K Ingleside - K Ingleside
O K Ingleside é uma linha Muni Metro em San Francisco , Califórnia , servindo principalmente os bairros West Portal e Ingleside . Inaugurado em 3 de fevereiro de 1918, foi a primeira linha a usar o Twin Peaks Tunnel .
Descrição da rota
Na estação West Portal, os trens de entrada K Ingleside tornam-se trens da T Third Street. A linha segue Ocidente Portal Avenue a São Francisco Circle, onde, em seguida, executado em seu próprio direito de passagem na mediana de Junipero Serra Boulevard para Ocean Avenue. O K então segue a Ocean Avenue até chegar à estação Balboa Park , onde circula ao redor do pátio do metrô na San Jose e na Geneva Avenue, com a própria parada do terminal ao lado da estação.
A linha K Ingleside para em ilhas de embarque de concreto no meio da rua, próximo aos trilhos. Algumas paradas têm plataformas elevadas para acessibilidade .
Operação
O K Ingleside começa o serviço às 5h nos dias de semana, 6h aos sábados e 8h aos domingos, com o término do serviço ocorrendo por volta das 12h30 todas as noites. Os intervalos diurnos são de 6 a 9 minutos.
O serviço é fornecido por ônibus noturnos Owl durante as horas em que o serviço ferroviário não está funcionando. A coruja L serve a porção entre o Portal Oeste e o Embarcadero, e a Coruja 91 serve a porção entre o Parque Balboa e o Portal Oeste. O ônibus K Owl opera um número limitado de viagens durante as madrugadas e madrugadas.
História
Market Street Railway
A Market Street Railway abriu uma filial - construída em apenas seis dias - de sua linha Mission Street ao longo da Ocean Avenue até a Victoria Street em 4 de dezembro de 1895 para servir ao novo autódromo de Ingleside . A linha foi estendida para a Casa Ingleside (onde a Ocean Avenue agora se encontra com o Junipero Serra Boulevard ) logo em seguida. O terremoto de 1906 danificou muitas linhas de bondes e bondes; depois disso, a United Railroads (URR) - sucessora da Market Street Railway - fechou muitas linhas de bondes e expandiu o sistema de bondes elétricos. O URR retomou o serviço na linha Ocean Avenue em 6 de maio de 1906; a linha (rota 12) logo foi estendida para Ocean Beach via Junipero Serra Boulevard e Sloat Boulevard.
Ferrovia Municipal
A San Francisco Municipal Railway (Muni) inaugurou sua linha K junto com o Twin Peaks Tunnel em 3 de fevereiro de 1918. A linha originalmente ia da estação St. Francis Circle ao longo da West Portal Avenue, através do túnel, ao longo da Market Street até a Van Ness Avenue (juntando-se à Igreja J na Church Street) e ao longo dos trilhos existentes na Van Ness Avenue até a Pine Street. Em 1o de junho de 1918, as linhas J e K foram removidas da Van Ness Avenue e estendidas ao longo da Market Street até um loop no Ferry Building .
O serviço de bonde URR existente na Ocean Avenue formou uma barreira para a expansão contínua de Muni no distrito de Ingleside. Em 25 de novembro de 1918, a cidade e a URR privada assinaram os "Acordos de Parkside", que permitiam aos bondes Muni usar a pista URR na Ocean Avenue até a Harold Avenue, bem como na Taraval Street , em troca de um pagamento em dinheiro e custos de manutenção compartilhados. A linha K Ingleside foi estendida ao sul na Junipero Serra Boulevard e a leste na Ocean Avenue até a Miramar Avenue em 21 de fevereiro de 1919. Em 18 de maio, ela foi estendida vários quarteirões mais a leste até a Brighton Avenue, depois dois quarteirões ao sul na Grafton até um esboço termine o terminal na Grafton Avenue.
Todos os outros carros que chegavam aos domingos e feriados continuavam na linha L Taraval (em vez de para o centro) começando em 13 de abril de 1919; terminou em 21 de outubro de 1923, quando a linha L Taraval foi estendida até o centro da cidade em todos os momentos. Todos os outros carros de entrada operaram no novo Terminal East Bay a partir de 15 de janeiro de 1939; todos os carros rodaram lá a partir de 1º de janeiro de 1941. Muni comprou a Market Street Railway (ex-URR) em 1944; O serviço da rota 12 foi removido da Ocean Avenue em 8 de abril de 1945, deixando apenas o K. Ingleside. Em 21 de abril, todos os outros carros K de saída foram estendidos na Ocean Avenue e Onondaga Street até Mission Street, fornecendo uma conexão direta com a rota 14 .
Em 21 de janeiro de 1951, a rota 48 da cidade substituiu os bondes nas linhas K e L nas noites e feriados. O serviço all-rail retornou em 18 de maio de 1952, quando os trilhos da Brighton Avenue foram abandonados e substituídos pelo Phelan Loop na Phelan Avenue perto do City College. O serviço após a volta para a missão terminou em 10 de outubro de 1952, embora o rastreamento até a Avenida San Jose tenha sido mantido para movimentações sem receita para o abrigo de automóveis.
