Kyle Petty - Kyle Petty
Kyle Petty | |||||||
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Nascer | Kyle Eugene Petty 2 de junho de 1960 Randleman, Carolina do Norte |
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Conquistas | Vencedor da Coca-Cola 600 em 1987 | ||||||
Prêmios | 1998, 2000 NASCAR USG Pessoa do Ano 1999, 2000 NASCAR Pessoa Ilustrada do Ano 2000, 2004 National Motorsports Press Association Myers Brothers Award |
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Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
829 corridas acontecem ao longo de 30 anos | |||||||
Melhor acabamento | 5º ( 1992 , 1993 ) | ||||||
Primeira corrida | 1979 Talladega 500 ( Talladega ) | ||||||
Última corrida | Verificador O'Reilly Auto Parts 500 2008 ( Phoenix ) | ||||||
Primeira vitória | 1986 Miller High Life 400 ( Richmond ) | ||||||
Última vitória | 1995 Miller Genuine Draft 500 ( Dover ) | ||||||
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Carreira NASCAR Xfinity Series | |||||||
55 corridas em 10 anos | |||||||
Melhor acabamento | 21 ( 1986 ) | ||||||
Primeira corrida | 1982 Kroger 200 ( IRP ) | ||||||
Última corrida | 2000 Miami 300 ( Homestead ) | ||||||
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Carreira na NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
1 corrida em 1 ano | |||||||
Melhor acabamento | 100º ( 1997 ) | ||||||
Primeira corrida | 1997 The No Fear Challenge ( Califórnia ) | ||||||
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Estatísticas atuais em 24 de setembro de 2017. |
Kyle Eugene Petty (nascido em 2 de junho de 1960) é um ex - piloto americano de corridas de stock car e atual comentarista de corridas. Ele é filho do piloto Richard Petty , neto do piloto Lee Petty e pai do piloto Adam Petty , que morreu em um acidente durante o treino em maio de 2000. Petty dirigiu pela última vez o N º 45 Dodge Charger for Petty Enterprises, onde antes serviu como CEO; sua última corrida foi em 2008.
Início de carreira
Petty nasceu em Randleman, Carolina do Norte . Ele fez sua estreia na liga principal aos 18 anos. Ele venceu a primeira corrida em que participou, o Daytona ARCA 200 de 1979 , em um dos carros de corrida Dodge Magnum de 1978 de seu pai ; na época, Petty se tornou o piloto mais jovem a vencer uma corrida de stock car da liga principal. Mais tarde na temporada, ele fez sua estreia na Winston Cup Series ; novamente dirigindo um STP Dodge Magnum transmitido número 42 (um número usado por seu avô Lee Petty ) para a equipe de sua família. Ele correu cinco corridas e terminou em nono lugar em sua primeira corrida da série, o Talladega 500 de 1979 . Em 1980, ele fez um total de quinze largadas no No. 42 (depois de bater o último Dodge Magnums de seu pai em uma das corridas de qualificação de Daytona 125) e teve seis resultados nos dez primeiros, ganhando pontos no vigésimo oitavo lugar Finalizar. Ele começou a temporada de 1981 pilotando o número 43 de seu pai em uma corrida, antes de executar uma programação completa em seu No. 42 regular, terminando entre os dez primeiros dez vezes e terminando em décimo segundo em pontos.
Ele começou a temporada de 1982 com dois resultados entre os dez primeiros, mas depois começou a dividir o tempo entre seu carro nº 42 e o carro nº 1 UNO / STP de Hoss Ellington , e terminou a temporada em décimo quinto pontos.
Em 1983 , ele recebeu financiamento do 7-Eleven e, consequentemente, mudou seu número para 7. Ele teve apenas duas finalizações entre os dez primeiros, mas subiu para o 13º lugar na classificação. Ele seguiu naquela temporada com seis dez primeiros no ano seguinte, mas caiu três posições em pontos.
1985-1996
Petty levou seu número e patrocínio para a Wood Brothers Racing em 1985 , onde teve o recorde de sua carreira nos sete primeiros e seu primeiro lugar nos dez pontos. Na temporada seguinte, ele venceu sua primeira corrida de carreira no infame Miller High Life 400 de 1986 em Richmond e terminou em décimo na classificação final. Em 1987 , ele mudou para o # 21 e recebeu novo patrocínio da Citgo , além de ganhar a Coca-Cola 600 de 1987 em Charlotte. Ele não conseguiu uma vitória em 1988 e caiu para o décimo terceiro lugar em pontos, fazendo com que fosse dispensado da corrida.
