Lista de cores internacionais de automobilismo - List of international auto racing colours
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Desde o início dos eventos de esportes motorizados organizados, no início dos anos 1900, até o final dos anos 1960, antes que as pinturas de patrocínio comercial se tornassem comuns, os veículos competindo na Fórmula 1 , corridas de carros esportivos , corridas de carros de turismo e outras competições internacionais de automobilismo costumavam pintar seus carros em cores de corrida padronizadas que indicam o país de origem do carro ou piloto. Muitas vezes eram bem diferentes das cores nacionais usadas em outros esportes ou na política.
História
1900
As cores têm sua origem nas seleções que disputam a Copa Gordon Bennett , realizada anualmente em 1900-1905. O conde Eliot Zborowski , pai da lenda das corridas entre guerras Louis Zborowski , sugeriu que cada participante nacional recebesse uma cor diferente. A primeira competição em 1900 atribuiu: Azul à França, Amarelo à Bélgica, Branco à Alemanha e Vermelho aos Estados Unidos. (A Itália não adotou seu famoso 'Racing Red' até que um Fiat vermelho venceu a corrida do Grande Prêmio em 1907).
Quando a Grã-Bretanha competiu pela primeira vez em 1902 , ela teve que escolher uma cor diferente de suas cores nacionais de vermelho, branco e azul, uma vez que essas já haviam sido alocadas. O vencedor de Selwyn Edge , Napier, em 1902, foi pintado de verde oliva, e o verde estava bem estabelecido como uma cor apropriada para locomotivas e máquinas, nas quais a Grã-Bretanha liderou o mundo durante o século anterior. Quando a Grã-Bretanha sediou a Copa Gordon Bennett de 1903 no ano seguinte em um circuito fechado em Athy, na Irlanda, os britânicos adotaram o verde Shamrock, que mais tarde evoluiu para vários tons de " verde esportivo britânico ".
Década de 1920 a 1960
As cores foram definitivamente estabelecidas no período entre guerras do Grande Prêmio do automobilismo e listadas pelo AiACr (o precursor da FIA ), quando o Bleu de France Bugattis e o Rosso Corsa Alfa Romeos da Itália ganharam muitas corridas, enquanto os Bentleys verdes britânicos. dominou o Grand Prix d'Endurance de Le Mans até 1930.
Na década de 1930, as equipes da Mercedes-Benz e da Auto Union não aplicaram a tradicional pintura branca alemã, e suas chapas de metal desencapadas deram origem ao termo Silver Arrows . Um mito se desenvolveu na década de 1930 de que as equipes alemãs não aplicavam tinta branca devido à necessidade de estar abaixo do limite de peso máximo de 750 kg; no entanto, o primeiro "Silver Arrows" correu em 1932, antes que o limite de peso fosse imposto em 1934. A construção da fuselagem de aeronaves monocoque modernas já usava painéis de alumínio polido e sem pintura neste período, e a rica fraternidade do automobilismo também sabia que em Heráldica , Branco e Prata são da mesma cor ou ' tintura ', descritos como ' Argent '; (da mesma forma, o amarelo e o ouro são chamados de ' Or ').
As cores do pós-guerra foram definidas em termos de carroceria, capô, chassi, números e fundos (veja os diagramas abaixo). Quando o chassi não estava mais exposto, a cor do chassi foi mostrada de várias maneiras, por exemplo, as listras azuis paralelas da equipe de Cunningham e de outras equipes dos EUA na década de 1950. A Porsche nas décadas de 1950 e 1960 também manteve a coloração prateada, embora outras equipes alemãs na década de 1960 (como a BMW) tenham voltado à pintura branca.
Durante este período, a cor não foi determinada pelo país em que o carro foi feito, nem pela nacionalidade do (s) motorista (s), mas pela nacionalidade da equipe que entrava no veículo, por exemplo, Stirling Moss fez três corridas durante a temporada de 1954 em um A corrida britânica verde Maserati 250F porque o carro de construção italiana foi inscrito pelas equipes britânicas Equipe Moss e AEMoss, respectivamente. No entanto, esta regra geral não foi estritamente mantida. O australiano Jack Brabham e o neozelandês Bruce McLaren , por exemplo, que estabeleceram e licenciaram suas equipes na Grã-Bretanha, usaram esquemas de cores em seus primeiros carros que não eram baseados em princípios nacionais (nomeadamente o Brabham BT3 , McLaren M2B , McLaren M4B e McLaren M5A carros).
