M Ocean View - M Ocean View
O M Ocean View é um Muni Metro ferroviário ligeiro linha em San Francisco, Califórnia . Ele se originou como uma das linhas de bonde de São Francisco no início do século XX.
História
A linha M Ocean View começou a operar em 6 de outubro de 1925, como um serviço de transporte de St. Francis Circle para o wye em Broad e Plymouth, no distrito de Ocean View da cidade. Foi estendido através do Twin Peaks Tunnel para o Ferry Building no centro da cidade em 31 de outubro de 1927, mas revertido para um serviço de transporte em 27 de fevereiro de 1928. O serviço de transporte foi substituído por ônibus em 6 de agosto de 1939, mas o serviço de bonde voltou no comprimento total da linha em 17 de dezembro de 1944. Em 6 de junho de 1948, o Terminal Transbay tornou-se o terminal interno da linha.
Enquanto muitas linhas de bonde foram permanentemente convertidas em ônibus após a Segunda Guerra Mundial , o M Ocean View permaneceu uma linha de bonde devido ao uso do Túnel Twin Peaks . O serviço foi desviado para a Duboce Avenue, Church Street e 17th Street em 2 de dezembro de 1972 devido à construção do metrô da Market Street. Em 30 de agosto de 1980, a linha foi estendida até a estação Balboa Park BART . A linha completa foi parcialmente convertida para operação moderna de metrô leve com a abertura do sistema de metrô Muni em 17 de dezembro de 1980. Eureka Valley no Twin Peaks Tunnel era originalmente uma parada do serviço regular, mas a estação foi fechada em 1972 e substituída , dez anos depois, pela estação Castro Street, quando foi inaugurado o sistema de metrô Market Street.
No início da década de 1970, Muni começou a planejar uma extensão da linha J Church sobre uma nova pista para a estação Balboa Park , depois sobre a linha M Ocean View até a estação de passageiros da San Francisco State University e a estação Stonestown Galleria . Uma Declaração Final de Impacto Ambiental para a nova faixa foi lançada em 1983; foi aberto para movimentações sem receita em agosto de 1991 e começou o serviço de receita em junho de 1993. Os planos originais previam que as duas estações existentes fossem reconstruídas com plataformas de alto nível e um trilho interno para permitir que os trens da J Church retornassem. Após objeções dos vizinhos, a faixa de bolso foi removida do plano.
A primeira fase do projeto de melhoria de plataforma e via da 19 Ave. exigiu que a linha fosse substituída por ônibus ao sul do Círculo de São Francisco de 19 de junho a 23 de outubro de 1993; as novas plataformas nas duas estações foram abertas quando o serviço foi restaurado, embora várias paradas menores ao longo da 19ª Avenida tenham ficado permanentemente fechadas. A segunda fase exigiu a bustituição total começando em 30 de julho de 1994; o serviço ferroviário foi restaurado para Stonestown em 19 de novembro para as compras de fim de ano, e no resto da linha em 28 de janeiro de 1995. Em alguns dias da semana, o serviço J e M foi distribuído a partir de 27 de março de 1995; isso durou até um projeto de substituição de trilhos no M em fevereiro de 1998. O serviço J / M combinado completo foi planejado após a conclusão do sistema de controle automatizado de trens e do Muni Metro Turnback; no entanto, isso nunca foi implementado, mesmo depois que os projetos de construção foram concluídos.
Em 2010, Muni substituiu o entroncamento ferroviário ao sul da estação St. Francis Circle . O serviço ferroviário ao sul da estação West Portal foi substituído por ônibus de 17 de maio a 4 de setembro. A linha foi temporariamente substituída por ônibus de 25 de junho a 24 de agosto de 2018 devido à paralisação do Twin Peaks Tunnel . Durante esse tempo, um novo semáforo com prioridade de sinal de trânsito foi instalado onde a linha cruza as pistas no sentido norte da 19ª Avenida na Rossmoor Drive, e pistas vermelhas somente de trânsito foram pintadas para indicar que os motoristas não devem bloquear a travessia.
