Motocicleta esportiva dupla - Dual-sport motorcycle

Uma motocicleta esportiva dupla é um tipo de motocicleta legal para as ruas projetada para uso dentro e fora de estrada . Os termos all-road, on / off road e duplo propósito também são usados ​​para esta classe de motocicletas. Os dual-sports são equipados com equipamentos legalizados como faróis , velocímetro , espelhos , buzina , montagem de placa e silenciador , podendo, portanto, ser cadastrados e licenciados.

Evolução dos esportes duplos

Bicicletas como esta Honda XR600R 1993 ajudaram a popularizar as motocicletas esportivas duplas.
A Suzuki DR650 à esquerda e 1990 DR350 à direita estão em uma excursão no deserto incluindo estradas arenosas, duas trilhas rochosas, lagos secos e trilhas simples.

O conceito de motocicleta versátil que se adapta tanto à terra quanto ao asfalto é tão antigo quanto o próprio motociclismo. A maioria das estradas ainda não era pavimentada quando as bicicletas motorizadas apareceram pela primeira vez, por volta de 1900. De certo modo, todas as motocicletas daquela época eram esportivas duplas, destinadas ao uso em terra e pavimento. Anúncios até a década de 1920 retratam motocicletas em estradas de terra, levantando nuvens de poeira. Em 1940, a maioria das estradas nos países desenvolvidos foi pavimentada e as motocicletas tornaram-se mais pesadas e orientadas para a rua. Nas décadas de 1950 e 1960, fabricantes britânicos como a Triumph e a BSA ofereciam versões de suas motocicletas de rua relativamente leves com canos de escape altos e as chamavam de misturadores.

A Yamaha é creditada por reacender o interesse popular por motocicletas dignas de sujeira que também podiam ser pilotadas nas ruas. Em 1968, eles introduziram o DT-1 de enorme sucesso baseado em um motor de dois tempos de 250 cc . Outros fabricantes logo seguiram com modelos semelhantes chamados " enduros ". Essas máquinas leves eram boas em trilhas e adequadas no pavimento. Alguns fabricantes abordaram a tendência na direção oposta, começando com uma motocicleta de rua e modificando-a para um desempenho off-road adequado. Por exemplo, a Honda CL350 Scrambler era uma variação da motocicleta de rua Honda CB350 com tubos de escape altos, roda dianteira maior, pneus orientados para a sujeira e marcha mais baixa.

A BMW mudou o jogo com a introdução do R80 G / S em 1980, a primeira grande máquina esportiva dupla e o ancestral da categoria de esportes de aventura tão popular hoje em dia. Versões modificadas do R80 G / S venceram a exaustiva corrida Paris Dakar quatro vezes em cinco anos entre 1981-85, e Helge Pedersen rodou em uma por 10 anos e 250.000 milhas em uma jornada ao redor do mundo que ajudou a cimentar os G / S's lugar na história do motociclismo.

Nos 20 anos seguintes, os fabricantes começaram a produzir enduros mais pesados ​​e menos sujos com base em motores de quatro tempos , à medida que buscavam melhores combinações de peso, potência, durabilidade, desempenho e conforto. As máquinas mais pesadas eram menos populares entre os “verdadeiros” pilotos da sujeira, que começaram a modificá-las para criar máquinas de trilha mais leves e competentes.

A Suzuki apresentou o DR350 em 1990 e promoveu-o como DualSport ou “ bicicleta da sujeira com placa de licença”. Os termos "dual-sport" e "dualie" foram rapidamente adotados pelos pilotos e pela imprensa de motocicletas.

Os fabricantes usam vários nomes diferentes para seus modelos esportivos duplos. Suzuki usa DualSport para descrever seus produtos. A Kawasaki descreve suas ofertas como dupla finalidade, a Honda lista sua entrada como off-road e outros fabricantes descrevem as máquinas como enduros ou simplesmente as listam como números de modelo. Alguns modelos são descritos como "bicicletas de aventura". Apesar dessas diferenças de terminologia, esses modelos podem ser descritos como dual-sports, que são motocicletas legais para as ruas que podem ser operadas em pavimentos, estradas de terra e trilhas. As motocicletas esportivas duplas são a escolha mais prática em áreas rurais em muitas partes do mundo e, ao viajar em trilhas não pavimentadas, muitas vezes podem ser uma necessidade.

Tipos de esportes duplos

Leve KTM 525EXC, baseado em uma motocicleta de corrida off-road
O BMW R1200GS está na frente com uma Suzuki DRZ400 atrás.

Termos como esporte duplo, enduro e bicicleta de aventura são descrições de marketing, e não definições estritas de peso, potência e uso pretendido. Por exemplo, o esporte duplo mais leve oferecido pela Suzuki Motor Corporation em 2008 pesa cerca de 250 libras (110 kg) e tem um pequeno motor monocilíndrico com potência suficiente para uso em rodovias. O esporte duplo mais pesado oferecido pela Suzuki Motor Corporation em 2008 pesa cerca de 460 libras (210 kg) e tem um grande motor de dois cilindros com bastante potência para longas viagens em autoestradas . Conseqüentemente, é necessário consultar as especificações do fabricante de um modelo específico para saber mais sobre o uso pretendido.

