Capacete M1 - M1 helmet

Capacete M1
M1helmetshell.jpg
Vista de uma concha de capacete M1
Modelo Capacete de combate
Lugar de origem Estados Unidos
História de serviço
Em serviço 1941-1985 (EUA)
Usado por Consulte os usuários para obter detalhes
Guerras Segunda Guerra Mundial Guerra da
Coréia
Primeira Guerra da Indochina Guerra do
Vietnã Guerra
Civil Cambojana Guerra Civil
Laosiana Guerra
Colonial Portuguesa Guerra
Civil Libanesa Guerra
Irã-Iraque Guerra
das Malvinas
Invasão dos Estados Unidos de Granada
Guerra do Golfo
História de produção
Designer Major Harold G. Sydenham
Fabricante McCord Radiator and Manufacturing Company e Schlueter Manufacturing Company
Ulbrichts Witwe
No.  produzido 22 milhões (1945)

O capacete M1 é um capacete de combate que foi usado pelos militares dos EUA desde a Segunda Guerra Mundial até 1985, quando foi sucedido pelo capacete PASGT . O capacete M1 se tornou um ícone do exército dos EUA, com seu design inspirando outros militares ao redor do mundo.

História

Desenvolvimento

O Capacete Modelo Número 5, pretendia substituir o M1917, mas não foi adotado.

Com a entrada dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial , os militares americanos estavam sem capacete de combate ; inicialmente as tropas americanas que chegavam à Europa receberam capacetes britânicos Mk I Brodie , e aqueles integrados com unidades francesas receberam capacetes franceses M15 Adrian . Os Estados Unidos rapidamente iniciaram a fabricação de uma versão do Mk I, designada M1917 , produzindo cerca de 2.700.000 ao final das hostilidades. Naquele ponto, as deficiências do M1917, que carecia de equilíbrio e proteção da cabeça do fogo lateral, resultaram em um projeto para produzir um capacete melhor e que também tivesse uma aparência distintamente americana. Entre 1919 e 1920, vários novos designs de capacetes foram testados pelo Conselho de Infantaria em testes comparativos junto com o M1917 e capacetes de outros exércitos. Um desses designs, o Capacete Número 5A, foi selecionado para um estudo mais aprofundado. Esta era uma versão melhorada do Capacete Número 5, desenvolvido em 1917 e 1918 por Bashford Dean , o curador de armas e armaduras do Metropolitan Museum of Art , que havia sido rejeitado durante a guerra por causa de sua suposta semelhança com o stahlhelm alemão . Eventualmente, os testes realizados em Fort Benning entre 1924 e 1926 mostraram que embora o 5A oferecesse melhor proteção lateral do que o M1917, ele era mais facilmente penetrado por cima e em algumas circunstâncias o formato do capacete poderia interferir em segurar e disparar adequadamente um rifle. Outros testes balísticos no Aberdeen Proving Ground resultaram na decisão de reter o M1917 em 1934, que recebeu um berço de couro redesenhado e foi designado como capacete M1917A1 ou "Kelly".

Em 1940, com a Segunda Guerra Mundial ocorrendo na Europa e na Ásia, parecia provável que os Estados Unidos logo estariam em guerra novamente. O Conselho de Infantaria ressuscitou a busca para encontrar um tipo melhor de capacete, uma vez que o conflito em curso havia mostrado que o M1917, projetado para proteger os homens em trincheiras de estilhaços e estilhaços, seria inadequado no campo de batalha moderno. O conselho relatou:

A pesquisa indica que o capacete de formato ideal é aquele com uma parte superior em forma de cúpula e geralmente seguindo o contorno da cabeça, permitindo espaço na cabeça uniforme suficiente para recortes, estendendo-se para baixo na frente para cobrir a testa sem prejudicar a visão necessária, estendendo-se para baixo nas laterais tanto quanto possível, sem interferir com o uso do rifle ou outras armas, estendendo-se pela parte de trás da cabeça o máximo possível, sem permitir que a parte de trás do pescoço empurre o capacete para frente na cabeça quando o usuário assume a posição prona, ter a viseira da placa frontal e ter as laterais e traseira levemente flangeadas para fora para que a chuva desobstrua a abertura do colar.

