Lakeshore Road - Lakeshore Road

Lakeshore Road
Lakeshore Road em Mississauga
Informação de rota
Mantido por City of Burlington Town of Oakville City of Mississauga
comprimento	38,5 km (23,9 mi)
Cruzamentos principais
Extremo oeste	Queen Elizabeth Way / Eastport Drive em Burlington
Extremidade leste	Mississauga - limite de Toronto (continua como Lake Shore Boulevard )
Localização
Divisões	Halton , Peel
Principais cidades	Burlington , Mississauga
Cidades	Oakville
Sistema rodoviário
Estradas em Ontário Estradas arteriais próximas ←  Queen Elizabeth Way Lakeshore Road N / D  →

Lakeshore Road (originalmente Lake Shore Road ) é uma estrada histórica na província canadense de Ontário , passando pela cidade de Burlington e a cidade de Oakville na região de Halton , bem como a cidade de Mississauga na região de Peel . Como o próprio nome indica, a estrada segue de perto a costa do Lago Ontário , embora o lago em si não seja visível da estrada na maioria das áreas. A Lakeshore Road já foi uma seção importante da histórica Rodovia 2 (bem como um pequeno trecho da Rodovia 20 ), que atravessava a província, mas desde então foi transferida para os municípios locais. Apesar deste papel histórico como uma rota principal, no entanto, a maior parte da estrada é uma rua comercial histórica e residencial pitoresca de baixa capacidade, com apenas duas faixas de passagem até se tornar uma artéria de quatro faixas e maior volume depois de entrar em Mississauga e correr até o norte.

A Lakeshore Road historicamente continuou a leste em Toronto , tão a leste quanto o bairro de Parkdale , onde se ligava à Queen Street , mas essa seção foi posteriormente redesignada como Lake Shore Boulevard , pois foi gradualmente ampliada para o centro da cidade durante a primeira metade do século 20 .

Descrição da rota

Lakeshore Road começa em Burlington ao lado da Baía de Burlington James N. Allan Skyway (que carrega o Queen Elizabeth Way sobre o canal cortado através do banco de areia que separa Hamilton Harbour do corpo principal do Lago Ontário), onde Eastport Drive continua uma saída de QEW. A estrada anteriormente interligada com Beach Boulevard em Hamilton através da Burlington Canal Lift Bridge (e anteriormente fazia parte da Rodovia 20 neste trecho), mas a construção de Eastport Drive em 1982 resultou no corte dessa ligação quando a nova estrada passou por cima a Ponte. Lakeshore segue ao longo de Burlington Beach como uma estrada de três faixas (a terceira sendo uma faixa central de conversão), passando pelo Hospital Joseph Brant . Ele chega à interseção do North Shore Boulevard, onde vira à direita, a antiga Rodovia 2 veio do oeste para seguir seu curso para o leste e onde a Rodovia 20 terminava.

A estrada continua para o leste ao longo da orla do centro de Burlington e passa pelo Píer da Brant Street . A leste do centro, Lakeshore entra em um trecho residencial longo, predominantemente rico e arborizado, que consiste em uma mistura de mansões à beira do lago , parques e alguns prédios de apartamentos, um cenário que caracteriza a estrada que atravessa a maior parte da região de Halton. Ao entrar em Oakville , a rua passa por uma área de novos empreendimentos residenciais que foram construídos no local de uma refinaria de petróleo fechada ; a Refinaria Shell Oakville . Pouco tempo depois, Lakeshore cruza o riacho Bronte e entra na vila histórica de Bronte, uma vez independente . Depois de passar por mais áreas residenciais, ele viaja por Kerr Village, cruza o Sixteen Mile Creek e chega ao centro de Oakville. Mais a leste, a estrada continua pelo bairro de Eastlake antes de deixar Oakville em Winston Churchill Boulevard .

Lakeshore Road em Port Credit, Mississauga

Os arredores residenciais elegantes terminam abruptamente quando Lakeshore entra em Mississauga (e na região de Peel), entrando em uma zona industrial semi-rural que contém uma fábrica de cimento e outra refinaria de petróleo; o Centro de Lubrificantes de Mississauga, entre outras indústrias. Na refinaria, a estrada faz uma curva acentuada para a esquerda e vira para Southdown Road, ao longo da qual corre 2 quilômetros para o norte até chegar a Royal Windsor Drive em Clarkson Village, onde vira à direita, se alarga para quatro pistas e retorna para arredores atraentes mais uma vez. A leste de Clarkson, passa pelo Lorne Park , originalmente uma comunidade de chalés, e pelo Jack Darling Park. Lakeshore então entra em outro distrito histórico, Port Credit , cruza o Credit River e cruza a Hurontario Street (antiga Highway 10 ), que é a rua principal de Mississauga e uma rota histórica para Collingwood . Além Port Credit, a rua atravessa áreas residenciais e comerciais mistos mais velhos e mais típicos suburbanas através de Lakeview , onde a Estação de Geração de Lakeview , um a carvão usina desativada em 2005, foi localizado. Lakeshore termina no limite leste de Mississauga no Etobicoke Creek ao lado do Parque Marie Curtis , onde continua como Lake Shore Boulevard em Toronto.

