Mario Visintini - Mario Visintini
Mario visintini | |
|---|---|
 C. 1936
| |
| Nome de nascença | Mario Visentin |
| Apelido (s) | “Cacciatore scientifico” |
| Nascer |
26 de abril de 1913 Parenzo , Áustria-Hungria |
| Faleceu | 11 de fevereiro de 1941 (com 27 anos) Mount Bizen, Nefasit , Eritreia |
| Sepultado |
Asmara , Eritreia |
| Fidelidade | Itália |
| Serviço / |
Regia Aeronautica Aviazione Legionaria |
| Anos de serviço | 1936 - 1941 |
| Classificação | Capitano |
| Unidade | 25ª Squadriglia da XVI ° Gruppo "La Cucaracha", 413ª Squadriglia , 412ª Squadriglia |
| Batalhas / guerras |
Guerra Civil Espanhola Segunda Guerra Mundial |
| Prêmios |
Medaglia d'Oro al Valor Militare Medaglia di Bronzo al Valor Militare |
Mario Visintini , MOVM , (26 de abril de 1913 - 11 de fevereiro de 1941) foi um piloto militar italiano, o primeiro ás da Regia Aeronautica da Segunda Guerra Mundial. Em reconhecimento à sua habilidade de vôo e meticulosidade, Visintini foi apelidado de cacciatore scientifico (piloto de caça científico).
Visintini foi o piloto com maior pontuação de todas as forças aéreas beligerantes na África Oriental ( Africa Orientale ) e o melhor lutador biplano da Segunda Guerra Mundial; ele alcançou todas as suas vitórias aéreas voando o biplano Fiat CR.42 . Ele é creditado com 16 vitórias aéreas confirmadas (20, de acordo com outras fontes) e cinco prováveis, além de duas vitórias alcançadas durante a Guerra Civil Espanhola servindo na Aviazione Legionaria .
Primeiros anos
Mario Visentin (posteriormente alterado para "Visintini") nasceu em Parenzo d'Istria , agora Poreč, na Croácia , em 26 de abril de 1913. Seu pai era um especialista em agricultura. Visintini tentou entrar na Regia Accademia Aeronautica, mas não passou no exame médico porque foi declarado "muito fraco e suscetível". Por isso, inscreveu-se na Faculdade de Ciências Agrárias da " Università di Bologna ". Posteriormente, na primavera de 1936, ele entrou no centro de treinamento aéreo em Caproni di Taliedo . Transferido para Lecce , Visintini seguiu o programa de treinamento usual. Ele obteve sua licença de piloto civil em 30 de maio de 1936 e suas asas militares em setembro de 1936. Dois meses depois, ele se qualificou como piloto militar em Grottaglie , Taranto , em Breda Ba.25s e Fiat CR.20s . Com o posto de Sottotenente , foi destacado para a 91ª Squadriglia , 10 ° Gruppo , 4 ° Stormo , em Gorizia , no nordeste da Itália, onde treinou com Fiat CR.30s e Fiat CR.32s .
Espanha
Em novembro de 1937, Visintini ofereceu-se como voluntário para servir na Guerra Civil Espanhola. Foi adido à 25ª Esquadra do XVI ° Gruppo "La Cucaracha", então equipado com Fiat CR.32s. Na Espanha, Visintini se destacou como um piloto notável, fazendo várias mortes. Pelo menos duas de suas vitórias são confirmadas. Em 24 de agosto de 1938 ele abateu um caça russo Polikarpov I-15 , enquanto, em 5 de setembro de 1938, ele reivindicou um Polikarpov I-16 da 1ª Escuadrilla Chatos , sobre Venta de los Campesinos. Em outubro de 1938, após 330 horas de combate, Visintini retornou à Itália, reunindo-se ao 4 ° Stormo . Por seu serviço na Espanha, ele foi condecorado com a primeira Medaglia d'Argento al valor militare (medalha de prata para o valor militar). Em setembro de 1939, foi promovido no Servizio Permanente Effettivo .
