Lubrificador tipo Kawasaki - Kawasaki-type oiler

Kawasaki type tanker.jpg
Kyokutō Maru (à esquerda), Kokuyō Maru , Nippon Maru e Shinkoku Maru (à direita) em 1 de dezembro de 1941
Visão geral da aula
Nome
  • Lubrificadores tipo Kawasaki
  • Toa Maru classe
  • Tatekawa Maru classe
  • Nissho Maru classe
  • Aula Kuroshio Maru
  • Aula da Akatsuki Maru
Construtores
Operadores
Precedido por Fujisan Maru
Sucedido por Navio padrão de tempo de guerra Tipo 1TL
Custo Tōa Maru : 2.600.000 JPY
Construído 1933 - 1943
Em comissão 1934 - 1964
Planejado 17
Concluído 17
Perdido 17
Aposentado (1)
Características gerais
Modelo Lubrificador
Deslocamento Aproximadamente. 10.000 toneladas longas (10.160 t)
Comprimento cerca de 152 m (498 pés 8 pol.) Lpp
Feixe cerca de 20,0 m (65 pés 7 pol.)
Esboço, projeto cerca de 11,4 m (37 pés 5 pol.)
Propulsão
  • 1 × diesel, eixo único,
  • cerca de 10.000 bhp
  • ou caldeira e turbina
Velocidade cerca de 20 nós (23 mph; 37 km / h)
Armamento
  • (exemplo)
  • Shinkoku Maru , 1941
  • Canhões navais 2 × 150 mm (5,9 pol.)
  • Pistolas AA 2 × 76,2 mm (3,00 pol.)
  • 2 × 7,7 mm metralhadoras
  • Gen'yo Maru , 1941
  • Pistolas AA 2 × 76,2 mm (3,00 pol.)
  • 2 × pistolas AA tipo 96 de 25 mm
  • Itsukushima Maru , 1944
  • 1 × 120 mm (4,7 pol.) Canhão naval
  • Pistolas AA 16 × tipo 96 25 mm
  • 18 × cargas de profundidade
  • 1 × hidrofone tipo 93
  • Kyokutō Maru , 1944
  • Pistolas AA 2 × 120 mm (4,7 pol.)
  • Pistolas AA 16 × tipo 96 25 mm
  • Nichiei Maru , 1944
  • Pistolas AA 2 × 120 mm (4,7 pol.)
  • Pistolas AA 16 × tipo 96 25 mm
  • 12 × cargas de profundidade
  • 1 × hidrofone tipo 93

A Kawasaki do tipo lubrificador (川崎型油槽船, , Kawasaki -gata Yusōsen ) era um tipo de lubrificador de Japão , servindo durante os anos 1930 e a Segunda Guerra Mundial . Eles não têm um nome de classe oficial. Portanto, este artigo usa nomes de classe comuns. E, este tipo tem algumas variantes. Este artigo os trata coletivamente.

Fundo

Iino Lines Fujisan Maru
  • O Tratado Naval de Londres forçou a redução de um orçamento para a Marinha Imperial Japonesa (IJN). E significou o resfriamento dos mundos da indústria de construção naval japonesa. A Grande Depressão o acelerou ainda mais. O IJN queria atualizar sua Notoro lubrificadores de classe e Ondo lubrificadores de classe , porque estes lubrificadores não foram capazes de perseguir o porta-aviões.
  • Em 1929, o IJN decidiu que seu navio de combate (encouraçado, porta-aviões, cruzador, contratorpedeiro, submarino e barco torpedeiro) alimentaria apenas o petróleo bruto pesado. E o IJN recebeu uma concessão para construir navios-tanque grandes / de alta velocidade recentemente.
  • Em 1931, duas empresas de transporte marítimo construíram os petroleiros que o IJN queria. Um foi o Teiyō Maru de 9.900 toneladas / 17,5 nós e o outro o Fujisan Maru de 9.500 toneladas / 18,8 nós .
  • O IJN ficou satisfeito com Fujisan Maru . O IJN recomendou a construção do navio-tanque da classe Fujisan Maru aprimorado .

