Imperatritsa Mariya - navio de guerra de classe - Imperatritsa Mariya-class battleship

Imperatritsa Mariya
Visão geral da aula
Construtores
Operadores
Precedido por Navio de batalha da classe Gangut
Sucedido por Imperator Nikolai I
Subclasses Imperatritsa Ekaterina Velikaya
Construído 1912–1917
Em comissão 1915–1920
Planejado 3
Concluído 3
Perdido 2
Sucateado 1
Características gerais
Modelo Dreadnought
Deslocamento 23.413 toneladas longas (23.789  t )
Comprimento 168 m (551 pés 2 pol.)
Feixe 27,43 m (90 pés)
Esboço, projeto 8,36 m (27 pés 5 pol.)
Poder instalado
Propulsão 4 eixos; 4 turbinas a vapor com engrenagem
Velocidade 21 nós (39 km / h; 24 mph)
Faixa 1.640 milhas náuticas (3.037 km; 1.887 mi) a 21 nós (39 km / h; 24 mph)
Complemento 1.154-1.213
Armamento
armaduras

Os navios de guerra da classe Imperatritsa Mariya (em russo : Императрица Мария ) foram os primeiros encouraçados construídos para a Frota do Mar Negro da Marinha Imperial Russa . Todos os três navios foram construídos em Nikolayev durante a Primeira Guerra Mundial ; dois dos navios foram construídos pelo estaleiro Rossud e o terceiro pelas fábricas e estaleiros associados de Nikolayev ( russo : ONZiV ). Dois navios foram entregues em 1915 e viram alguns combates contra ex- navios de guerra alemães que haviam sido "presenteados" ao Império Otomano , mas o terceiro não foi concluído até 1917 e não viu combate devido à desordem na marinha após a Revolução de fevereiro anterior aquele ano.

Imperatritsa Mariya foi afundado por umaexplosão de revista noporto de Sevastopol em 1916. Imperatritsa Ekaterina Velikaya , tendo sido renomeado Svobodnaya Rossiya em 1917, foi afundado noporto de Novorossiysk em 1918 para evitar que fosse entregue aos alemães conforme exigido pelo Tratado de Brest -Litovsk . A tripulação do Volia , como o Imperator Aleksander III tinha sido renomeado em 1917, votou por entregá-la aos alemães. Eles só puderam fazer um cruzeiro de treinamento antes de terem que entregá-la aos Aliados vitoriososem 1918 como parte dos termos do armistício. Os britânicos assumiram o controle dela, mas a entregaram aos Russos Brancos em 1920, que a renomearam como General Alekseyev . Ela só tinha uma torre de canhão operável nessa época e fornecia algum suporte de fogo para os brancos, mas não era o suficiente. Eles foram forçados a evacuar a Crimeia no final daquele ano e navegaram com a frota de Wrangel para Bizerte ( Tunísia ), onde ela foi internada pelos franceses . Ela acabou sendo eliminada lá durante a década de 1930 para pagar suas taxas de encaixe.

Design e desenvolvimento

O Ministério da Marinha começou a planejar uma classe de encouraçados para a Frota do Mar Negro em 1910, quando soube que os otomanos estavam prestes a encomendar seus próprios encouraçados aos britânicos. Esse boato provou ser falso, mas os russos decidiram que deveriam continuar o processo de design para a época em que os otomanos adquirissem seus próprios encouraçados. As especificações preliminares foram emitidas em 12 de agosto de 1910 para um projeto baseado no dos navios de guerra da classe Gangut que estavam sendo construídos para a Frota do Báltico . 23 nós (43 km / h; 26 mph) era considerado excessivo nos arredores confinados do Mar Negro, então o novo design era capaz de apenas 21 nós (39 km / h; 24 mph), o que permitiu que mais peso fosse dedicado para mais armas ou armaduras mais pesadas. Um armamento principal de uma dúzia de canhões de 12 polegadas (305 mm) em quatro torres triplas foi especificado nos mesmos arranjos 'lineares' não super-fiação dos Gangut . Os dezesseis canhões anti- torpedeiros de 120 milímetros (4,7 pol.) Dos Ganguts foram substituídos por vinte canhões de 130 mm (5,1 pol.) / 55 B7 Padrão 1913 para conter o tamanho cada vez maior dos torpedeiros. A elevação máxima dos canhões de 12 polegadas deveria ser aumentada para 35 °, 10 ° a mais do que nos navios da classe Gangut , e a blindagem da torre deveria ser aumentada de 200 mm (7,9 polegadas) para 250 mm (9,8 polegadas).

