Lista de aeroportos nas Filipinas - List of airports in the Philippines
Esta é uma lista de aeroportos nas Filipinas , agrupados por tipo.
Classificação
A regulamentação sobre aeroportos e aviação nas Filipinas é da responsabilidade da Autoridade de Aviação Civil das Filipinas (CAAP). O sistema de classificação da CAAP, introduzido em 2008, racionaliza o anterior sistema de classificação aeroportuária do Air Transportation Office (ATO), de acordo com o Philippine Transport Strategic Study e o Civil Aviation Master Plan de 1992. A lista é atualizada a cada três anos ou conforme a necessidade.
No sistema de classificação atual, 85 aeroportos de propriedade do governo nacional são colocados em uma das três categorias principais:
1. Os aeroportos internacionais são aeroportos com capacidade para voos internacionais e dispõem de instalações de controlo de fronteira. Os aeroportos nesta categoria incluem aeroportos que atendem atualmente, ou serviam anteriormente, destinos internacionais. Existem atualmente 12 aeroportos nesta categoria. Dez desses aeroportos estavam na lista inicial da CAAP em 2008: Clark , Davao , General Santos , Laoag , Mactan – Cebu , Manila , Kalibo , Puerto Princesa , Subic Bay e Zamboanga . O único aeroporto elevado ao status internacional desde 2008 foi o Aeroporto de Iloilo , onde o serviço internacional regular começou em 2012. O Aeroporto de Panglao em Bohol , embora seja classificado como um aeroporto internacional, ainda não foi formalmente colocado nesta categoria em janeiro de 2019.
2. Os aeroportos principais são aeroportos que servem destinos domésticos. Eles são 32 no total. Esta categoria é subdividida em dois tipos:
- Os aeroportos principais da Classe 1 são aeroportos capazes de atender aviões a jato com capacidade de pelo menos 100 assentos (mas podem ser 70). Em janeiro de 2019, havia 13 aeroportos nessa subcategoria, todos com voos regulares regulares. O Aeroporto de Tagbilaran pertencia a esta categoria antes de seu fechamento no lugar do Aeroporto Internacional de Bohol – Panglao .
- Os aeroportos principais da Classe 2 são aeroportos capazes de servir aeronaves a hélice com capacidade de pelo menos 19 assentos. Em janeiro de 2019, havia 19 aeroportos nesta subcategoria, a maioria dos quais com voos regulares regulares.
3. Os aeroportos comunitários são aqueles usados principalmente como aeroportos regionais e locais ou para a aviação geral . Existem atualmente 41 aeroportos nesta categoria. Apenas alguns aeroportos comunitários, como o Aeroporto de Cauayan e o Aeroporto de Ozamiz , têm voos regulares regulares.
O Aeroporto de San Vicente em Palawan , que pertence ao governo nacional, permanece sem classificação em janeiro de 2019. Todos os aeródromos privados (aeroportos, pistas de pouso, aeródromos) estão fora do sistema de classificação da CAAP.
Classificação ATO anterior
O antigo sistema ATO, em uso até 2008, categorizava os aeroportos públicos do país em quatro tipos:
1. Os aeroportos internacionais eram aeroportos com capacidade para voos internacionais. Existem duas subcategorias de aeroportos internacionais:
- Os aeroportos internacionais regulares eram "usados para a operação de aeronaves engajadas na navegação aérea internacional" e serviam como portas de entrada internacionais primárias do país. Em 2004, Manila e Mactan – Cebu eram os únicos aeroportos nesta categoria. Mais tarde, Clark e Subic Bay receberam esse status.
- Os aeroportos internacionais alternativos eram aeroportos capazes de lidar com voos internacionais no lugar dos aeroportos internacionais regulares, mas não eram designados como portas de entrada internacionais primárias. Os quatro aeroportos de Davao , General Santos , Laoag e Zamboanga foram classificados como tais.
2. Os aeroportos trunkline eram aeroportos que atendiam aos principais centros comerciais das Filipinas, destinados ao uso por jatos de médio alcance. Na maioria dos casos, esses eram os únicos aeroportos domésticos equipados com sistemas de pouso por instrumentos . Doze aeroportos foram classificados nesta categoria em 2004. Antes de seu fechamento ou conversão para uso militar, os antigos aeroportos domésticos de Bacolod , Cagayan de Oro e Iloilo eram considerados aeroportos de linha troncal.
3. Os aeroportos secundários eram aeroportos que atendiam a áreas urbanas menores, capazes de, pelo menos, lidar com aeronaves de hélice menores, embora alguns fossem capazes de suportar aeronaves a jato. Esses aeroportos estavam abertos apenas do nascer ao pôr do sol, geralmente exigindo notificação das autoridades aeroportuárias se o pouso noturno for necessário. Em 2004, um total de 25 instalações foram consideradas aeroportos secundários. Antes de sua conversão para a Base Aérea Rajah Buayan , o Aeroporto de Buayan - o antigo aeroporto comercial da cidade de General Santos - foi classificado como um aeroporto secundário.
4. Os aeroportos alimentadores eram aeroportos capazes de lidar com aeronaves de pistão menores. Muitas instalações nesta categoria eram pequenas pistas de pouso que atendiam a áreas mais remotas. Em 2004, um total de 42 instalações foram consideradas aeroportos alimentadores. Antes de seu fechamento ou transferência para propriedade privada, os aeroportos de Dolores , Lucena e Malaybalay estavam sob esta classificação.