Construção

  • Em 1932, o Iino Kaiun Kaisha (飯野海運, , Iino Lines ) encomendou dois navios Toa Maru e Kyokuto Maru à Kawasaki Shipbuilding Corporation . No total, 17 navios-tanque foram construídos com os mesmos desenhos básicos, até 1943.
  • Todas as irmãs participaram da Segunda Guerra Mundial . No entanto, eles não foram capazes de sobreviver.

Navios em classes

Toa Maru classe

  • Primeiro modelo de produção dos petroleiros do tipo Kawasaki . Seu sucesso deu coragem a outras empresas de navios a vapor.
Subsídio # Nome Construtor Deitado Lançado Concluído Proprietário
13 Tōa Maru (東 亜 丸) Kawasaki, estaleiro Kōbe 24 de abril de 1933 2 de abril de 1934 23 de junho de 1934 Iino Lines
18 Kyokutō Maru (極 東 丸, 旭東 丸) Kawasaki, estaleiro Kōbe 25 de novembro de 1933 11 de outubro de 1934 15 de dezembro de 1934 Iino Lines

Tatekawa Maru classe

  • Segundo modelo de produção. Eles foram construídos da mesma forma que os desenhos da classe Tōa Maru . No entanto, seus detalhes eram diferentes por empresa de navio a vapor para a qual eles fizeram um pedido (exemplo: a Nippon Maru removeu um porão de carga seca). O sentido estreito do tanque do tipo Kawasaki foi até o Kyūei Maru . Kyūei Maru foi equipado com estoques excedentes do maquinário Argentina Maru .
Subsídio # Nome Construtor Deitado Lançado Concluído Proprietário
Tatekawa Maru (建 川 丸) Kawasaki, estaleiro Kōbe 20 de outubro de 1934 20 de abril de 1935 30 de junho de 1935 Linha Kawasaki
Nippon Maru (日本 丸) Kawasaki, estaleiro Kōbe 18 de outubro de 1935 24 de abril de 1936 30 de junho de 1936 Linha Yamashita
Tōhō Maru (東邦 丸) Kawasaki, estaleiro Kōbe 1 de maio de 1936 31 de outubro de 1936 24 de dezembro de 1936 Iino Lines
101 Itsukushima Maru (厳 島 丸) Kawasaki, estaleiro Kōbe 21 de abril de 1937 4 de setembro de 1937 20 de dezembro de 1937 Nippon Suisan
102 Gen'yō Maru (玄 洋 丸) Kawasaki, estaleiro Kōbe 12 de junho de 1937 30 de dezembro de 1937 28 de abril de 1938 Asano Bussan
104 Nichiei Maru (日 栄 丸) Kawasaki, estaleiro Kōbe 4 de setembro de 1937 15 de abril de 1938 30 de junho de 1938 Mineração Nittō
Tōei Maru (東 栄 丸) Kawasaki, estaleiro Kōbe 15 de abril de 1938 24 de outubro de 1938 21 de fevereiro de 1939 Mineração Nittō
106 Kokuyō Maru (国 洋 丸) Kawasaki, estaleiro Kōbe 17 de junho de 1938 26 de dezembro de 1938 16 de maio de 1939 Linha Kokuyō
Ken'yō Maru (健 洋 丸) Kawasaki, estaleiro Kōbe 29 de junho de 1938 6 de abril de 1939 28 de outubro de 1939 Linha Kokuyō
107 Shinkoku Maru (神 国 丸) Kawasaki, estaleiro Kōbe 25 de outubro de 1938 13 de dezembro de 1939 28 de fevereiro de 1940 Pier Kōbe
Kyūei Maru (久 栄 丸) Kawasaki, estaleiro Kōbe 20 de novembro de 1942 3 de junho de 1943 6 de setembro de 1943 Mineração Nittō

Nissho Maru classe

  • Uma das variantes dos petroleiros do tipo Kawasaki . O Mitsubishi usou muitas curvas para reduzir sua força de atrito do ar.
Subsídio # Nome Construtor Deitado Lançado Concluído Proprietário
103 Nisshō Maru (日 章 丸) Misubishi, Estaleiro Yokohama 10 de agosto de 1937 13 de junho de 1938 29 de novembro de 1938 Remessa Shōwa