Ele assinou um contrato de meio período em 1989 para a nova equipe SABCO Racing . Originalmente começando a temporada sem patrocínio, ele e a SABCO mais tarde conseguiram o patrocínio da Peak Antifreeze depois que ele levou seu carro a um final entre os dez primeiros em Daytona 500 , substituindo Eddie Bierschwale , bem como Ames Department Stores . Petty e a equipe # 42 da Pontiac competiram em dezenove corridas naquela temporada, sendo a sua melhor finalização um 4º lugar em Atlanta. Peak se tornou o patrocinador em tempo integral da equipe em 1990 , e Petty terminou em décimo primeiro em pontos após vencer o GM Goodwrench 500 no North Carolina Speedway com uma margem de vitória de 26 segundos. Mello Yello iria substituir Peak como patrocinador do # 42 em 1991 , e Petty estava em 11º em pontos quando quebrou a perna em um acidente com o Winston 500 em Talladega, fazendo com que ele perdesse as onze corridas seguintes. Sua programação abreviada combinada com apenas um dos dez primeiros na segunda metade da temporada o levou a terminar a temporada em 30º em pontos.
Em 1992 , Petty recuperou-se para o quinto lugar em pontos, o melhor da carreira, além de vencer duas corridas diferentes naquela temporada em Watkins Glen e Rockingham . A temporada de 1992 seria o único ano em que ele ganharia várias corridas em uma temporada. Kyle esteve muito perto de ganhar o campeonato em 1992, ele teve um pneu furado em Phoenix (da 2ª à última corrida) e quebrou um motor na última corrida, caso contrário ele teria ficado cara a cara com Elliott e Kulwicki pelo título. Ele duplicou sua pontuação em 1993 , bem como conquistou uma vitória no Champion Spark Plug 500 em Pocono . Ele perdeu dez posições em pontos em 1994, depois de não conseguir terminar em quarto, e perdeu o patrocínio de Mello Yello no final da temporada. Coors Light se tornou seu novo patrocinador a partir de 1995, e Kyle venceu sua última corrida na Copa da carreira no Miller Genuine Draft 500 em Dover. Ele caiu ainda mais para 30º em pontos depois de apenas terminar entre os dez primeiros cinco vezes e não se qualificar para a corrida de outono em Bristol Motor Speedway . Ele melhorou para um 27º lugar na próxima temporada, apesar de ter perdido duas corridas devido a lesão e não ter se qualificado para a corrida de encerramento da temporada em Atlanta. Ele se separou da SABCO no final da temporada. Em 1996, o popular grupo de rock Soundgarden gravou uma canção chamada "Kyle Petty, Son of Richard".
1997–2006
Para a temporada de 1997 , Petty formou sua própria equipe, PE2 Motorsports, e conquistou o número 44 do Hot Wheels Pontiac Grand Prix para si mesmo. Ele teve dois resultados nos cinco primeiros e nove nos dez primeiros, e terminou em 15º em pontos, a melhor colocação de todas as novas equipes disputadas durante a temporada de 1997. Ele tinha apenas dois dez primeiros em 1998 e caiu para 30º em pontos, fazendo com que ele voltasse para a Petty Enterprises e comandasse sua equipe de sua loja, tornando-se o novo CEO da Petty Enterprises. Ele começou a temporada de 1999 com dois DNQs iniciais e terminou em 26º em pontos, apesar de terminar entre os dez primeiros nove vezes. Petty também fez aparições como convidado na ESPN para fornecer comentários durante as corridas da Busch Series. Ele teve um dos dez primeiros no início de 2000 , o mesmo ano em que seu filho Adam morreu enquanto praticava para uma corrida da Busch Series no New Hampshire International Speedway . Ele perdeu as duas corridas seguintes e voltou a dirigir o nº 44 pelo resto do verão, antes de se mudar para a Busch Series em tempo integral para terminar a temporada no Sprint Chevrolet nº 45 de Adam . Ele teve quatro top-ten no carro em um período de quatorze corridas, e tentou duas corridas da Copa com o Sprint PCS Chevrolet nº 45 em 2000, terminando em 31º em Martinsville. Ele também preencheu o Brickyard 400 para a Penske Racing depois que seu piloto regular, Jeremy Mayfield , teve que perder a corrida devido a uma concussão; Petty terminou em 32º. Steve Grissom pilotou o nº 44 Hot Wheels Pontiac pelo resto da temporada da Winston Cup de 2000 e se classificou 5 corridas em 2000. Kyle Petty teve que dirigir o 45 Sprint PCS Chevrolet e o nº 44 Hot Wheels Pontiac e se qualificou em 19 corridas em 2000, levando-o a terminar em 41º na classificação de pontos na Winston Cup Series de 2000.
Em 2001 , Petty trouxe o No. 45 para a Copa em tempo integral e mudou para Dodge . Ele não conseguiu se classificar para doze corridas naquela temporada e não conseguiu terminar em décimo sexto lugar, o que o levou a terminar em 43º em pontos. Ele se classificou para todas as corridas em 2002 e ficou entre os dez primeiros em Talladega, levando-o à 22ª posição nos pontos. Depois de 2002, Sprint deixou a equipe e Brawny / Georgia Pacific se tornou seu novo patrocinador. Ele perdeu três corridas em 2003 (incluindo uma devido a lesão) e caiu para 37º na classificação.
