SS Torrey Canyon -SS Torrey Canyon
História | |
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Nome | SS Torrey Canyon |
Proprietário | Barracuda Tanker Corporation |
Operador | BP |
Porto de registro | Libéria |
Construtor | Newport News Shipbuilding |
Numero do quintal | 532 |
Lançado | 28 de outubro de 1958 |
Concluído | Janeiro de 1959 |
Identificação |
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Destino | Afundou após encalhar em 18 de março de 1967 |
Características gerais | |
Modelo | Superpetroleiro |
Tonelagem | 61.263 GRT |
Comprimento | 974,4 pés (297,0 m) |
Feixe | 125,4 pés (38,2 m) |
Esboço, projeto | 68,7 pés (20,9 m) |
Propulsão | Eixo único; turbina a vapor |
Velocidade | 17 nós (31 km / h; 20 mph) |
Capacidade | 120.000 toneladas de petróleo bruto |
O SS Torrey Canyon era um petroleiro da classe LR2 Suezmax com capacidade de carga de 120.000 toneladas curtas (110.000 t) de petróleo bruto . Ela encalhou na costa oeste da Cornualha , Inglaterra, em 18 de março de 1967, causando um desastre ambiental . Naquela época, ela era o maior navio a naufragar.
Design e história
Quando estabelecida pela Newport News Shipbuilding nos Estados Unidos em 1959, ela tinha uma capacidade de 60.000 toneladas curtas (54.000 t). No entanto, o navio foi posteriormente ampliado pela Sasebo Heavy Industries no Japão para uma capacidade de 120.000 toneladas curtas (110.000 t).
Na altura do naufrágio, era propriedade da Barracuda Tanker Corporation , uma subsidiária da Union Oil Company of California , e registada na Libéria, mas fretada à BP . Ela tinha 974,4 pés (297,0 m) de comprimento, 125,4 pés (38,2 m) de viga e 68,7 pés (20,9 m) de calado .
Acidente e derramamento de óleo
Em 19 de fevereiro de 1967, Torrey Canyon deixou a refinaria da Kuwait National Petroleum Company, em Mina, Kuwait (mais tarde Al Ahmadi) em sua viagem final com uma carga completa de petróleo bruto. O navio chegou às Ilhas Canárias em 14 de março. De lá, a rota planejada era para Milford Haven, no País de Gales.
Torrey Canyon atingiu o recife Pollard's Rock on Seven Stones , entre o continente da Cornualha e as ilhas de Scilly , em 18 de março. Ficou aterrado e, vários dias depois, começou a se desfazer.
No esforço de reduzir o derramamento de óleo, o governo britânico decidiu colocar fogo no naufrágio, por meio de ataques aéreos da Fleet Air Arm (FAA) e da Royal Air Force (RAF). Em 28 de março de 1967, FAA Blackburn Buccaneers de RNAS Lossiemouth jogou bombas de 1.000 libras no navio. Depois disso, o RAF Hawker Hunter da RAF Chivenor jogou latas de combustível para aviação (querosene), para alimentar o incêndio. No entanto, o fogo foi apagado pela maré alta, e novos ataques foram necessários para reacender o óleo, por FAA de Havilland Sea Vixens da RNAS Yeovilton e Buccaneers da RNAS Brawdy , bem como Caçadores do Esquadrão Nº 1 (F) RAF da RAF West Raynham com napalm . Os bombardeios continuaram no dia seguinte, até que Torrey Canyon finalmente afundou. Um total de 161 bombas, 16 foguetes, 1.500 toneladas longas (1.500 t) de napalm e 44.500 litros (9.800 imp gal) de querosene foram usados.
As tentativas de conter o óleo usando barreiras de contenção preenchidas com espuma foram em grande parte malsucedidas, devido à fragilidade das barreiras em alto mar.
Guernsey
Quando o óleo chegou a Guernsey, sete dias após o encalhe, as autoridades recolheram o óleo em tanques de esgoto e o desviaram para uma pedreira desativada no nordeste da ilha. Algum tempo depois, micro-organismos foram introduzidos para ver se eles poderiam quebrar o óleo em dióxido de carbono e água. Este foi um sucesso limitado, portanto, em 2010, um processo de biorremediação foi iniciado para acelerar o processo.
Rescaldo
Um inquérito na Libéria , onde o navio foi registrado, encontrado Shipmaster Pastrengo Rugiati era o culpado, porque ele tomou um atalho para poupar tempo para chegar ao Milford Haven. Além disso, uma falha de projeto significava que o timoneiro não sabia que a chave seletora de direção havia sido deixada acidentalmente no piloto automático e, portanto, não era capaz de realizar uma curva oportuna para passar pelo canal de transporte.
O naufrágio encontra-se a uma profundidade de 30 metros (98 pés).
Na cultura popular
- Serge Gainsbourg compôs e gravou a música "Torrey Canyon" sobre o incidente.
- A série britânica Heartbeat publicou um episódio em que um dos personagens perdeu sua fortuna ao se tornar um "nome" ( subscritor ) do Torrey Canyon .
- O podcast Cautionary Tales exibiu um episódio sobre o Torrey Canyon e o que podemos aprender com o acidente.
Referências
Coordenadas : 50,0417 ° N 6,1288 ° W 50 ° 02′30 ″ N 6 ° 07′44 ″ W /