Aula Kuroshio Maru

  • Uma das variantes dos petroleiros do tipo Kawasaki . Kuroshio Maru foi equipado com uma caldeira La-Mont. Seu projeto foi usado para o navio padrão de tempo de guerra Tipo 1TL .
Subsídio # Nome Construtor Deitado Lançado Concluído Proprietário
105 Kuroshio Maru (黒 潮 丸) Harima Zōsen, Fábrica Aioi 21 de janeiro de 1938 8 de dezembro de 1938 28 de fevereiro de 1939 Linha Chūgai

Aula da Akatsuki Maru

  • Uma das variantes dos petroleiros do tipo Kawasaki . O Harima Zōsen usava o diesel Sulzer .
Subsídio # Nome Construtor Deitado Lançado Concluído Proprietário
108 Akatsuki Maru (あ か つ き 丸) Harima Zōsen, Fábrica Aioi 21 de junho de 1937 20 de agosto de 1938 31 de outubro de 1938 Japan Line
Akebono Maru (あ け ぼ の 丸) Harima Zōsen, Fábrica Aioi 25 de janeiro de 1938 10 de junho de 1939 15 de agosto de 1939 Japan Line

Serviço

Nome Carreira (extrato), destino
Encontro Conteúdo
Tōa Maru 1934-1941 Navegou para importar petróleo para o Japão (67 vezes).
1 de setembro de 1941 Alistado pelo IJN. Em 20 de setembro, classificado como lubrificador auxiliar.
1 de dezembro de 1941 Atribuído à 6ª Frota .
5 de abril de 1942 Atribuído à Frota Combinada .
21 de maio de 1942 Entrada para 1ª Frota .
25 de novembro de 1943 Afundado pelo USS Searaven ao norte de Pohnpei 08 ° 30′N 158 ° 00′E / 8.500 ° N 158.000 ° E / 8.500; 158.000 .
5 de janeiro de 1944 Removido das listas de navios da Marinha e dispensado.
Kyokutō Maru
Ōyashima Maru (大 八 州 丸)
California Maru (か り ほ る に あ 丸) 		1934-1938 Navegou para importar petróleo para o Japão (35 vezes).
1 de julho de 1938 Alistado pelo IJN. Em 7 de julho, classificado como petroleiro de frota auxiliar, e afeto à Frota Combinada.
18 de novembro de 1941 Entrada para a 1ª Frota Aérea .
15 de janeiro de 1942 Renomeado Ōyashima Maru .
5 de maio de 1944 Atribuído à 1ª Frota Móvel .
1 de agosto de 1944 Atribuído à Frota Combinada.
6 de setembro de 1944 Entrada para o Convoy Kamoi ( Singapura - Manila ). No dia 20 de setembro, chegou a Manila.
21 de setembro de 1944 Pesado danificado por aeronaves na Baía de Manila , posteriormente afundado em águas rasas.
10 de março de 1945 Removido das listas de navios da Marinha e dispensado.
1951 Resgatado e vendido para Nihon Tanker.
5 de setembro de 1952 Os reparos foram concluídos e renomeados como California Maru .
21 de julho de 1964 Aposentado.
Tatekawa Maru 1935-1941 Navegou muitas vezes para importar petróleo para o Japão.
20 de dezembro de 1941 Alistado pelo IJN.
1 de setembro de 1943 Classificado como auxiliar de lubrificação, e vinculado ao Ministério da Marinha .
9 de maio de 1944 Atribuído à 1ª Frota Móvel.
24 de maio de 1944 Afundado pelo USS Gurnard a leste de Mindanao 05 ° 45′N 125 ° 43′E / 5,750 ° N 125,717 ° E / 5.750; 125,717 .
10 de julho de 1944 Removido das listas de navios da Marinha. Em 20 de julho, teve alta.
Nippon Maru 1936-1941 Navegou muitas vezes para importar petróleo para o Japão.
7 de setembro de 1941 Alistado pelo IJN. Em 20 de setembro, classificado como auxiliar de petroleiro, e afeto à Frota Combinada.
18 de novembro de 1941 Entrada para a 1ª Frota Aérea.
12 de maio de 1943 Entrada para a Frota da Área Nordeste .
14 de janeiro de 1944 Afundado pelo USS Scamp a sudoeste de Woleai 05 ° 02′N 140 ° 03′E / 5,033 ° N 140,050 ° E / 5.033; 140.050 .
10 de março de 1944 Removido das listas de navios da Marinha e dispensado.