História

Estabelecimento da rota

A Lakeshore Road se originou como uma trilha nativa que corre ao longo da costa do Lago Ontário a leste da vizinhança do atual centro de Burlington até a atual Quarta Linha em Oakville. Mais tarde, na era colonial, depois que o sistema de estradas de concessão foi planejado, ele foi melhorado e conectado para continuar para o leste ao longo da Terceira Concessão ao Sul da Rua Dundas , nos distritos históricos de Nelson , Trafalgar e Toronto ; e a Primeira Concessão em Etobicoke Township. As seções nos núcleos da antiga vila de Burlington, Bronte e Oakville eram chamadas Water Street , Triller Street e Colborne Street , respectivamente.

Ferrovias de rua em Lakeshore

Uma linha radial interurbana operada pela Toronto e Mimico Electric Railway and Light Company correu ao longo da (então) "Lake Shore" Road começando em 1892, indo para o oeste como um pequeno esboço de Parkdale em Toronto até o rio Humber. A linha foi estendida para Mimico em 10 de julho de 1893 e chegou a Long Branch em 1 de julho de 1895. Chegou em Port Credit, primeiro na rua Hurontario em 24 de dezembro de 1905, e depois no Credit River, em 19 de novembro seguinte ano.

A linha foi proposta para ser estendida a Oakville para se encontrar com a linha interurbana da Hamilton Radial Electric Railway saindo de Hamilton em um direito de passagem particular ao norte da estrada, mas a conexão nunca foi construída devido a dificuldades financeiras.

Long Branch Loop em 1935, mostrando o último carro radial a ir para o oeste para Port Credit

A linha foi assumida pela Toronto Transportation Commission em 1 de dezembro de 1920, e em 1928 a parte de Mimico para Long Branch foi convertida em uma linha de bonde urbano de via dupla que ainda transporta carros ao longo da Lake Shore Blvd. em Toronto até os dias atuais. O restante da rota oeste para o Port Credit foi abandonado em 1935, devido à concorrência de automóveis e serviços de ônibus intermunicipais . A linha radial da Hamilton Radial Electric Railway fechou completamente em 1929.

Mas as estradas de ferro retornariam à Lake Shore Road a oeste de Toronto, embora apenas temporariamente: durante a Segunda Guerra Mundial . o TTC estendeu seus trilhos de rota Long Branch para uma curta distância em Toronto Township (agora Mississauga) e operou bondes para servir a uma fábrica de armamentos de outubro de 1942 até outubro de 1945, mas os removeu logo após o fim da guerra.

Atualizando para o status de rodovia

A estrada Lake Shore foi macadamizada durante o século 19, embora tenha sido freqüentemente danificada pela erosão. Com o advento do uso do automóvel no início do século 20, ela foi escolhida como a rota da proposta rodovia Toronto-Hamilton em 1914 como parte da rodovia provincial ( rodovia 2 ). A rodovia Toronto-Hamilton que, quando concluída em 1917, foi a primeira rodovia de concreto de Ontário e um dos mais longos trechos intermunicipais do mundo.

Na década seguinte, o uso de veículos aumentou substancialmente e, em 1920, a Lake Shore Road estava novamente congestionada, principalmente durante os fins de semana. Em resposta, o Departamento de Rodovias examinou a melhoria de outra estrada entre Toronto e Hamilton. A estrada deveria ter mais do que o dobro da largura da Lake Shore Road em 12 m (39 pés) e transportaria duas faixas de tráfego em cada direção. A nova rodovia foi batizada de The Middle Road , que mais tarde se tornou o Queen Elizabeth Way . Como resultado da nova rodovia, Lake Shore foi aliviada de seu tráfego pesado e foi capaz de manter sua largura estreita na maior parte de seu comprimento, o que ainda hoje mantém.

Quase ao mesmo tempo, Lake Shore Road. foi estendido para o leste em direção ao Exhibition Place e, na década de 1950, até o centro de Toronto e além. A parte que se tornou a Metropolitan Toronto foi rebatizada como Lake Shore Boulevard durante este período, oficialmente truncada para Etobicoke Creek no que é hoje os limites da cidade de Mississauga-Toronto.

Referências