Um capacete M1 com capa de camuflagem, usado por um cabo do Corpo de Fuzileiros Navais da Holanda em 1945.

Assim, a diretoria, sob a direção do Brigadeiro General Courtney Hodges , tomou a cápsula M1917 como base do novo protótipo, cortou a aba e adicionou uma viseira e extensões em formato de saia para proteger as costas e os lados da cabeça do usuário. Rejeitando os sistemas convencionais de berços, o novo capacete ganhou forro tipo Riddell e sistema de suspensão, baseado no estilo contemporâneo do capacete de futebol , com alça ajustável na nuca para evitar que o capacete balance. O protótipo resultante foi denominado TS-3, e a McCord Radiator Company fabricou os primeiros exemplos de aço Hadfield . Nos testes, eles foram encontrados para ser capazes de resistir a uma bala de pistola .45 ACP disparada à queima-roupa , excedendo a especificação inicial. O TS-3 recebeu aprovação oficial em 6 de junho de 1941 e foi denominado "Helmet, Steel, M1". A produção em grande escala começou quase imediatamente.

Serviço

Mais de 22 milhões de capacetes de aço M1 foram fabricados até setembro de 1945. A produção foi feita pela McCord Radiator and Manufacturing Company e pela Schlueter Manufacturing Company; o primeiro desenvolveu um método para criar uma tigela de quase dezoito centímetros de profundidade em uma única prensagem, o que foi um marco da engenharia na época. Em 1944, o aro do capacete de aço inoxidável com costura na frente foi substituído por um aro de aço manganês com costura traseira, bem como as alças do capacete foram alteradas de uma versão fixa e soldada para um modelo giratório em 1942, juntamente com um modelo leve alterações no formato da aba lateral. Outros capacetes M1 foram fabricados para a Guerra da Coréia .

A produção continuou durante a era da Guerra Fria com melhorias periódicas; em 1955, um ilhó na frente do forro foi excluído, em 1964 a construção do forro foi alterada para náilon laminado e um novo design de cinta de queixo foi introduzido em 1975. O contrato final para capacetes US M1 foi fechado em 1976. O M1 foi descontinuado do serviço nos Estados Unidos durante a década de 1980 em favor do capacete PASGT , que oferecia maior ergonomia e proteção balística.

Após a Segunda Guerra Mundial, o capacete M1 foi amplamente adotado ou copiado por vários outros países e seu formato distinto foi adotado como o padrão da OTAN . A análise do pós-guerra dos números de baixas em tempo de guerra pelo Escritório de Pesquisa de Operações do Exército dos EUA descobriu que 54 por cento dos golpes no capacete M1 não conseguiram penetrar e estimou que 70.000 homens foram salvos de morte ou ferimentos por usá-lo.

Projeto

Soldado dos EUA usando um capacete com capa de camuflagem e camuflagem natural adicional adicionada nas fendas da capa do capacete.
Soldados dos EUA em 1972 usando capacetes M1

O M1 é uma combinação de dois capacetes do tipo "tamanho único" - uma concha de metal externa, às vezes chamada de "panela de aço", e um forro tipo chapéu duro aninhado dentro dele com um sistema de suspensão ajustável. As capas dos capacetes e a rede seriam aplicadas cobrindo-se o casco de aço com o material extra enfiado dentro do casco e preso ao inserir o forro.

