HMS Albemarle (1901) -HMS Albemarle (1901)
 HMS Albemarle
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome | HMS Albemarle |
| Homônimo | George Monck, primeiro duque de Albemarle . |
| Construtor | Chatham Dockyard |
| Deitado | 1 de janeiro de 1900 |
| Lançado | 5 de março de 1901 |
| Concluído | Novembro de 1903 |
| Comissionado | 12 de novembro de 1903 |
| Descomissionado | Abril de 1919 |
| Destino | Separado , 1920 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Duncan de classe pré-dreadnought encouraçado |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 432 pés (132 m) ( loa ) |
| Feixe | 23,01 m (75 pés 6 pol.) |
| Esboço, projeto | 25 pés 9 pol. (7,85 m) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 19 nós (35 km / h; 22 mph) |
| Faixa | 6.070 nmi (11.240 km; 6.990 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento | 720 |
| Armamento |
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| Armaduras | |
O HMS Albemarle era um navio de guerra da classe Duncan pré-dreadnought da Marinha Real , em homenagem a George Monck, primeiro duque de Albemarle . Construído para combater um grupo de navios de guerra russos rápidos, Albemarle e seus navios irmãos eram capazes de navegar a 19 nós (35 km / h; 22 mph), tornando-os os navios de guerra mais rápidos do mundo. Os navios de guerra da classe Duncan estavam armados com uma bateria principal de quatro canhões de 12 polegadas (305 mm) e eram muito semelhantes aos navios de guerra da classe Londres , embora tenham um deslocamento ligeiramente reduzido e um layout de blindagem mais fino. Como tal, eles refletiram um desenvolvimento dos navios mais leves de segunda classe do encouraçado da classe Canopus . Albemarle foi construído entre sua quilha em janeiro de 1900 e sua conclusão em novembro de 1903.
Albemarle teve uma carreira bastante monótona. Ela passou seus primeiros anos ao serviço da Frota do Mediterrâneo de 1903 a 1905, quando foi transferida para a Frota do Canal . Em 1907, ela foi transferida para a Frota do Atlântico ; no início de 1910, ela foi transferida para a Frota Nacional , primeiro como parte do 4º Esquadrão de Batalha e, mais tarde, do 6º Esquadrão de Batalha . Ela serviu com a Grande Frota na Patrulha do Norte durante os primeiros estágios da Primeira Guerra Mundial . Posteriormente, ela foi enviada para Murmansk, na Rússia, para as funções de guarda e quebra-gelo durante a maior parte de 1916. Em seu retorno à Inglaterra, ela passou por uma reforma e ficou na reserva para o resto da guerra. Desativada em abril de 1919, ela foi descartada em 1920.
Projeto
Os seis navios da Duncan classe foram ordenados em resposta ao russo Peresvet navios de guerra de classe que haviam sido lançados em 1898. Os navios russos eram rápidos segunda classe navios de guerra, então William Henry White , os britânicos Diretor de Construção Naval , projetou o Duncan classe para corresponder à suposta velocidade máxima dos navios russos. Para atingir a velocidade mais alta e, ao mesmo tempo, evitar que o deslocamento aumentasse, White foi forçado a reduzir significativamente a proteção da armadura dos navios, tornando os navios versões ampliadas e aprimoradas dos encouraçados da classe Canopus de 1896, em vez de derivados do mais poderoso Majestic , Formidable e uma série de navios de guerra de primeira classe em Londres . Os Duncan provaram ser uma decepção no serviço, devido às suas características defensivas reduzidas, embora ainda fossem nitidamente superiores aos Peresvet para os quais haviam sido construídos.
Albemarle tinha 432 pés (132 m) de comprimento total , com uma viga de 75 pés 6 pol (23,01 m) e um calado de 25 pés 9 pol (7,85 m). Os encouraçados da classe Duncan deslocaram 13.270 a 13.745 toneladas longas (13.483 a 13.966 t ) normalmente e até 14.900 a 15.200 toneladas longas (15.100 a 15.400 t) totalmente carregados. Sua tripulação contava com 720 oficiais e classificações . Os navios da classe Duncan eram movidos por um par de motores de expansão tripla de 4 cilindros que acionavam dois parafusos , com vapor fornecido por 24 caldeiras Belleville . As caldeiras foram troncalizadas em dois funis localizados a meia-nau . Os navios da classe Duncan tinham uma velocidade máxima de 19 nós (35 km / h; 22 mph) de 18.000 cavalos de potência indicados (13.000 kW). Isso fez de Albemarle e suas irmãs os navios de guerra mais rápidos do mundo em vários anos. A uma velocidade de cruzeiro de 10 nós (19 km / h; 12 mph), o navio poderia navegar por 6.070 milhas náuticas (11.240 km; 6.990 mi).
Albemarle tinha uma bateria principal de quatro canhões de calibre 40 de 12 polegadas (305 mm) montados em torres duplas na proa e na popa. Os navios também montaram uma bateria secundária de doze canhões de 6 polegadas (152 mm) calibre 45 montados em casamatas , além de dez canhões de 12 libras 3 in (76 mm) e seis canhões de 3 libras 47 mm (1,9 in) para defesa contra torpedeiros . Como era costume nos navios de guerra da época, ela também estava equipada com quatro tubos de torpedo de 18 polegadas (457 mm) submersos no casco .
