Honda XRE300 - Honda XRE300

Honda XRE300

Fabricante	Honda
Produção	2009-
Antecessor	Honda XR250 Tornado Honda NX4 Falcon
Classe	Dual-esporte
Motor	291 cc (17,8 Cu em), DOHC , 4 válvulas, arrefecido a ar , única
Diâmetro / AVC	79 mm x 59,5 milímetros (3,11 em x 2,34 em)
Taxa de compressão	9,0: 1
Transmissão	5 velocidade, embraiagem multi-disco de embraiagem, unidade de cadeia Manual
Suspensão	Frente: garfo telescópico , 245 milímetros de viagem traseira: curso 225 milímetros-link Pro
freios	Frente: 256 milímetros único disco , de dois pistões (base) ou pinça de três pistões (C-ABS) Traseira: 220m disco único,-pistão único cursor Opcional Combinada ABS
pneus	Frente: 90/90 - 21 "M / C (54S) Traseira: 120/80 - 18" M / C (62S) Metzeler Enduro 3
Distância entre eixos	1,417 mm (55,8 polegadas)
dimensões	G : 2,171 milímetros (85,5 in) W : 830 milímetros (33 a) H : 1,181 milímetros (46,5 in)
Altura do assento	860 mm (34 polegadas)
Capacidade de combustível	13,6 L (3,6 gal EUA)
Capacidade de óleo	2 L (0,53 US gal)

A Honda XRE 300 é um monocilíndrico motocicleta dual-esporte projetado e fabricado pela Honda no Brasil. Foi lançado em agosto de 2009 para substituir, simultaneamente, a empresa japonesa dois Sul-Americana sobre / off-road motocicletas: a XR250 Tornado ea NX4 Falcon . Ao contrário dos motores de 250 cc e 400 cc dessas motocicletas, a injecção de combustível ( injeção de combustível programada ) 300 cc motor na XRE300 atende novas regras de emissões PROMOT 3 do Brasil. Tem uma opção de freio anti-bloqueio (ABS).

Fortemente baseado em seu predecessor 250 cc, a XRE300 é destinado a pilotos urbanos, mas pode ser usado para o trabalho rasto de luz. O XRE300 é usado por brigadas de infantaria motorizada do exército brasileiro . Em 2018 a Polícia Nacional da Colômbia adquirir esse modelo para seus policiais, Cali, Bogotá, Medellín começou com ele e, além disso tudo país.

A moto tem se tornando em uma excelente opção para aqueles aventuras que querem viajar on / off rotas rodoviárias além disso confiando no reconhecimento, confiança e boa vontade feito Honda Motor Company por ao longo dos anos na América Latina.

Desenvolvido como motocicleta dupla do esporte a XRE 300 entregar uma potência perto de 26 hp @ 7500 rpm oferecendo uma média de velocidade de cruzeiro entre 85 kmh - 90 km / h em faixa intermediária do tacômetro (5000 rpm - 5500 rpm) com nenhum compromisso nem a durabilidade bicicleta, consumo de combustível ou o conforto do piloto.

O mostrador mostra a velocidade máxima de 134 kmh apenas na linha de vermelho do tacómetro (9000 rpm).

A bicicleta tem um superior fuga off-road capacidade com um binário motor perto de 27 Nm @ 6500 rpm dando um excelente desempenho no de baixa e média gama das rotações (1500 rpm - 6.500 rpm) tal resposta é um objectivo ou com areia, lama ou condições de passeio de cascalho.

Para aqueles moto dedicado globetrotters o passeio de bicicleta mais de pneus Metzeler Enduro 3 Sahara como padrão. Com um 50% on-road / 50% off-road este pneus fazendo auto-limpeza, graças à sua banda de rodagem design, tração geral em estradas secas e molhadas, garantindo melhor resposta do freio mesmo condições de acionamento extremas.

Modelos e melhorias técnicas

Existem diferentes versões do mesmo modelo:

• Brasil, Argentina primeira série 2009-2014.

• Brasil, Colômbia 2015 - 2016. Desde 2015, a motocicleta incluir novas melhorias, tais como:
  1. Poder:
     1. Gasolina: 26,1 cv (25,73 HP) [19,18 kW] @ 7500 rpm.
     2. Etanol : 26,3 cv (25,92 HP) [19,32 kW] @ 7500 rpm
  2. Torque:
     1. Gasolina: 2,81 kgfm [27,56 Nm] @ 6500 rpm
     2. Etanol : 2,85 kgfm [27,95 Nm] @ 6500 rpm
  3. Peso seco: XRE300 (144 kg), XRE300A (151 kg).
  4. Aprimorado sistema de injeção de combustível PGM-FI .
  5. Anti-lock sistema de travagem ABS (apenas para modelos XRE300A)
  6. A nova tecnologia de filtro de ar viscosus.
  7. Vela nova irídio.
  8. bomba de combustível está dentro do tanque de combustível.

• Brasil, Colômbia, México, 2017-2018.

Desde 2017, a motocicleta recebeu algumas atualizações tecnologia, tais como

1. Energia ( 2,6% a menos do que a geração anterior ):
   1. Gasolina: 25,4 cv (25,04 HP) [18,67 kW] @ 7500 rpm.
   2. Etanol : 25,6 cv (25,24 HP) [18,82 kW] @ 7500 rpm
2. Binário ( 1,8% a menos do que a geração anterior ):
   1. Gasolina: 2,76 kgfm [27,06 Nm] @ 6000 rpm
   2. Etanol : 2,80 kgfm [27,45 Nm] @ 6000 rpm
3. Peso seco: XRE300 DST (146 kg), XRE300 ABS (153 kg).
4. New Display LCD digital, incluindo km / l de medição.
5. vela de ignição conduta arrulhante ar melhorado.
6. cabos do acelerador reorientadas no lado do guiador.
7. Sistema de travagem combinada C-ABS (apenas para XRE300 modelos ABS).
8. design de novas carenagens, cores e versão rali disponibilidade carenagens.
9. New articulada tampa de combustível.

• Brasil, Worldwide, 2019 - atual

1. design de pára-choque dianteiro novo.
2. Novo design carenagens.
3. Nova cabeça, cauda lâmpada e virada projeto luzes de sinalização.
4. projeto portador preto novo.

tecnologia de combustível

Todos os modelos XRE pode usar gasolina ou etanol, que de Honda PGM-FI sistema pode detectar e adaptar-se. Manual de modelo distribuído na Guatemala afirma que um máx. de 10% de etanol é permitido dentro de combustível.

atuação

Referências

links externos

• Molina, Daniel. "PubliMotos - Prueba Honda XRE 300" . www.publimotos.com (em espanhol) . Retirado 2017/04/02 .

Esta motocicleta, scooter ou artigo relacionado ciclomotor é um esboço . Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-o . v t e