A casca externa não deve ser usada sozinha. O forro pode ser usado sozinho, fornecendo proteção semelhante a um capacete, e muitas vezes era usado dessa forma por policiais militares, instrutores assistentes de treinamento (conhecidos como AIs) e pessoal de alcance de rifle / metralhadora / pistola, embora fossem supostos para usar aço no intervalo. O forro às vezes é usado em cerimônias e desfiles militares dos Estados Unidos, pintado de branco ou cromado. A profundidade do capacete é de 7 polegadas (180 mm), a largura é de 9,5 polegadas (240 mm) e o comprimento é de 11 polegadas (280 mm), a espessura é de 1/8 "(3 mm), O peso de um mundo O M1 da Segunda Guerra Mundial pesava aproximadamente 2,25 libras (1,29 kg), incluindo o forro e a tira de queixo.

Concha

Construção

O aço manganês Hadfield não magnético para cascos de capacete M1 foi fundido na Carnegie Steel Company ou na Sharon Steel Company da Pensilvânia . Depois de ser derramado em lingotes de quinze toneladas (também chamados de "calores"), o aço foi dividido em blocos de 216 polegadas por 36 polegadas por 4 polegadas, conhecidos como "elevadores", que foram então cortados em três blocos iguais de 72 polegadas peças para torná-las mais fáceis de manusear. Os levantamentos cortados foram enviados para a Gary Works em Gary, Indiana para processamento posterior, após o qual foram reduzidos cada um em 250 folhas de 68 polegadas por 36 polegadas por 0,044 polegadas, que foram cortadas em círculos de 16,5 polegadas. Os discos do capacete foram lubrificados e enfaixados em lotes de 400 para entrega por via férrea para McCord ou Schlueter para prensagem e montagem final.

Cada "calor" de aço foi atribuído a um número exclusivo pela fundição, assim como cada um de seus "içamentos". Quando cada nova bateria era descarregada em McCord ou Schlueter, era atribuído um número sequencial, e cada elevação dentro da bateria recebia uma letra do alfabeto (por exemplo, a terceira elevação descarregada da quadragésima nona bateria recebida por McCord seria 49C). Este número único de "lote e levantamento" foi estampado em cada capacete produzido a partir dos discos de um levantamento específico e permitiu rastreabilidade no caso de os capacetes apresentarem defeitos. O número de "lote e levantamento" se refere ao momento em que o fabricante recebeu os discos do capacete, não quando eles foram transformados em capacetes acabados. Os elevadores de baterias não eram carregados ou descarregados dos vagões em nenhuma ordem específica e, muitas vezes, eram armazenados (também sem nenhuma ordem específica) antes de serem concluídos.

Os discos do capacete foram desenhados a uma profundidade de sete polegadas para criar a forma áspera do capacete, ou "concha", e as bordas foram aparadas. A borda da concha tem uma borda de metal ondulada em volta dela, que fornece uma borda lisa. Isso geralmente é conhecido como "borda". A borda tem uma costura onde as pontas da tira se encontram. Nas primeiras conchas, a costura se encontrava na frente. Este foi movido para a parte de trás do aro em novembro de 1944. Nessa época, o aro também passou de aço inoxidável para aço manganês. Em cada lado da concha, existem laços de aço inoxidável para a tira de queixo. Os projéteis de produção do início da Segunda Guerra Mundial tinham laços retangulares fixos, e os capacetes do meio da guerra aos anos 60 apresentam laços retangulares móveis. Esse recurso foi adotado em 1943 para resolver o problema de que, quando os capacetes anteriores foram deixados cair, os laços fixos eram mais suscetíveis a quebrar. Os primeiros projéteis para capacetes de paraquedista apresentam laços fixos em forma de D. As conchas foram então pintadas com tinta verde oliva monótona, com a tinta do lado de fora da concha polvilhada com cortiça finamente moída (era da Segunda Guerra Mundial) ou areia de sílica (pós-guerra).

Os capacetes produzidos na Segunda Guerra Mundial apresentam tiras de queixo com teia de algodão verde oliva 3, substituídas gradualmente ao longo de 1943 e 1944 por tiras de queixo 7 verde-oliva. As tiras de queixo de produção da década de 1950 e posteriores são feitas de teia monótona verde-oliva presa aos laços com clipes de metal removíveis. As tiras de náilon foram introduzidas nas forças armadas dos Estados Unidos em 1975. Essas tiras apresentavam uma proteção de queixo de duas peças e eram presas por um encaixe de metal em vez de fivela.

