1 Esquadrão SAAF - 1 Squadron SAAF

1 esquadrão
Mirage F1AZ no.  218 c.jpg
Mirage F1AZ reabastecendo de um tanque B707
Ativo Fevereiro de 1920 a 25 de novembro de 1997
País África do Sul   África do Sul
Filial Força Aérea da África do Sul
Função Esquadrão de combate / ataque
Garrison / HQ AFB Hoedspruit quando dissolvido.
Apelido (s) The Billy Boys
Lema (s) Prima (primeiro)
Insígnia
Emblema do esquadrão 1 Sqn Badge.png
Código de identificação do esquadrão AX 1939-1945

1 Esquadrão SAAF foi um esquadrão da Força Aérea da África do Sul e foi formado na Estação da Força Aérea Swartkop em fevereiro de 1920, equipado com a parte De Havilland DH.9 da doação Imperial Gift para a África do Sul pela Grã-Bretanha. Em 31 de agosto de 1939, o esquadrão foi redesignado como 1 Esquadrão de Bomber / Fighter e foi então alterado para 11 (Bomber) Esquadrão em dezembro de 1939. O esquadrão foi ressuscitado em fevereiro de 1940 pela renumeração do 6 Esquadrão, equipado com quatro Furacões Mk 1s e seis Fúrias.

1 Esquadrão prestou serviço ativo na África Oriental em 1940, no Deserto Ocidental, Malta, Sicília e encerrou seu serviço de guerra na Itália em 1945. Em 1950, os Spitfires do esquadrão foram substituídos por Vampiros e estes, por sua vez, foram substituídos por Saber Mk6 em 1956. Em Em 1976, o esquadrão recebeu aeronaves de ataque Mirage F1AZ e foi dissolvido quando os F1AZs foram aposentados em 25 de novembro de 1997.

História

Estabelecimento

Não houve designações de esquadrão oficial na Força Aérea Sul-Africana (SAAF) desde seu início em 1920 até o início de 1938, quando 1 e 2 Esquadrões Aéreos Transvaal foram formados como unidades de treinamento baseadas na Estação Aérea de Waterkloof, que havia sido inaugurada no início daquele ano. Cada esquadrão era composto por 18 aeronaves, divididas em 3 voos cada, mais um quartel-general ou voo administrativo por esquadrão. Cada vôo foi estruturado para formar o núcleo de trabalho de um esquadrão. Um vôo de SE5 era para ser o quadro de um esquadrão de combate / bombardeio terrestre; Avro 504Ks de um esquadrão de observação de treinamento e artilharia, e DH9s deveriam formar o quadro de um esquadrão de comunicação de longa distância, fotográfico, bombardeio e reconhecimento.

Segunda Guerra Mundial

Em 31 de agosto de 1939, 1 Esquadrão Aéreo Transvaal foi redesignado como 1 (caça-bombardeiro) Esquadrão, e a aeronave original foi substituída por Hawker Hartebeest . Demorou até maio de 1940 para o esquadrão ser treinado e fortalecido, quando foi equipado com quatro furacões e seis Fúrias e foi oficialmente intitulado "Esquadrão 1 (de caça)", comandado pelo Maj. NG Niblock-Stuart. O esquadrão foi o primeiro esquadrão SAAF a implantar em apoio ao esforço de guerra Aliado, quando um grupo de pilotos e equipes de apoio foram transportados para o Egito em 13 de maio de 1940 pelo 50 Squadron . Assim que chegaram ao Egito, foram equipados com 18 Gladiadores Gloster.

Ao mesmo tempo, os esquadrões Hurricanes foram transportados para o norte de Pretória em 22 e 24 de maio, acompanhados por um Ju86 com as equipes de manutenção e chegaram a Nairóbi no final de maio. Os aviões Fury do esquadrão voaram de Pretória para Durban para serem encaixotados e depois enviados para Mombasa no SS Takliwa , embarcando em 26 de maio e chegando na África Oriental em 1º de junho de 1940, onde as Fúrias foram desembrulhadas e remontadas. No início de junho, os pilotos do Egito se casaram com suas aeronaves na África Oriental e foram declarados operacionais.

este de África

A primeira missão operacional do esquadrão foi um ataque à base aérea italiana Regia Aeronautica em Yavello, na Abissínia , em 17 de junho de 1940. A tarefa dos dois furacões era escoltar três bombardeiros Junkers Ju 86 de 12 Sqn no ataque ao campo de aviação. O ataque destruiu a infraestrutura do aeroporto, bem como seis Caproni Ca 133 no solo. Mas alguns Fiat CR.32s do 412ª Squadriglia se mexeram assim que os sul-africanos foram localizados. Os dois pilotos italianos danificaram gravemente um dos Ju 86, depois abateram um dos furacões Capt St E. Truter, no segundo furacão, reagiram: ele atacou e afugentou o CR.32 voado pela Tenente Aldo Meoli, que capotou quando pousou.

