HMS Penelope (97) -HMS Penelope (97)
 HMS Penelope em Spithead, dezembro de 1942
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| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nome | HMS Penelope |
| Construtor | Harland & Wolff , Belfast |
| Numero do quintal | 940 |
| Deitado | 30 de maio de 1934 |
| Lançado | 15 de outubro de 1935 |
| Concluído | 15 de novembro de 1936 |
| Comissionado | 13 de novembro de 1936 |
| Identificação | Número da flâmula : 97 |
| Destino | Afundado em 18 de fevereiro de 1944 por torpedos do U-410 , ao retornar de Nápoles para a praia de Anzio (415 perdidos) |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Cruzador leve classe Arethusa |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 506 pés (154 m) |
| Feixe | 51 pés (16 m) |
| Esboço, projeto | 14 pés (4,3 m) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 32 nós (59 km / h) |
| Faixa | Desconhecido; 1.325 toneladas de óleo combustível |
| Complemento | 500 |
| Armamento |
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| Armaduras | |
| Aeronave transportada | Uma aeronave (posteriormente removida). |
O HMS Penelope era um cruzador leve da classe Arethusa da Marinha Real . Ela foi construída por Harland & Wolff ( Belfast , Irlanda do Norte ); sua quilha foi baixada em 30 de maio de 1934. Ela foi lançada em 15 de outubro de 1935 e comissionada em 13 de novembro de 1936. Ela foi torpedeada e afundada pelo submarino alemão U-410 perto de Nápoles, com grande perda de vidas em 18 de fevereiro de 1944. Em Em tempo de guerra com a Força K , ela foi furada tantas vezes por fragmentos de bombas que adquiriu o apelido de "HMS Pepperpot ".
História
Frota doméstica
Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, Penelope estava com o 3º Esquadrão de Cruzeiros no Mediterrâneo , tendo chegado a Malta em 2 de setembro de 1939. Penelope e seu navio irmão Arethusa foram realocados para o 2º Esquadrão de Cruzeiros na Frota de Origem e chegaram a Portsmouth em 11 Janeiro de 1940. Em 3 de fevereiro, ela partiu para o rio Clyde a caminho de Rosyth , chegou em 7 de fevereiro e operou com o 2º Esquadrão de Cruzeiros em deveres de escolta de comboio. Em abril e maio de 1940, ela participou da Campanha da Noruega .
Em 11 de abril, Penelope encalhou em Fleinvær enquanto caçava navios mercantes alemães que entravam no Vestfjord . A sala da caldeira dela foi inundada e ela foi encurralada para a frente. O destruidor Eskimo a rebocou para Skjelfjord, onde uma base avançada foi improvisada. Apesar dos ataques aéreos, reparos temporários foram feitos e ela foi rebocada para casa um mês depois. Ela chegou a Greenock, na Escócia, em 16 de maio de 1940, onde reparos temporários adicionais foram realizados, antes de prosseguir em 19 de agosto para o Tyne para reparos permanentes.
Depois que os reparos e testes foram concluídos em agosto de 1941, Penelope reapareceu como "um novo navio da linha de água para baixo". Ela retornou ao 2º Esquadrão de Cruzeiros em Scapa Flow em 17 de agosto de 1941. Em 9 de setembro, ela deixou Greenock escoltando o encouraçado Duke of York até Rosyth. Mais tarde naquele mês, ela foi empregada no patrulhamento da passagem Islândia - Faroé para interceptar navios de superfície inimigos.
Em 6 de outubro de 1941, Penelope deixou Hvalfjord , Islândia, com outro navio de guerra, o Rei George V , escoltando o porta-aviões Victorious para a bem-sucedida Operação EJ, um ataque aéreo à navegação alemã entre o Fiorde Glom e a cabeça do Fiorde Ocidental, na Noruega . A força voltou para Scapa Flow em 10 de outubro de 1941.
Força K
Penelope e sua irmã Aurora foram designadas para formar o núcleo da Força K com base em Malta e partiram de Scapa em 12 de outubro de 1941, chegando a Malta em 21 de outubro. Em 8 de novembro, ambos os cruzadores e seus contratorpedeiros de escolta partiram de Malta para interceptar um comboio italiano de seis contratorpedeiros e sete navios mercantes que navegavam para a Líbia , avistados por aeronaves a 37 ° 53'N - 16 ° 36'E. Durante a Batalha do Convoy de Duisburg em 9 de novembro ao largo do Cabo Spartivento , os britânicos afundaram um contratorpedeiro inimigo ( Fulmine ) e todos os navios mercantes.
Em 23 de novembro, a Força K navegou novamente para interceptar outro comboio inimigo; no dia seguinte, eles afundaram mais dois navios mercantes a oeste de Creta . A Força K recebeu os parabéns do primeiro-ministro por seu excelente trabalho. Em 1 de dezembro de 1941, a Força K afundou o navio mercante italiano Adriatico , a 32 ° 52'N - 2 ° 30'E, o contratorpedeiro Alvise da Mosto , e o petroleiro Iridio Mantovani a 33 ° 45'N - 12 ° 30'E . O Primeiro Lorde do Mar os parabenizou no dia 3 de dezembro.