Um concurso de design foi anunciado em julho de 1911, mas não havia muitos candidatos. O Ministério da Naval favoreceu o projeto da Russud Works e deu ordens preliminares para três navios em 2 de setembro, antes mesmo da competição ser concluída em novembro. O projeto de Russud foi selecionado sem surpresa e o governo transferiu os projetistas da Baltic Works , de propriedade do governo , bem como um conjunto completo de desenhos para a classe Gangut para acelerar o processo de projeto detalhado.

Características gerais

Os navios da classe Imperatritsa Mariya tinham 168 metros (551 pés 2 pol.) De comprimento total , tinham um feixe de 27,43 metros (90 pés 0 pol.) E em plena carga um calado de 8,36 metros (27 pés 5 pol.). Eles deslocaram 23.413 toneladas longas (23.789  t ) em ( padrão ). Aço de alta resistência foi usado em todo o casco, com aço-carbono usado apenas em áreas que não contribuíram para a resistência estrutural. O casco foi subdividido por 18 anteparas transversais estanques . A casa de máquinas foi dividida por duas anteparas longitudinais e um fundo duplo foi fornecido. A altura metacêntrica projetada foi de 1,76 metros (5 pés 9 pol.).

Imperatritsa Ekaterina Velikaya era ligeiramente maior do que suas meias-irmãs porque o ONZiV a ampliou em um esforço para conter o problema usual que os navios de guerra russos tinham com o peso. Ela tinha 168 metros (551 pés 2 pol.) De comprimento na linha de água e um feixe de 28,07 metros (92 pés 1 pol.); 4 pés e 10 polegadas (1,47 m) mais comprido e 2 pés (0,61 m) mais largo do que suas meias-irmãs. Seu calado exato não é conhecido, mas ela teve um calado de 8,7 metros (28 pés 7 pol.) Em testes. Seu deslocamento foi de 24.644 toneladas longas (25.039 t) na carga, mais de 900 toneladas longas (914 t) a mais do que seu deslocamento projetado de 23.783 toneladas longas (24.165 t).

Imperatritsa Mariya provou ser muito pesada em serviço e costumava enviar grandes quantidades de água por meio de suas casamatas. A munição para os canhões dianteiros de 12 polegadas foi reduzida de 100 para 70 tiros cada, enquanto a munição de 130 mm foi reduzida de 245 para 100 tiros por arma em uma tentativa de compensar seu trim. Isso não resolveu totalmente o problema, mas Imperatritsa Mariya foi perdida antes que qualquer outra mudança pudesse ser implementada. Este não curar totalmente o problema, de modo Volia ' s, como era conhecida até então, par a frente de pistolas de 130 mm foram removidos enquanto ela era apropriado para fora. Imperatritsa Ekaterina Velikaya não sofreu do mesmo grau de corte pelo arco em virtude de seu maior tamanho e manteve seus canhões dianteiros.