Existem quatro maneiras de criar esportes duplos. Alguns fabricantes adicionam equipamento legal para as ruas às motocicletas off-road existentes. Essas bicicletas são geralmente leves e potentes, à custa de uma vida útil mais curta e maior manutenção. Essa abordagem é adotada atualmente por fabricantes europeus, como KTM e Husqvarna . Outros fabricantes começam com uma folha de papel em branco e projetam um novo modelo projetado para uma combinação específica de sujeira e uso nas ruas. Essas motocicletas são geralmente mais pesadas e duráveis ​​do que os modelos derivados de motocicletas off-road. Esta abordagem é usada atualmente pela Aprilia, BMW, Honda, Suzuki, Yamaha e Kawasaki. Vários fabricantes modificam as motocicletas de rua para torná-las mais dignas de sujeira. Essas bicicletas geralmente se sentem mais em casa no asfalto. Por fim, os proprietários adicionam equipamentos legais para as ruas às bicicletas todo-o-terreno. Nos Estados Unidos, alguns estados licenciam apenas motocicletas que atendiam aos requisitos de emissões nas rodovias quando vendidas pela primeira vez, enquanto outros permitem que veículos off-road sejam convertidos em on-road.

Os esportes duplos podem ser agrupados por peso e finalidade.

  • Os dois esportes leves pesam cerca de 250 a 300 lb (110 a 140 kg). Eles têm pára-lamas altos e altura do solo, além de suspensão de longo curso e geralmente vêm com pneus agressivos voltados para a sujeira, conhecidos como “ knobbies ”. Os pesos leves estão mais próximos das bicicletas de terra pura e se sentem mais à vontade em trilhas difíceis e estradas de duas pistas com incursões ocasionais no asfalto.
  • Os esportes duplos de peso médio pesam cerca de 140 a 160 kg (300 a 350 lb). Eles geralmente têm menos curso da suspensão e distância ao solo do que os pesos leves e geralmente vêm com pneus que oferecem um compromisso entre o desempenho da sujeira e do pavimento. Os pesos médios se sentem mais em casa em trilhas suaves, estradas de terra graduadas e pavimentação.
  • Os dois esportes pesados pesam mais de 160 kg. Eles são projetados principalmente para pilotos que desejam viajar longas distâncias no asfalto com incursões ocasionais em estradas de terra. Eles geralmente vêm com pneus mais lisos que funcionam melhor no pavimento. As motocicletas deste tipo são cada vez mais favorecidas por um subconjunto de pilotos de turismo que nunca pretendem andar fora do asfalto, pois tendem a oferecer posições de pilotagem confortáveis, alcance razoável e capacidade de carregar bagagem, pesando menos e tendo um desempenho mais ágil do que um bicicleta de turismo tradicional. Essas motocicletas também são chamadas de bicicletas de aventura ou de turismo de aventura por alguns fabricantes.

Esses tipos são apenas aproximados e novos modelos que dividem as fronteiras e oferecem diferentes combinações de recursos aparecem a cada ano. No entanto, as leis do momentum e da inércia sempre favorecem os esportes duplos mais leves para trilhas apertadas e acidentadas. Os esportes duplos mais pesados ​​que enfatizam o conforto do motorista e a capacidade de carregar bagagens são as melhores opções para viagens longas em estradas.

Os desportos duplos, por definição, são compromissos - abdicar de algum desempenho na terra para andar na rua e de algum desempenho na rua para andar na terra. Os méritos de um modelo específico só podem ser julgados em relação à mistura pretendida de sujeira e passeios nas ruas pelo proprietário. Embora os aficionados possam discutir os méritos de modelos diferentes, os dois esportes versáteis podem ser alternativas desejáveis ​​para motocicletas mais especializadas que só podem ser pilotadas em um ambiente.

Acessórios

É comum que os proprietários de dois esportes personalizem suas bicicletas para combinar com o tipo de terreno ou estradas em que usam. Mudar pneus, guidão, assentos, placas bash ou pinos para os pés são modificações comuns. Adicionar grandes tanques de gasolina, racks, bagagens e pára-brisas são comuns para os passageiros que pretendem viajar para longe. Peças e acessórios de reposição esportiva dual são fabricados e estão disponíveis no mundo todo.

Motocicletas relacionadas

Quando os esportes duplos são equipados para viagens de longa distância com acessórios como tanques de combustível de grandes dimensões, bagagem e outros equipamentos orientados para a distância, eles são freqüentemente chamados de " bicicletas de aventura ". Essas motocicletas oferecem recursos de turismo, mas são menos confortáveis ​​em viagens longas no asfalto do que motocicletas de turismo completas, como a série Honda Goldwing .

Um supermoto (também conhecido como supermotard ou motard) é normalmente uma bicicleta de motocross convertida com menos curso de suspensão, rodas dianteiras e traseiras menores (normalmente 17 "em ambas as extremidades), pneus de estrada e um freio dianteiro de grandes dimensões projetado para funcionar principalmente no asfalto . Quando legalmente praticadas nas ruas, essas bicicletas também podem ser consideradas um tipo de esporte duplo. Nesse caso, essas motos poderiam ser vistas como algo entre uma bicicleta esportiva e um esporte duplo.

Veja também

Referências