John Cleland (piloto de corrida) - John Cleland (racing driver)
| John Cleland | |
|---|---|
.jpg) Cleland em 2017.
| |
| Nacionalidade | britânico |
| Nascer |
15 de julho de 1952 Wishaw , Escócia |
| Registro BTCC | |
| Times | Vauxhall |
| Dos motoristas campeonatos |
2 |
| Vitórias | 17 definitivos, além de mais 15 em sala de aula |
| Pódio acabamentos | 98 |
| Poloneses | 19 |
| Voltas mais rápidas | 11 |
| Temporada de estreia | 1989 |
| Primeira vitória | 1991 (definitivo), 1989 (aula) |
| Melhor posição no campeonato | 1o ( 1989 , 1995 ) |
| Posição da última temporada ( 1999 ) | 13º |
John Cleland (nascido em 15 de julho de 1952) é um piloto britânico aposentado de automobilismo , mais conhecido por vencer o British Touring Car Championship em 1989 e 1995 .
Nascido em Wishaw , Cleland competiu em autocross e hillclimb na década de 1970 e venceu sua categoria no Campeonato Escocês de Rally em 1976 pilotando um Mitsubishi Colt . Ele mudou para as corridas de circuito, obtendo sucesso nos campeonatos British Production Car e Thundersaloon na década de 1980, antes de ingressar na Vauxhall para o British Touring Car Championship de 1989 . Ele foi mais recentemente um co-comentarista ao lado de Martin Haven no feed do mundo inglês do World Touring Car Championship .
Carreira de corrida
Pré-BTCC
Em meados dos anos 1980, o pai de Cleland Bill comprou a 1984 Bathurst 1000 vencendo Holden VK Commodore (um carro australiano) de Peter Brock 's Holden negociante equipe para seu filho de raça no Thundersaloons. Durante este tempo, o Commodore concorreu como um senador Vauxhall .
BTCC
Cleland se adaptou rapidamente às corridas de carros de turismo e venceu o BTCC em sua primeira tentativa, nos dias em que o campeonato consistia em quatro classes distintas, cada uma em suas próprias corridas, mas marcando pontos pelo mesmo título. Cleland venceu 11 de suas 13 corridas na classe C para carros 1.5l. O Cavalier de 2 litros foi lançado no ano seguinte, pronto para o formato único de 2 litros em 1991. Cleland terminou em 2º na classe para seu rival Frank Sytner em 1990, após uma batalha feroz ao longo da temporada, e em 5º no geral. No ano seguinte, ele venceu três corridas e terminou em segundo no campeonato para Will Hoy , conquistando a primeira vitória geral de Vauxhall no BTCC. Em 1992, Cleland lutou com Hoy e Tim Harvey pelo título, mas foi negado na última rodada por uma colisão polêmica com Steve Soper , o companheiro de equipe do eventual campeão Harvey. Em 1993 e 1994, o campeonato foi dominado pela BMW e Alfa Romeo , respectivamente, e Cleland teve que se contentar com o quarto lugar geral em ambos os anos.
1995 provou ser o ano inovador para o Cavalier , ironicamente em seu último ano de competição. Apesar de o Volvo 850 e o Renault Laguna frequentemente terem a vantagem em velocidade, nas mãos de Rickard Rydell e Alain Menu , respectivamente, a consistente sequência de pontos de Cleland aliada a uma sequência de quatro vitórias consecutivas no meio da temporada permitiu que ele vencesse os dois pilotos para o título.
Para 1996, o Cavalier foi substituído pelo novo Vectra , que se revelou um pacote problemático. Cleland terminou em 8º na busca pelo título. 1997 foi ainda pior, com Cleland caindo para 12º na classificação e Vauxhall terminando em último lugar no título de Construtores. 1998 foi melhor e Cleland obteve duas vitórias, ambas em Donington Park - um campo de caça feliz tradicional para o escocês - antes de uma forte queda em Snetterton interromper sua temporada. Em 1999, Cleland foi ultrapassado pelo estreante Yvan Muller e decidiu se aposentar no meio da temporada. Ele terminou sua última corrida em um molhado Silverstone em décimo lugar, depois de receber uma penalidade de drive-through por excesso de velocidade nos boxes, o que provocou uma reação tipicamente beligerante de Cleland por um link de rádio ao vivo para seu carro que havia sido configurado pelo BBC .
