MV Sea Empress -MV Sea Empress
| História | |
|---|---|
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| Nome: | Sea Empress |
| Proprietário: | Envio Oceano Oriental |
| Construtor: |
 Espanha
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| Adquirido: | 2010 |
| Identificação: |
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| Status: | desmantelada |
| Características gerais | |
| Deslocamento: | 147.273 DWT |
| Comprimento: | 274,3 m (ft) 899.93 |
| feixe: | 43,2 m (ft) 141,73 |
| Esboço, projeto: | 17.02 m (55,84 ft) |
| Poder instalado: | 13.475 kW (18,070.27 cv) |
| Propulsão: | de accionamento directo do diesel , hélice única |
| Capacidade: | 164.156 m 3 (1,003,035.33 imp bbl) |
O MV Sea Empress foi uma de casco simples petroleiro que encalhou na entrada do porto de Milford Haven, na costa sudoeste de Gales , em fevereiro de 1996. O que se seguiu derramamento de óleo , a terceira maior derramamento de óleo da Grã-Bretanha e o décimo segundo maior do mundo em o tempo, devastou uma área considerável da costa local e matou muitas aves, e continuou a afetar a costa de Pembrokeshire durante anos depois.
Conteúdo
encalhe
Na noite de 15 de Fevereiro de 1996, o Sea Empress estava entrando na boca do Cleddau Estuário em seu caminho em Milford Haven em Pembrokeshire para depositar sua carga de óleo na refinaria de petróleo Texaco . Vela contra a maré vazante, em 20:07 UTC , o navio foi empurrado para fora seu curso pela corrente, e bateu rochas no meio do canal, que perfurou seu casco de estibordo causando óleo derramar para dentro do compartimento.
Efeitos a curto prazo
Durante os primeiros dias do desastre um número estimado de 73.000 toneladas, de carga de 130.000 toneladas do navio de Mar do Norte crude foi derramado, a maioria dos que se espalhou ao longo de cada linha de costa de Milford Haven hidrovia ou a costa para o sul. Isso causou uma enorme quantidade de dano ambiental e estético para o litoral e sua vida marinha em uma área que fica dentro da proteção do Parque Nacional de Pembrokeshire Coast .
aves
O efeito mais visível do vazamento foi visto no grande número de aves, cobertos de óleo que foram mostrados na televisão e nos jornais. Entre as aves afetadas foram guillemots , razorbills e o pássaro mais afectada, a negrinha comum pato. 83% das aves afetadas eram pássaros scoter comuns, e estima-se que 5.000 da população de 15.000 na área foram mortos. A RSPB montou um hospital de aves temporária em Milford Haven para tentar tratar tantas aves quanto possível. Este centro é agora uma área de armazenamento, mas no rescaldo do Sea Empress desastre tornou-se um ramo de atividade, onde muitas aves foram banho e limpo da melhor forma possível. Infelizmente, a expectativa de vida de um Guillemot limpo ou Razorbill que foi lubrificada uma vez que foi deixar de volta ao mar foi um muito curta 9 dias. Os membros do público também ajudou a resgatar os pássaros. Mais tarde foi revelado em um estudo realizado pela British Trust for Ornithology que o tempo médio de sobrevivência para uma Auk resgatado oleada (Razorbill ou Guillemot) foi de sete dias.
Seals
Embora o Sea Empress encalhou perto de uma área fértil para a foca cinzenta, a época do ano significou que apenas uma minoria dos selos estavam na área. Embora algumas juntas mostrou sinais de óleo em seus revestimentos, não há registo de um selo morrer como resultado do vazamento.
Praias
201 km de costa ficaram cobertas de óleo em bruto.
O custo total da operação de limpeza foi de aproximadamente £ 60 milhões
Demorou quase cinco anos para o litoral para ser totalmente limpo e restaurado pelos Conselho Pembrokeshire, Texaco trabalhadores e subcontratados, e conservacionistas da fauna selvagem. Houve muita especulação na mídia no momento sobre a inerente falta de segurança dos petroleiros de casco simples e, consequentemente, o seu destino, especialmente tendo em vista o MV Braer desastre na Escócia apenas três anos antes, o Braer ser um único vaso casco.
Fate of the Sea Empress
A Imperatriz Mar foi recuperado e subsequentemente re-baptizado MV Mar espírito . Mais tarde renomeado MV Frente Espírito , ele foi vendido como MV Oceano Opal para compradores chineses que o usaram como um armazenamento flutuante e unidade de descarregamento (FSO) a partir de 2004. Em 2009/2010, ela foi convertida em Xangai em um navio graneleiro , e reflagged como o panamenho registrado MV Welwind . Em 2012, ela foi renomeada pela quinta vez e ficou conhecido como vento 3 .
Enquanto está a ser trazido para Chittagong para a desmontagem no quintal quebra navio Shitakunda, como MV vento 3 , o petroleiro desenvolveu uma fenda em um lado da sua casa das máquinas. Isto resultou de uma colisão com um navio afundado, Pendure Ro Bong , na tarde de 3 de Junho de 2012, quando ele estava tentando ancorar na fixação B (Bravo) do porto. A partir de abril 2016, ela é listado como "não sob o comando" e "desarmado ou Lost".
Veja também
Referências
links externos
- MAIB - Relatório do inspetor-chefe de Acidentes Marítimos para o aterramento e salvamento posterior do petroleiro Sea Empress
- O Sea Empress : um diário de eventos pembrokeshiretv.com
- BBC News: 10 anos em
Coordenadas : 51 ° 40'42 "N 5 ° 09'46" W / 51,67833 5,16278 ° N ° W