As aeronaves Hurricanes, Gladiators e Hartbeest do esquadrão continuaram a fornecer cobertura de caça, mas no final de 1940 o Hartbeest estava provando não ser mais páreo para o Fiat CR.42 Falcos italiano e um vôo consistindo de Hartbeest e Gladiators foi dividido do esquadrão para formam o núcleo do 2 Esquadrão de Bombardeiros de Caça . O esquadrão então continuou operando com os Gladiadores e Furacões restantes dos aeródromos na Abissínia e no Sudão até a queda de Addis Abeba em 5 de abril de 1941. Embora a campanha da África Oriental tenha continuado até novembro de 1941, a ausência de lutadores italianos permitiu que o esquadrão fosse transferido para o Oriente Médio em 8 de abril de 1941.

De junho de 1940 a abril de 1941, o esquadrão operou do Quênia , Abissínia, Sudão (Azzoza e Porto Sudão) e Eritreia .

Deserto Ocidental

Esquadrões SAAF interceptaram e destruíram 16 desses Me323 em 22 de abril de 1943

O esquadrão chegou em abril de 1941 e marcou sua primeira morte em 16 de maio, quando o tenente Talbot abateu um Ju 87. O primeiro desdobramento em grande escala foi em apoio à Operação Brevidade e, mais tarde, em apoio à Operação Battleaxe quando o tenente Talbot - o esquadrão O ás de maior pontuação, com 10 mortes nessa fase - foi abatido e morto. Nesta fase, o esquadrão estava voando apenas Furacões. Durante a Operação Cruzado, o esquadrão derrubou um Bf109F alemão, capturando-o intacto - pelo qual foram parabenizados pelo Marechal-Chefe Tedder por capturar o primeiro desse tipo de aeronave.

Na época da Operação Cruzado, o esquadrão fazia parte do No. 258 Wing RAF , sob o comando direto do Quartel-General do Deserto Ocidental .

Spitfire Mk. Vc de 1 Esquadrão SAAF

Em 3 de julho de 1942, o esquadrão estava interceptando um ataque alemão na área de Alamein enquanto o No. 272 ​​Esquadrão RAF estava fornecendo cobertura superior. A formação encontrou 15 Junkers Ju 87s escoltados por 7 Bf109s; 274 Sqn atacou o Bf109s enquanto 1 Sqn foi atrás do Ju 87s. No que viria a ser conhecido como o "1 Esquadrão Stuka Party", o esquadrão destruiu 14 Ju 87, danificou dois e derrubou um dos Bf109, perdendo apenas uma aeronave (Ten. Ray Connell, que pousou em Burgh-el -Arab depois que um artilheiro traseiro destruiu sua bomba de óleo) em um combate de quarenta e cinco minutos.

Durante a segunda Batalha de El Alamein, o esquadrão foi encarregado de proteger a armadura aliada em seu avanço através da linha de partida durante a fase de fuga, onde o esquadrão Furacões destruiu vários Ju 87 Stukas durante esta fase da batalha. Após a Batalha de Alamein, o esquadrão recebeu Spitfires como substitutos para seus Hawker Hurricanes.

Em abril de 1943, aviões de transporte alemães transportavam suprimentos para o sitiado Africa Korps, na Tunísia, depois que a interdição aérea e marítima dos Aliados interrompeu a maior parte de seus suprimentos de navios vindos da Itália. No dia 22, o esquadrão Spitfires, acompanhado por Kittyhawks dos esquadrões SAAF 2 , 4 e 5 , interceptou 21 enormes Me323 tentando trazer combustível (cada aeronave carregava 10 toneladas de combustível) para a Tunísia. Eles destruíram 16 Me323 e duas de suas escoltas de caça (um MC.202 e um Re.2001 ). Após essa interceptação bem-sucedida, Goering proibiu todos os voos de transporte para a África. A decisão foi anulada dois dias depois, após protestos de Kesselring , com a condição de que todos os voos futuros fossem feitos à noite.

Durante a luta no Deserto Ocidental em 1941 (enquanto operavam sob a designação de 6 Esquadrões), eles adquiriram o apelido de "The Billy Boys" porque sempre que eram bem-sucedidos no combate, os pilotos sul-africanos gritavam " Jou Bielie! " para o inglês britânico como "You clever chap!" e para o inglês americano como "You Hoss!").