Propulsão

Os dois navios construídos por Russud foram equipados com quatro turbinas a vapor do tipo Parsons importadas da John Brown & Company do Reino Unido, enquanto as turbinas da Imperatritsa Ekaterina Velikaya foram construídas pela ONZiV com assistência técnica da Vickers Limited . Eles foram projetados para um total de 26.000 cavalos de potência (19.388  kW ) (27.000 shp (20.134 kW) em Imperatritsa Ekaterina Velikaya ), mas produziram mais de 33.000 shp (24.608 kW) em testes. 20 caldeiras de tubo de água triangulares Yarrow de queima mista alimentaram as turbinas a uma pressão de trabalho de 17,5  atm (1.773  kPa ; 257  psi ). Sua velocidade projetada era de 21 nós. Sua capacidade máxima de carvão variou de 1.700 a 2.300 toneladas longas (1.727 a 2.337 t) mais 420 a 630 toneladas longas (427 a 640 t) de óleo combustível, o que lhes deu um alcance de aproximadamente 1.640 milhas náuticas (3.037 km; 1.887 mi) em velocidade total ou 2.960 milhas náuticas (5.482 km; 3.406 mi) em velocidade econômica. Toda a energia elétrica era gerada por três turbo geradores Curtis principais de 360 ​​quilowatts e duas unidades auxiliares de 200 quilowatts.

Armamento

Imperator Aleksandr III

O armamento principal da classe Imperatritsa Mariya consistia em uma dúzia de canhões Obukhovskii de 12 polegadas (305 mm) Padrão 1907 de calibre 52 montados em quatro torres triplas distribuídas por todo o comprimento do navio. Os canhões eram idênticos aos usados ​​nos navios da classe Gangut , mas as torres tinham um design novo e mais espaçoso. As torres de proa e de ré podiam atravessar um total de 310 °, enquanto as torres do meio cobriam um arco de 130 ° em cada lado. Os canhões podem ser abaixados a -5 ° e elevados a 25 ° e podem ser carregados em qualquer ângulo entre -5 ° e + 15 °; sua cadência de tiro era de três tiros por minuto até 15 ° de elevação. As torres podiam elevar-se a 3–4 ° por segundo e atravessar a uma taxa de 3,2 ° por segundo. 100 cartuchos por arma foram carregados com carga total. Os canhões dispararam projéteis de 470,9 quilogramas (1.038 lb) a uma velocidade da boca de 762 m / s (2.500 pés / s); isso proporcionou um alcance máximo de 23.230 metros (25.400 jardas).

O armamento secundário consistia em vinte canhões B7 Pattern 1913 de 130 milímetros (5,1 pol.) / Calibre 55, montados em casamatas . Eles foram organizados em dois grupos, seis canhões de cada lado da torre dianteira para o funil traseiro e os quatro restantes agrupados em torno da torre traseira. Três canhões de cada lado foram posicionados para disparar à frente, pois essa era a direção mais provável de ataque por torpedeiros, conforme antecipado pelo Estado-Maior Naval. Sua cadência de tiro variou de cinco a oito tiros por minuto e eles receberam 245 tiros por arma. Eles tinham um alcance máximo de cerca de 15.364 metros (16.802 jardas) com uma concha de 36,86 quilogramas (81,3 lb) a uma velocidade de focinho de 823 m / s (2.700 pés / s).

Nenhum armamento antiaéreo (AA) foi originalmente planejado. Em outubro de 1916, o Ministério da Marinha especificou que quatro canhões de 37 calibre 4 polegadas (102 mm) de um novo design deveriam ser instalados, mas eles nunca entraram em serviço. Os dois navios mais antigos tinham três ou quatro canhões de calibre 50 e 75 milímetros (3 pol.) Padrão 1892 montados nos telhados da torre. O canhão de 75 mm tinha elevação máxima de 50 °. Ele disparou um projétil de 12,63 libras (5,73 kg) a uma velocidade de focinho de 2.450 pés / s (750 m / s) a uma cadência de tiro de 12-15 tiros por minuto. Ele tinha um teto máximo de menos de 16.000 pés (4.900 m). A Volia usou quatro das mais novas armas AA 'Lender' de 76,2 milímetros (3 pol.), Calibre 30 , montadas nas torres de proa e de ré. Este tinha uma depressão máxima de 5 ° e uma elevação máxima de 65 °. Ele disparou um projétil de 14,33 libras (6,50 kg) a uma velocidade de cano de 1.929 pés / s (588 m / s). Ele tinha uma cadência de tiro de 10-12 tiros por minuto e tinha um teto máximo de 19.000 pés (5.800 m).

