SS Torrey Canyon -SS Torrey Canyon

História
Nome SS Torrey Canyon
Proprietário Barracuda Tanker Corporation
Operador BP
Porto de registro  Libéria
Construtor Newport News Shipbuilding
Numero do quintal 532
Lançado 28 de outubro de 1958
Concluído Janeiro de 1959
Identificação
Destino Afundou após encalhar em 18 de março de 1967
Características gerais
Modelo Superpetroleiro
Tonelagem 61.263  GRT
Comprimento 974,4 pés (297,0 m)
Feixe 125,4 pés (38,2 m)
Esboço, projeto 68,7 pés (20,9 m)
Propulsão Eixo único; turbina a vapor
Velocidade 17 nós (31 km / h; 20 mph)
Capacidade 120.000 toneladas de petróleo bruto

O SS Torrey Canyon era um petroleiro da classe LR2 Suezmax com capacidade de carga de 120.000 toneladas curtas (110.000 t) de petróleo bruto . Ela encalhou na costa oeste da Cornualha , Inglaterra, em 18 de março de 1967, causando um desastre ambiental . Naquela época, ela era o maior navio a naufragar.

Design e história

Quando estabelecida pela Newport News Shipbuilding nos Estados Unidos em 1959, ela tinha uma capacidade de 60.000 toneladas curtas (54.000 t). No entanto, o navio foi posteriormente ampliado pela Sasebo Heavy Industries no Japão para uma capacidade de 120.000 toneladas curtas (110.000 t).

Na altura do naufrágio, era propriedade da Barracuda Tanker Corporation , uma subsidiária da Union Oil Company of California , e registada na Libéria, mas fretada à BP . Ela tinha 974,4 pés (297,0 m) de comprimento, 125,4 pés (38,2 m) de viga e 68,7 pés (20,9 m) de calado .

Acidente e derramamento de óleo

Em 19 de fevereiro de 1967, Torrey Canyon deixou a refinaria da Kuwait National Petroleum Company, em Mina, Kuwait (mais tarde Al Ahmadi) em sua viagem final com uma carga completa de petróleo bruto. O navio chegou às Ilhas Canárias em 14 de março. De lá, a rota planejada era para Milford Haven, no País de Gales.

Torrey Canyon atingiu o recife Pollard's Rock on Seven Stones , entre o continente da Cornualha e as ilhas de Scilly , em 18 de março. Ficou aterrado e, vários dias depois, começou a se desfazer.

No esforço de reduzir o derramamento de óleo, o governo britânico decidiu colocar fogo no naufrágio, por meio de ataques aéreos da Fleet Air Arm (FAA) e da Royal Air Force (RAF). Em 28 de março de 1967, FAA Blackburn Buccaneers de RNAS Lossiemouth jogou bombas de 1.000 libras no navio. Depois disso, o RAF Hawker Hunter da RAF Chivenor jogou latas de combustível para aviação (querosene), para alimentar o incêndio. No entanto, o fogo foi apagado pela maré alta, e novos ataques foram necessários para reacender o óleo, por FAA de Havilland Sea Vixens da RNAS Yeovilton e Buccaneers da RNAS Brawdy , bem como Caçadores do Esquadrão Nº 1 (F) RAF da RAF West Raynham com napalm . Os bombardeios continuaram no dia seguinte, até que Torrey Canyon finalmente afundou. Um total de 161 bombas, 16 foguetes, 1.500 toneladas longas (1.500 t) de napalm e 44.500 litros (9.800 imp gal) de querosene foram usados.

As tentativas de conter o óleo usando barreiras de contenção preenchidas com espuma foram em grande parte malsucedidas, devido à fragilidade das barreiras em alto mar.

Guernsey

Quando o óleo chegou a Guernsey, sete dias após o encalhe, as autoridades recolheram o óleo em tanques de esgoto e o desviaram para uma pedreira desativada no nordeste da ilha. Algum tempo depois, micro-organismos foram introduzidos para ver se eles poderiam quebrar o óleo em dióxido de carbono e água. Este foi um sucesso limitado, portanto, em 2010, um processo de biorremediação foi iniciado para acelerar o processo.

Rescaldo

Um inquérito na Libéria , onde o navio foi registrado, encontrado Shipmaster Pastrengo Rugiati era o culpado, porque ele tomou um atalho para poupar tempo para chegar ao Milford Haven. Além disso, uma falha de projeto significava que o timoneiro não sabia que a chave seletora de direção havia sido deixada acidentalmente no piloto automático e, portanto, não era capaz de realizar uma curva oportuna para passar pelo canal de transporte.

O naufrágio encontra-se a uma profundidade de 30 metros (98 pés).

Na cultura popular

  • Serge Gainsbourg compôs e gravou a música "Torrey Canyon" sobre o incidente.
  • A série britânica Heartbeat publicou um episódio em que um dos personagens perdeu sua fortuna ao se tornar um "nome" ( subscritor ) do Torrey Canyon .
  • O podcast Cautionary Tales exibiu um episódio sobre o Torrey Canyon e o que podemos aprender com o acidente.

Referências

Coordenadas : 50,0417 ° N 6,1288 ° W 50 ° 02′30 ″ N 6 ° 07′44 ″ W /  / 50.0417; -6,1288