Lübeck-Hamburgo ferroviária - Lübeck–Hamburg railway
| Lübeck-Hamburgo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 A linha Lubeck-Hamburgo
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| visão global | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localidade | Schleswig-Holstein e Hamburgo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número da linha | 1120 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento da linha | 62,8 km (39,0 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bitola | 1435 milímetros ( quatro pés 8 1 / 2 em ) bitola normal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eletrificação | 15 kV / 16,7 Hz AC catenária | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| número de rota | 104, 140 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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O ferroviária Hamburgo-Lübeck é um dos mais importantes ferroviárias importantes dos estados alemães de Schleswig-Holstein e Hamburgo . Ele se conecta as duas Hanseatic cidades de Hamburgo e Lübeck , e faz parte da linha para a Dinamarca . A linha foi inaugurada em 1865.
Rota
A linha funciona o sudoeste de Lübeck, através, terra ondulante predominantemente agrícola. O Trave rio é atravessado por três vezes. A paragem intermédia mais importante é Bad Oldesloe , onde a linha conecta com serviços de hora em hora na fila para Bad Segeberg e Neumünster , operado pela Nordbahn . Entre Ahrensburg e Hamburg-Rahlstedt a linha corre ao longo da Stellmoor vale túnel . Na cidade de Hamburgo a linha atravessa o desvio ferroviário de mercadorias e, em seguida, corre paralelo ao S-Bahn linha até Hamburg Hauptbahnhof é alcançado a partir do leste.
História
Os primeiros planos para construir uma ligação ferroviária directa entre Hamburgo e Lübeck foram apresentadas em 1831. Por causa da recusa das autoridades dinamarquesas para permitir uma linha direta para ser construído através de Holstein-Glückstadt , que era governado pelo rei da Dinamarca , a a linha lübeck-Büchen foi construído pela lübeck-Büchen Railway Company ( lübeck-Buchener Eisenbahn , LBE). Isto proporcionou uma conexão entre Lübeck e ferroviária Berlin-Hamburgo , mas fez com que os trens para Hamburgo teve que tomar a rota via Büchen. Este foi cerca de 32 km mais longo que a linha direta, o que só foi aberta pelo LBE em 1º de agosto de 1865. Em 1875/76 a pista foi duplicada.
Em 1963, as Lübeck-Puttgarden e linhas Rødby Havn-Copenhaga foram concluídas como parte do Vogelfluglinie (literalmente: pássaro linha de vôo ) para Copenhagen . Este aumento do intervalo de trens de longa distância entre Lubeck e Hamburgo. Além dos trens para Copenhagen havia trens Interzone (trens entre Oriental e Alemanha Ocidental ) para Rostock . Os trens expressos, os Merkur Trans Europ expresso e Trans-Europ-Express-Marchandises trens de carga foram levados para Puttgarden pela classe DB-221 locomotivas diesel.
Nos anos de 1960 e 1970 trens expressos em operações de push-pull foram rebocado pela classe DB-220 locomotivas diesel.
O Travemünde-Lübeck as linhas de Lübeck-Hamburgo e foram eletrificada em 2008. operação elétrica começou a partir da mudança calendário em dezembro de 2008. Desde aquela época, Intercity-Express trens também têm operado entre Munique , Hamburgo e Lübeck.
Operações
A construção da Ponte Grande Belt entre Funen e Zealand reduziu significativamente o tráfego ferroviário de longa distância na rota Hamburgo-Lübeck-Copenhaga. Desde dezembro de 2007 Deutsche Bahn ICE TD e DSB IC3 trens operaram na rota.
Entre Lübeck e Hamburgo Regional-Express comboios circulam a cada duas vezes por hora de manhã à noite, de segunda a sexta-feira e de hora em hora nos fins de semana. Esta seção tem o maior número de passageiros de trem em Schleswig-Holstein. Os trens Regional-Express parar apenas em Reinfeld , Bad Oldesloe e às vezes em Ahrensburg . Regionalbahn trens operam na seção de Hamburgo-Bad Oldesloe, parando em todas as estações. Eles são quase sempre composto por treinadores de dois andares. Eles são movidos em modo push-pull por locomotivas eléctricas, qualquer classe, 112 ou 143 .
Ahrensburg-Gartenholz parada foi construído entre Ahrensburg e Bargteheide em 2009. Abriu em 2010. A abertura foi atrasada devido a estação teve de ser modificado. Embora os comboios internacionais não param por aí, eles passam, assim que a estação tem de cumprir as normas internacionais.
Futuro
Começando em 2017, a seção de Hamburgo-Bad Oldesloe será atualizado para as operações S-Bahn com novas estações em Claudiusstraße, Bovestraße, Holstenhofweg e Pulverhof. Em 2018, a travessia ferroviária no Strasse martelo em Marienthal será substituída por uma passagem inferior, a qual é vista como um pré-requisito para a expansão do S-Bahn.
Notas
links externos
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