Usos

Muitos soldados usavam tiras de queixo desamarradas ou amarradas na parte de trás do capacete e presas juntas. Essa prática surgiu por dois motivos: Primeiro, porque o combate corpo a corpo foi antecipado e era de se esperar que um inimigo atacasse por trás, alcançasse o capacete, agarrasse sua viseira e puxasse. Se a tira de queixo fosse usada, a cabeça seria arremessada para trás, fazendo com que a vítima perdesse o equilíbrio e deixasse a garganta e o estômago expostos a um golpe de faca. Em segundo lugar, muitos homens acreditaram incorretamente que uma bomba explodindo nas proximidades ou projétil de artilharia poderia fazer com que a tira de queixo quebrasse seu pescoço quando o capacete fosse pego por sua força de concussão, embora uma fivela substituta, a fivela de liberação de pressão T1, tenha sido fabricada para permitir a tira de queixo para liberar automaticamente caso isso ocorra. No lugar da tira de queixo, contava-se com a tira da nuca dentro do forro para fornecer contato suficiente para evitar que o capacete caísse facilmente da cabeça do usuário.

O design da concha em forma de tigela levou a alguns usos novos: quando separada do forro, a concha podia ser usada como uma ferramenta de entrincheiramento , um martelo, uma pia, um balde, uma tigela e como um assento. A concha também era usada como panela, mas a prática era desencorajada, pois tornaria a liga de metal quebradiça.

Forro

O interior de um forro de capacete M1.

Construção

O forro é um suporte semelhante a um capacete para a suspensão e é projetado para caber confortavelmente dentro da estrutura de aço.

Os primeiros revestimentos foram produzidos em junho de 1941 e projetados pela Hawley Products Company . A suspensão foi inicialmente feita de tiras de tecido de raiom prateado esticadas ao redor e por dentro do forro. Uma faixa de suor é presa a eles e ajustada para se ajustar ao redor da cabeça do usuário. Três faixas triangulares de rayon se encontram na parte superior do capacete, onde foram ajustadas por um cordão de sapato para se ajustar à altura e ao formato da cabeça do usuário. Uma tira de encaixe na nuca amortece o forro contra a nuca do usuário e evita que ele caia. Como o rayon tinha tendência a esticar e não recuperar a sua forma, o material da suspensão foi posteriormente alterado para verde oliva monótono número 3 e, em seguida, oliva monótono número 7, tecido de algodão sarja espinha de peixe.

Os forros da Segunda Guerra Mundial e da Guerra da Coréia têm sua própria tira de queixo feita de couro marrom . A tira de queixo do forro não tem laçadas como a concha; era rebitado diretamente para o interior do forro (primeiros exemplos) ou encaixado em pregos. Ele ainda pode girar dentro do forro. A tira de queixo geralmente é vista enrolada sobre a borda da concha e ajuda a mantê-la no lugar quando suas próprias tiras de queixo não estão em uso.

Os primeiros forros eram feitos de uma mistura de fibras de papel comprimidas impregnadas com resina fenólica , com tecido de sarja de algodão verde-oliva esticado do lado de fora. Eles foram descontinuados em novembro de 1942 porque se degradaram rapidamente em ambientes de alto calor e alta umidade. Eles foram substituídos por revestimentos plásticos em evolução , usando um processo desenvolvido pela Divisão Interior da General Motors . Esses forros eram feitos de tiras de tecido de algodão banhadas em resina fenólica e drapeadas em forma de estrela sobre um molde em forma de forro, onde eram submetidos à pressão para formar um forro. O processo inicial de "baixa pressão" foi considerado inaceitável pelo Exército, mas aceito por necessidade. Esses revestimentos foram feitos pela St. Clair Manufacturing and Hood Rubber Company. Os contratos de Hawley, Hood e St. Clair foram cancelados no início de 1944, quando um processo de "alta pressão" que produzia revestimentos de melhor qualidade se tornou comercialmente viável. As empresas que produziram revestimentos de "alta pressão" durante a Segunda Guerra Mundial incluíram Westinghouse Electric & Manufacturing Company , Firestone Tire and Rubber Company , CAPAC Manufacturing, Inland (cujos moldes foram adquiridos pela Firestone após o cancelamento do contrato), Mine Safety Appliances Company, Seaman Paper Company e International Molded Plastics, Inc.