este de África
Em abril de 1940, Visintini, foi transferido para a 412ª Squadriglia . Essa unidade tinha, em suas fileiras, um bom número de ex-4 ° Stormo (a unidade de elite da Real Força Aérea Italiana) pilotos e - após apenas um ano de operações - produziu cinco ases. Em 12 de junho, dois dias após a Itália entrar na Segunda Guerra Mundial, voando de Gura , ele reivindicou um bombardeiro Vickers Wellesley K7747 do Esquadrão 223 (F / O Ross a Cpl. Stevenson, o avião voltou, mas caiu ao pousar). Foi a primeira de suas 16 vitórias aéreas durante o conflito, na África Oriental. Dois dias depois, em 14 de junho de 1940, ele interceptou um par de Vickers Wellesleys do Esquadrão No. 14, a caminho de bombardear Massawa . Visintini abateu a aeronave K7743, pilotada pelo piloto oficial Reginald Patrick Blenner Plunkett. Plunkett caiu no Mar Vermelho e nunca foi encontrado, apesar de uma missão de busca realizada. Durante um vôo de reconhecimento sobre Dekemhare (italianizado como Decamerè ), em 3 de julho de 1940 (de acordo com outros autores, em 4 de julho), Visintini abateu outro Wellesley (L2652), do Esquadrão No. 14, pilotado por Flying de 26 anos Oficial Samuel Gustav Soderholm (RAF No. 40194), que morreu no acidente.
Em julho de 1940, Visintini abateu várias aeronaves. Em 12 de julho, 11 Wellesleys dos 14 e 47 Esquadrões atacaram o campo de aviação de Massawa. Mario Visintini e Sergente Luigi Baron os interceptaram, e Visintini abateu o Sargento Frederick “Freddy” Nelson (RAF nº 516778) do Esquadrão 47, em K8520 às 15:00. O piloto foi morto, enquanto o resto da tripulação foi feito prisioneiro. Visintini e Baron foram creditados com outro "provável" ane na verdade Wellesley I (L2667) do Esquadrão 47 conseguiu retornar à base, mas estava tão danificado que foi considerado anulado. Em 29 de julho, ele foi condecorado com uma segunda Medaglia d'Argento al valor militare . Ele reivindicou outro Wellesley, possivelmente em 26 de agosto (K7731). Em 1 de setembro de 1940, Visintini compartilhou a morte de outro monoplano Vickers com dois outros pilotos. A aeronave abatida era um Wellesley (L2669) do Esquadrão No. 14, pilotado pelo Sargento Norris em uma surtida de reconhecimento fotográfico na Ilha Harmil , quando foi interceptado e atacado por caças Fiat, embaralhado de Massawa . O Wellesley fez uma aterrissagem forçada na ilha, a tripulação sendo feita prisioneira. De acordo com outras fontes, essa foi uma morte solo, qualificando Visintini como um ás.
Visintini teve sua primeira morte dupla, em 13 de outubro. Às 16:30, dois Blenheim Is of 45 Squadron foram bombardear Dekemhare , mas logo foram atacados por ele. Depois de se colocar, por mero desafio, exatamente entre os bombardeiros, para que cada um deles não pudesse atirar nele para não atingir o respectivo companheiro, logo se moveu para um ponto morto do alcance das metralhadoras dos bombardeiros e abateu os dois. em questão de segundos. Os dois Blenheims caíram perto de Sageneyti, um vilarejo cerca de 15 quilômetros a leste de Dekemhare. Todas as tripulações eram KIA: Oficial de Voo Gordon Cyril Butler Woodroffe (RAF No. 39837), Sargento Eric Bromley Ryles (RAF No. 581161), Sargento Albert Alfred Meadows (RAF No. 612422) , e o piloto oficial George Angus Cockayne de 28 anos (RAF No. 41779), Sargento Trevor Ascott Ferris de 24 anos (RAF No. 566370), Sargento Robert William Reader (RAF No. 548764).
Em 6 de novembro, as forças britânicas no Sudão lançaram uma ofensiva contra os fortes italianos Gallabat e Metemma , do outro lado da fronteira. Os CR.42s liderados por Capitano Raffi e o "ás" Mario Visintini do 412ª Squadriglia entraram em confronto com os Gladiadores do Esquadrão Nº 1 da SAAF e derrubaram o Tenente de Voo Kenneth Howard Savage de 24 anos (RAF nº 37483) (L7614), Oficial Piloto Kirk (K7969) e forçou o piloto oficial J. Hamlyn a fazer um pouso forçado de sua aeronave (L7612). Enquanto isso, o Major Schalk van Schalkwyk (N5855) do Esquadrão No. 1 SAAF foi atacado por biplanos da Fiat que colocaram sua aeronave em chamas e o forçaram a descarregar, mas ele não sobreviveu. O capitão Brian Boyle decolou para ajudar van Schalkwyk, mas foi imediatamente atacado e ferido, sendo forçado a uma aterrissagem forçada. Naquele dia, por volta do meio-dia, enquanto tentava atacar os bombardeiros Caproni Ca.133 , outro vôo de gladiadores foi interceptado. O oficial voador Haywood (K7977) foi atingido e se espatifou nas chamas. Os sul-africanos alegaram ter abatido dois Fiats, mas apenas a aeronave de Sottotenente Rosmino foi atingida, voltando com seu pacote de paraquedas crivado de balas. Duas ou três dessas vitórias foram creditadas ao Capitano Visintini.