Era do patrocínio - desde 1968
Na primavera de 1968 , as pinturas de patrocínio , que já eram usadas nos Estados Unidos há alguns anos, também foram permitidas em corridas internacionais. A Equipe Gunston , uma equipe privada sul-africana , foi a primeira equipe de Fórmula 1 a pintar seus carros com as cores de seus patrocinadores quando eles entraram em um Brabham particular para John Love , pintado com as cores dos cigarros Gunston , no Grande Prêmio da África do Sul de 1968 . Na corrida seguinte, o Grande Prêmio da Espanha de 1968 , a Equipe Lotus se tornou a primeira equipe de trabalho a seguir esse exemplo, com o Lotus 49 B de Graham Hill inscrito nas cores vermelho, dourado e branco da marca Gold Leaf da Imperial Tobacco . O British Racing Green logo desapareceu dos carros das equipes britânicas.
O esquema de cores antigo foi abandonado pela FIA para a maioria das disciplinas de corrida na década de 1970.
Uso contemporâneo
As cores tradicionais ainda são usadas por montadoras e equipes que querem enfatizar suas tradições de corrida, especialmente por fabricantes italianos, britânicos e alemães.
O Rosso Corsa tem sido usado ininterruptamente pelos fabricantes italianos Ferrari e Alfa Romeo .
Desde a década de 1990, outras cores tradicionais ressurgiram, como os carros F1 Jaguar Racing verdes de corrida britânicos e os carros esportivos Aston Martin , e o BMW Sauber branco F1 . Fabricantes alemães como Mercedes-Benz e Audi (Auto Union) usaram tinta prateada quando retornaram às corridas internacionais na década de 1990. Muitos carros-conceito seguem os antigos esquemas de cores, e a maioria dos pilotos amadores também os prefere.
Freqüentemente, os acordos de patrocínio respeitam as cores tradicionais. Por exemplo, a Ferrari teve patrocinadores importantes que também usam as cores vermelhas, como Marlboro e Santander. Em contraste, quando a tabacaria West patrocinou a McLaren nas décadas de 1990 e 2000, eles não usaram suas cores, mas as " Setas de Prata " da fornecedora de motores Mercedes . Em uma situação reversa, a Subaru continuou usando librés azuis e amarelas bem depois que seu patrocínio de 555 terminou.
Alguns fabricantes preferem cores diferentes das cores nacionais. Por exemplo, a Citroën tradicionalmente usa vermelho, a Renault e a Opel usam amarelo e preto e a Volkswagen usa azul e branco.
A EFDA Nations Cup , que decorreu entre 1990 e 1998, foi uma série de corridas únicas com um total de pelo menos 20 países, predominantemente europeus, sendo representados.
A série anual do Grande Prêmio A1 de 2005–2009 apresentou equipes nacionais, dirigindo carros idênticos com esquemas de cores diferentes. Inicialmente, a maioria dos esquemas baseava-se nas respectivas bandeiras nacionais; algumas equipes com cores esportivas tradicionais diferentes mudaram desde então, incluindo A1 Team Australia e A1 Team India . As velhas cores das corridas nacionais não eram tão populares entre essas equipes.
A gama de veículos Type-R legais para as ruas da Honda é oferecida em Championship White (código de cor Honda NH0), que é semelhante ao branco original que adornou o primeiro carro de F1 da Honda ( Honda RA272 ) dirigido por Richie Ginther que garantiu o primeiro F1 da Honda vitória no Grande Prêmio do México de 1965 .
Cores históricas
Principais concorrentes
Estes mantiveram-se como um padrão e são comuns fora das corridas de Grandes Prémios internacionais.