Em 19 de dezembro, enquanto operava ao largo de Trípoli , Penelope atingiu uma mina, mas não foi seriamente danificada, embora o cruzador Neptune e o destróier HMS Kandahar tenham sido afundados por minas na mesma ação. Penelope foi enviada ao estaleiro para reparos e voltou ao serviço no início de janeiro de 1942. Em 5 de janeiro, ela deixou Malta com a Força K, escoltando o Navio de Serviço Especial Glengyle para Alexandria (Operação ME9), retornando em 27 de janeiro, escoltando o navio de abastecimento Breconshire .
Ela deixou Malta, novamente com Breconshire em 13 de fevereiro de 1942 e um comboio para o leste auxiliado por seis destróieres, Operação MG5, retornando a Malta em 15 de fevereiro, com os destróieres Lance e Legion . Em 23 de março, ela deixou Malta com a Legião para a Operação MG1, um novo comboio para Malta . Breconshire foi atingido e levado a reboque por Penelope e mais tarde foi garantido com segurança a uma bóia em Marsaxlokk porto, toda a operação estava sob a acusação de Penelope ' comandante s, capitão AD Nicholl, de cujo trabalho o Naval oficial no comando (CNOI) , Malta expressou agradecimento.
Penelope foi furado tanto para a frente quanto para a popa por quase-acidentes durante ataques aéreos a Malta em 26 de março. Enquanto estava na ilha, ela foi atracada e reparada nas Docas Secas de Malta. Dia após dia ela foi atacada por aeronaves alemãs e a tripulação trabalhou para consertar uma miríade de buracos de estilhaços , tantos que ela foi apelidada de HMS Pepperpot ; quando estes foram tapados com longos pedaços de madeira, HMS Porcupine . Ela partiu para Gibraltar em 8 de abril e no dia seguinte foi repetidamente atacada do ar. Ela chegou a Gibraltar em 10 de abril, com mais danos causados por quase-acidentes. Mais tarde naquele dia, ela recebeu um sinal do vice-almirante, Malta, "Fiel à sua forma usual. Parabéns".
Reparos e prêmios
Os danos foram extensos e exigiram vários meses em casa, após reparos temporários em Gibraltar. O navio foi visitado pelo duque de Gloucester em 11 de abril, que originalmente baixou a placa da quilha. O duque também visitou o capitão Nicholl no hospital. O Primeiro Lorde do Mar felicitou o navio por sua chegada bem-sucedida a Gibraltar. A questão da Penelope ' reparos s tinha sido reconsiderada, e foi decidido mandá-la para os Estados Unidos. Ela, portanto, deixou Gibraltar em 10 de maio de 1942, para o Navy Yard em Nova York via Bermuda, chegando em 19 de maio. Ela estava em reparos até setembro e chegou a Norfolk, Virgínia em 15 de setembro, seguindo, novamente via Bermuda, para Portsmouth, Inglaterra, onde chegou em 1 de outubro de 1942. O rei, em uma investidura no Palácio de Buckingham , condecorou 21 oficiais e homens de Penélope como "Heróis de Malta". Entre seus prêmios estavam duas Ordens de Serviço Distinto , uma Cruz de Serviço Distinto e duas Medalhas de Serviço Distinto .
Mediterrâneo Ocidental
Penelope chegou a Scapa Flow em 2 de dezembro e permaneceu em águas domésticas até meados de janeiro de 1943. Ela deixou Clyde em 17 de janeiro para Gibraltar, onde chegou em 22 de janeiro. Ela havia sido alocada para o 12º Esquadrão de Cruzeiros, no qual operou com a Frota do Mediterrâneo Ocidental sob a bandeira do Almirante Sir Andrew Cunningham durante o seguimento da Operação Tocha , os desembarques no Norte da África .
Em 1 de junho de 1943, Penelope e os destróieres Paladin e Petard bombardearam a ilha italiana de Pantelleria . A força recebeu tiros inimigos em retorno e Penelope foi atingida uma vez, mas sofreu poucos danos. Em 8 de junho de 1943, com o cruzador Newfoundland e outros navios, ela participou de um novo bombardeio pesado da ilha. Um pedido de rendição foi recusado. A mesma força deixou Malta em 10 de junho, para cobrir o assalto ( Operação Saca-rolhas ), que resultou na rendição da ilha em 11 de junho de 1943. Em 11 e 12 de junho Penélope também participou do ataque a Lampedusa , que caiu para o Forças britânicas em 12 de junho de 1943.
Em 10 de julho de 1943, com Aurora e dois contratorpedeiros, Penelope realizou um bombardeio diversivo de Catania como parte da conquista da Sicília (Operação Husky, a invasão aliada da Sicília ). A flotilha então mudou-se para Taormina, onde a estação ferroviária foi bombardeada. Em 11 de julho, Penelope deixou Malta com o 12º Esquadrão de Cruzeiros como parte da Força H para fornecer cobertura para o flanco norte do ataque à Sicília. Durante o restante de julho e agosto, ela participou de vários outros apoios de tiros navais e varreduras durante a campanha pela Sicília.