Em 2003, durante o Food City 500 , Petty bateu seu carro nº 45 em um impacto lateral do motorista, registrando uma batida de 80 g. Petty deteve o recorde de mais duro golpe até Elliott Sadler cair em Pocono em 2010. Ele subiu quatro posições em 2004 e terminou em 12º lugar como melhor. Em 2005 , ele competiu em todas as corridas pela primeira vez em três anos e teve dois dez primeiros e terminou em 27º em pontos. Quando a Geórgia Pacific saiu após 2005, Wells Fargo, Schwan's e Marathon Oil se tornaram os novos patrocinadores principais do time e Petty duplicou seu total de dez primeiros em 2006 , mas caiu cinco posições mais em pontos.
2007–2008
Na Coca-Cola 600 de 2007 , Petty terminou pela primeira vez entre os cinco primeiros em dez anos, terminando em terceiro na Coca Zero Dodge. Ele então correu com o Toyota Save Mart 350 em Sonoma em um carro da Petty Enterprises enquanto transmitia para a TNT. Na primeira volta, quando os carros começaram a segunda volta, Petty colidiu com Matt Kenseth , fazendo-o xingar acidentalmente durante a transmissão.
Mais tarde, ele fez várias corridas para trabalhar como comentarista de cores para a cobertura da Nextel Cup da TNT, substituindo Benny Parsons após a morte de Parsons em janeiro. Ele voltou aos 45 depois de uma pausa de cinco corridas, mas entregou o carro por duas corridas adicionais no final da temporada. No início da temporada de 2008 , a Petty Enterprises foi comprada pela Boston Ventures, fazendo com que Petty deixasse de ser o CEO da equipe. Quando o carro # 45 caiu do top-35 em pontos de dono, ele tirou grande parte da temporada, incluindo corridas que não conflitavam com suas funções de radiodifusão. Depois de quatorze corridas, seu melhor resultado foi um 24º em Richmond. Ele terminou em 39º em sua última largada de 2008 na corrida de outono no Phoenix International Raceway, depois de ser arrastado para um acidente com vários carros. De acordo com o Yahoo! no blog de esportes "From The Marbles", ele estava sendo lentamente empurrado para fora da Petty Enterprises. Em dezembro, Petty disse à NASCAR.com: "Eu não trabalho para a Petty Enterprises. Quando eles fecharam o negócio e venderam para a Boston Ventures ... eles me informaram que não havia um lugar para mim lá entrando em 2009. "
Sempre que apareceu na televisão com Speed, ele usa um chapéu com o número 45 e uma linha preta atravessando o número, em memória de seu filho Adam. No início de 2010, ele apareceu nos programas da Fox Sports, NASCAR Trackside , NASCAR Victory Lane e NASCAR RaceDay como personalidade da televisão. Desde 2015, ele trabalha para a NBC Sports , aparecendo em todos os seus programas e transmissões relacionados à NASCAR.
Vida pessoal
Petty foi casado duas vezes, com Pattie Petty (1979–2012) e Morgan Petty em 2015. Kyle tem cinco filhos: Adam Kyler Petty (1980–2000), Austin Petty (n. 1982) Montgomery Petty Montana (n. 1985), Overton Owens Petty (n. 2018) e Cotten Cable Petty (n. 2020). Austin também tem um filho chamado Adam Petty Jr. (nascido em 2013).
Caridade
Petty é ativo em muitas causas de caridade, como Victory Junction , uma instalação que atende crianças com doenças graves e condições médicas crônicas, que ele estabeleceu para homenagear seu filho falecido, bem como um passeio anual de motocicleta de caridade em todo o país chamado Kyle Petty Charity Ride Across America .
Carreira musical
Petty também é conhecido por suas breves tentativas como músico country profissional . Ele assinou um contrato de gravação com a RCA Records em 1986 e começou a trabalhar em um álbum com Don Light. Seu único single desse período foi "The Other Guy", que o levou a aparições em Hee Haw e abertura para artistas como Randy Travis e The Oak Ridge Boys . Devido a desentendimentos com sua gravadora e empresário, Petty mais tarde abandonou o projeto do álbum.
Mais tarde, Petty gravou uma faixa intitulada "Oh King Richard", uma homenagem a seu pai Richard escrita por Rodney Crowell que foi lançada em 1995 como parte de uma compilação de música country com tema da NASCAR. Um videoclipe para a música foi produzido, apresentando Petty tocando um violão na frente do carro de corrida nº 43 de seu pai, enquanto Richard assistia aos destaques de sua carreira em uma tela.
Carreira de ator
Petty atuou em dois filmes. No filme Stroker Ace de 1983 , ele fez uma pequena aparição como ele mesmo, e no filme Cars 3 de 2017 , ele deu a voz de Cal Weathers.
