Maryland Route 180 - Maryland Route 180

Maryland Route 180
Maryland Route 180 destacada em vermelho
Informação de rota
Mantido por MDSHA
Comprimento	14,95 mi (24,06 km)
Existia	1965-presente
Cruzamentos principais
Extremo oeste	US 340 em Knoxville
	MD 478 em Knoxville MD 17 perto de Rosemont US 15  / US 340 em Frederick
Extremidade leste	I-70 em Frederick
Localização
Condados	Frederick
Sistema rodoviário
Sistema rodoviário de Maryland Interestadual nós Estado Percursos Cênicos ← MD 179 → MD 181

Maryland Route 180 ( MD 180 ) é uma rodovia estadual no estado americano de Maryland . Conhecida na maior parte de sua extensão como Jefferson Pike, a rodovia estadual corre 14,95 milhas (24,06 km) da US Route 340 (US 340) em Knoxville a leste de Ballenger Creek Pike e Interstate 70 (I-70) em Frederick . MD 180 é o antigo alinhamento da US 340 através de Knoxville, Petersville e Jefferson no Vale de Middletown, no oeste do Condado de Frederick . A rodovia estadual foi construída originalmente no início da década de 1910 e designada como US 340 em 1927. O MD 180 foi designado para a rodovia ignorada pela rodovia US 340 entre Sandy Hook, no extremo sul do condado de Washington, e Jefferson em meados da década de 1960. A rodovia estadual foi estendida para o leste até Frederick e para o sul ao longo de Ballenger Creek Pike (antigo MD 351 ) depois que a rodovia US 340 foi concluída no final dos anos 1960. O MD 180 foi transferido para Frederick e removido do Condado de Washington em 1989.

Descrição da rota

MD 180 sentido leste em MD 383 em Jefferson

O MD 180 começa em um intercâmbio parcial com a US 340 (Jefferson National Pike) logo a leste da extremidade sul de South Mountain no Rio Potomac. Não há acesso a partir MD oeste 180 a leste US 340 ou do oeste US 340 a leste MD 180. As cabeças rodovia estadual leste como de duas pistas indivisa Jefferson Pike, que é paralela à Chesapeake e Ohio Canal e CSX 's Metropolitan Subdivisão ao vila de Knoxville. O MD 180 faz uma curva acentuada para o nordeste, na qual a rodovia cruza o MD 478 (Knoxville Road), paralela à ferrovia, canal e rio a leste de Brunswick .

O MD 180 segue para nordeste e ganha temporariamente uma pista de escalada para o leste ao deixar o estreito vale do rio Potomac. A rodovia estadual passa por fazendas e encontra o MD 17 (Burkittsville Road) em uma rotatória a oeste de Rosemont. O MD 180 passa a sudeste de um parque e estacionamento e cruza Little Catoctin Creek em seu caminho para Petersville , onde a rodovia encontra o extremo norte da Petersville Road. A leste de Petersville, a rodovia estadual tem um cruzamento de diamantes com a US 340. O MD 180 desce para o estreito vale de Catoctin Creek ; a direção oeste tem uma pista de escalada curta. A rodovia estadual faz uma curva para o norte para cruzar o riacho, depois volta para o leste e deixa o vale do riacho. O MD 180 tem uma única rampa para o oeste US 340 e encontra o extremo sul do MD 383 (Broad Run Jefferson Road) antes de passar por Jefferson. A rodovia estadual cruza a Old Middletown Road, que segue para o norte, passando pela George Willard House , pela Holter Road e pela Lander Road; Holter Road segue para o norte em direção a Middletown e Lander Road segue para o sul a partir da mesma interseção em direção a um trevo com a US 340.

Vista oeste ao longo da MD 180 a partir do viaduto para I-70 ao sul de Frederick

O MD 180 é paralelo ao US 340 através de uma grande lacuna na montanha Catoctin e continua a nordeste até a aldeia de Feagaville, onde a rodovia cruza o Monte. Zion Road em uma rotatória e atravessa Ballenger Creek . O MD 180 atravessa a I-70 (Eisenhower Memorial Highway) e cruza Butterfly Lane perto da Saint John's Catholic Prep antes de iniciar uma curva extensa para o sul. A rodovia estadual cruza as avenidas Himes, que não tem sinalização MD 180B e leva a uma rampa para o oeste US 340 e US 15 , na mesma interseção de uma rampa daquela direção da rodovia. O MD 180 cruza a US 340 e a US 15 e recebe uma rampa na direção leste da rodovia, então cruza Solarex Court e uma rampa para a rodovia leste que indiretamente fornece acesso à I-70 no sentido oeste. Solarex Court fornece acesso a um parque empresarial no triângulo formado pela I-70, Jefferson National Pike e Frederick Freeway; este parque empresarial inclui a casa histórica Linden Grove . O MD 180 continua para o sul como Ballenger Creek Pike, passando sob a I-70 antes de chegar ao seu terminal leste em Ballenger Center Parkway e uma rampa para o leste I-70 e I-270. Ballenger Creek Pike continua para o sul através do subúrbio de Ballenger Creek .

MD 180 é parte do sistema nacional da estrada entre US 340 e MD 478 como parte de uma intermodal conexão com a estação de Brunswick no MARC 's Brunswick Linha .