Itália

Em julho de 1943, 1 Sqn havia encerrado as operações no Norte da África e foi então encarregado de patrulhar as praias onde os desembarques para a invasão da Sicília aconteceriam. Após o desembarque bem-sucedido da Operação Husky e a subsequente exploração, o esquadrão mudou-se para a Sicília em 14 de julho. Após 38 dias na Sicília, o esquadrão novamente forneceu cobertura para os desembarques britânicos na Itália em 3 de setembro de 1943, seguido por cobertura de caça nos desembarques de Anzio em 22 de janeiro de 1944. O esquadrão então mudou-se para a Itália e apoiou o ataque a Roma , reivindicando 16 aeronaves inimigas destruídas durante esta batalha. 1 O Esquadrão permaneceu na Itália pelo resto da guerra operando como um esquadrão de caças, mas também realizando surtidas de ataque ao solo no final da campanha italiana. Em junho de 1945, o esquadrão começou a se converter para os Mustangs norte-americanos, mas em julho de 1945, quando o pessoal do esquadrão começou a retornar à África do Sul, apenas alguns Mustangs haviam sido entregues.

Pós-guerra para dissolução

1 Squadron Sabres na linha de vôo em AFB Pietersburg em 1970

Após o fim da guerra, o número de aeronaves SAAF foi bastante reduzido, muitos sendo desmantelados ou vendidos a preços nominais. Em junho de 1946, o esquadrão foi designado para 7 Wing SAAF com base na AFB Waterkloof , voando Harvards, mas ainda mantendo os Spitfires. Em 1947, o conceito de Força Cidadã Ativa foi introduzido, segundo o qual os pilotos da força permanente voariam na aeronave do esquadrão durante a semana e os oficiais pilotos da força cidadã pilotariam os mesmos Harvards e Spitfires nos fins de semana. Por causa da associação da Força Cidadã com o esquadrão, seu nome foi alterado para 1 Esquadrão da "Cidade de Pretória".

Em 1954, todos os Spitfires do esquadrão foram aposentados e substituídos pelo Saber Mk6 em 1956. Novos tipos de aeronaves adicionais foram adquiridos e em 1957 o esquadrão tinha 16 Sabres, 12 Vampiros e 12 Harvards em força.

O esquadrão foi posteriormente reequipado com o Impala Mk. Eu e depois o Mirage F1AZ, operando de Hoedspruit até sua dissolução em 25 de novembro de 1997. Assistiu a combates durante a Guerra da Fronteira Sul-Africana em SWA / Angola.

Bases e áreas de atuação

O esquadrão foi implantado a partir das seguintes bases / operado nas seguintes arenas:

Periodo de
Período para
Base
Área de Operações
Fevereiro de 1920 1936 AFS Swartkop África do Sul
1936 Maio de 1940 AFS Waterkloof África do Sul
Junho de 1940 8 de abril de 1941 Quênia, Abissínia, Sudão (Azzoza e Port Sudan) e Eritreia (Tessebei) este de África
8 de abril de 1941 Maio de 1943 Várias bases e campos de aviação avançados no Egito, Líbia e Tunísia Deserto Ocidental
Junho de 1943 14 de julho de 1943 Luga e Takali (Malta) Malta
14 de julho de 1943 Setembro de 1943 Pachino (Sicliy) Sicily
Setembro de 1943 Agosto de 1945 Várias bases e aeródromos avançados na Itália (Isola, Cassano, Scanzano, Gioia del Colle, Palata, Trigno, Sinello, Marcigliano, Orvieto, Foiana, Rimini, Bellaria, Forli, Ravenna e finalmente Lavariano) Itália
Agosto de 1945 Junho de 1947 AFB Swartkop África do Sul
Junho de 1947 1967 AFB Waterkloof África do Sul
1967 1975 AFB Pietersburg África do Sul, Sudoeste da África (Namíbia), Angola
1975 14 de janeiro de 1981 AFB Waterkloof África do Sul, Sudoeste da África (Namíbia), Angola
14 de janeiro de 1981 25 de novembro de 1997 AFB Hoedspruit África do Sul, Sudoeste da África (Namíbia), Angola

Aeronave

Periodo de
Período para
Tipo de avião
Arena
1920 1939 Royal Aircraft Factory SE5 África do Sul
1939 1940 Hawker Hartbeest África do Sul e Leste
Setembro de 1936 30 de setembro de 1940 Hawker Fury África do Sul e Leste
Agosto de 1940 Gloster Gladiator este de África
1940 4 de novembro de 1942 Hawker Hurricane Mk's I, IIB, IIC África do Sul, Leste e Norte da África
4 de novembro de 1942 1946 Supermarine Spitfire Mk. VC África do Norte, Sicília, Itália e África do Sul
1946 Harvard África do Sul
1947 1954 Supermarine Spitfire Mk IX África do Sul
1950 Setembro de 1956 De Havilland Vampire FB-52 África do Sul
Setembro de 1956 1967 Canadair CL-13B Sabre Mk.6 África do Sul
1967 Abril de 1975 Impala Mk I África do Sul, Sudoeste da África, Angola
Abril de 1975 25 de novembro de 1997 Mirage F1AZ África do Sul, Sudoeste da África, Angola

Veja também

Notas

Notas de rodapé

Referências

links externos