Lakewood Speedway - Lakewood Speedway

Lakewood Speedway

Indianápolis do Sul
Localização	Atlanta, Geórgia
Fuso horário	EST / EDT (-0500 / -0400)
Coordenadas	33 ° 42′07 ″ N 84 ° 23′24 ″ W  /  33,702 ° N 84,390 ° W  / 33,702; -84.390 Coordenadas : 33,702 ° N 84,390 ° W 33 ° 42′07 ″ N 84 ° 23′24 ″ W  /   / 33,702; -84.390
Inauguração	1916
Aberto	4 de julho de 1917
Fechadas	3 de setembro de 1979
Eventos importantes	NASCAR , AAA , IMCA
oval
Superfície	sujeira
Comprimento	1 mi (1,6 km)

Lakewood Speedway era uma pista de corrida localizada ao sul de Atlanta, Geórgia , em Lakewood , ao norte do braço leste de Langford Parkway (anteriormente Lakewood Freeway). A pista realizou muitos tipos de corridas entre 1919 e 1979, incluindo eventos sancionados pela AAA / USAC , IMCA e NASCAR . Era uma trilha de terra de 1,6 km localizada ao lado do Lakewood Fairgrounds . Lakewood Speedway foi considerada a " Indianápolis do Sul" por estar localizada na maior cidade do sul dos Estados Unidos e por sediar uma corrida anual de carros da Indy .

História

Em 1916, os funcionários de Atlanta escolheram o Lakewood Fairgrounds como local para feiras agrícolas. Eles construíram uma pista de corrida de cavalos de 1,6 km ao redor de um lago no recinto de feiras. As primeiras provas foram realizadas na pista em 4 de julho de 1917. Os eventos principais foram uma corrida de cavalos e uma corrida de motocicletas, para 23.000 espectadores. Uma primeira corrida de automóveis foi realizada na pista ainda naquele ano; apresentou Barney Oldfield em uma corrida contra Ralph DePalma que atraiu 15.000 espectadores. Nas décadas de 1920 e 1930, a International Motor Contest Association (IMCA) realizou eventos de corrida de carros durante feiras e a American Automobile Association (AAA) / USAC realizou um evento anual em 4 de julho. Em 1938, a pista estava hospedando corridas com carros campeões , cavalos, anões , modificados, motocicletas e barcos (no lago interno). A Atlantic States Racing Association, a Central States Auto Racing Association, a Gulf States Automobile Association, a International Stock Car Racing Association e a Motor Internationale Association, todos os eventos sancionados na pista. A pista foi fechada em 1941, como todas as pistas de corrida dos Estados Unidos, porque o governo dos Estados Unidos proibiu todas as corridas de automóveis para conservar materiais durante a Segunda Guerra Mundial . A corrida foi retomada após a guerra; Lakewood se tornou a pista principal do circuito da National Stock Car Racing Association . Após a dobradura do NSCRA, NASCAR realizou sua primeira corrida na pista em 1951. Ela realizou onze Grand National Series e duas corridas de divisão conversível na década de 1950.

O Atlanta Motor Speedway foi inaugurado 20 milhas ao sul de Atlanta em 1960. O novo 1,5 milhas (2,4 km) tirou as datas da NASCAR e começou a drenar o apelo de Lakewood. Lakewood foi ressurgido em 1967.

Evel Knievel apareceu no Lakewood Speedway em 1972. Ele estava escalado para dar um salto, mas havia machucado as costas na semana anterior. Depois que outro dublê, Wicked Ward, fez o salto de motocicleta, Evel Knievel foi levado para a pista em uma ambulância, onde foi colocado em sua motocicleta por quatro assistentes. Ele então dirigiu para cima e para baixo na pista, lançando cavalinhos para a multidão.

A faixa caiu em desuso no final dos anos 1970. Depois que foi oficialmente fechado em 3 de setembro de 1979, foi permitido que fosse coberto por grama e arbustos. Feiras de pulgas mensais e alguns concertos foram realizados nas salas de exposição do recinto de feiras. Em 2008, a arquibancada ainda estava de pé, mas a terceira e a quarta curvas da pista são cobertas pelo estacionamento traseiro do Anfiteatro Lakewood . Uma estrada cruza a curva dois e o trecho da frente foi pavimentado para se tornar uma estrada de acesso à Avenida Lakewood. A maior parte do lago foi preenchida.

Mortes em Lakewood Speedway

A maior parte do campo interno era o lago, o que tornava a pista perigosa quando os motoristas cometiam um erro. As curvas em cada extremidade da pista tinham raios diferentes, como o Darlington Speedway tem hoje. Vários motoristas morreram em acidentes na pista.