História

Vista oeste ao longo do MD 180 a leste de Knoxville

MD 180 é o antigo alinhamento da US 340 entre Knoxville e Frederick. A rodovia estadual foi originalmente organizada como um pedágio chamado Frederick and Jefferson Turnpike entre as duas cidades. Esta rodovia se tornou uma das estradas estaduais originais marcadas para melhorias pela Comissão de Estradas do Estado de Maryland em 1909. A comissão comprou a faixa de domínio da rodovia em 1911 e recapitulou a rodovia Frederick-Jefferson com uma pista de 4,3 m (14 pés) ) ampla superfície de macadame em 1915. Os segmentos de Jefferson a Petersville e de Petersville a Knoxville foram colocados em construção em 1911 e concluídos como uma estrada de macadame de 14 pés (4,3 m) em 1912. A rodovia Frederick-Knoxville foi alargada para 17- pés (5,2 m) de largura por volta de 1926 e tornou-se parte da US 340 em 1927. A US 340 foi alargada novamente, desta vez para 20 pés (6,1 m) entre Frederick e Knoxville, em 1934.

A primeira parte da rodovia US 340 a ser aberta foi entre o trevo MD 180 a leste de Petersville e a rampa do MD 180 a oeste de Jefferson foi aberta, substituindo o antigo alinhamento curvilíneo em Catoctin Creek. O alinhamento atual da US 340 foi inaugurado como uma rodovia dividida de quatro pistas da interseção da Valley Road / Keep Tryst Road em Sandy Hook leste até Weverton também inaugurada naquele ano. A parte da rodovia entre Weverton e MD 180 a leste de Petersville estava em construção em 1964 e concluída em 1965. O MD 180 foi atribuído à antiga US 340 de Sandy Hook a oeste de Jefferson em 1965. Em 1967, o MD 180 tornou-se uma rota dividida ; O MD 180A foi designado para manter a estrada Tryst entre suas interseções com a US 340 em Sandy Hook e Weverton.

A construção da autoestrada US 340 de Jefferson em direção a Frederick começou em 1966. Os intercâmbios da US 340 com a I-70 e MD 180 foram concluídos em 1968 e a parte da rodovia de Jefferson leste para o cruzamento MD 180 foi inaugurada em 1969. Naquela época, O MD 180 foi estendido para o leste através de Jefferson até o trevo dos EUA 340 em Frederick, que também atendia a extremidade norte do MD 78. O MD 180 foi estendido ao sul ao longo do MD 78 (Ballenger Creek Pike) em direção a Adamstown em 1970, formando uma bengala. rota em forma. O MD 180 foi retirado para o trevo dos EUA 340 em 1989, quando o MD 351 foi atribuído ao que antes era o MD 78. Nesse mesmo ano, a Keep Tryst Road foi removida do sistema de rodovias estaduais, deixando para trás o esboço que é o atual MD 180A . Em 2002, o MD 180 foi estendido para o leste ao longo de Ballenger Creek Pike até Ballenger Center Parkway, ao mesmo tempo que o MD 351 foi temporariamente transferido para a manutenção do condado ao sul de sua rampa para o leste da I-70.

Lista de junção

A rota inteira está no condado de Frederick .

Localização	mi	km	Destinos	Notas
Knoxville	0,00	0,00	US 340 oeste (Jefferson National Pike)	Terminal ocidental; sem acesso a US 340 East
	0,42	0,68	MD 478 leste (Knoxville Road) - Brunswick	Terminal ocidental do MD 478
​	2,12	3,41	MD 17 (Burkittsville Road) - Burkittsville , Brunswick	Rotunda
​	5,47	8,80	US 340 (Jefferson National Pike) - Frederick , Charles Town
Jefferson	6,97	11,22	US 340 West (Jefferson National Pike) - Harpers Ferry , Charles Town , Brunswick	Sair apenas; sem acesso a US 340 East
	7,67	12,34	MD 383 norte (Broad Run Jefferson Road) - Middletown	Terminal sul do MD 383
Frederick	14,36	23,11	Himes Avenue ao norte para US 15 South / US 340 West (Jefferson National Pike) - Leesburg , Charles Town	A Avenida Himes não tem sinalização MD 180B; perna sul da interseção é a rampa da US 15 / US 340 no sentido oeste
	14,63	23,54	US 15 norte / US 340 leste (Jefferson National Pike) / I-70 oeste (Eisenhower Memorial Highway) / Solarex Court leste - Gettysburg , Hagerstown	US 15 / US 340 Saída 11
	14,95	24,06	I-70 leste (Eisenhower Memorial Highway) para I-270 sul / Ballenger Creek Pike sul / Ballenger Center Drive leste - Baltimore , Washington	Terminal oriental; rampa de MD 180 para leste I-70
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi       Acesso incompleto

Rotas auxiliares

O MD 180 tem duas rotas auxiliares, incluindo uma no condado de Washington .

• MD 180A é a designação para Old US 340, uma seção de 0,03 milhas (0,048 km) do antigo alinhamento da US 340 a leste de uma curva fechada da Keep Tryst Road até um beco sem saída em Weverton.
• MD 180B é a designação para um trecho de 0,18 milha (0,29 km) da Avenida Himes que faz parte do antigo alinhamento da US 340 de MD 180 leste para uma rampa para oeste US 340 e US 15 em Frederick.

Veja também

•  Portal de estradas de Maryland

Referências

links externos

Mapa da rota :

• MDRoads: MD 180