Luigi Musso - Luigi Musso
Luigi Musso, 1957
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Nascermos | 28 de julho de 1924 |
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Morreu | 6 de julho de 1958 | (33 anos)
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
Nacionalidade | italiano |
Anos ativos | 1953 - 1958 |
Times | Ferrari , Maserati |
Inscrições | 25 (24 partidas) |
Campeonatos | 0 |
Vitórias | 1 |
Pódios | 7 |
Pontos de carreira | 44 |
Posições de pólo | 0 |
Voltas mais rápidas | 1 |
Primeira entrada | Grande Prêmio da Itália de 1953 |
Primeira vitória | Grande Prêmio da Argentina de 1956 |
Última vitória | Grande Prêmio da Argentina de 1956 |
Última entrada | Grande Prêmio da França de 1958 |
Luigi Musso (28 de julho de 1924 - 6 de julho de 1958) foi um piloto italiano . Em 1955 ele se juntou à equipe Ferrari , entrando em uma rivalidade acirrada com Mike Hawthorn e Peter Collins , o que impulsionou o desempenho da equipe, mas também incentivou uma maior tomada de risco. De acordo com a noiva de Musso, ele estava afundado em dívidas na época do lucrativo Grande Prêmio da França de 1958 , onde ele foi fatalmente ferido, dando um salto mortal em uma vala enquanto perseguia Hawthorn.
Carreira de corrida
Musso nasceu em Roma e começou sua carreira como piloto de carros esportivos antes de fazer sua estreia no circuito de Fórmula 1 em 17 de janeiro de 1954, pilotando um Maserati . Em 1954, ele venceu a Coppa Acerbo , uma corrida de Fórmula 1 não campeã. Em Zandvoort , no Grande Prêmio da Holanda de 1955 , Musso ficou em terceiro em um Maserati . No final da temporada de Fórmula 1 de 1955, ele mudou para a Ferrari . Ele compartilhou a vitória no Grande Prêmio da Argentina de 1956 com Juan Manuel Fangio , mas sua temporada foi interrompida após um acidente em uma corrida de carros esportivos em Nürburgring .
Musso triunfou em uma Ferrari 290 MM na corrida de carros esportivos da Cidade de Buenos Aires em 20 de janeiro de 1957. Ele foi o terceiro piloto do carro. Stirling Moss terminou em segundo em um Maserati 300S 'leve' . Moss fez um último esforço para sua equipe no final, mas não conseguiu. Uma segunda Ferrari 290 MM, dirigida por Eugenio Castellotti , ficou em terceiro. A equipe Ferrari ganhou oito pontos para o Campeonato Mundial de 1957 no evento. No mesmo ano, ele ganhou o Grand Prix de la Marne . Embora o Marne também não fizesse parte do Campeonato de Pilotos, Musso terminou em terceiro na classificação geral da temporada. Com Olivier Gendebien, ele venceu a Targa Florio 1958 ao volante de uma Ferrari Testa Rossa. Mais tarde naquele ano, ele dividiu uma Ferrari 412 MI de Fórmula 1 modificada de 4 litros com Phil Hill e Mike Hawthorn na 2ª Corrida de Dois Mundos no oval inclinado de Monza. Eles terminaram em terceiro lugar geral em um carro que deu lugar aos carros de corrida oval americanos construídos para esse fim.
Morte
Musso foi fatalmente ferido durante o Grande Prêmio da França de 1958 em Reims, quando sua Ferrari saiu do curso na décima volta da corrida de 50 voltas. Correndo para longe na complicada Curva de Gueux enquanto perseguia o líder, o também piloto da Ferrari Mike Hawthorn, a Ferrari de Musso caiu em uma vala e deu uma cambalhota. Musso foi levado de helicóptero para o hospital com ferimentos graves na cabeça e morreu no mesmo dia. Hawthorn venceu a corrida.
Rivalidade com Hawthorn e Collins
Muitos anos após a morte de Musso, Fiamma Breschi, namorada de Musso no momento de sua morte, revelou a natureza da rivalidade de Musso com os pilotos da Ferrari, Mike Hawthorn e Collins, em um documentário para a televisão, The Secret Life of Enzo Ferrari . Breschi lembrou que o antagonismo entre Musso e os dois motoristas ingleses, Mike Hawthorn e Peter Collins , encorajou os três a correrem mais riscos. Ela disse: "Os ingleses (Hawthorn e Collins) tinham um acordo. Qualquer um que ganhasse, eles dividiriam os ganhos igualmente. Foram os dois contra Luigi, que não fez parte do acordo. A força vem nos números, e eles estavam unidos contra ele. Esse antagonismo era na verdade favorável ao invés de prejudicial para a Ferrari. Quanto mais rápido os pilotos fossem, mais provável era que a Ferrari vencesse. " Breschi relatou que, no momento de sua morte, Musso estava endividado e, portanto, ganhar o Grande Prêmio da França (tradicionalmente o maior prêmio monetário da temporada) era muito importante para ele.