Muni Metro
O serviço foi desviado para a Duboce Avenue, Church Street e 17th Street em 2 de dezembro de 1972, devido à construção do metrô da Market Street. Em 23 de abril de 1979, a linha foi ampliada até a Estação BART Balboa Park . Inicialmente, apenas viagens suplementares saindo de West Portal e usando veículos leves sobre trilhos (VLTs) da Boeing em serviço atendiam a nova extensão, apenas nos dias de semana, e a maioria dos serviços da linha K continuava a usar bondes PCC que iam do centro a Phelan Loop. O serviço de transporte LRV terminou em fevereiro de 1980, e o serviço operado por PCC foi estendido para Balboa Park, mas durou apenas quatro meses antes do serviço durante a semana ser substituído por uma rota KL cruzando a cidade usando LRVs (e o serviço de fim de semana foi cortado para Phelan Loop). Mudanças adicionais na configuração do serviço seguiram-se até que finalmente em 17 de dezembro de 1980, a linha K passou a operar como um serviço direto da Estação Embarcadero para Balboa Park, usando VLTs, apenas nos dias de semana. O serviço de fim de semana continuou a usar carros PCC até setembro de 1982, quando o Muni Metro tornou-se totalmente operacional.
De fevereiro de 2001 a 7 de junho de 2003, o serviço da K Ingleside foi cortado para St. Francis Circle e substituído por ônibus na Ocean Avenue para o Projeto de Reconstrução e Melhoria da Ocean Avenue, um importante projeto de repavimentação de ruas e substituição de serviços públicos. Os trilhos Muni e o sistema de energia suspenso foram substituídos, as ilhas de embarque foram reconstruídas e as plataformas acessíveis construídas em Ocean and Lee .
Após as mudanças de serviço em 30 de junho de 2007, as linhas K Ingleside e T Third Street foram emendadas dentro do túnel de metrô Market Street, embora mantendo suas respectivas designações de linha, resultando em uma rota em forma de ferradura de cabeça para baixo de Balboa Park a Bayshore e Sunnydale. Na estação West Portal , os trens K de entrada em direção ao centro da cidade mudam seus sinais para a linha T; inversamente, na estação Embarcadero , os trens T que se dirigem ao centro da cidade mudam as placas para a linha K. Os trens mostram o destino final das linhas emendadas, em vez do "término" intermediário da linha individual.
O serviço na linha foi modificado de 25 de junho a 24 de agosto de 2018 devido ao desligamento do Twin Peaks Tunnel . A seção subterrânea da linha foi fechada a oeste da estação de Castro , enquanto a seção de superfície foi atravessada com a linha J Church . Em 25 de agosto de 2018, na conclusão da paralisação, a Muni começou a operar permanentemente trens de dois carros na linha K / T (como haviam sido usados a leste de Castro durante a paralisação). Por causa de ilhas de embarque insuficientemente longas, o carro traseiro foi fechado no trecho da linha Ocean Avenue. Os passageiros no vagão traseiro dos trens de ida foram forçados a se deslocar para o vagão dianteiro na estação Junipero Serra e Ocean , e os trens K de entrada não abriram o vagão traseiro para os passageiros até passarem pela Junipero Serra e Ocean.
Em 30 de março de 2020, o serviço Muni Metro foi substituído por ônibus devido à pandemia COVID-19 . O serviço ferroviário retornou em 22 de agosto de 2020, com as rotas reconfiguradas para melhorar a confiabilidade do metrô: foram interligados os serviços K Ingleside e L Taraval, entre Wawona e a estação 46th Avenue e a estação Balboa Park ; nenhum serviço K Ingleside ou L Taraval entrou no metrô. O serviço T Third Street foi interligado com o serviço M Ocean View em vez de K Ingleside. A transferência forçada em West Portal foi criticada por defensores dos deficientes. O serviço ferroviário foi substituído novamente por ônibus em 25 de agosto de 2020 devido a problemas com emendas aéreas com defeito e a necessidade de colocar a equipe do centro de controle de quarentena após um caso COVID-19 positivo. O serviço ferroviário K Ingleside retornou novamente em 15 de maio de 2021 interligado com o serviço ferroviário T Third Street.
Futuro
Os planos futuros para a linha K incluem uma extensão na Geneva Avenue da estação Balboa Park para Bayshore Boulevard, com uma conexão com a linha T Third Street e uma possível conexão com a estação Bayshore Caltrain em Brisbane. Isso foi identificado como um projeto de nível Tier 1. Planos adicionais incluem um metrô com um portal de entrada ao sul do Círculo de Saint Francis no Junipero Serra Boulevard que se conecta ao existente Twin Peaks Tunnel. Este plano coincidirá com a construção do projeto do metrô M Ocean View.
Lista de estações e paradas
| Estação / Parada | Vizinhança | Outras linhas de metrô de Muni |
Notas e conexões |
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 Portal Oeste
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Portal Oeste |
   
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Alterações na saída L Taraval |
| Portal Oeste e 14ª Avenida | |
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Círculo São Francisco
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São Francisco Madeira | |
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Junipero Serra e Oceano
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| Oceano e San Leandro | Balboa Terrace | ||
| Oceano e Aptos | |||
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Ocean and Westgate (entrada) Ocean and Cerritos (saída) |
Mount Davidson | ||
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Ocean and Fairfield (entrada) Ocean e Victoria (saída) |
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Ocean and Dorado (entrada) Ocean and Jules (saída) |
Westwood Park | ||
| Oceano e Miramar | |||
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Oceano e lee
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Ocean Avenue / CCSF Ponte Pedonal
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Trabalha na City College de San Francisco | ||
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Balboa Park
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Balboa Park |
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Referências
links externos
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Arquivo KML ( editar • ajuda )
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Mídia relacionada a K Ingleside no Wikimedia Commons
- SFMTA - LK Taraval / Ingleside