Caproni Ca.133 - Caproni Ca.133

Caproni Ca.133
Caproni Ca 133.jpg
Função Transporte / bombardeiro leve
Fabricante Caproni
Primeiro voo 1934
Introdução 1935
Aposentado 1948
Usuários primários Regia Aeronautica
Ala Littoria
Número construído 505 + 1 protótipo

O Caproni Ca.133 foi uma aeronave de transporte / bombardeiro com três motores usada pela Regia Aeronautica italiana desde a Segunda Guerra Ítalo-Abissínia até a Segunda Guerra Mundial .

Originalmente desenvolvido como um avião civil e sucessor do Ca.101 , o protótipo Ca.133 voou pela primeira vez em dezembro de 1934 e a produção começou em 1935. As versões militares da aeronave foram usadas como transportes e bombardeiros leves e entraram em ação em todas as frentes .

Uma versão de transporte esticado da aeronave foi produzida como Caproni Ca.148 .

Projeto

Desenhado por ingegnere Rodolfo Verduzio , o Caproni 133 foi aerodinamicamente e estruturalmente um Ca.101 melhorado. Como seu predecessor, o Ca.101, era uma aeronave robusta e barata, projetada para ser facilmente mantida em condições difíceis e econômica de operar. Tinha estrutura em tubo de aço soldado, construção mista, com revestimento de metal e tecido, polainas principais, abas e superfícies de cauda modificadas.

A asa era alta, quase elíptica e feita de madeira e aço. O material rodante foi cuspido e consertado. A aeronave era movida por três motores, um no nariz e um embaixo de cada asa montados em nacelas carenadas, com capotas NACA , apoiadas em tubos de aço.

A versão civil pode acomodar até 16 passageiros. Foi usado por Ala Littoria . A versão militar foi amplamente usada pela Regia Aeronautica , principalmente na África Oriental italiana . Como bombardeiro, ele incorporou dois pequenos compartimentos internos para bombas, onde poderia conter até 500 kg (1.100 lb). Artilharia maior pode ser montada externamente. Estava armado com quatro metralhadoras Breda-SAFAT de 7,7 mm (0,303 pol.) , Uma dorsal, uma ventral e duas laterais. Aviões bombardeiros operados como transportes militares, redesignados Ca 133T, tiveram seus interiores modificados para acomodar 18 soldados totalmente equipados.

Serviço operacional

Segunda Guerra Ítalo-Abissínia (1935-1936)

O Ca.133 era adequado para uso colonial e se tornou o avião colonial italiano de maior sucesso.

Os Savoia-Marchetti SM.81 mais avançados eram valiosos demais para serem usados ​​em 'guerras de baixo nível' e também eram mais caros. A guerra foi travada principalmente com os Ca.101, Ca.111 e Ca.133.

Cerca de 100 Ca.133s tomaram parte no conflito e, além dos bombardeios e metralhadoras "normais", eram frequentemente equipados com gás mostarda e bombas químicas de Fosgênio . Essas armas foram proibidas pelo Protocolo de Genebra de 1925, mas nesta guerra (e na Líbia) os italianos ignoraram a convenção.

Os Ca.133s também foram usados ​​como transportes para apoiar o exército, bem como aeronaves de reconhecimento.

Sem qualquer oposição aérea e flak quase exclusivamente baseado em armas de pequeno calibre, o poder aéreo foi um fator decisivo na vitória final da Itália, culminando na captura de Adis Abeba no início de 1936. Mesmo assim, as operações COIN ( COunter INsurgency ) continuaram até o início da Segunda Guerra Mundial.

Guerra Civil Espanhola (1936-1939)

Enquanto na Etiópia eram amplamente usados, na Espanha o Ca.133 foi considerado muito lento e altamente vulnerável a aeronaves Polikarpov I-15 e I-16 inimigas , também a fogo antiaéreo pesado.

Segunda Guerra Mundial (1939-1945)

Na Itália continental, o Ca.133 foi usado principalmente como uma aeronave de transporte leve, apoiando esquadrões de caça e bombardeiro, transportando suprimentos, pessoal e peças sobressalentes. O Regia Aeronautica logo percebeu que, apesar de suas melhorias, o tipo era adequado para o combate no Norte e no Leste da África. Com a eclosão da guerra, o Ca.133 equipou 14 Squadriglie da Bombardamento nesses teatros.