Tōhō Maru 1936-1941 Navegou para importar petróleo para o Japão (51 vezes).
20 de agosto de 1941 Alistado pelo IJN. Em 20 de setembro, classificado como auxiliar de petroleiro, e afeto à Frota Combinada.
26 de novembro de 1941 Entrada para a 1ª Frota Aérea.
27 de maio de 1942 Entrada para a 4ª Divisão de Transportadoras .
29 de março de 1943 Afundado pelo USS Gudgeon a leste-nordeste de Samarinda 00 ° 00′N 118 ° 18′E / 0,000 ° N 118,300 ° E / 0,000; 118.300 .
1 de maio de 1943 Removido das listas de navios da Marinha e dispensado.
Itsukushima Maru 1937-1941 Acompanhado de frota de baleeiros.
22 de novembro de 1941 Alistado pelo IJN.
1 de setembro de 1943 Classificado como auxiliar de lubrificação, e vinculado ao Ministério da Marinha.
9 de maio de 1944 Atribuído à 1ª Frota Móvel.
20 de setembro de 1944 Atribuído à Frota Combinada.
20 de setembro de 1944 Entrada para 2ª Frota .
27 de outubro de 1944 Pesado danificado pelo USS Bergall no sudoeste da Ilha Balambangan 07 ° 17′N 116 ° 45′E / 7,283 ° N 116,750 ° E / 7.283; 116,750 . Em 31 de outubro, afundou.
10 de dezembro de 1944 Removido das listas de navios da Marinha e dispensado.
Gen'yō Maru 1938-1941 Navegou muitas vezes para importar petróleo para o Japão.
2 de novembro de 1941 Alistado pelo IJN. Em 10 de dezembro, classificado como auxiliar de petroleiro, e afeto à 3ª Frota .
10 de março de 1942 Atribuído para a 2ª Frota Expedicionária do Sul .
25 de agosto de 1942 Atribuído à Frota Combinada.
5 de maio de 1944 Atribuído à 1ª Frota Móvel.
20 de junho de 1944 Naufragado durante a Batalha do Mar das Filipinas, a norte-noroeste de Palau, 15 ° 35′N 133 ° 30′E / 15,583 ° N 133,500 ° E / 15.583; 133.500 .
10 de agosto de 1944 Removido das listas de navios da Marinha e dispensado.
Nichiei Maru 1938-1941 Navegou muitas vezes para importar petróleo para o Japão.
31 de outubro de 1941 Alistado pelo IJN. Em 10 de novembro, classificado como auxiliar de óleo, e afeto à Frota Combinada.
Agosto de 1942 Atribuído à Frota da Área Sudeste .
25 de dezembro de 1943 Atribuído à Frota Combinada.
5 de maio de 1944 Atribuído à 1ª Frota Móvel.
23 de julho de 1944 Atribuído à Frota Combinada.
16 de outubro de 1944 Atribuído à 2ª Frota.
3 de janeiro de 1945 Pesado danificado pelo USS Besugo ao norte de Kuantan . Em 7 de janeiro, afundou a 06 ° 45′N 102 ° 55′E / 6,750 ° N 102,917 ° E / 6,750; 102.917 .
10 de março de 1945 Removido das listas de navios da Marinha e dispensado.
Tōei Maru 1939-1940 Navegou várias vezes para importar petróleo para o Japão.
23 de dezembro de 1940 Alistado pelo IJN. Em 26 de dezembro, classificado como lubrificador auxiliar.
1 de julho de 1941 Classificado como lubrificador de frota auxiliar.
15 de outubro de 1941 Classificado como lubrificador auxiliar, e atribuído à Frota Combinada.
18 de novembro de 1941 Entrada para a 1ª Frota Aérea.
18 de janeiro de 1943 Afundado pela USS Silversides ao largo de Truk 06 ° 19′N 150 ° 15′E / 6,317 ° N 150,250 ° E / 6,317; 150,250 .
1 de abril de 1943 Removido das listas de navios da Marinha e dispensado.
Kokuyō Maru 1939-1940 Navegou várias vezes para importar petróleo para o Japão.
16 de novembro de 1940 Alistado pelo IJN. Em 26 de dezembro, classificado como lubrificador auxiliar.
15 de junho de 1941 Classificado como lubrificador de frota auxiliar.
15 de outubro de 1941 Classificado como lubrificador auxiliar, e atribuído à Frota Combinada.