Em 30 de março de 2020, o serviço Muni Metro foi substituído por ônibus devido à pandemia COVID-19 . O serviço ferroviário foi retomado em 22 de agosto de 2020, com as rotas reconfiguradas para melhorar a confiabilidade do metrô. Os serviços M Ocean View e T Third Street foram interligados, operando entre a estação Sunnydale e a estação Balboa Park. O serviço ferroviário foi re-substituído por ônibus em 25 de agosto devido a problemas com emendas aéreas com defeito e a necessidade de colocar a equipe do centro de controle de quarentena após um caso COVID-19. O serviço ferroviário M foi retomado em 14 de agosto de 2021 - terminando novamente no Embarcadero, já que o K e o T estão novamente interligados.
Descrição da rota
A linha vai da estação Embarcadero no distrito financeiro até a Geneva Avenue e a San Jose Avenue, perto do City College of San Francisco, no bairro de Balboa Park . Os trens de saída que entram no metrô mudam da T Third Street para M Ocean View na Embarcadero. A parte do centro da linha passa pelo metrô Market Street , que compartilha com três outras linhas Muni Metro. Ele continua através do túnel Twin Peaks, muito mais antigo, emergindo na West Portal Station . (Os trens de entrada são sinalizados como T Third Street, começando em West Portal.) De lá, segue a West Portal Avenue até o Saint Francis Circle, onde segue seu próprio direito de passagem para a 19th Avenue. A parte da linha na Avenida 19 entre onde ela se junta à Rua 19 perto da Eucalyptus Drive e Junipero Serra Boulevard é uma faixa de domínio separada da rua. Esta seção tem duas estações com plataformas altas, uma na Stonestown Galleria na Winston Drive e a outra na San Francisco State University na Holloway Avenue. Ele continua na 19ª Avenida, passando pela Junipero Serra até a Randolph Street. No final da Randolph, o M usa a Avenida Orizaba para chegar à Broad Street e a leva para a Avenida San Jose. O resto da linha segue a San Jose Avenue até a Geneva Avenue, onde a linha circula pelo pátio do metrô na esquina oposta à Balboa Park Station.
A linha M Ocean View pára em grandes estações para a seção do centro da rota e na 19ª Avenida e em paradas menores no resto da linha. A maioria das paradas menores nada mais é do que uma placa na lateral da rua designando uma parada e algumas outras são "ilhas" de concreto no meio da rua, próximas aos trilhos que dão acesso a cadeiras de rodas . As rotas de ônibus Muni fornecem serviço para todas as estações e outros sistemas com acesso às estações são anotados.
Estudo de trânsito da 19ª Avenida
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Projeto 19 Avenue / M Ocean View |
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M Ocean View se move a apenas 8,5 a 9,5 milhas por hora (13,7 a 15,3 km / h) durante as horas de deslocamento da tarde em uma distância de 2 milhas (3,2 km) ao longo da 19ª Avenida / Rodovia 1 . A velocidade lenta é atribuída a trens que param em vários cruzamentos de ruas movimentadas. Além disso, a maioria dos passageiros acessa as paradas da 19ª Avenida pelo lado oeste da 19ª, já que Stonestown Galleria, a San Francisco State University e a Parkmerced estão todas localizadas a oeste da 19ª. Para acessar as paradas, que ficam no canteiro central da Avenida 19, os pedestres cruzam três faixas de tráfego e uma faixa de conversão. Em São Francisco, 55% dos acidentes graves e fatais com pedestres ocorrem em 7% de suas milhas de rua, que inclui o corredor da 19ª Avenida / Rodovia 1. Em resposta, a Autoridade de Transporte do Condado de San Francisco publicou estudos em 2010 e 2014 que exploraram opções para facilitar o acesso de pedestres e melhorar o tempo de viagem.
