MV Californian (1921) -MV Californian (1921)
 Irmã navio Missourian
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| História | |
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| Nome: |
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| Homônimo: | Habitantes da Califórnia (1921–40) |
| Proprietário: |
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| Operador: |
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| Porto de registro: |
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| Construtor: | Merchant Shipbuilding Corporation |
| Lançado: | 14 de novembro de 1921 |
| Concluído: | Abril de 1922 |
| Viagem inaugural: | 19 de maio de 1922 |
| Fora de serviço: | 19 de fevereiro de 1942 |
| Identificação: |
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| Destino: | Torpedeado e afundado |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Cargueiro |
| Tonelagem: | 7.899 toneladas de registro bruto (GRT), 3.642 toneladas de registro líquido (NRT), 11.450 toneladas de porte bruto (DWT) |
| Deslocamento: | 16.500 toneladas |
| Comprimento: |
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| Feixe: | 59 pés 10 pol. (18,24 m) |
| Rascunho: | 28 pés 7 pol. (8,71 m) |
| Poder instalado: | 2 x motores diesel B&W, 4.500 ihp |
| Propulsão: | Hélices de parafuso duplo |
| Velocidade: | 12 nós (22 km / h) |
| Notas: | Irmã navio Missourian |
Californian era um americano no início do motor navio de carga que foi construído em 1921 em Chester, Pensilvânia para a American-Hawaiian Steamship Company . Ela foi vendida ao Ministério Britânico de Transporte de Guerra em 1940 e rebatizada de Empire Kite , e rebatizada de Empire Seal no final daquele ano. Ela foi torpedeada e afundada em fevereiro de 1942.
Descrição
O navio tinha 461 pés 8 pol. (140,72 m) de comprimento total, 445 pés 1 pol. (135,66 m) entre as perpendiculares, com um feixe de 59 pés e 10 pol. (18,24 m). Ela tinha uma profundidade de 39 pés 0 pol. (11,89 m) e um calado de 28 pés 7 pol. (8,71 m). Ela foi avaliada em 7.899 GRT , 3.642 NRT , 11.450 DWT e teve um deslocamento de 16.500 toneladas.
O navio era impulsionado por dois motores a diesel Burmeister & Wain quatro tempos de ação simples , que tinham seis cilindros de 29 1 ⁄ 8 polegadas (74 cm) de diâmetro por 45 1 ⁄ 4 polegadas (115 cm) de curso acionando hélices de parafuso duplo , de 14 pés de 0 polegadas (4,27 m) de diâmetro e quatro lâminas cada. Os motores foram construídos por William Cramp & Sons , Filadélfia, Pensilvânia . Cada um deles era avaliado em 2.250 ihp a 115 rpm e poderia impulsioná-lo a 12 nós (22 km / h).
O navio tinha cinco porões de carga, cobertos por sete escotilhas. Os porões tinham uma capacidade total de 650.000 pés cúbicos (18.000 m 3 ). Ela tinha um de 30 toneladas, de um 10 ton, onze 5 ton e oito-3 Ton torres . As escotilhas tinham 18 pés (5,49 m) de largura e até 35 pés (10,67 m) de comprimento. A energia auxiliar era fornecida por quatro grupos geradores de 65 quilowatts (87 HP), cada um acionado por um motor a diesel de dois cilindros. Nenhum funil foi fornecido, dois de seus mastros carregavam o escapamento de seus motores.
História
Californian foi construído pela Merchant Shipbuilding Corporation , Chester, Pensilvânia, para a American-Hawaiian Steamship Company . Ela foi lançada em 14 de novembro de 1921. Seus motores foram instalados em fevereiro de 1922. Californian foi concluído em abril de 1922. Seus testes de mar aconteceram ao largo dos Capes de Delaware em 1 e 2 de maio de 1922.
Californian foi entregue em 6 de maio. O Número Oficial dos Estados Unidos 222054 e as Cartas de Código MDNF foram alocados. Seu porto de registro era Nova York . A introdução do Californian em serviço permitiu à American-Hawaiian retirar os navios a vapor American , Nebraskan e Nevadan . Ela inicialmente operou entre portos na costa oeste dos Estados Unidos, Europa e Nova York. Ela partiu de Nova York em 19 de maio em sua viagem inaugural de 20.000 milhas náuticas (37.000 km) , que seguiu essa rota. Ela chegou a San Pedro, Califórnia, em 7 de junho. Um almoço foi realizado a bordo do Californian em 9 de junho. Estiveram presentes 300 convidados. Ela então navegou para Seattle, Washington e Hamburgo , Alemanha , onde chegou em 8 de agosto. Depois de escalas em Londres , Glasgow e Liverpool , no Reino Unido, Californian voltou a Nova York no dia 22 de setembro, tendo percorrido 21.000 milhas náuticas (39.000 km).
Em fevereiro de 1923, a Californian foi retirada da rota europeia para o comércio entre os portos da costa americana do Atlântico e do Pacífico. Em fevereiro de 1924, Californian fez doca seca na Bethlehem Shipbuilding San Pedro para pintar. Em janeiro de 1925, californiano estava em Bethlehem Shipbuilding 's obras da União para reparos para suas hélices. Ela passou por pequenos reparos pela Bethlehem Shipbuilding Corporation em janeiro e outubro de 1926.
