HMS Neptune (20) -HMS Neptune (20)
.jpg) HMS Neptune em 1937
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome | HMS Neptune |
| Construtor | Portsmouth Dockyard |
| Deitado | 24 de setembro de 1931 |
| Lançado | 31 de janeiro de 1933 |
| Comissionado | 12 de fevereiro de 1934 |
| Identificação | Número da flâmula : 20 |
| Lema |
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| Destino | Afundado em 19 de dezembro de 1941 por minas ao largo de Trípoli |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Cruzeiro leve classe Leander |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 554,9 pés (169,1 m) |
| Feixe | 56 pés (17 m) |
| Rascunho | 19,1 pés (5,8 m) |
| Poder instalado | 72.000 cavalos de potência (54.000 kW) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 32,5 nós (60 km / h) |
| Alcance | 5.730 milhas náuticas (10.610 km) a 13 nós (24 km / h) |
| Complemento |
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| Sensores e sistemas de processamento |
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| Armamento |
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| Armaduras | |
| Aeronave transportada |
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O HMS Neptune foi um cruzador leve da classe Leander que serviu na Marinha Real durante a Segunda Guerra Mundial .
Netuno foi o quarto navio de sua classe e foi o nono navio da Marinha Real a levar o nome. Construído pelo Portsmouth Dockyard , o navio foi lançado em 24 de setembro de 1931, lançado em 31 de janeiro de 1933 e comissionado na Marinha Real em 12 de fevereiro de 1934 com o galhardete número "20".
Histórico operacional
Durante a Segunda Guerra Mundial, Neptune operou com uma tripulação oriunda principalmente da Divisão da Nova Zelândia da Marinha Real . O navio também transportou um grande contingente de pessoal sul-africano destacado.
Em dezembro de 1939, vários meses após a guerra ser declarada, Neptune estava patrulhando o Atlântico Sul em busca do navio de guerra alemão de bolso do raider de superfície ( cruzador pesado ), almirante Graf Spee . Netuno , com outras unidades pesadas de patrulhamento da Marinha Real, foi enviado ao Uruguai após a Batalha do Rio da Prata . No entanto, ela ainda estava em trânsito quando os alemães afastaram Graf Spee de Montevidéu em 17 de dezembro.
Netuno foi o primeiro navio britânico a avistar a Frota Italiana na batalha da Calábria , em 9 de julho de 1940, marcando também a primeira vez desde as Guerras Napoleônicas que a Frota do Mediterrâneo recebeu o sinal "frota de batalha inimiga à vista". Durante o noivado subsequente, ela foi atingida pelo cruzador ligeiro italiano Giuseppe Garibaldi . Os estilhaços de 6 polegadas danificaram seu hidroavião além do reparo, seus destroços foram jogados no mar. Minutos depois, seus canhões principais atingiram o cruzador pesado Bolzano três vezes, causando alguns danos em sua sala de torpedos, abaixo da linha d'água e da torre "B" . Durante 1941, ela liderou a Força K, um esquadrão de cruzadores de ataque. Sua tarefa era interceptar e destruir comboios alemães e italianos a caminho da Líbia. Os comboios forneciam tropas e equipamento ao Afrika Korps de Rommel, no Norte da África.
Afundando
A Força K foi enviada em 18 de dezembro de 1941, para interceptar um comboio com destino a Trípoli , logo após o breve combate da frota ao pôr do sol conhecido como Primeira Batalha de Sirte .
Na noite de 19-20 de dezembro, Netuno , liderando a linha, atingiu duas minas , parte de um campo minado italiano colocado por uma força de cruzadores italiana em junho de 1941. A primeira atingiu a tela antimina, sem causar danos. O segundo atingiu o casco da proa. Os outros cruzadores presentes, Aurora e Penelope , também atingiram minas.
Ao dar ré no campo minado, Netuno atingiu uma terceira mina, que tirou suas hélices e a deixou morta na água. Aurora não conseguiu prestar assistência porque já estava a 10 nós (19 km / h) e precisava de regressar a Malta . Penelope também não pôde ajudar.
Os destróieres Kandahar e Lively foram enviados ao campo minado para tentar um reboque. O primeiro atingiu uma mina e começou a flutuar. Neptune então sinalizou para Lively se manter afastado. ( Kandahar foi posteriormente evacuado e afundado com um torpedo pelo destróier Jaguar , para evitar sua captura.)
Netuno atingiu uma quarta mina e virou rapidamente, matando 737 membros da tripulação. Os outros 30 sobreviveram inicialmente ao naufrágio, mas também morreram. Como resultado, apenas um ainda estava vivo quando seu carro alegórico foi recolhido cinco dias depois pelo torpedeiro italiano Achille Papa . O único sobrevivente, Norman Walton, passou 15 meses em um campo de prisioneiros de guerra italiano. Em 1991, Walton viajou para a pequena cidade de Nelson, na Nova Zelândia , para inaugurar um memorial a Netuno . Dos 736 que morreram, 150 eram marinheiros da Nova Zelândia, incluindo quatro de Nelson. Um serviço memorial para Neptune e sua tripulação é realizado todos os anos em Nelson.
Veja também
Referências
Notas
Origens
- Campbell, John (1985). Armas navais da Segunda Guerra Mundial . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Caruana, Joseph (2006). "O fim da força" K " ". Warship International . XLIII (1): 99-111. ISSN 0043-0374 .
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (2010). Cruzadores britânicos: Duas guerras mundiais e depois . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Lenton, HT; Colledge, JJ (1968). Navios de guerra britânicos e de domínio da Segunda Guerra Mundial . Doubleday and Company.
- Raven, Alan e Roberts, John (1980). Cruzadores britânicos da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (terceira edição revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Taverner, Nixie (2003). O Legado de Netuno . Arcturus Press. ISBN 0-90732-286-7.
- Whitley, MJ (1995). Cruzadores da Segunda Guerra Mundial: Uma Enciclopédia Internacional . Londres: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.