Resultados da carreira no automobilismo
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada por pontuação ou tempo de prática. * - Maior número de voltas lideradas. )
Cup Series
Resultados da NASCAR Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NCSC | Pts | |||
1979 | Pequenas Empresas | 42 | desviar | RSD | DIA | CARRO | RCH | ATL | NWS | BRI | DAR | MAR | TAL | NSV | DOV | CLT | TWS | RSD | MCH | DIA | NSV | POC |
TAL 9 |
MCH 13 |
BRI | DAR | RCH | DOV | MAR |
CLT 18 |
NWS | CARRO |
ATL 32 |
37º | 559 | |||||||||
Chevy |
ONT 14 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980 | desviar | RSD |
DIA DNQ |
RCH | 28º | 1690 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chevy |
CAR 31 |
ATL 14 |
BRI | DAR |
NWS 8 |
15 de março |
TAL | NSV |
DOV 21 |
CLT 7 |
TWS | RSD |
MCH 7 |
DIA | NSV |
POC 7 |
TAL 9 |
MCH 12 |
BRI | DAR | RCH |
CLT 9 |
CAR 35 |
ATL |
ONT 35 |
|||||||||||||||||||
Velhos |
27 de março |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RahMoc Enterprises | 75 | Chevy |
DOV 23 |
NWS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | Pequenas Empresas | 43 | Chevy |
RSD 20 |
12º | 3335 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
42 | Buick |
DIA 32 |
RCH 24 |
SAC 8 |
ATL 41 |
BRI 11 |
NWS 22 |
DAR 25 |
15 de março |
TAL 30 |
NSV 7 |
DOV 20 |
CLT 5 |
TWS 29 |
RSD 6 |
MCH 21 |
DIA 6 |
NSV 6 |
POC 8 |
TAL 7 |
MCH 19 |
BRI 28 |
DAR 24 |
RCH 22 |
DOV 7 |
19 de março |
NWS 18 |
CLT 20 |
CAR 37 |
ATL 8 |
RSD 37 |
|||||||||||||
1982 | Pontiac |
DIA 23 |
RCH 20 |
BRI 11 |
ATL 26 |
CAR 27 |
DAR 18 |
NWS 14 |
27 de março |
TAL 4 |
NSV 27 |
DOV 29 |
CLT 17 |
POC 11 |
RSD 12 |
MCH 6 |
NSV 23 |
BRI 30 |
RCH 14 |
DOV 2 |
NWS 10 |
21 de março |
CAR 29 |
ATL 31 |
RSD | Dia 15 | 3024 | |||||||||||||||||
Ellington Racing | 1 | Buick |
DIA 38 |
POC 15 |
TAL 39 |
MCH 15 |
CLT 29 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chevy |
DAR 14 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Pequenas Empresas | 7 | Pontiac |
DIA 33 |
RCH 14 |
CAR 15 |
ATL 35 |
DAR 31 |
NWS 30 |
11 de março |
TAL 30 |
NSV 17 |
DOV 11 |
BRI 11 |
CLT 8 |
RSD 6 |
POC 13 |
MCH 16 |
DIA 30 |
NSV 20 |
POC 11 |
TAL 11 |
MCH 14 |
BRI 11 |
DAR 35 |
RCH 12 |
DOV 26 |
12 de março |
NWS 16 |
CLT 18 |
CAR 24 |
ATL 20 |
RSD 13 |
13º | 3261 | |||||||||
1984 | Ford |
DIA 40 |
RCH 17 |
CAR 31 |
ATL 38 |
BRI 26 |
NWS 5 |
DAR 24 |
8 de março |
TAL 15 |
NSV 11 |
DOV 13 |
CLT 37 |
RSD 8 |
POC 12 |
MCH 12 |
DIA 30 |
NSV 15 |
POC 8 |
TAL 22 |
MCH 17 |
BRI 24 |
DAR 32 |
RCH 6 |
DOV 14 |
10 de março |
CLT 17 |
NWS 20 |
CAR 24 |
ATL 22 |
RSD 28 |
Dia 16 | 3159 | |||||||||||
1985 | Wood Brothers Racing |
DIA 37 |
RCH 7 |
SAC 5 |
ATL 11 |
BRI 6 |
DAR 12 |
NWS 12 |
11 de março |
TAL 2 |
DOV 3 |
CLT 14 |
RSD 5 |
POC 14 |
MCH 12 |