Forros essencialmente idênticos em construção aos exemplos de "alta pressão" da Segunda Guerra Mundial foram produzidos entre 1951 e 1954 durante a Guerra da Coréia pela Divisão Micarta de Westinghouse e CAPAC Manufacturing. Na década de 1960, o forro do capacete M1 foi redesenhado, eliminando a tira de couro de queixo, tira de nuca e alterando a correia da suspensão para um padrão semelhante a um asterisco em um material de tecido de algodão grosso no lugar da sarja de algodão espinha de peixe anterior. No início da década de 1970, os materiais de suspensão mudaram para um náilon mais espesso e flexível, com um aro mais áspero e desnivelado. As alterações posteriores incluíram uma mudança para um material amarelo e verde para a construção do revestimento.

Forro de pára-quedista

Os forros do capacete M1 destinados ao uso por paraquedistas tinham uma construção diferente. O pequeno pedaço de tecido que prendia a tira da nuca na parte de trás do pescoço do usuário era estendido ao redor dos lados do forro e terminava em cada lado em cangas em forma de "A" que pendiam abaixo da borda do forro e tinha fivelas para um copo ajustável feito de couro moldado. Dois encaixes femininos no interior do forro acima dos jugos "A" aceitaram os encaixes masculinos em cada uma das tiras de queixo do casco de aço e ajudaram a manter o forro dentro do casco de aço durante movimentos abruptos ou violentos.

Acessórios

Cobrir

Capas de capacete com padrão de camuflagem do USMC durante a Batalha de Incheon durante a Guerra da Coréia em 1950.

No final de 1942, o Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos usou uma capa de capacete de tecido com um padrão de camuflagem para seus capacetes. A capa era feita de tecido de sarja de algodão em espinha . Ele tinha um padrão " verde floresta " de um lado e um padrão de "ilha de coral marrom" do outro.

O Exército dos Estados Unidos frequentemente utilizava redes para reduzir o brilho dos capacetes quando molhados e para permitir que tecidos de tecido ou vegetação fossem adicionados para fins de camuflagem. A maioria das redes foi adquirida de estoques do Exército britânico ou canadense ou cortada de redes de camuflagem maiores. O Exército não adotou uma rede de emissão oficial até a "Rede, Capacete, com Faixa", que incluía uma faixa elástica de neoprene para mantê-la no lugar.

Após a Segunda Guerra Mundial, nenhuma nova capa foi lançada e no início da Guerra da Coréia, muitos soldados tiveram que improvisar capas de sacos de areia ou tecido de pára-quedas. Uma remessa de 100.000 tampas verde-oliva monótona foi despachada para o teatro, mas o navio que as transportava, SS  Jacob Luckenbach , afundou em uma colisão no caminho e todos se perderam. Em 1963, o Exército e o Corpo de Fuzileiros Navais adotaram uma capa de tecido reversível chamada Padrão Mitchel, com um padrão de folhas verdes de um lado e padrão de nuvens laranja e marrom do outro. Esse tipo era quase onipresente no Vietnã , onde, pela primeira vez, o Exército usou a camuflagem de tecido como uma questão geral. No Vietnã, a parte verde da camuflagem de tecido reversível costumava ser usada na parte externa. As capas de capacete com camuflagem de floresta (europeia) foram projetadas para lutar no Teatro de Operações Europeu ( OTAN ) e se tornaram a capa de camuflagem pós-Vietnã (padrão de selva) usada pelos militares dos EUA a partir do final dos anos 1970. O padrão Woodland (europeu) não era reversível; eles foram impressos apenas em um lado, embora existam alguns exemplos raros de camuflagem do deserto. Essas coberturas foram todas construídas com duas peças semicirculares de tecido costuradas juntas para formar uma cúpula em conformidade com a forma do capacete. Eles foram presos ao capacete dobrando suas extremidades abertas na panela de aço e, em seguida, colocando o forro dentro, prendendo o pano entre a panela e o forro. Uma faixa elástica verde oliva , destinada a manter materiais de camuflagem adicionais, era freqüentemente usada ao redor do capacete para manter a capa no lugar.

