que a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA) desenvolva e aplique regulamentos para proteger o público em geral da exposição a contaminantes transportados pelo ar que são perigosos para a saúde humana. A Lei do Ar Limpo (1990) ou as emendas da Lei do Ar Limpo de 1990 autorizaram o uso de abordagens baseadas no mercado, como o comércio de emissões, para ajudar os estados a atingir e manter a qualidade do ar para todos os critérios de poluentes. As decisões interpretativas subsequentes da EPA permitem expressamente que os proprietários de novas fontes obtenham créditos de emissão de outras empresas que operam instalações localizadas na mesma região de controle de qualidade do ar. Para implementar um programa de compensação de emissões, muitos estados desenvolveram regulamentos que permitem que as fontes registrem seus créditos de redução de emissões como ERCs que podem ser vendidos a empresas que precisam compensar as emissões de fontes novas ou modificadas. As corretoras normalmente lidam com vendas entre empresas com ERCs excedentes e aquelas que desejam adquirir esses créditos.

Todos os ERCs comumente aceitos nos Estados Unidos devem atender a cada um dos cinco critérios antes de serem certificados pela autoridade reguladora relevante como ERC. Ou seja, a redução de emissão deve ser real , permanente ao longo do período de geração de crédito, quantificável , exequível e excedente às reduções de emissão que já são necessárias para cumprir uma exigência existente (local, estadual ou federal) ou plano de qualidade do ar. Esses critérios têm como objetivo garantir que a redução das emissões seja uma redução permanente das emissões que, de outra forma, seriam permitidas para compensar o aumento permanente das emissões da fonte nova ou em expansão.

Passos para criar um MERC

As etapas envolvidas para criar um MERC são as seguintes:

  1. Identificação de uma tecnologia de redução de emissões para um poluente
  2. Identificar uma fonte móvel
  3. Utilize um Sistema Portátil de Medição de Emissões para medir as emissões do poluente e faça as primeiras medições do poluente a partir da fonte móvel
  4. Analise as medições para desenvolver uma quantidade de emissões de linha de base
  5. Aplicar a tecnologia de redução de emissões à fonte móvel para fornecer uma fonte móvel modificada
  6. Conecte o Sistema Portátil de Medição de Emissões à fonte móvel modificada e faça a segunda medição da fonte móvel modificada
  7. Analise as segundas medições para desenvolver uma quantidade de emissões modificada
  8. Quantifique a redução de emissões móveis produzida pela tecnologia de redução de emissões
  9. Converta a redução de emissões móveis em uma mercadoria comercializável

Monetização de um MERC

O processo de conversão da redução de emissões móveis em uma mercadoria negociável consiste em converter a redução ou parte da redução das emissões em pelo menos um crédito negociável e comercializar e monetizar o crédito. Em seguida, recebe informações para identificar uma conta de cliente, atribuindo a redução de emissões móveis à conta do cliente, calculando um MERC a partir da redução de emissões móveis e creditando o MERC à conta do cliente. O que se segue é a troca do MERC na conta do cliente por ativos monetários, incluindo as seguintes etapas:

  1. Débito do MERC da conta do cliente
  2. Receber informações para identificar um segundo cliente ou comprador
  3. Calculando uma quantidade de emissões do poluente para o comprador
  4. Atribuir um valor de passivo à quantidade de emissões para o comprador
  5. Aceitar pagamento do comprador
  6. Usando o pagamento para comprar pelo menos um MERC para o comprador
  7. Creditar o MERC como ativos contra o valor do passivo atribuído ao segundo cliente para a quantidade de emissões, pelo que a quantidade de emissões e o valor do passivo na conta do segundo cliente são reduzidos em conformidade

Poluentes alvo de créditos de redução de emissões móveis

Atualmente, o poluente pode ser selecionado a partir de um grupo que consiste em óxidos de nitrogênio (NOx), monóxidos de carbono (CO), dióxidos de carbono (CO 2 ), hidrocarbonetos (HC), óxidos de enxofre (SOx), material particulado (PM) e voláteis compostos orgânicos (VOCs). A tecnologia de redução de emissões pode ser selecionada a partir de um grupo que consiste em combustíveis alternativos, reparos de veículos, substituições de veículos, retrofits de veículos e motores híbridos. A fonte móvel pode ser selecionada a partir de um grupo que consiste em carros de passageiros, caminhões leves, caminhões grandes, ônibus, motocicletas, veículos recreativos off-road, equipamentos agrícolas, equipamentos de construção, gramado e jardim, motores marítimos, aeronaves, locomotivas e embarcações de água .

Veja também

Referências

links externos