18 de novembro de 1941 Entrada para a 1ª Frota Aérea.
5 de maio de 1944 Atribuído à 1ª Frota Móvel.
30 de julho de 1944 Afundado pelo USS Bonefish a leste de Sandakan 06 ° 07′N 120 ° 00′E / 6,117 ° N 120.000 ° E / 6.117; 120.000 .
10 de setembro de 1944 Removido das listas de navios da Marinha e dispensado.
Ken'yō Maru 1939-1941 Navegou várias vezes para importar petróleo para o Japão.
17 de agosto de 1941 Alistado pelo IJN. Em 5 de setembro, classificado como auxiliar de petroleiro, e afeto à Frota Combinada.
18 de novembro de 1941 Entrada para a 1ª Frota Aérea.
10 de agosto de 1942 Entrada para a 3ª Frota .
14 de janeiro de 1944 Afundado pelo USS Guardfish a sudeste de Yap 05 ° 23′N 141 ° 32′E / 5,383 ° N 141,533 ° E / 5,383; 141.533 .
10 de março de 1944 Removido das listas de navios da Marinha e dispensado.
Shinkoku Maru 1940-1941 Navegou várias vezes para importar petróleo para o Japão.
18 de agosto de 1941 Alistado pelo IJN. Em 5 de setembro, classificado como auxiliar de petroleiro, e afeto à Frota Combinada.
18 de novembro de 1941 Entrada para a 1ª Frota Aérea.
17 de fevereiro de 1944 Afundado durante a Operação Hailstone .
31 de março de 1944 Removido das listas de navios da Marinha e dispensado.
Kyūei Maru 15 de outubro de 1943 Alistado pelo IJN. Classificado como lubrificador auxiliar e designado para o Distrito Naval de Yokosuka .
25 de outubro de 1943 Atribuído ao Ministério da Marinha.
21 de dezembro de 1943 Entrada para o comboio Hi-27.
27 de dezembro de 1943 Afundado pelo USS Flying Fish a sudeste de Kaohsiung 21 ° 25′N 118 ° 05′E / 21,417 ° N 118,083 ° E / 21.417; 118,083 .
5 de fevereiro de 1944 Removido das listas de navios da Marinha e dispensado.
Nisshō Maru 1938-1941 Navegou muitas vezes para importar petróleo para o Japão.
23 de fevereiro de 1942 Alistado pelo IJN. Em 25 de fevereiro, classificado como lubrificador auxiliar.
1 de julho de 1942 Atribuído à Frota Combinada.
25 de fevereiro de 1944 Afundado pelo USS Hoe no Mar de Bohol 05 ° 50′N 126 ° 00′E / 5,833 ° N 126.000 ° E / 5,833; 126.000 .
31 de março de 1944 Removido das listas de navios da Marinha e dispensado.
Kuroshio Maru 1939-1941 Navegou muitas vezes para importar petróleo para o Japão.
15 de agosto de 1941 Alistado pelo IJN. Em 5 de setembro, classificado como lubrificador auxiliar.
10 de janeiro de 1942 Atribuído ao Ministério da Marinha.
20 de março de 1942 Removido das listas de navios da Marinha e dispensado.
Setembro de 1942 Distribuído ao Exército Imperial Japonês .
31 de dezembro de 1944 Entrada para o comboio Hi-87.
21 de janeiro de 1945 Afundado por aeronave em Kaohsiung .
Akatsuki Maru 1938-1941 Navegou muitas vezes para importar petróleo para o Japão.
17 de novembro de 1941 Alistado pela Marinha.
29 de maio de 1943 Afundado pelo USS Saury a noroeste de Naha 27 ° 40′N 125 ° 55′E / 27,667 ° N 125,917 ° E / 27.667; 125.917 .
30 de junho de 1943 Descarregado.
Akebono Maru 1939-1941 Navegou muitas vezes para importar petróleo para o Japão.
1 de dezembro de 1941 Alistado pelo IJN. Em 7 de dezembro, classificado como lubrificador auxiliar.
10 de janeiro de 1942 Atribuído à Frota Combinada.
30 de março de 1944 Entrada do Comboio PaTa-07.
31 de março de 1944 Pesado danificado por aeronaves em Palau . Mais tarde afundou.
10 de maio de 1944 Removido das listas de navios da Marinha e dispensado.