Outros exércitos usaram essas ou capas semelhantes impressas com diferentes padrões de camuflagem, ou empregaram métodos totalmente diferentes. No Exército holandês , por exemplo, era prática comum usar um pedaço quadrado de estopa como cobertura do capacete nos capacetes M1, geralmente presos por uma rede e um elástico largo.

Durante a Batalha de Bulge e a Guerra da Coréia, os soldados fizeram capas de capacete brancas como camuflagem em áreas nevadas. Eles não foram emitidos para soldados, então muitos soldados simplesmente os fizeram de um pano branco de uma camisa ou toalha de mesa.

Um membro da força aérea turca está em alerta durante a cerimônia do Dia do Memorial de Ataturk em Anıtkabir

Comercial

Atual

Infantaria do exército de Bangladesh usando capacete M1 no desfile do dia da vitória de 2011
  •  Bangladesh : Sendo substituído. Ainda em uso pela Guarda de Fronteira Bangladesh e outras forças.
  •  Colômbia : Alguns M1s ainda em serviço pela Polícia Militar e unidades cerimoniais.
  •  República Dominicana : usado apenas pelas forças militares da guarda de honra dominicanas.
  •  Índia : Fabricado localmente e ainda em serviço.
  •  Indonésia : Uso limitado pelas Forças Armadas da Indonésia e pela Polícia da Indonésia para fins cerimoniais, ainda em uso pela Polícia Militar da Indonésia.
  •  Irã : usa os M1s fabricados na Alemanha Ocidental.
  •  Guatemala : usado apenas no Exército e na Marinha da Guatemala.
  •  Japão : usa o capacete Tipo 66 , modelado a partir do capacete M1 que foi fornecido ao JSDF. Atualmente usado em operações não de combate. Anteriormente usado M1s fornecidos pelos EUA para o JSDF antes da adoção do Tipo 66.
  •  Panamá : Anteriormente usado por ex-militares panamenhos, agora em uso pelas Forças Públicas do Panamá.
  •  África do Sul
  •  Coreia do Sul : usado na Guerra da Coréia . Usa capacetes balísticos de estilo M1 feitos pela Silver Star.
  •  Taiwan : unidades cerimoniais com acabamento cromado.
  •  Tailândia
  •  Turquia : usado pelos militares turcos, a maioria fabricado localmente. Ainda usado como capacete cerimonial
  •  Uruguai : Usou o US M1 para 1944 até o presente recebido pelo EDA (Artigo de Excess Defense) 1942-1945, FMS (Foreign Military Sales) e MAP (Military Aid Program) com alguns ainda em uso e capacetes balísticos estilo M1 para sul-coreanos -made (M76).
  •  Vietnã : Alguns M1s usados ​​pelos militares vietnamitas.