Quatro tubos de torpedo subaquáticos de 17,7 polegadas (450 mm) também foram instalados, dois de cada lado em um compartimento imediatamente atrás do carregador dianteiro . Os testes de Imperatritsa Mariya revelaram problemas com os sistemas de resfriamento de seu carregador, onde o calor gerado pelo sistema de ventilação anulava principalmente os efeitos de resfriamento do sistema de refrigeração. Suas irmãs compartilhavam esse problema, o que pode ter contribuído para o incêndio sofrido por Imperatritsa Mariya, que levou à sua perda em 1916.

Os dois navios mais antigos montavam telêmetros Zeiss de 5 metros (16 pés 5 pol.) Em cada torre de comando, mas Volia recebeu quatro telêmetros Barr e Stroud de 18 pés (5,5 m) , um para cada torre. Isso forneceria dados para o posto central de artilharia calcular, usando o computador mecânico Geisler padrão, e então transmitir aos canhões para que a tripulação os seguisse.

armaduras

Os testes de blindagem em escala real com o hulk do antigo couraçado de batalha pré-dreadnought Chesma afetaram muito a proteção de blindagem dos navios da classe Imperatritsa Mariya . As placas de blindagem cimentadas Krupp foram dimensionadas para combinar com as armações para fornecer suporte para suas juntas e foram travadas por um tipo de encaixe e junta de espiga para melhor distribuir o choque do impacto de um projétil. A correia da linha de água tinha uma espessura máxima de 262,5 milímetros (10,33 pol.). Ele foi continuado para frente e para trás da cidadela por placas de 217 milímetros (8,5 polegadas) e 175 milímetros (6,9 polegadas) de espessura. Isso foi reduzido para 125 milímetros (4,9 pol.) E depois para 75 milímetros antes do arco. Atrás, a correia afinou para 125 milímetros até a popa. Ele tinha uma altura total de 5,25 metros (17,2 pés), 3,5 metros (11 pés) dos quais estavam acima da linha d'água projetada e 1,75 metros (5 pés 9 polegadas) abaixo. Ele era apoiado por 75 milímetros de madeira para fazer um melhor ajuste entre o casco e a armadura. A extremidade dianteira da cidadela era protegida por outra armadura e a antepara transversal tinha, portanto, apenas 25,4 milímetros (1,00 pol.) De espessura, apenas o suficiente para ser considerada uma proteção contra estilhaços. No entanto, a antepara traseira não tinha outra proteção e tinha 100 milímetros (3,9 pol.) De espessura. Essas anteparas finas deixavam os depósitos finais muito vulneráveis ​​a projéteis disparados de rolamentos na frente ou atrás do navio. A correia superior tinha 100 milímetros (3,9 pol.) De espessura e uma altura de 2,7 milímetros (0,11 pol.). Afinou 75 mm à frente das casamatas até a proa. As casamatas também foram protegidas por uma antepara transversal de 25 milímetros (0,98 pol.) De fogo axial, bem como uma tela de 25 mm entre cada casamata. Atrás da armadura lateral havia uma antepara de lascas longitudinais interna com 50 milímetros (2,0 pol.) De espessura, mas as casamatas tinham sua própria antepara de lascas de 25 mm separada.