Força Q
Em 9 de setembro de 1943, Penelope fez parte da Força Q para a Operação Avalanche , os desembarques aliados em Salerno, Itália, durante os quais ela aumentou a força de bombardeio. Penelope deixou a área de Salerno em 26 de setembro com Aurora e no início de outubro foi transferida para o Levante em vista de um possível ataque à ilha de Kos, no Dodecaneso . Em 7 de outubro, com o cruzador Sirius e outros navios, ela afundou seis embarcações de desembarque inimigas , um navio de munição e uma traineira armada ao largo de Stampalia . Enquanto os navios estavam se retirando pelo estreito de Scarpanto ao sul de Rodes, eles foram atacados por 18 Ju 87 "Stuka" bombardeiros de mergulho do I Gruppe Sturzkampfgeschwader 3 MEGARA. Embora danificado por uma bomba, Penelope foi capaz de retornar a Alexandria a 22 kn (25 mph; 41 km / h). Em 19 de novembro de 1943, o navio mudou-se para Haifa em conexão com os possíveis desdobramentos da situação no Líbano . No final de 1943, ela foi enviada para Gibraltar para a Operação Stonewall , (deveres anti-bloqueio-corredor), no Atlântico. Em 27 de dezembro, as forças nesta operação destruíram o corredor de bloqueio alemão Alsterufer, que foi afundado por aeronaves que cooperavam com navios da Marinha Real. Penelope retornou a Gibraltar em 30 de dezembro e participou da Operação Shingle , o ataque anfíbio a Anzio , Itália, fornecendo suporte de tiros como parte da Força X com o USS Brooklyn em 22 de janeiro de 1944. Ela também ajudou nos bombardeios na área de Formia durante o operações posteriores. Ela fez oito sessões em 8 de fevereiro.
Afundando
Em 18 de fevereiro de 1944, Penelope , sob o comando do Capitão GD Belben, estava deixando Nápoles para retornar à área de Anzio quando foi torpedeada a 40,55 ° N 13,25 ° E pelo submarino alemão U-410 sob o comando de Horst-Arno Fenski . Um torpedo a atingiu na pós-sala das máquinas e foi seguido dezesseis minutos depois por outro torpedo que a atingiu na pós-caldeira, causando seu afundamento imediato; 417 membros da tripulação, incluindo o capitão, afundaram com o navio e 206 sobreviveram. Uma placa comemorativa em homenagem aos perdidos está na Igreja de St Ann , HM Dockyard, Portsmouth. 40 ° 33′N 13 ° 15′E /
Referências culturais
O navio
CS Forester , autor da série Horatio Hornblower de histórias marítimas ambientadas na época das Guerras Napoleônicas , publicou seu romance O Navio em maio de 1943. É ambientado na guerra no Mediterrâneo e segue um cruzador leve da Marinha Real em uma ação onde derrota uma força italiana superior. O caráter e a motivação de muitos dos homens a bordo e as contribuições que eles fazem são levados em consideração. O autor dedicou o livro "com o mais profundo respeito aos oficiais e tripulantes do HMS Penelope ". A história do fictício HMS Artemis é baseada, mas não segue em detalhes, a Segunda Batalha de Sirte . O livro foi publicado antes do afundamento de Penelope .
Penelope Mordaunt
Penny Mordaunt , a secretária de Defesa do Reino Unido por 85 dias em 2019, recebeu o nome de HMS Penelope . Ela fez referência a esse fato na Câmara dos Comuns.
Notas de rodapé
Referências
- Caruana, Joseph (2006). "O fim da força" K " ". Warship International . XLIII (1): 99-111. ISSN 0043-0374 .
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Friedman, Norman (2010). Cruzadores britânicos: Duas guerras mundiais e depois . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
- McCluskie, Tom (2013). A ascensão e queda de Harland e Wolff . Stroud: The History Press. ISBN 978-0-7524-8861-5.
- Raven, Alan e Roberts, John (1980). Cruzadores britânicos da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (terceira edição revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1995). Cruzadores da Segunda Guerra Mundial: Uma Enciclopédia Internacional . Londres: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.
Leitura adicional
- Eisenbach, Hans Peter (2009). Fronteinsätze eines Stuka-Fliegers, Mittelmeer und Ostfront 1943–44 [ Atribuições de Frente de um Piloto de Stuka, Mediterrâneo e Frente Oriental 1943–44 ] (em alemão). Helios Verlag Germany. ISBN 978-3-938208-96-0. O livro descreve em detalhes as missões do I.StG 3 contra as forças britânicas no mar Egeu em 1943.
- Nossa Penelope . Livros da guilda; não. 117. Londres: George G. Harrap para o British Publishers Guild. 1947.
links externos
- Helgason, Guðmundur. "HMS Penelope" . Submarinos alemães da segunda guerra mundial - uboat.net .
- Marinha britânica no Mediterrâneo, incluindo comboios de Malta, parte 2 de 4, 1941-42
- HMS Penelope - WW2 Cruisers
- Entrevista IWM com o sobrevivente Walter Pettyfer