Antigo

Soldados do Exército Revolucionário Nacional Chinês com capacetes M1 durante a Segunda Guerra Sino-Japonesa.
Panzergrenadier do exército da Alemanha Ocidental em 1968, com M56 Stahlhelm adaptado dos capacetes M1 americanos.
  •  Argentina : usado pelos militares argentinos antes de serem substituídos.
  •  Austrália : A Força de Defesa Australiana já usava M1s de fabricação australiana e americana entre os anos 1960 e 1990. Substituído pelo capacete australiano M91 PASGT na década de 1990.
  •  Áustria : Usado pelo Exército austríaco depois de reformado em 1955 com 30.000 M1s fornecidos pelos EUA. Cópias feitas em 1958 conhecidas como Stahlhelm 2 (M.58) com outra feita na década de 1970 com suspensão para capacete de fabricação alemã, todas feitas por Ulbrichts Witwe.
  •  Bélgica : Usou capacetes M1 feitos pela Ulbrichts.
  •  Bósnia e Herzegovina : Usei capacetes M1 excedentes completos com padrão ERDL ou US Woodland de várias fontes durante a Guerra da Bósnia .
  •  Brasil : Anteriormente, usava M1s de fabricação americana e brasileira para suas forças armadas.
  •  British Hong Kong : Anteriormente usado pela Força Policial Real de Hong Kong.
  •  Bolívia : Usou M1s feitos nos EUA, no Brasil e na Coréia do Sul antes de ser retirado de serviço.
  •  Canadá : usado até a década de 1990, quando foi substituído pelo capacete CG634 .
  •  Chile : Anteriormente usado pelos militares chilenos com navios da Baselli Hnos.
  •  China, República da : Usado na Segunda Guerra Sino-Japonesa e na Guerra Civil Chinesa . Usado por Taiwan até a década de 1990.
  •  Croácia : Usei capacetes M1 excedentes completos com padrão ERDL ou US Woodland de várias fontes durante a Guerra da Independência da Croácia .
  •  Costa Rica : Capacetes M1 fabricados nos EUA anteriormente.
  •  Cuba : Usado nas forças armadas cubanas até Bastista ser deposto, substituído por capacetes feitos pelo Pacto de Varsóvia.
  •  Dinamarca : Usou capacetes M1 feitos pela Ulbrichts sob a designação de Staalhjelm modelo 48 (m / 48).
  •  Equador : Anteriormente em uso pelos militares equatorianos.
  •  El Salvador : Fornecido pelos Estados Unidos na década de 1970 como parte da ajuda militar, agora substituído pelo PASGT.
  •  Grécia : Adotada pelo Exército Grego em 1952.
  •  Haiti : usado por ex-militares haitianos.
  •  Honduras : Anteriormente usado por militares hondurenhos após a assinatura do Tratado do Rio.
  •  Irã : Anteriormente usado pelo Exército Imperial Iraniano. Usado pelo exército da República Islâmica do Irã, até a aposentadoria, no entanto, ocasionalmente ainda tem uso limitado.
  •  Israel : Anteriormente usado pelos militares israelenses, fornecido pelo Reino Unido, França e Estados Unidos. Alguns M1s usados ​​têm uma combinação de peças americanas e israelenses.
  •  Líbano : Usei M1s de fabricação americana.
  •  México : Anteriormente usado pelos militares mexicanos.
  •  Malásia : usado pelo Exército da Malásia e pela Polícia Real da Malásia .
  •  Nova Zelândia : Usado pelo Exército da Nova Zelândia desde os anos 1960 até os anos 2000, principalmente usando M1s feitos nos EUA e na Coréia do Sul.
  •  Holanda : Usou capacetes M1 feitos pela Ulbrichts.
  •  Nicarágua : A Guardia Nacional de Nicaragua usou capacetes M1 fornecidos pelos Estados Unidos 1954-1979.
  •  Noruega : Usou capacetes M1 feitos pela Ulbrichts.
  •  Paquistão : Anteriormente usado pelo Exército do Paquistão. Agora, os capacetes balísticos GIDs estão em uso.
  •  Paraguai : Adotou o M1 após a assinatura do Tratado do Rio.
  •  Peru : Capacetes M1 usados ​​anteriormente fornecidos pelos EUA. Alguns obtidos de Israel e da Alemanha Ocidental.
  •  Filipinas : Capacete M1 anteriormente usado nas Forças Armadas das Filipinas. Alguns estoques de reserva para treinamento dos recrutas.
  •  Arábia Saudita : Capacetes M1 usados ​​anteriormente fornecidos pela Coréia do Sul e Taiwan.
  •  Cingapura : Anteriormente usado pelos militares de Cingapura no final da década de 1950 com revestimentos internos feitos localmente. Usado até meados da década de 1980, quando começou a ser gradualmente substituído, e finalmente eliminado, por um capacete semelhante ao capacete americano PASGT, na década de 1990.
  •  Espanha : M1s usados ​​feitos da América e da Europa, modificados para forças marinhas e paraquedistas.
  •  Vietnã do Sul : O capacete padrão dos militares do Vietnã do Sul de 1955 até a queda do país para o Vietnã do Norte em 1975, durante toda a Guerra do Vietnã .
  •  Tailândia  : Anteriormente usado pela Divisão de Supressão ao Crime da Polícia Real da Tailândia.
  •  Estados Unidos : Anteriormente usado pela Força Aérea dos Estados Unidos como o M3 e, posteriormente, o M5, capacete para proteção antiaérea. Anteriormente usado pelos militares dos Estados Unidos da década de 1940 aos anos 80, substituído pelo PASGT.
  •  Venezuela : usado pelos militares venezuelanos, agora substituído. Maioria dos Estados Unidos e Coréia do Sul.
  •  Alemanha Ocidental : Anteriormente usado pelo exército da Alemanha Ocidental, capacetes feitos pela FW Quist Company. O West German M-56 Stahlhelm era uma cópia direta do capacete US M1. Foi apropriadamente chamado de "zweiteiliger Stahlhelm " (capacete de aço de duas peças). Em 1958, o capacete foi feito como um capacete de uma peça e renomeado Stahlhelm M1A1. O M1A1 veio em três tamanhos: 66, 68 e 71. Este capacete foi usado até 1981, quando uma versão modificada foi lançada e renomeada como Helm1A1. As modificações incluíram uma tira de queixo de 3 pontos com o terceiro ponto conectando-se na nuca, tamanhos extragrandes e um forro ajustável adicional. O M1A1 Stahlhelm permaneceu em serviço até 1992, quando o Bundeswehr o substituiu por um capacete de kevlar derivado do PASGT chamado Gefechtshelm ("Capacete de combate").