Em 26 de novembro, seis Blenheims IV do 14 Squadron foram bombardear a estação ferroviária de Nefasit , uma cidade perto de Asmara na estrada para Massawa. Visintini, com mais dois pilotos, os interceptou às 08h30, sobre a ilha de Dessei. A aeronave (R3593) do Flight Officer MacKenzie foi tão danificada que ele teve que pousar à força na costa norte de Massawa. A vitória aérea parece ter sido creditada a Visintini.
Em 4 de dezembro, o Tenente Visintini afirmou ter derrubado um Blenheim sobre o Mar Vermelho. Este foi o Blenheim IV R2770 do 14 Squadron, pilotado pelo Flying Officer Thomas G. Rhodes, que não retornou para uma missão de reconhecimento. A tripulação estava desaparecida.
Em 12 de dezembro de 1940, cinco CR.42s do 412ª Squadriglia e um Savoia-Marchetti SM79 atacaram a pista de pouso Goz Regeb (a oeste do rio Atbara , no Sudão), base do Esquadrão B nº 237. Eles destruíram quatro Hawker Hardys (K4053, K4308, K4055 e K4307) estacionados no solo, mas a Força de Defesa do Sudão que defendia a base atingiu o Fiat do Capitano Antonio Raffi, que foi forçado a pousar a leste de Aroma . Visintini pousou e ajudou Raffi a embarcar. Com os dois pilotos bem acomodados na cabine, Visintini voou de volta para a base de Barentu .
Visintini foi promovido a Capitano e Comandante da 412ª Squadriglia em 16 de janeiro de 1941 e em 11 de fevereiro de 1941, reivindicou um Furacão, sobre Keren . O monoplano Hawker era provavelmente uma aeronave do Esquadrão No. 1 SAAF que tinha 11 aeronaves de caça em patrulha naquele dia. Duas das aeronaves britânicas colidiram com o Fiat CR.42s, e o Tenente S. de K. Viljoen teve que pousar à força seu caça atingido. Após o combate, Visintini pousou em seu campo de aviação, reabasteceu e decolou novamente, em busca de seu fiel ala, Luigi Baron (um ás com uma pontuação de 12 mortes, no final da guerra), que havia sido derrubado por uma tempestade . Devido ao mesmo tempo inclemente, o Fiat de Visintini colidiu com o Monte Bizen, perto de Nefasit , a cerca de 24 quilômetros de Asmara, Eritreia.
Vitórias
De acordo com Shores em 1983, Visintini abateu 20 aeronaves inimigas. Durante 50 batalhas aéreas, ele abateu pelo menos cinco bombardeiros Blenheim , um número maior de bombardeiros Wellesley , quase certamente três caças Gladiator e um Hawker Hurricane , além de 32 aeronaves inimigas (sozinhas e compartilhadas com outros pilotos) destruídas nos aeródromos de Gedaref , Goz Regeb (Sudão) e Agordat .
Homenagens e homenagens
Visintini foi agraciado com a Medaglia d'Oro al Valor Militare ( Medalha de Ouro do Valor Militar ), uma de Argento ( Prata ) (mais uma na Espanha) e uma de Bronzo ( Bronze ).
Seus sucessos, seu charme e sua morte, durante uma tentativa galante de ajudar seus comerades, fizeram de Visintini uma lenda na época. Em 1942, um volume da série Eroi della nostra guerra (Heróis da Nossa Guerra), intitulado Il Pilota solitario ("O Piloto Solitário"), foi dedicado a ele.
No pós-guerra, o Gruppo Giovanile Mario Visintini nomeado em homenagem a Visintini foi um grupo de jovens da Eritreia que operou de 1950 a 1957.
O Aeroporto di Rivolto "MOVM Cap. Mario Visintini" é um pequeno aeroporto civil regional localizado a quatro km a sudoeste de Udine, Itália.
Referências
Notas
Citações
Bibliografia
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