Lista nacional
Os seguintes esquemas foram adotados para vários países em vários momentos:
Código | País | Corpo | Gorro | Outras Cores | Números | Exemplo ilustrado |
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UMA | Áustria | Azul | Preto no branco | |||
ARG | Argentina | Azul | Amarelo | Chassi: Preto | Vermelho sobre branco | |
AUS | Austrália | Verde | Ouro | Azul | Preto | |
B | Bélgica | Amarelo | Preto | |||
BR | Brasil | Amarelo claro | Chassi / Rodas: Verde. Às vezes, os carros brasileiros apresentavam listras verdes longitudinais | Preto | ||
BUL | Bulgária | Verde | Branco | Vermelho sobre branco | ||
C | Cuba | Amarelo | Preto | Preto no branco | ||
CDN | Canadá | As cores tradicionais são o verde britânico de corrida com duas listras brancas paralelas (4 "de largura e 6" de distância) | Depois que a bandeira canadense foi trocada em 1965, o vermelho com listras largas no sentido do comprimento tornou-se popular | Preto | ||
CH | Suíça | vermelho | Branco | Preto | ||
CS | Checoslováquia | Branco | Branco azulado | Estrutura inferior: vermelha | Azul | |
D | Alemanha | Branco | metal puro ( alumínio , " Silver Arrows ") | vermelho | ||
DK | Dinamarca | Cinza prateado | Bandeira nacional como uma faixa longitudinal no capô | Vermelho sobre branco | ||
E | Espanha | vermelho | Amarelo | Chassi / Molas: Vermelho | Preto em amarelo ou branco em vermelho | |
ET | Egito | Violeta pálido | Vermelho sobre branco | |||
F | França | Azul | Branco | |||
FIN | Finlândia | Branco | Duas listras azuis no capô em forma de cruz latina | Preto no branco | ||
GB | Reino Unido | Verde | O concorrente escocês Rob Walker usou azul escuro com uma focinheira branca e Ecurie Ecosse também usou azul escuro; a equipe de Arrol Johnston antes da 1ª Guerra Mundial usava tartan da Marinha | Branco | ||
GR | Grécia | Azul pálido | Duas listras brancas longitudinais no capô | Preto no branco | ||
H | Hungria | Frente: Branco Traseiro: Verde |
vermelho | Preto | ||
HJK | Jordânia | marrom | Preto no branco | |||
IND | Índia | Azul | Listras laranja e verdes na lateral e no capô | Verde em Laranja | ||
eu | Itália | vermelho | Branco | |||
IRL | Irlanda | Verde | Faixa horizontal laranja ao redor | Branco | ||
J | Japão | Branco marfim | Disco vermelho no capô | Branco sobre preto | ||
eu | Luxemburgo | Faixa tricolor longitudinal (vermelho / branco / azul) da frente para trás | Preto no branco | |||
MAS | Malásia | Amarelo | Branco | Preto sobre branco / Preto | ||
MC | Mônaco | Branco | Faixa longitudinal vermelha ao redor do carro | Preto no branco | ||
MEX | México | Ouro | Desenhos diferentes em azul royal (não estritamente um X no capô) | Preto no branco (não vermelho no branco) | ||
NL | Holanda | laranja | Branco | |||
NZ | Nova Zelândia | Verde e prata | Preto e prata | |||
PHI | Filipinas | vermelho | Azul | vermelho | ||
P | Portugal | vermelho | Estrutura inferior: branca | Branco | ||
PL | Polônia | Branco | Estrutura inferior: vermelha | Vermelho sobre branco | ||
RCH | Chile | vermelho | Azul | Estrutura inferior: branca | Azul / vermelho ou vermelho sobre branco | |
RO | Romênia | azul-marinho | Estrutura inferior: vermelha | Amarelo | ||
RUS | Rússia | Amarelo | Vermelho (na era soviética) | Preto | ||
S | Suécia | Fundo azul, topo amarelo, três faixas cruzadas de azul no topo do capô | Branco | |||
T | Tailândia | Azul claro com faixa horizontal amarela ao redor do corpo e do capô | Rodas: amarelo claro | Branco sobre azul | ||
você | Uruguai | Azul claro com grande faixa vermelha ao redor da parte inferior do capô | Branco sobre preto | |||
EUA | Estados Unidos | Branco com listras azuis longitudinais | Estrutura inferior: azul | Azul sobre branco | ||
ZA | África do Sul | Ouro | Verde | Preto sobre amarelo |
Veja também
- Faixa de corrida em notas sobre as cores de corrida dos EUA.
Referências
Leitura adicional
- Davey, Keith Davey (1969). A enciclopédia do automobilismo . Anthony Pritchard. D. McKay Co.
links externos
- "A cor nas corridas" . Estrada e trilha . 1960