MS Gripsholm (1924) -MS Gripsholm (1924)

Para outros navios chamados "Gripsholm", consulte MS Gripsholm .
MS Gripsholm.jpg
Gripsholm em sua pintura original de casco preto
História
Suécia
Nome Gripsholm
Proprietário Swedish American Line
Construtor Armstrong Whitworth & Co. Ltd.
Numero do quintal 999
Lançado 26 de novembro de 1924
Concluído Novembro de 1925
Viagem inaugural 1925
Em serviço 1925–1954
Destino Vendido para a Alemanha, 1954
História
Alemanha Ocidental
Nome Berlim
Proprietário Lloyd da Alemanha do Norte
Em serviço 1954-1966
Destino Sucateado em 1966
Características gerais
Modelo Forro de passageiros
Tonelagem 17.993  GRT
Comprimento 573 pés (174,7 m)
Feixe 74 pés (22,6 m)
Poder instalado Diesels Burmeister & Wain
Propulsão Dois eixos
Velocidade 16 nós (30 km / h; 18 mph)
Capacidade 127 primeira classe
482 segunda classe
948 terceira classe
Equipe técnica 360
Notas

MS Gripsholm era um transatlântico , construído em 1924 por Armstrong Whitworth em Newcastle-upon-Tyne , Inglaterra, para a Swedish American Line para uso na rota Gotemburgo - Nova York . Ela foi de grande importância histórica como o primeiro navio construído para o serviço expresso transatlântico como um diesel -powered embarcação a motor , e não como um navio a vapor .

Serviço inicial

De 1927 em diante, o Gripsholm fez travessias transatlânticas de passageiros e cruzeiros recreativos regulares. O Gripsholm foi um dos primeiros navios a fazer escala no terminal de imigração do Canadian Pier 21 em Halifax, Nova Escócia, e fez 101 viagens com imigrantes para o Pier 21.

Navio de troca e repatriamento

Gripsholm descarregando suprimentos da Cruz Vermelha em Goa

De 1942 a 1946, o Departamento de Estado dos Estados Unidos fretou o Gripsholm como um navio de troca e repatriação , transportando cidadãos japoneses e alemães para pontos de troca, onde ela então pegou cidadãos americanos e canadenses (e britânicos casados ​​com americanos ou canadenses) para trazer para casa para os EUA e Canadá. Neste serviço, ela navegou sob os auspícios da Cruz Vermelha Internacional , com um capitão e tripulação suecos. O navio fez 12 viagens de ida e volta, transportando um total de 27.712 repatriados. As trocas ocorreram em portos neutros; em Lourenço Marques (hoje Maputo ) em Moçambique ou Mormugoa (hoje Goa ) na Índia portuguesa com os japoneses, e em Estocolmo ou Lisboa com os alemães.

Após a guerra, Gripsholm foi usado para deportar presidiários dos Estados Unidos para a Itália e a Grécia.


Imagem de um passaporte polonês usado para repatriação da China para a África em 1942.

Serviço pós-guerra e renomeação

Navio de passageiros NDL Berlin partindo da cidade de Nova York em 1957

A Swedish American Line vendeu Gripsholm para Norddeutscher Lloyd em 1954, que a rebatizou de MS Berlin . Como MS Berlin , o navio retomou as viagens de imigração canadense para o Pier 21 em Halifax, fazendo 33 viagens de imigrantes antes de o navio ser aposentado. Uma imagem do MS Berlin chegando ao Pier 21 em 1957 se tornou a imagem central do novo e-passaporte canadense redesenhado em 2012.

O navio foi vendido para sucata em 1966.

Passageiros notáveis

Serviço regular

  • Ernest Hemingway , romancista, contista e jornalista americano, viajou com a esposa Pauline Pfeiffer de Mombasa para Villefranch no início de 1934, e novamente com ela em janeiro de 1938 de Southampton para Nassau após seu retorno da Espanha relatando a Guerra Civil Espanhola.
  • Anton Koschany , produtor canadense de notícias, W5 , imigrou para o Canadá ainda criança, na viagem de barco de 22 de março de 1956 de Bremerhaven, na companhia de sua mãe e irmã.

Navio de troca e repatriamento

  • Joseph Alsop , não como oficial de imprensa naval preso em Hong Kong, mas como repórter de notícias.
  • Gilberto Bosques , Cônsul Geral do México em Marselha, creditado pela emissão de 40.000 vistos para fugitivos republicanos espanhóis, judeus e outros indivíduos perseguidos em 1939-1943, a bordo (com sua esposa e 3 filhos) do MS Gripsholm partindo de Lisboa 6 de março de 1944, depois de ter sido preso no Rheinhotel Dreesen em Bad Godesberg por um ano.
  • Cornell Franklin , ex-presidente do Conselho Municipal de Xangai, foi repatriado de Xangai em 1943, levando o Gripsholm de Goa.
  • Joseph Grew , embaixador dos Estados Unidos no Japão, foi repatriado de Tóquio em 1942, levando o Gripsholm de Lourenço Marques.
  • Milton Helmick , juiz do Tribunal dos Estados Unidos para a China , foi repatriado de Xangai em 1942, levando o Gripsholm de Lourenço Marques.
  • Saburō Kurusu , enviado de paz japonês que estava nos Estados Unidos quando Pearl Harbor foi atacado, foi repatriado para o Japão via Lourenço Marques em 1942.
  • Pedro Inzunza McKay , diplomata mexicano, natural de Mocorito, Sinaloa, posteriormente embaixador do México em Cuba e no Brasil, a bordo do MS Gripsholm , com sua esposa francesa Marie Louise, partindo de Lisboa em 6 de março de 1944, após ter sido preso no Rheinhotel Dreesen em Bad Godesberg por um ano.
  • Gregon A. Williams , oficial do Corpo de Fuzileiros Navais; Adido Naval assistente em Xangai , foi repatriado de Xangai em 1942.
  • May De Sousa , atriz americana famosa pela opereta ; foi repatriado do Chapei Civilian Assembly Center em Xangai em 1943.

Referências

links externos

História