Californian foi enterrado na Moore Dry Dock Company , em Oakland, Califórnia, em maio de 1930, para reparos nos danos do casco. Ela passou por pequenos reparos por Moore em setembro de 1931. Em novembro, seu capitão, William Lyons, que era seu capitão desde que ela entrou em serviço, aposentou-se após 60 anos no mar. A aposentadoria de Lyons foi curta, ele morreu em Yarmouth, Nova Scotia , Dominion of Canada em agosto de 1932. Ele foi sucedido por Edelbert L. Smith, do Minnesota . Smith morreu em abril de 1932. Em junho, a Califórnia passou por pequenos reparos pela Moor Dry Dock Company. Mais tarde naquele mês, L. A Carlyle, capitão do Dakotan , foi nomeado capitão do Californian . Em dezembro de 1932, ela foi novamente submetida a reparos pela Moore Dry Dock Company. Em 1934, suas cartas de código foram alteradas para WACB. Californian foi novamente ancorado em doca seca em Moore's em novembro de 1934 e julho de 1935 para reparos diversos. Ela foi colocada em doca seca em novembro de 1936, junho de 1937, julho de 1938, junho e novembro de 1939 para reparos de rotina.
No verão de 1940, o Californian foi um dos 90 navios americanos vendidos ao Ministério de Transporte de Guerra britânico . Ela partiu de Nova Orleans, Louisiana, para as Bermudas em 14 de agosto, chegando uma semana depois. Ela se juntou ao Convoy BHX 68, que partiu em 23 de agosto e juntou-se ao Convoy HX 68 no mar em 28 de agosto. O comboio HX 68 partiu de Halifax, Nova Scotia , Dominion of Canada em 24 de agosto e chegou a Liverpool em 8 de setembro. Californian estava carregando uma carga de aço e sucata.
Californian foi renomeado como Empire Kite . Seu porto de registro era Londres . O número oficial do Reino Unido 168021 e as letras de código GMSG foram atribuídos. Ela foi operada sob a gestão da Runciman (Londres) Ltd. Empire Kite era um membro do Convoy OB 229, que partiu de Clyde em 15 de outubro e se dispersou no mar em 18 de outubro. Ela deixou o comboio e voltou para o Clyde, chegando em 16 de outubro. Ele navegou novamente para se juntar ao Convoy OB 231, que partiu de Liverpool em 19 de outubro e se dispersou no mar em 23 de outubro. A Empire Kite transportava carga geral com destino a Nova York, onde chegou em 2 de novembro. Ela partiu de Nova York em 17 de novembro para Halifax, chegando em 19 de novembro. A Empire Kite juntou-se ao Convoy HX 90 , que partiu a 21 de novembro e chegou a Liverpool a 4 de dezembro. Ela estava carregando uma carga de aço.
Empire Kite foi então renomeado Empire Seal . Ela partiu do Clyde em 23 de janeiro de 1941, mas voltou no dia seguinte, tendo encalhado. Após os reparos, ele partiu em 28 de fevereiro no Convoy OB 291, que partiu de Liverpool no dia anterior e se dispersou no mar em 3 de março. Ela chegou a Nova York em 15 de março. Ela partiu em 2 de abril, mas voltou no dia seguinte. Ela partiu em 11 de maio para Halifax, chegando em 14 de maio. O Convoy HX 127 do Empire Seal juntou-se a ele, que partiu em 16 de maio e chegou a Liverpool em 2 de junho. Ela estava carregando carga geral. Ele navegou com o Convoy OB 339, que partiu de Liverpool em 26 de junho e chegou a Halifax em 12 de julho. Ela continuou para Nova York, chegando em 18 de julho. O Empire Seal navegou em 6 de agosto, chegando a Halifax em 10 de agosto. Ela então se juntou ao Convoy HX 145, que partiu em 16 de agosto e chegou a Liverpool em 31 de agosto. Ela estava carregando carga geral. Ela deixou o comboio e embarcou no Clyde. Empire Seal partiu de Clyde em 25 de setembro, mas voltou naquele dia.
Empire Seal partiu de Clyde em 31 de dezembro para se juntar ao Convoy ON 52, que partiu de Liverpool naquele dia e se dispersou no mar em 11 de janeiro de 1942. Ela chegou a Hampton Roads , Virgínia , Estados Unidos, em 25 de janeiro, navegando três dias depois e chegando a Nova York em 29 de janeiro. Ela partiu de Nova York em 17 de fevereiro. durante a noite de 19/20 de fevereiro de 1942, o Empire Seal foi torpedeado e afundado pelo U-96 na Ilha do Cabo Sable , Nova Escócia, com a perda de um de seus 57 tripulantes. Os sobreviventes foram resgatados pela nave do CAM Empire Flame . O tripulante perdido a bordo do Empire Seal é comemorado no Tower Hill Memorial , em Londres.
Referências
Origens
- Dunn, Laurence (1975). Navios mercantes do mundo em cores 1910-1929 . Nova York: Macmillan Publishing Co., Inc.