George Robson e George Barringer morreram em um acidente de quatro carros na última volta de uma corrida da Champ Car em 2 de setembro de 1946. Billy De Vore estava tentando terminar a corrida em um ritmo lento após ter problemas de motor quando Robson colidiu com seu carro. Robson não conseguiu ver o carro de De Vore até que fosse tarde demais porque a poeira no ar limitava a visibilidade. O carro de De Vore foi empurrado contra um muro de pedra. O carro de Robson foi atingido pelos carros de Barringer e Bud Bardowski. Apenas nove carros circulavam no momento do acidente. Robson e Barringer morreram pouco depois de chegar a um hospital da área. O líder da corrida, Ted Horn, viu o acidente; ele tentou inutilmente acenar para os outros motoristas. Horn foi declarado o vencedor da corrida.

Skimp Hersey sofreu queimaduras graves em um acidente de carro em Lakewood Park Speedway em 11 de junho de 1950. Ele morreu no dia seguinte.

Frank Luptow, de Tampa, Flórida, morreu quando o eixo de seu stock car quebrou, fazendo-o capotar, esmagando-o no processo.

Art Bisch morreu dois dias depois de sofrer ferimentos na cabeça e no peito quando seu Champ Car colidiu com o guarda-corpo e capotou duas vezes em uma corrida de carros USAC Champ Car realizada em 4 de julho de 1958.

Corridas notáveis

Richard Petty levou a bandeira quadriculada para vencer sua primeira corrida NASCAR Grand National na pista em 1959. O segundo colocado Lee Petty (pai de Richard e dono do carro) protestou contra o resultado, pedindo uma recontagem dos scorecards da corrida. O oficial da NASCAR relatou os scorecards e concedeu a vitória a Lee Petty. Richard Petty venceu 200 corridas.

Gober Sosebee começou sua carreira em 1940 no Speedway. Johnny Beauchamp registrou sua primeira vitória da NASCAR em Lakewood Speedway em 1959. Curtis Turner , correndo pela Holman Moody competiu com Thunderbirds em 1959 e venceu corridas em Lakewood Speedway. Bill Blair dirigiu um Oldsmobile 1952 de propriedade de George Hutchens para sua segunda vitória em Lakewood Speedway em 20 de abril de 1952. Sua corrida final foi em Lakewood em 1958.

Lakewood Speedway no cinema

Lakewood Speedway teve destaque em alguns filmes diferentes. Cenas do filme de 1977 de Burt Reynolds , Smokey and the Bandit, foram encenadas em Lakewood.

Resultados da corrida

NASCAR

Resultados da Grand National Series

Data	Vencedora
11 de novembro de 1951	Tim Flock
20 de abril de 1952	Bill Blair
16 de novembro de 1952	Donald Thomas
12 de julho de 1953	Herb Thomas
1 de novembro de 1953	Buck Baker
21 de março de 1954	Herb Thomas
25 de março de 1956	Buck Baker
13 de abril de 1958	Curtis Turner
26 de outubro de 1958	Júnior johnson
22 de março de 1959	Johnny Beauchamp
14 de junho de 1959	Lee Petty

Resultados na Divisão Conversível NASCAR

Data	Vencedora
2 de setembro de 1956	Joe Weatherly
18 de maio de 1958	Fireball Roberts

Resultados para a curta duração da NASCAR Speedway Division (roda aberta)

Ano	Data	Nome da corrida	Vencedora	Carro
1952	8 de junho	Atlanta 100	Al Keller	Cadillac

Carro de campeonato AAA / USAC

Ano	Data	Nome da corrida	Vencedora	Chassis	Motor
1946	31 de março	Sorteios de Mike Benton (sem pontos)	Jimmy Wilburn		Offy
1946	2 de junho	Lakewood Race 1	Ted Horn		Offy
1946	4 de julho	Lakewood Race 2	Ted Horn	Wetteroth	Offy
1946	7 de julho	Lakewood Race 3	Ted Horn		Offy
1946	2 de setembro	Atlanta 100	George Connor	Kurtis Kraft	Offy
1946	28 de setembro	Lakewood Race 5	Ted Horn		Offy
1946	5 de outubro	Lakewood Race 6	Bill Holland		Offy
1947	4 de julho	Atlanta 100	Walt Ader	Adams	Offy
1948	6 de setembro	Atlanta 100	Mel Hansen	Wetteroth	Offy
1956	14 de julho	Atlanta 100	Eddie Sachs	Hillegass	Offy
1957	4 de julho	Atlanta 100	George Amick	Lesovsky	Offy
1958	4 de julho	Atlanta 100	Jud Larson	Watson	Offy

Referências

links externos

• Imagens da Georgia Automobile Racing Hall of Fame Association