DIA 5 |
POC 7 |
TAL 25 |
MCH 4 |
BRI 16 |
DAR 10 |
RCH 8 |
DOV 15 |
5 de março |
NWS 28 |
CLT 22 |
CAR 31 |
ATL 29 |
RSD 27 |
9º | 3528 | |||||||||||||
1986 |
DIA 16 |
RCH 1 |
CAR 11 |
ATL 28 |
BRI 9 |
DAR 9 |
NWS 8 |
5 de março |
TAL 31 |
DOV 19 |
CLT 20 |
RSD 41 |
POC 8 |
MCH 32 |
DIA 5 |
POC 8 |
TAL 9 |
GLN 9 |
MCH 28 |
BRI 30 |
DAR 14 |
RCH 20 |
DOV 3 |
6 de março |
NWS 14 |
CLT 13 |
SAC 10 |
ATL 7 |
RSD 15 |
10º | 3537 | |||||||||||||
1987 | 21 |
DIA 35 |
SAC 16 |
RCH 7 |
ATL 9 |
DAR 13 |
NWS 2 |
BRI 7 |
12 de março |
TAL 3 |
CLT 1 |
DOV 24 |
POC 3 |
RSD 24 |
MCH 3 |
DIA 17 |
POC 20 |
TAL 9 |
GLN 12 |
MCH 27 |
BRI 28 |
DAR 14 |
RCH 18 |
DOV 23 |
9 de março |
NWS 6 |
CLT 10 |
SAC 6 |
RSD 3 |
ATL 13 |
7º | 3737 | ||||||||||||
1988 |
DIA 18 |
RCH 18 |
CAR 19 |
ATL 5 |
DAR 40 |
BRI 7 |
NWS 5 |
17 de março |
TAL 8 |
CLT 16 |
DOV 33 |
RSD 14 |
POC 12 |
MCH 33 |
DIA 24 |
POC 18 |
TAL 15 |
GLN 34 |
MCH 8 |
BRI 13 |
DAR 28 |
RCH 6 |
DOV 6 |
22 de março |
CLT 11 |
NWS 16 |
SAC 9 |
FO 17 |
ATL 22 |
13º | 3296 | |||||||||||||
1989 | SABCO Racing | 42 | Pontiac |
DIA DNQ |
CARRO |
ATL 4 |
RCH DNQ |
DAR 28 |
BRI | NWS | MAR |
TAL 28 |
MCH 6 |
DIA 14 |
POC 14 |
TAL 7 |
GLN |
MCH 9 |
BRI 27 |
DAR 14 |
RCH 32 |
DOV 11 |
30 de março |
CLT 29 |
NWS 31 |
SAC 10 |
PHO 21 |
ATL 6 |
30º | 2099 | ||||||||||||||
Hendrick Motorsports | Chevy |
CLT 17 |
DOV | FILHO | POC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | SABCO Racing | Pontiac |
DIA 24 |
RCH 11 |
SAC 1 * |
ATL 6 |
DAR 13 |
BRI 10 |
NWS 10 |
16 de março |
TAL 7 |
CLT 17 |
DOV 9 |
FILHO 16 |
POC 10 |
MCH 8 |
DIA 10 |
POC 35 |
TAL 8 |
GLN 17 |
MCH 16 |
BRI 28 |
DAR 25 |
RCH 6 |
DOV 8 |
23 de março |
NWS 10 |
CLT 4 |
CAR 20 * |
FO 41 |
ATL 41 |
11º | 3501 | |||||||||||
1991 |
DIA 16 * |
RCH 25 |
SAC 1 * |
ATL 39 |
DAR 6 |
BRI 21 |
NWS 18 |
2 de março |
TAL 33 |
CLT | DOV | FILHO | POC | MCH | DIA | POC | TAL | GLN | MCH | BRI |
DAR 22 |
RCH 26 |
DOV 12 |
12 de março |
NWS 16 |
CLT 15 |
SAC 9 |
FO 20 |
ATL 19 |
31º | 2078 | |||||||||||||
1992 |
DIA 6 |
CAR 29 |
RCH 20 |
ATL 8 |
DAR 27 |
BRI 19 |
NWS 28 |
18 de março |
TAL 10 |
CLT 3 * |
DOV 29 |
FILHO 12 |
POC 6 |
MCH 4 |
DIA 14 |
POC 7 |
TAL 6 |
GLN 1 * |
MCH 6 |
BRI 4 |
DAR 7 |
RCH 12 |
DOV 3 |
4 de março |
NWS 3 |
CLT 3 * |
SAC 1 * |
PHO 19 |
ATL 16 |
5 ª | 3945 | |||||||||||||
1993 |
DIA 31 |
CAR 32 |
RCH 5 * |
ATL 7 |
DAR 7 |
BRI 3 |
NWS 2 |
5 de março |
TAL 18 |
FILHO 5 |
CLT 14 |
DOV 29 |
POC 1 * |
MCH 12 |
DIA 33 |
NHA 8 |
POC 27 |
TAL 4 |
GLN 26 |
MCH 18 |
BRI 30 |
DAR 16 |
RCH 9 |
DOV 14 |
10 de março |
NWS 4 |
CLT 7 |
SAC 13 |
FO 3 |
ATL 11 |
5 ª | 3860 | ||||||||||||
1994 |
DIA 39 |
SAC 8 |
RCH 5 |
ATL 13 |
DAR 11 |
BRI 20 |
NWS 4 |
26 de março |
TAL 13 |
FILHO 11 |
CLT 26 |
DOV 11 |
POC 12 |
MCH 17 |
DIA 34 |
NHA 8 |