As torres principais do canhão tinham laterais de 250 milímetros (9,8 pol.) De espessura com tetos de 125 mm. Placas de 50 mm protegiam as portas da arma e anteparas de 25 mm (0,98 pol.) Separavam cada arma. As barbetes tinham 250 mm de espessura, mas reduzidas a 125 mm abaixo do convés superior, exceto nas torres dianteiras e traseiras que diminuíram apenas para 150 milímetros (5,9 pol.). Os lados da torre do cone dianteiro tinham 300 milímetros (11,8 pol.) De espessura com um teto de 200 milímetros (7,9 pol.) E 250 mm de tubo de suporte que se reduzia a 100 mm abaixo do convés superior. A torre conning traseira também tinha laterais de 300 mm e um tubo de suporte de 250 mm, mas o teto tinha apenas 100 mm de espessura. As tomadas de funil foram protegidas por 75 mm de blindagem acima do convés superior, mas isso foi reduzido para 19 milímetros (0,75 pol.) Abaixo dele. O convés superior tinha 37,5 milímetros (1,48 pol.) De espessura, enquanto o convés do meio tinha 25 mm de espessura sobre a cidadela blindada. Fora da cidadela, o convés médio tinha 37,5 mm de espessura e o convés inferior 25 mm. A proteção subaquática era mínima, pois havia apenas uma antepara estanque sem blindagem atrás da extensão para cima do fundo duplo.

Construção

Todos os três navios foram colocados em 30 de outubro de 1911, mas este foi apenas um evento cerimonial, pois o projeto ainda não havia sido finalizado nem os contratos assinados. Um contrato foi finalmente assinado em 13 de abril de 1912 com Russud, especificando datas de entrega de 2 de setembro de 1915 para Imperatritsa Mariya e Imperator Aleksander III . Imperatritsa Ekaterina Velikaya foi construída com um projeto maior que acrescentou mais de dois milhões de rublos de ouro ao seu custo e atrasou o início de sua construção três meses depois de suas meias-irmãs. Apesar do cronograma exigente, os navios sofreram vários atrasos durante a construção. Em 10 de fevereiro de 1914, mudanças foram ordenadas pelo Ministério da Marinha para incorporar as lições aprendidas com os testes de blindagem em grande escala conduzidos usando o Chesma . Isso adicionou quase 500 toneladas longas (508 t) de peso aos navios e aumentou seu custo em 220.000–250.000 rublos. Outros atrasos ocorreram após o início da guerra, pois os componentes importados demoraram mais para chegar aos estaleiros e as fábricas passaram para a produção de guerra. A construção do Imperator Aleksander III foi deliberadamente atrasada para acelerar a conclusão de suas duas irmãs e algumas de suas torres foram transferidas para Imperatritsa Mariya também.

Histórico de serviço

Imperatritsa Mariya

Restos de Imperatritsa Mariya ' armas s, que foram usados para defender Sevastopol durante a Segunda Guerra Mundial
Artigo principal: Encouraçado russo Imperatritsa Mariya

Imperatritsa Mariya (em russo: Императрица Мария , "Imperatriz Maria") foi lançada em 19 de outubro de 1913 e chegou a Sevastopol em 13 de julho de 1915, onde completou seus ajustes durante os meses seguintes e realizou testes de mar . Ela forneceu cobertura enquanto os navios de guerra pré-dreadnought conduziam missões de bombardeio em terra em outubro de 1915. Ela encontrou o ex - cruzador ligeiro alemão Midilli duas vezes durante 1916, mas o cruzador escapou com nada mais do que estilhaços. Em 20 de outubro de 1916, ela virou e afundou no porto de Sevastopol após um incêndio em revistas e a explosão subsequente. Após uma complexa operação de salvamento, ela foi finalmente criada e colocada na doca seca em maio de 1918. No entanto, no caos da Revolução Russa e subsequente Guerra Civil , nenhum trabalho de reparo foi feito e o navio foi sucateado no início de 1926. Suas armas e suas torres, que haviam caído do navio quando ele emborcou, foram resgatadas posteriormente em 1931-1933. Duas das armas foram usadas na 30ª Bateria de Defesa da Costa defendendo Sebastopol durante a Segunda Guerra Mundial , também conhecida como Maksim Gor'kii I pelos alemães.