A opção de metrô completo foi escolhida para um maior desenvolvimento e denominada Projeto de Expansão do Metrô Muni (MSXP). De acordo com o conceito preliminar para MSXP, a linha ferroviária permaneceria subterrânea após a estação West Portal. K. Ingleside se ramificaria da linha subterrânea e surgiria no Junipero Serra Boulevard, ao sul do Saint Francis Circle. M Ocean View permanecerá subterrâneo ao longo do atual direito de passagem sob a West Portal Avenue e a 19th Avenue, ramificando-se em Holloway para Parkmerced. A linha subterrânea continuaria com o serviço da Igreja J ao longo da 19ª até emergir logo a leste da interseção da 19ª com a Junipero Serra, então continuando para o Parque Balboa via Randolph, Broad e San Jose.
A atual estação West Portal provavelmente terá que ser redesenhada como uma estação de dois níveis com as linhas J / K / M no nível inferior e a linha L no nível superior. Novas estações subterrâneas seriam construídas em Saint Francis Circle (linhas J / K / M), Winston Drive (J / M, servindo Stonestown), Holloway (J / M, servindo SF State) e Parkmerced (M). Uma potencial estação de enchimento poderia ser construída na Ocean Avenue em Lakeside Village. Várias estações de superfície existentes seriam removidas; na maioria dos casos, seriam substituídos por estações de metrô, exceto para Ocean View, Merced Heights e Ingleside, próximo a Junipero Serra e a 19th.
A linha completa do metrô proposta continuaria além de Parkmerced com uma trilha longa; essa faixa de cauda pode ser estendida no futuro para se conectar à estação Daly City BART através da linha M. O custo total do projeto da linha completa do metrô é estimado em aproximadamente US $ 3 bilhões.
Operação
O M Ocean View começa a operar às 5h nos dias de semana, 6h aos sábados e 8h aos domingos, com o término do serviço ocorrendo por volta das 12h30 todas as noites. Ehadways diurnos são de 10 a 14 minutos.
O serviço na maior parte da rota é fornecido por ônibus noturnos Owl durante os horários em que o serviço ferroviário não está funcionando. O L Owl serve a porção entre o Embarcadero e o Portal Oeste, e o 91 Owl serve a porção entre o Portal Oeste e o Estado de São Francisco. Nos fins de semana, o serviço M Ocean View Bus funciona das 5h até o início do serviço ferroviário. A linha de ônibus segue em grande parte a linha ferroviária, mas usa ruas de superfície para seções paralelas onde a linha ferroviária tem direitos de passagem dedicados.
Lista de estações e paradas
| Estação / Parada | Vizinhança | Outras linhas de metrô de Muni |
Notas e conexões |
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 Embarcadero
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Distrito financeiro |
  
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 F Market & Wharves BART Serves ⛴ Ferry Building Mudança de sinal da |
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Montgomery
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Powell
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Centro Cívico / UN Plaza
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Centro Cívico e Tenderloin |
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Van Ness
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Igreja
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Triângulo Duboce |
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Castro
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Castro |
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Forest Hill
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Forest Hill e Laguna Honda | ||
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Portal Oeste
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Portal Oeste |
 
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Mudanças na entrada da Third Street
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| Portal Oeste e 14ª Avenida | |
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Círculo São Francisco
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São Francisco Madeira | |
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| Direito de passagem / oceano | Mansão Merced | Direito de passagem do Muni privado | |
| Faixa de Servidão / Eucalipto | Direito de passagem do Muni privado | ||
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Stonestown Galleria
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Serve Stonestown Galleria | ||
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San Francisco State University
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Atende a San Francisco State University | ||
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19ª Avenida e Junipero Serra (entrada) 19ª Avenida e Randolph (saída) |
Merced Heights | ||
| Avenida 19 e Randolph | |||
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Randolph e Arch
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| Randolph e Bright | Ingleside | ||
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Larga e Orizaba (entrada) Orizaba e Larga (saída) |
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| Broad e Capitol | |||
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Broad e Plymouth
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| San Jose e Farallones | |||
| San Jose e Lakeview | |||
| San Jose e Mount Vernon | |||
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San Jose e Genebra (entrada) San Jose e Niagara (saída) |
Balboa Park |
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Parte do complexo da estação Balboa Park |
Referências
links externos
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Arquivo KML ( editar • ajuda )
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Mídia relacionada ao M Ocean View no Wikimedia Commons