POC 27 |
TAL 19 |
IND 25 |
GLN 37 |
MCH 6 |
BRI 15 |
DAR 12 |
RCH 38 |
DOV 6 |
24 de março |
NWS 26 |
CLT 30 |
CAR 36 |
FO 6 |
ATL 22 |
Dia 15 | 3339 | |||||||||||
1995 | Equipe SABCO |
DIA 12 |
SAC 10 |
RCH 33 |
ATL 14 |
DAR 35 |
BRI 35 |
NWS 31 |
9 de março |
TAL 31 |
FILHO 28 |
CLT 29 |
DOV 1 * |
POC 39 |
MCH 42 |
DIA 7 |
NHA 37 |
POC 28 |
TAL 6 |
IND 25 |
GLN 39 |
MCH 42 |
BRI DNQ |
DAR 24 |
RCH 25 |
DOV 26 |
11 de março |
NWS 30 |
CLT 15 |
CAR 32 |
FO 39 |
ATL 33 |
30º | 2638 | ||||||||||
1996 |
DIA 18 |
CAR 11 |
RCH 20 |
ATL 22 |
DAR 12 |
BRI 15 |
NWS 30 |
30 de março |
TAL 18 |
FILHO 30 |
CLT 23 |
DOV 18 |
POC 20 |
MCH 38 |
DIA 24 |
NHA 28 |
POC 26 |
TAL 12 |
IND 38 |
GLN 23 |
MCH | BRI |
DAR 17 |
RCH 18 |
DOV 8 |
8 de março |
NWS 31 |
CLT 41 |
CAR 25 |
PHO 29 |
ATL DNQ |
Dia 27 | 2696 | |||||||||||
1997 | PE2 Motorsports | 44 | Pontiac |
DIA 14 |
CAR 29 |
RCH 10 |
ATL 13 |
DAR 33 |
TEX 27 |
BRI 29 |
40 de março |
FILHO 13 |
TAL 40 |
CLT 14 |
DOV 5 |
POC 14 |
MCH 26 |
CAL 31 |
DIA 7 |
NHA 13 |
POC 8 |
IND 13 |
GLN 26 |
MCH 23 |
BRI 36 |
DAR 32 |
RCH 20 |
NHA 12 |
DOV 3 |
26 de março |
CLT 9 |
TAL 7 |
CAR 22 |
PHO 9 |
ATL 6 |
Dia 15 | 3455 | |||||||
1998 |
DIA 11 |
CAR 24 |
LVS 22 |
ATL 36 |
DAR 29 |
BRI 38 |
TEX 17 |
34 de março |
TAL 38 |
CAL 42 |
CLT 30 |
DOV 42 |
RCH 24 |
MCH 36 |
POC 31 |
FILHO 26 |
NHA 8 |
POC 21 |
IND 14 |
GLN 6 |
MCH 29 |
BRI 12 |
NHA 33 |
DAR 28 |
RCH 39 |
DOV 41 |
29 de março |
CLT 18 |
TAL 20 |
DIA 22 |
PHO 36 |
CAR 39 |
ATL 29 |
30º | 2675 | |||||||||
1999 | Pequenas Empresas |
DIA 7 |
CAR 43 |
LVS DNQ |
ATL 43 |
DAR 31 |
TEX DNQ |
BRI 8 |
10 de março |
TAL 13 |
CAL 26 |
RCH 7 |
CLT 30 |
DOV 32 |
MCH 27 |
POC 19 |
FILHO 8 |
DIA 36 |
NHA 41 |
POC 16 |
IND 41 |
GLN 8 |
MCH 31 |
BRI 29 |
DAR 28 |
RCH 15 |
NHA 33 |
DOV 20 |
7 de março |
CLT 32 |
TAL 19 |
SAC 23 |
FO 7 |
HOM 7 |
ATL 24 |
26º | 3103 | |||||||
2000 |
DIA 25 |
CAR 31 |
LVS 29 |
ATL 26 |
DAR 25 |
BRI 24 |
TEX DNQ |
38 de março |
TAL 9 |
CAL 26 |
RCH 28 |
CLT |
DOV DNQ |
MCH 39 |
POC 41 |
FILHO 19 |
DIA 30 |
NHA |
POC 40 |
IND DNQ |
GLN 41 |
MCH DNQ |
BRI 22 |
DAR | RCH | NHA | DOV |
TAL QL † |
CARRO | PHO | 41º | 1441 | ||||||||||||
Penske-Kranefuss Racing | 12 | Ford |
IND 32 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pequenas Empresas | 45 | Pontiac |
31 de março |
CLT |
HOM DNQ |
ATL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | desviar |
DIA 16 |
CAR DNQ |
LVS DNQ |
ATL 42 |
DAR 35 |
BRI 41 |
TEX DNQ |
42 de março |
TAL DNQ |
CAL 35 |
RCH 22 |
CLT DNQ |
DOV DNQ |
MCH 27 |
POC 34 |
FILHO 22 |
DIA 29 |
CHI DNQ |
NHA 26 |
POC 31 |
IND DNQ |
GLN 39 |
MCH 25 |
BRI DNQ |
DAR 26 |
RCH 25 |
DOV 43 |
KAN DNQ |
CLT DNQ |
MAR DNQ |
TAL 33 |
FO 43 |
CAR 43 |
HOM 16 |
ATL 30 |
NHA 23 |
43º | 1673 | |||||
2002 |
DIA 41 |