Características

Nome Deslocamento (bruto) Comprimento Feixe Esboço, projeto Propulsão Velocidade Capacidade
Tōa Maru 10.052 toneladas longas (10.213 t) 160,2 m (525 pés 7 pol.) No geral
152,4 m (500 pés 0 pol.) Lpp 		19,8 m (65 pés 0 pol.) 11,2 m (36 pés 9 pol.) 1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 diesel
eixo único, 8.911 bhp 		18,4 nós (21,2 mph; 34,1 km / h) 16.093 metros cúbicos de óleo
4 passageiros
Kyokutō Maru
( Ōyashima Maru ) 		10.051 toneladas longas (10.212 t) 160,2 m (525 pés 7 pol.) No geral
152,4 m (500 pés 0 pol.) Lpp 		19,8 m (65 pés 0 pol.) 11,3 m (37 pés 1 pol.) 1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 diesel
único eixo, 8.963 bhp 		18,9 nós (21,7 mph; 35,0 km / h) 16.100 metros cúbicos de óleo
8 passageiros
Tatekawa Maru 10.091 toneladas longas (10.253 t) 160,2 m (525 pés 7 pol.) No geral
152,4 m (500 pés 0 pol.) Lpp 		19,8 m (65 pés 0 pol.) 11,3 m (37 pés 1 pol.) 1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 diesel
único eixo, 10.658 bhp 		19,9 nós (22,9 mph; 36,9 km / h)
Nippon Maru 9.971 toneladas longas (10.131 t) 160,2 m (525 pés 7 pol.) No geral
152,4 m (500 pés 0 pol.) Lpp 		19,8 m (65 pés 0 pol.) 11,3 m (37 pés 1 pol.) 1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 diesel
eixo único, 9.773 bhp 		19,2 nós (22,1 mph; 35,6 km / h) 14.590 metros cúbicos de óleo
6 passageiros
Tōhō Maru 9.997 toneladas longas (10.157 t) 160,2 m (525 pés 7 pol.) No geral
152,4 m (500 pés 0 pol.) Lpp 		19,8 m (65 pés 0 pol.) 11,3 m (37 pés 1 pol.) 1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 diesel
eixo único, 9.903 bhp 		20,1 nós (23,1 mph; 37,2 km / h)
Itsukushima Maru 10.007 toneladas longas (10.168 t) 160,2 m (525 pés 7 pol.) No geral
152,4 m (500 pés 0 pol.) Lpp 		19,8 m (65 pés 0 pol.) 11,3 m (37 pés 1 pol.) 1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120
eixo único diesel , 11.693 bhp 		19,8 nós (22,8 mph; 36,7 km / h)
Gen'yō Maru 10.018 toneladas longas (10.179 t) 160,2 m (525 pés 7 pol.) No geral
152,4 m (500 pés 0 pol.) Lpp 		19,8 m (65 pés 0 pol.) 11,3 m (37 pés 1 pol.) 1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 diesel
eixo único, 11.100 bhp 		19,7 nós (22,7 mph; 36,5 km / h)
Nichiei Maru 10.020 toneladas longas (10.181 t) 160,2 m (525 pés 7 pol.) No geral
152,4 m (500 pés 0 pol.) Lpp 		19,8 m (65 pés 0 pol.) 11,3 m (37 pés 1 pol.) 1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 diesel
único eixo, 11.570 bhp 		20,0 nós (23,0 mph; 37,0 km / h)
Tōei Maru 10.022 toneladas longas (10.183 t) 160,2 m (525 pés 7 pol.) No geral
152,4 m (500 pés 0 pol.) Lpp 		19,8 m (65 pés 0 pol.) 11,3 m (37 pés 1 pol.) 1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 diesel
eixo único, 11.210 bhp 		19,4 nós (22,3 mph; 35,9 km / h)
Kokuyō Maru 10.026 toneladas longas (10.187 t) 160,2 m (525 pés 7 pol.) No geral
152,4 m (500 pés 0 pol.) Lpp 		19,8 m (65 pés 0 pol.) 11,3 m (37 pés 1 pol.) 1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 diesel
eixo único, 11.033 bhp 		19,6 nós (22,6 mph; 36,3 km / h)
Ken'yō Maru 10.024 toneladas longas (10.185 t) 160,2 m (525 pés 7 pol.) No geral
152,4 m (500 pés 0 pol.) Lpp 		19,8 m (65 pés 0 pol.) 11,3 m (37 pés 1 pol.) 1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 diesel
único eixo, 11.380 bhp 		20,2 nós (23,2 mph; 37,4 km / h)
Shinkoku Maru 10.020 toneladas longas (10.181 t) 160,2 m (525 pés 7 pol.) No geral
152,4 m (500 pés 0 pol.) Lpp 		19,8 m (65 pés 0 pol.) 11,3 m (37 pés 1 pol.) 1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 diesel
único eixo, 11.565 bhp 		19,8 nós (22,8 mph; 36,7 km / h)
Kyūei Maru 10.171 toneladas longas (10.334 t) 160,2 m (525 pés 7 pol.) No geral
152,4 m (500 pés 0 pol.) Lpp 		19,8 m (65 pés 0 pol.) 11,3 m (37 pés 1 pol.) 1 × Mitsubishi MS11-72 / 125
eixo único diesel , 7.360 bhp
Nisshō Maru 10.526 toneladas longas (10.695 t) 159,0 m (521 pés 8 pol.) Lpp 20,0 m (65 pés 7 pol.) 12,0 m (39 pés 4 pol.) 1 × MAN / Mitsubishi D8Zu-72 / 120P diesel
eixo único, 9.400 bhp 		19,6 nós (22,6 mph; 36,3 km / h)
Kuroshio Maru 10.384 toneladas longas (10.551 t) 153,8 m (504 pés 7 pol.) Lpp 20,1 m (65 pés 11 pol.) 11,4 m (37 pés 5 pol.) 3 × La-Mont / Kawasaki caldeira de alta pressão
Ishikawajima turbina, eixo único, 11.805 shp 		20,7 nós (23,8 mph; 38,3 km / h)
Akatsuki Maru 10.216 toneladas longas (10.380 t) 160,2 m (525 pés 7 pol.) No geral
152,4 m (500 pés 0 pol.) Lpp 		19,81 m (65 pés 0 pol.) 11,43 m (37 pés 6 pol.) 1 × eixo único diesel Sulzer / Kōbe
, 10.678 bhp 		20,13 nós (23,17 mph; 37,28 km / h)
Akebono Maru 10.182 toneladas longas (10.345 t) 160,2 m (525 pés 7 pol.) No geral
152,4 m (500 pés 0 pol.) Lpp 		19,81 m (65 pés 0 pol.) 11,43 m (37 pés 6 pol.) 1 × Sulzer / Kōbe diesel
eixo único, 10.820 bhp 		20,063 nós (23,088 mph; 37,157 km / h)