Veja também

Referências

Livros

  • Armold, Chris (1997). Panelas de aço: a história dos capacetes de combate de aço da América (1ª ed.). San Jose, Califórnia: R. James Bender Pub. ISBN 091213870X.
  • Brayley, Martin J. (2008). Chapéus de lata para capacetes compostos: um guia de colecionador . Marlborough, Wiltshire, Reino Unido: Crowood Press. ISBN 978-1-84797-024-4.
  • Dean, Bashford (1920). Capacetes e coletes à prova de balas na guerra moderna . New Haven, CT: Yale University Press.
  • Oosterman, Pieter (2010). O capacete M-1 do GI da Segunda Guerra Mundial: uma referência baseada na coleção M-1Helmet.com . Atglen, PA: Schiffer Publishing . ISBN 9780764336638.
  • Giard, Régis; Blais, Frederic (2007). Capacetes de ETO: um guia histórico e técnico . Paris, França: Histoire & Collections. ISBN 9782352500629.
  • Reynosa, Mark A. (1996). O capacete M-1: uma história do capacete americano M-1 na Segunda Guerra Mundial . Atglen, PA: Schiffer Publishing . ISBN 0764300741.
  • Reynosa, Mark A. (1999). Capacetes M-1 pós-Segunda Guerra Mundial: um estudo ilustrado . Atglen, PA: Schiffer Publishing . ISBN 076431033X.

Diários

  • Studler, Rene R (maio a junho de 1942). "O novo capacete de combate" . Artilharia do Exército . XXI (132): 931–934 . Recuperado em 17 de setembro de 2020 .
  • Cleland, John RD (janeiro de 1954). "E o capacete?" . Jornal das Forças de Combate do Exército dos Estados Unidos . 4 (6): 24–25 . Recuperado em 17 de setembro de 2020 .

links externos