Esta classificação tornou-se obsoleta depois que o Escritório de Transporte Aéreo foi substituído pela Autoridade de Aviação Civil das Filipinas , a agência sucessora criada em virtude da Lei da República nº 9497.
Os nomes dos aeroportos em negrito têm serviço programado em companhias aéreas comerciais.
NOTA sobre os códigos ICAO: No atual esquema de atribuição de códigos ICAO, os aeroportos do grupo de ilhas de Luzon (incluindo as Ilhas Cuyo , mas excluindo Masbate , Romblon e o resto de Palawan ) e as Ilhas Caluya de Antiguidade recebem códigos RPL e RPU ; aqueles em Visayas (exceto Caluya), Masbate, Romblon e Palawan (exceto Cuyo), RPV- e RPS-; e aqueles em Mindanao , RPM- e RPN-. Em itálico estão códigos de aeroporto ICAO não oficiais, ou seja, aqueles que não se enquadram no esquema de atribuição de código atual (RPEN, RPPN, RPTP) ou são códigos temporários contendo números (RP12 a 17).
As listas abaixo seguem a classificação da CAAP para aeroportos nas Filipinas, a partir de janeiro de 2019.
Aeroportos internacionais
Principais aeroportos domésticos
Aeroportos comunitários
Aeródromos não classificados
Os vários aeródromos civis listados nesta seção permanecem sem classificação. Esses aeroportos, aeródromos, pistas de pouso e terminais de hidroaviões pertencem e são operados por indivíduos, empresas ou governos locais - exceto para o Aeroporto de San Vicente , recentemente inaugurado , que a CAAP ainda não categorizou formalmente.
Muitos desses aeródromos foram construídos propositalmente para atender à indústria dominante na área circundante; tais estão localizadas perto de áreas turísticas, plantações agrícolas, minas e concessões madeireiras. Algumas pequenas pistas de pouso, como as de Sagpangan, Limasawa e Dibagat, foram construídas para facilitar o trabalho missionário em áreas remotas.
Nem todos os aeródromos listados nesta seção têm necessariamente um certificado de aeródromo válido da CAAP. Muitos estão inoperantes, abandonados, inativos ou já fechados. Os aeródromos que aparecem nas imagens de satélite mais recentes como não sendo mais utilizáveis devido a redesenvolvimento estão marcados com um tachado . Os códigos de aeroporto que agora estão obsoletos estão entre colchetes.
Apenas alguns dos aeródromos abaixo veem alguma quantidade de carga fretada ou regularmente programada e / ou tráfego aéreo comercial, geralmente com o uso de aeronaves menores.
Aeródromos militares
Aeroportos sendo planejados ou em construção
A lista abaixo inclui apenas novas instalações de transporte aéreo sendo propostas ou em construção.
Aeroportos fechados
- Aeroporto Doméstico de Bacolod - fechado em 2008; substituído pelo Aeroporto Bacolod-Silay, que herdou seus códigos IATA ( BCD ) e ICAO ( RPVB )
-
Aeroporto Malaybalay (
RPMY) - fechado no final da década de 1990, convertido em área de habitação de baixo custo; seu código ICAO foi posteriormente reatribuído ao Aeroporto de Laguindingan
- (Coordenadas: 08 ° 36′43 ″ N 124 ° 27′21 ″ E / 8,61194 ° N 124,45583 ° E )
- Aeroporto de Mandurriao - fechado em 2007; substituído pelo Aeroporto Internacional de Iloilo que herdou seus códigos IATA ( ILO ) e ICAO ( RPVI )
- Aeroporto da Lumbia (RPML) - fechado para voos civis em 15 de junho de 2013 e convertido para uso militar; substituído pelo aeroporto de Laguindingan
- (Coordenadas: 08 ° 24′56 ″ N 124 ° 36′40 ″ E / 8,41556 ° N 124,61111 ° E )
-
Aeroporto de Tagbilaran (
RPVT) - fechado em 27 de novembro de 2018; substituído pelo Aeroporto Internacional Bohol – Panglao, que herdou seu código IATA ( TAG )
- (Coordenadas: 09 ° 39 50 ″ N 123 ° 51 11 ″ E / 9,66389 ° N 123,85306 ° E )
- Aeroporto de Legazpi - fechado em 2021; substituído pelo Aeroporto Internacional Bicol, que herdou seus códigos IATA ( LGP ) e ICAO ( RPLP )
- (Coordenadas: 13 ° 06′44 ″ N 123 ° 40′38 ″ E / 13,11222 ° N 123,67722 ° E )
Veja também
- Aeroportos mais movimentados nas Filipinas
- Aeroportos na área da Grande Manila
- Transporte nas Filipinas
- Lista de aeroportos por código ICAO: R # RP - Filipinas
- Wikipedia: Listas de destinos do WikiProject Aviation / Airline: Asia # Philippines
Referências
links externos
Fontes de códigos e dados de aeroportos :
- Pesquisa IATA de companhias aéreas e códigos de aeroportos
- Indicadores de localização da ICAO por estado, em 12 de janeiro de 2006 - códigos de aeroportos da ICAO, incluindo códigos anteriores redundantes
- World Aero Data: Aeroportos nas Filipinas - códigos ICAO e dados de aeroportos da DAFIF
Aeroportos nas Filipinas por outros links :