Na África Oriental, ainda era usado como bombardeiro e aeronave de ataque. Ocasionalmente, ele até conseguiu abater aeronaves inimigas. Em 12 de junho de 1940, na região sul, três Ca.133s da 66ª Squadriglia de Yavello atacaram uma coluna Aliada de meia dúzia de caminhões e 200 homens. Os Ca.133s da 65ª Squadriglia , de Neghelli , atacaram as posições Aliadas em torno de Moyale em duas ocasiões, cada vez com três aeronaves. Naquela noite, dez Caproni Ca.133 bombardearam o porto de Aden e o campo de aviação Khormaksar , já atacado durante o dia por sete SM.81s do 29 ° Gruppo . Três outros Capronis atacaram o campo de aviação de Cassala no Sudão . Em 23 de janeiro de 1941, um Ca.133 derrubou um Avro Anson pilotado pelo Tenente EA Gebhardt do 60 Esquadrão SAAF, que caiu antes que alguém pudesse escapar.

Também foi usado como ambulância aérea com a variante Ca.133S (Sanitária). Mais de 250 Ca.133s estavam em serviço em setembro de 1939, quando a guerra estourou. Alguns sobreviveram até o Armistício em 1943.

Pós-guerra

Alguns foram contratados para o serviço civil na companhia aérea Ala Littoria . Alguns foram exportados para a Áustria.

O último Ca.133 foi descontinuado pela Aeronáutica Militare em 1947, e o último Ca.148 voou até 1956 com o Aeroclube italiano.

Variantes

Caproni Ca.148
Ca.133
Bombardeiro e transporte; 76 aeronaves produzidas
Ca.133S
Transporte médico, 30 aeronaves produzidas
Ca.133T
Transporte de tropas, 283 aeronaves produzidas
Ca.148
Transporte civil / militar estendido de oito lugares, 54 aeronaves produzidas

Operadores

Operadores militares

 Áustria
 Reino da Itália (tempo de guerra)
 República Social Italiana
 Espanha
 Reino Unido (tempo de guerra)
 Itália (pós-guerra)

Operadores civis

 Itália

Especificações (Ca.133)

Dados da World Encyclopedia of Civil Aircraft

Características gerais

  • Tripulação: 5 (bombardeiro); 2 (transporte)
  • Capacidade: 16 pax (transporte)
  • Comprimento: 15,36 m (50 pés 5 pol.)
  • Envergadura: 21,24 m (69 pés 8 pol.)
  • Altura: 4 m (13 pés 1 pol.)
  • Área da asa: 65 m 2 (700 pés quadrados)
  • Peso vazio: 4.190 kg (9.237 lb)
  • Peso bruto: 6.700 kg (14.771 lb)
  • Motor: 3 × Piaggio Stella P.VII C.16 motores de pistão radial refrigerado a ar de 7 cilindros, 343 kW (460 HP) cada
  • Hélices: hélices de passo variável de 3 pás

Desempenho

  • Velocidade máxima: 230 km / h (140 mph, 120 kn)
  • Velocidade de cruzeiro: 200 km / h (120 mph, 110 kn)
  • Alcance: 1.350 km (840 mi, 730 nm)
  • Teto de serviço: 5.500 m (18.000 pés)
  • Carregamento da asa: 100 kg / m 2 (20 lb / pés quadrados)
  • Potência / massa : 0,210 kW / kg (0,128 hp / lb)

Armamento

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Listas relacionadas

Notas

Referências

  • Mesa de reconhecimento Ca.133 , revista Storia militare n.83. (em italiano)
  • Mondey, David. O Guia conciso de Hamlyn para aeronaves do eixo da segunda guerra mundial . Londres: Bounty Books, 2006. ISBN  0-7537-1460-4 .
  • Sharpe, Mike. Aeronaves da Segunda Guerra Mundial . Rochester (Kent) Grange Books, 2000. ISBN  1-84013-366-X .
  • Sutherland, Jon e Diane Canwell: Guerra Aérea na África Oriental 1940–41 A RAF contra a Força Aérea Italiana . Barnsley (South Yorkshire) Pen and Sword Aviation, 2009. ISBN  978-1-84415-816-4 .

links externos