Em uma pesquisa de 2005 da Motorsport Magazine, Cleland foi eleito o décimo maior piloto de carros de turismo de todos os tempos.
Pós BTCC
Além de administrar sua concessionária de automóveis de longa data, ele fez várias viagens como visitante desde que se aposentou do BTCC, incluindo uma temporada em um Dodge Viper no British GT Championship em 2000, ao lado de Dave Clark para a equipe CSi Brookspeed. Mais tarde, ele dirigiu em uma corrida ASCAR em Rockingham , doze Bathurst 1000s entre 1993 e 2005 para Advantage Racing , Pinnacle Motorsport , Gibson Motorsport , Triple Eight , Greenfield Mowers Racing e Brad Jones Racing com um melhor resultado em 2º no evento de 2001 , co-pilotando com Brad Jones e a corrida BTCC Masters em 2004. Ele agora dirige uma concessionária Volvo em Galashiels, Escócia . Seu filho Jamie começou uma carreira de piloto. Cleland também é um co-comentarista do Eurosport na cobertura do WTCC . Ele substituiu o colega escocês David Leslie após sua morte em 2008.
Cleland comprou seu antigo super tourer Vauxhall Vectra e agora compete no campeonato Historic Super Touring, ao lado de seus contemporâneos Patrick Watts e Tim Harvey .
Recorde de corrida
Resultados completos do British Touring Car Championship
( chave ) Corridas em negrito indicam a pole position (1 ponto concedido em todas as corridas de 1996 em diante, 1989-1990 na classe) Corridas em itálico indicam a volta mais rápida (1 ponto concedido a todas as corridas - 1989-1990 na classe) * significa que o piloto lidera a corrida característica por pelo menos uma volta (1 ponto concedido - 1998 em diante)
- ^ - A corrida foi interrompida devido à forte chuva. Nenhum ponto foi concedido.
Resultados completos do Bathurst 1000
| Ano | Carro# | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | 05 |
 Mobil 1 Racing
|
Peter Brock
|
Holden VP Commodore | UMA | 142 | Dia 17 | Dia 17 |
| 1995 | 21 |
Pinnacle Motorsport
|
Tony Scott
|
Holden VR Commodore | 158 | 6º | 6º | |
| 1996 | 2 |
Gibson Team Sega
|
Mark Skaife
|
Holden VR Commodore | 159 | 7º | 7º | |
| 1997 | 7 |
 Vauxhall Sport
|
James Kaye
|
Vauxhall Vectra | 32 | DNF | DNF | |
| 1998 | 8 |
Vauxhall Sport
|
Derek Warwick
|
Vauxhall Vectra | ST | 157 | 5 ª | 5 ª |
| 1999 | 40 |
Greenfield Mowers Racing
|
Cameron McLean
|
Ford EL Falcon | 138 | DNF | DNF | |
| 2000 | 28 |
Gibson Motorsport
|
Rodney Forbes
|
Holden VT Commodore | 78 | DNF | DNF | |
| 2001 | 21 |
Equipe OzEmail Racing
|
Brad Jones
|
Ford AU Falcon | 161 | 2ª | 2ª | |
| 2002 | 888 |
Equipe OzEmail Racing
|
Tim Leahey
|
Ford AU Falcon | 157 | 19º | 19º | |
| 2003 | 888 |
Equipe OzEmail Racing
|
Andrew Jones
|
Ford BA Falcon | 160 | 9º | 9º | |
| 2004 | 21 |
Equipe OzEmail Racing
|
Andrew Jones
|
Ford BA Falcon | 29 | DNF | DNF | |
| 2005 | 12 |
Equipe BOC
|
Dale Brede
|
Ford BA Falcon | 159 | 7º | 7º |
Resultados completos do British GT Championship
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Carro | Classe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | CSi Brookspeed Racing | Chrysler Viper GTS-R | GT |
THR 1 |
CRO 1 |
OUL 1 Ret |
DON 1 4 |
SIL 1 3 |
BRH 1 WD |
DON 1 3 |
CRO 1 WD |
SIL 1 |
SNE 1 |
SPA 1 |
SIL 1 |
21º | 28 |
| Cirtek Motorsport | Porsche 996 GT3-R | GTO |
THR 1 5 |
CRO 1 WD |
OUL 1 |
DON 1 |
SIL 1 |
BRH 1 |
DON 1 |
CRO 1 |
SIL 1 |
SNE 1 |
SPA 1 |
SIL 1 |
Dia 25 | 12 |