CAR 37 |
LVS 30 |
ATL 15 |
DAR 14 |
BRI 12 |
TEX 21 |
20 de março |
TAL 10 |
CAL 17 |
RCH 23 |
CLT 13 |
DOV 20 |
POC 13 |
MCH 12 |
FILHO 17 |
DIA 19 |
CHI 24 |
NHA 37 |
POC 27 |
IND 25 |
GLN 29 |
MCH 25 |
BRI 15 |
DAR 13 |
RCH 17 |
NHA 39 |
DOV 16 |
KAN 15 |
TAL 16 |
CLT 20 |
37 de março |
ATL 14 |
CAR 30 |
PHO 32 |
HOM 31 |
22º | 3501 | ||||||
2003 |
DIA 13 |
CAR 35 |
LVS 31 |
ATL 34 |
DAR 36 |
BRI 34 |
TEX INQ ‡ |
TAL 11 |
34 de março |
CAL 28 |
RCH 27 |
CLT 30 |
DOV 43 |
POC 27 |
MCH 34 |
FILHO 27 |
DIA 23 |
CHI 27 |
NHA 32 |
POC 34 |
IND 40 |
GLN 42 |
MCH 16 |
BRI 34 |
DAR 27 |
RCH 34 |
NHA 30 |
DOV 32 |
TAL DNQ |
KAN 23 |
CLT 40 |
25 de março |
ATL 25 |
FO 35 |
CAR 32 |
HOM DNQ |
37º | 2414 | ||||||
2004 |
DIA 21 |
CAR 39 |
LVS 12 |
ATL 28 |
DAR 34 |
BRI 25 |
TEX 21 |
18 de março |
TAL 24 |
CAL 39 |
RCH 27 |
CLT 38 |
DOV 37 |
POC 37 |
MCH 18 |
FILHO 32 |
DIA 24 |
CHI 26 |
NHA 27 |
POC 19 |
IND 23 |
GLN 18 |
MCH 29 |
BRI 37 |
CAL 35 |
RCH 34 |
NHA 21 |
DOV 17 |
TAL 29 |
KAN 38 |
CLT 27 |
22 de março |
ATL 29 |
PHO 28 |
DAR 35 |
HOM DNQ |
33º | 2811 | ||||||
2005 |
DIA 17 |
CAL 18 |
LVS 25 |
ATL 36 |
BRI 8 |
18 de março |
TEX 24 |
FO 31 |
TAL 43 |
DAR 28 |
RCH 33 |
CLT 17 |
DOV 19 |
POC 41 |
MCH 30 |
FILHO 27 |
DIA 19 |
CHI 27 |
NHA 29 |
POC 30 |
IND 13 |
GLN 20 |
MCH 33 |
BRI 25 |
CAL 41 |
RCH 27 |
NHA 21 |
DOV 8 |
TAL 24 |
KAN 29 |
CLT 15 |
14 de março |
ATL 25 |
TEX 21 |
PHO 19 |
HOM 27 |
Dia 27 | 3288 | ||||||
2006 |
DIA 39 |
CAL 25 |
LVS 29 |
ATL 8 |
BRI 18 |
30 de março |
TEX 39 |
FO 31 |
TAL 18 |
RCH 26 |
DAR 18 |
CLT 25 |
DOV 27 |
POC 40 |
MCH 35 |
FILHO 21 |
DIA 28 |
CHI 28 |
NHA 28 |
POC 42 |
IND 27 |
GLN 30 |
MCH 31 |
BRI 34 |
CAL 35 |
RCH 34 |
NHA 37 |
DOV 25 |
KAN 29 |
TAL 38 |
CLT 22 |
10 de março |
ATL 17 |
TEX 11 |
FO 25 |
HOM 28 |
32º | 2928 | ||||||
2007 |
DIA 42 |
CAL 22 |
LVS 28 |
ATL 34 |
BRI 20 |
22 de março |
TEX 35 |
PHO 30 |
TAL 18 |
RCH 25 |
DAR 25 |
CLT 3 |
DOV 34 |
POC | MCH |
FILHO 39 |
NHA | DIA | CHI |
IND 32 |
POC 34 |
GLN 43 |
MCH | BRI |
CAL 28 |
RCH 35 |
NHA 37 |
DOV 40 |
KAN 21 |
TAL 28 |
CLT 18 |
21 de março |
ATL 13 |
TEX 42 |
PHO 29 |
HOM 34 |
35º | 2312 | ||||||
2008 |
DIA 34 |
CAL 38 |
LVS 41 |
ATL 32 |
BRI 28 |
MAR DNQ |
TEX |
PHO DNQ |
TAL 32 |
RCH 27 |
DAR 41 |
CLT 36 |
DOV | POC | MCH | FILHO | NHA | DIA | CHI | IND | POC |
GLN QL ¤ |
MCH |
BRI 31 |
CAL 38 |
RCH 24 |
NHA |
DOV 40 |
KAN 41 |
TAL | CLT | MAR | ATL | TEX |
FO 39 |
HOM | 44º | 879 | ||||||
† - Qualificado por Steve Grissom · ‡ Qualificado, mas substituído por Christian Fittipaldi · ¤ - Qualificado por Boris Said |
Daytona 500
Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
---|---|---|---|---|
1980 | Pequenas Empresas | desviar | DNQ | |
1981 | Buick | 11 | 32 | |
1982 | Pontiac | 12 | 23 | |
1983 | 7 | 33 | ||