Imperatritsa Ekaterina Velikaya

Artigo principal: Encouraçado russo Imperatritsa Ekaterina Velikaya

Imperatritsa Ekaterina Velikaya (russo: Императрица Екатерина Великая , "Imperatriz Catarina, a Grande") foi lançada em 6 de junho de 1914 e concluída em 18 de outubro de 1915. Ela foi originalmente chamada de Ekaterina II até 27 de junho de 1915 e renomeada como Svobodnaya Rossiya ( russo : Rússia Livre : Rússia ) em 1917. Ela enfrentou o cruzador de batalha alemão SMS Goeben enquanto este estava no serviço turco como Yavuz Sultan Selim apenas uma vez, mas não conseguiu infligir nada mais severo do que estilhaços. Ela também encontrou Midilli em 16 de abril de 1916, mas o cruzador usou sua maior velocidade para escapar. Ela foi afundada em 18 de junho de 1918 em Novorossiysk para evitar que fosse entregue aos alemães, conforme exigido pelo Tratado de Brest-Litovsk . Nenhuma tentativa foi feita para salvá-la durante a década de 1920, mas os projéteis de 12 polegadas foram resgatados de seus destroços até que uma explosão de revista foi desencadeada em 1930 pelas cargas explosivas usadas para obter acesso aos projéteis.

Imperator Aleksander III

Artigo principal: Encouraçado russo Imperator Aleksander III

Imperator Aleksander III (Russo: Император Александр Третий , Imperador Alexandre III) foi lançado em 2 de abril de 1914, renomeado Volia (Russo: Воля - Liberdade ) em 1917 e, em seguida, General Alekseyev (Russo: Генерал Алексе em 1920. O navio não tomou participou das operações durante a Primeira Guerra Mundial devido a longos atrasos na entrega de seu maquinário da Grã-Bretanha, mas foi capaz de ir ao mar em 1917 e realizar uma série de testes. Em 1 ° de maio de 1918, ele navegou de Sebastopol a Novorossiysk para evitar a captura pelo avanço das tropas alemãs. Enquanto em Novorossiysk, ela recebeu uma ordem para afundar em 19 de junho de 1918, mas a maioria da tripulação se recusou a fazê-lo e decidiu retornar a Sevastopol. Na chegada, ela foi desarmada e apenas os guardas foram deixados a bordo, mas os alemães assumiram o controle em 1º de outubro. Ela fez um breve cruzeiro com uma tripulação alemã em 15 de outubro, mas suas armas ainda estavam inoperantes. Após a rendição da Alemanha, ela foi entregue aos britânicos, que a mudaram para İzmit na Turquia . Em 1919, os britânicos a trouxeram de volta ao Mar Negro e a entregaram às forças russas brancas , onde ela lutou na Guerra Civil Russa contra o Exército Vermelho , principalmente realizando bombardeios em terra. Com o colapso dos exércitos russos brancos no sul da Rússia em 1920, o encouraçado ajudou na evacuação para a Tunísia de propriedade francesa , onde ela foi internada em Bizerte . Ela acabou sendo dispensada lá para pagar suas taxas de encaixe.

Os franceses guardaram suas armas e depois as doaram aos finlandeses durante a Guerra de Inverno , embora só tenham chegado depois do fim da guerra. Os alemães capturaram quatro desses canhões de 12 polegadas e cerca de 130 mm em trânsito no porto de Narvik quando invadiram a Noruega em abril de 1940. Tanto os finlandeses quanto os alemães usaram esses canhões como artilharia costeira . Os alemães colocaram todas as quatro armas, depois de reconstruí-las para aceitar a munição alemã, em torres blindadas em 'Batterie Mirus' em Guernsey . Os finlandeses usaram três dos canhões de 12 polegadas para consertar canhões ferroviários que caíram em suas mãos em 1941. Eles foram usados ​​durante a Guerra de Continuação e os finlandeses foram forçados em 1944 a entregá-los aos soviéticos que os usaram até os anos 1990.

Veja também

Notas

Notas de rodapé

Bibliografia

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