Fotos

  • Iino Lines Tōa Maru

  • Iino Lines Kyokutō Maru

  • Iino Lines Tōhō Maru

  • Tōei Maru em fevereiro de 1941

  • Shinkoku Maru em setembro de 1941

  • Nippon Maru em junho de 1943

  • Kyokutō Maru e o portador Hiryū em maio ou junho de 1942

  • Kokuyō Maru e o cruzador Tone em 17 de junho de 1944

Notas de rodapé

  1. ^ Iino Lines chamado Tōa Maru class, Kawasaki Line chamado Tatekawa Maru class, Nittō Mining chamado Nichiei Maru class, e mais ...
  2. ^ Kyokutō Maru renomeou onome Kanji de極 東 丸para旭東 丸em 5 de julho de 1938.
  3. ^ No documento oficial do IJN, Ōyashima Maru aparece uma vez. No entanto, seu documento oficial posterior usou Kyokutō Maru .
  4. ^ Akatsuki Maru não foi registrado na lista de navios da marinha.
  5. ^ a b Shutei Kyokai Shuppanbu, p. 69
  6. ^ Shutei Kyokai Shuppanbu, p. 86. Livro original foi descrito óleo de 644.590 metros cúbicos . Talvez seja um erro de impressão.
  7. ^ Shutei Kyokai Shuppanbu, p. 86

Bibliografia

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