1984 | Ford | 15 | 40 | |
1985 | Wood Brothers Racing | 6 | 37 | |
1986 | 7 | 16 | ||
1987 | 20 | 35 | ||
1988 | 21 | 18 | ||
1989 | SABCO Racing | Pontiac | DNQ | |
1990 | 22 | 24 | ||
1991 | 6 | 16 | ||
1992 | 33 | 6 | ||
1993 | 1 | 31 | ||
1994 | 26 | 39 | ||
1995 | Equipe SABCO | 13 | 12 | |
1996 | 29 | 18 | ||
1997 | PE2 Motorsports | Pontiac | 30 | 14 |
1998 | 39 | 11 | ||
1999 | Pequenas Empresas | Pontiac | 24 | 7 |
2000 | 42 | 25 | ||
2001 | desviar | 28 | 16 | |
2002 | 34 | 41 | ||
2003 | 30 | 13 | ||
2004 | 33 | 21 | ||
2005 | 33 | 17 | ||
2006 | 12 | 39 | ||
2007 | 29 | 42 | ||
2008 | 39 | 34 |
Xfinity Series
Camping World Truck Series
Resultados da NASCAR Camping World Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | NCWTC | Pts | |||||||||||||
1997 | McCray Racing | 42 | Chevy | WDW | TUS | HOM | PHO | POR | EVG | I70 | NHA | TEX | BRI | NZH | MLW | LVL | CNS | HPT | IRP | FLM | NSV | GLN | RCH | MAR | FILHO | MMR |
CAL 11 |
PHO | EU CONTRA | 100º | 130 |
Winston West Series
Resultados da NASCAR Winston West Series | ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | NWWSC | Pts | |||||
1979 | Pequenas Empresas | 4 | Chevy | RSD | MMR | RSD | EVG | IAQUE | POR | AAS | SHA | CRS | FILHO | EVG | SRP | POR | ASP | ONT |
FO 8 |
60º | 43 | |||||
1980 | 42 | RSD | ONT | S99 | RSD | LAG | EVG | POR | FILHO | MMR | ONT |
FO 3 |
76º | - | ||||||||||||
1981 | Buick | RSD | S99 | AAS | MMR | RSD | LAG | POR | WSP | EVG | SHA | RSD | FILHO | RSD |
FO 3 |
36º | 48 | |||||||||
1984 | Jefferson Racing | 7 | Ford | RSD | IAQUE |
SIR 17 |
POR | EVG | SHA | WSR | FILHO | MMR | RSD | PHO | 40º | 34 |
ARCA Racing Series
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada por pontuação ou tempo de prática. * - Maior número de voltas lideradas. )
Resultados da ARCA Racing Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ARSC | Pts | ||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | Pequenas Empresas | 44 | desviar | AVS |
DIA 1 * |
NSV | FRS | SLM | DSP | IMS | TAL | FRS | N / D | - |
Corrida Internacional de Campeões
( tecla ) ( Negrito - Posição do mastro. * - Leds na maioria das voltas. )
Resultados da Corrida Internacional de Campeões | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Pontos |
1994 | desviar |
DIA 5 |
DAR 5 |
TAL 7 |
MCH 8 |
7º | 35 |
Outros prêmios
Luta livre
-
Boletim Informativo do Observador de Wrestling
- Best Gimmick (1996) - nWo
- Feud of the Year (1996) New World Order vs. World Championship Wrestling
Referências
links externos
- Kyle Petty Charity Ride Across America
- Estatísticas do piloto Kyle Petty na Racing-Reference
- Estatísticas do proprietário de Kyle Petty na Racing-Reference
- Victory Junction Camp
- Entrevista de outubro de 2005 com Kyle Petty da NASCAR.com