ferroviária Neumünster-Bad Oldesloe - Neumünster–Bad Oldesloe railway
| Neumünster-Heide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 estação de Neumünster Süd
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| visão global | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localidade | Schleswig-Holstein , Alemanha | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número da linha | 1042 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento da linha | 63 km (39 milhas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bitola | 1435 milímetros ( quatro pés 8 1 / 2 em ) bitola normal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| número de rota | 132 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A estrada de ferro Neumünster-Bad Oldesloe é uma cerca de 45 km de comprimento single-track, a linha não electrificada principal no estado alemão de Schleswig-Holstein . Ele se conecta o centro de Holstein cidade de Neumünster com Bad Oldesloe , a sede do distrito de Stormarn . Desde dezembro de 2002, os serviços de passageiros na linha foram operados por Nordbahn Eisenbahngesellschaft .
Conteúdo
História
A linha foi inaugurada em 10 de dezembro de 1875 pelo então Altona-Kiel Railway Company ( Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft , AKE). Em 1884, a companhia ferroviária foi nacionalizada. Até 1945, a linha foi considerado como uma extensão da estrada de ferro Hagenow Land-Bad Oldesloe em Mecklenburg . As pedras quilômetro de essa rota ainda estão na pista (a pedra zero é em Neumünster). A pista está dado o início número de rota 1043 em Neumünster (no km 74,376) e terminando em Bad Oldesloe (km 119,886).
A linha tinha importância estratégica como era possível para os comboios a circular na rota de Neumünster para Hamburgo através de Bad Segeberg . Isto foi usado principalmente para o transporte de mercadorias. A partir do final dos anos 1950 para os anos 1970 um serviço expresso correu na Flensburg-Neumünster-Bad Oldesloe-Hamburgo correu rota na parte da manhã.
O tráfego de passageiros no troço Neumünster-Bad Segeberg foi fechada em 29 de setembro de 1984. Parte da linha continuou a ser usado para transporte de mercadorias e toda a linha foi mantido operacional. Operações de carga foram abandonados entre Kleinkummerfeld e Rickling em 25 de Setembro de 1988 e entre Neumünster e Kleinkummerfeld em 30 de Maio de 1990. Como o Ministério dos Transportes Federal não tivesse aprovado o abandono do tráfego de passageiros no resto da rota, conforme solicitado pela Deutsche Bundesbahn , serviços de passageiros em a seção restante de Bad Segeberg para Bad Oldesloe foram operados por hora a partir de 1989 calendário de verão. Deutsche Bundesbahn operado classe 628 diesel múltiplas unidades. Em dezembro de 2002, a seção em desuso foi reativado para os passageiros após numerosos atrasos. A estação Kleinkummerfeld existente não foi colocado novamente em funcionamento até 1984. estação Rickling-Ölweiche tinha sido abandonada no momento da cessação de serviços entre Neumünster e Bad Segeberg em 1984 e não tinha sido mantida por vários anos antes disso. Neumünster Süd estação AKN e da estação Wahlstedt só foram servido desde a reativação da linha.
operações atuais
A linha está actualmente operado por hora por Wien Eisenbahngesellschaft com Alstom Coradia LINT diesel múltiplas unidades. Todos os trens servem toda a rota e parar em todas as estações, embora Altengörs e Fresenburg são solicitação paradas. A viagem demora cerca de 45 minutos.
Tanto o estado, como comprador de serviços, e a empresa operadora foram surpreendidos pelo elevado número de passageiros. Os trens são muitas vezes lotado em horários de pico. Como um primeiro passo, um serviço de barramento paralelo foi introduzido porque as plataformas em algumas estações são curtas demais para operar conjuntos duplos. No entanto, um conjunto duplo tem sido usado desde 12 de dezembro de 2011 na manhã de Neumünster em 06:37 e das Oldesloe em 07:42, e à tarde a partir de Neumünster em 16:37 e das Oldesloe a 17:42. Apenas as três portas da frente dos trens podem ser usados nas plataformas curtas.
Futuro
A linha foi proposto para a duplicação e eletrificação pelo Ministério Federal dos Transportes, Construção e Desenvolvimento Urbano. Isso beneficiaria ambas as operações de carga e passageiros. Em 2010 uma revisão do plano mostrou uma relação custo-benefício de 0,6 para o projeto sobre € 300 milhões e, portanto, não poderia ser financiado com fundos federais. Isto é devido à menor demanda por frete do que inicialmente previsto no plano original, como já foi decidido avançar com a ligação fixa de Fehmarn Belt .