Dentro de um ano, Collins e Hawthorn também estavam mortos, e Breschi não conseguiu reprimir um sentimento de alívio. "Eu odiava os dois", disse ela, "primeiro porque estava ciente de certos fatos que não eram corretos e também porque quando saí do hospital e voltei para o hotel, os encontrei na praça em frente ao hotel, rindo e jogando futebol com uma lata de cerveja vazia. Então, quando eles morreram, também foi libertador para mim. Caso contrário, eu teria sentimentos desagradáveis em relação a eles para sempre. Assim, poderia encontrar uma sensação de paz . "
Conquistas de corrida
Durante sua carreira na F1, Luigi Musso venceu um Grande Prêmio do Campeonato Mundial, alcançou 7 pódios e marcou um total de 44 pontos no campeonato.
Recorde de corrida
Resultados completos do Campeonato Mundial de Pilotos
( tecla ) (corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 | Officine Alfieri Maserati | Maserati A6GCM | Maserati Straight-6 | ARG | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | GER | SUI |
ITA 7 * |
NC | 0 | ||
1954 | Officine Alfieri Maserati |
Maserati A6GCM / 250F |
Maserati Straight-6 |
ARG DNS |
500 | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | 8º | 6 | ||||
Maserati 250F |
ITA Ret |
ESP 2 |
||||||||||||||
1955 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati Straight-6 |
ARG 7 † |
MON Ret |
500 |
BEL 7 |
NED 3 |
GBR 5 |
ITA Ret |
10º | 6 | ||||
1956 | Scuderia Ferrari | Lancia D50 | Lancia V8 |
ARG 1 ‡ |
MON Ret |
500 | BEL | FRA | GBR |
GER Ret |
ITA Ret |
11º | 4 | |||
1957 | Scuderia Ferrari | Lancia D50A | Lancia V8 |
ARG Ret |
SEG | 500 | 3ª | 16 | ||||||||
Ferrari 801 |
FRA 2 |
GBR 2 |
GER 4 |
PES Ret |
ITA 8 |
|||||||||||
1958 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari V6 |
ARG 2 |
MON 2 |
NED 7 |
500 |
BEL Ret |
FRA Ret |
GBR | GER | POR | ITA | MOR | 8º | 12 |
- * Drive compartilhado com Sergio Mantovani .
- † Drive compartilhado com Sergio Mantovani e Harry Schell .
- ‡ Drive compartilhado com Juan Manuel Fangio .
Resultados fora do campeonato
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1954 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati Straight-6 | SYR | PAU | LAV | BOR | INT | BARRA | CUR |
ROM Ret |
FRO | COR | BRC | CHORE | ROU | CAE | AGO | COR | OUL | VERMELHO |
PES 1 |
SACO | JOE | cafajeste | BER | GOO | DAI |
1955 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati Straight-6 | NZL | BUE |
VAL Ret |
PAU Ret |
GLO |
BOR 2 |
INT |
NAP 2 |
ALVA | CUR | COR | LON | DAR |
DNA RED |
DAT DNS |
OUT 8 |
AVO |
SYR ' 2 |
|||||||
1956 | Scuderia Ferrari | Lancia D50 | Lancia V8 |
BUE Ret |
GLV |
SYR 2 |
AIN | INT |
Ret NAP |
100 | VNW | CAE | SUS | BRH | ||||||||||||||
1957 | Scuderia Ferrari | Lancia D50 | Lancia V8 |
BUE 3 |
SYR 2 |
PAU | GLV |
RMS 1 |
CAE | INT | ||||||||||||||||||
Dino 156 F2 | Ferrari V6 |
NAP 3 |
MOD 2 |
MOR | ||||||||||||||||||||||||
1958 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari V6 | BUE | GLV |
SYR 1 |
AIN | INT | CAE |
Referências
Precedido por Pat O'Connor |
Acidentes fatais na Fórmula Um, 6 de julho de 1958 |
Sucesso por Peter Collins |