Albemarle tinha um cinto blindado com 7 pol. (178 mm) de espessura; a antepara transversal na extremidade posterior da correia tinha 7 a 11 pol. (178 a 279 mm) de espessura. As laterais das torres da bateria principal tinham 8 a 10 pol. (203 a 254 mm) de espessura, sobre 11 pol. (279 mm) barbetes , e a bateria da casamata era protegida com 6 pol . De aço Krupp . Sua torre de comando tinha lados de 30 centímetros de espessura. Ela foi equipada com dois decks blindados, com 1 e 2 pol. (25 e 51 mm) de espessura, respectivamente.
Histórico operacional
Pré-Primeira Guerra Mundial
HMS Albemarle , nomeado em homenagem a George Monck, primeiro duque de Albemarle , foi deposto em 1 de janeiro de 1900 no estaleiro de Chatham e lançado em 5 de março de 1901, quando Lady Kennedy, esposa do almirante Sir William Kennedy , comandante-em-chefe do Nore , realizou o batismo. Ela foi concluída em novembro de 1903. Albemarle foi comissionado no estaleiro Chatham em 12 de novembro de 1903 para servir como bandeira extra, contra-almirante , para a segunda divisão da Frota do Mediterrâneo . Em fevereiro 1905, ela foi transferida para o Canal Fleet para servir como segundo Flagship para vice-comandante da frota. Ela foi transferida para a Frota do Atlântico em 31 de janeiro de 1907, servindo também como 2ª Nau capitânia. Sob o capitão Robert Falcon Scott ' comando s, ela colidiu com o navio de guerra HMS Commonwealth em 11 de Fevereiro de 1907, sofrendo menor arco danos.
Em julho de 1908, Albemarle visitou o Canadá durante o Tricentenário de Quebec, em companhia dos navios irmãos Exmouth , Duncan e Russell . Ela se tornou capitânia, contra-almirante, em Gibraltar em janeiro de 1909 e foi a Malta para uma reforma de maio a agosto de 1909. Seu serviço na Frota do Atlântico terminou em fevereiro de 1910. Em 25 de fevereiro de 1910, Albemarle foi recomissionado para o serviço na 3ª Divisão, Casa Frota , em Portsmouth . Ela foi paga em Portsmouth Dockyard para uma reforma em 30 de outubro de 1911; a reforma durou de janeiro a dezembro de 1912. Sua reforma foi concluída, Albemarle foi recomissionado em Portsmouth para servir no 4º Esquadrão de Batalha na Primeira Frota de lá. Em 15 de maio de 1913, ela foi reduzida a uma tripulação nuclear e designada para o 6º Esquadrão de Batalha , Segunda Frota, para servir como um navio de treinamento de artilharia .
Primeira Guerra Mundial
Quando a Primeira Guerra Mundial começou em agosto de 1914, os planos originalmente previam o Albemarle e os navios de guerra Agamemnon , Cornwallis , Duncan , Exmouth , Russell e Vengeance para formar o 6º Esquadrão de Batalha e servir na Frota do Canal, onde deveria patrulhar o Canal da Mancha e cobrir o movimento da Força Expedicionária Britânica para a França . No entanto, também existiam planos para que o 6º Esquadrão de Batalha fosse atribuído à Grande Frota e, quando a guerra começou, o Comandante-em-Chefe, Grande Frota, Almirante Sir John Jellicoe , solicitou que Albemarle e seus quatro navios irmãos sobreviventes de a classe Duncan ( Cornwallis , Duncan , Exmouth e Russell ) será designada ao 3º Esquadrão de Batalha na Grande Frota para tarefas de patrulha para compensar a falta de cruzadores da Grande Frota . Consequentemente, o 6º Esquadrão de Batalha foi abolido temporariamente e Albemarle juntou-se ao 3º Esquadrão de Batalha em Scapa Flow em 8 de agosto de 1914, e trabalhou com os cruzadores da Grande Frota na Patrulha do Norte .
Albemarle e suas quatro irmãs da classe Duncan , bem como os navios de guerra da classe King Edward VII , foram temporariamente transferidos para a Frota do Canal em 2 de novembro de 1914 para reforçar aquela frota em face da atividade da Marinha Imperial Alemã na área da Frota do Canal. No dia seguinte, a frota alemã invadiu Yarmouth ; na época, Albemarle e o resto do 3º Esquadrão estavam dispersos na Patrulha do Norte e, portanto, indisponíveis durante o ataque alemão. Em 13 de novembro de 1914, os navios da classe King Edward VII retornaram à Grande Frota, mas Albemarle e os outros Duncan s permaneceram na Frota do Canal, onde reconstituíram o 6º Esquadrão de Batalha em 14 de novembro de 1914. Este esquadrão recebeu a missão de bombardeando bases submarinas alemãs na costa da Bélgica , e estava baseado em Portland , embora tenha se transferido para Dover imediatamente em 14 de novembro de 1914. No entanto, devido à falta de defesas anti-submarinas em Dover, especialmente após o boom anti-submarino do porto foi varrido por um vendaval , o esquadrão retornou a Portland em 19 de novembro de 1914. O esquadrão tinha como objetivo proteger contra uma tentativa da frota alemã de desembarcar uma força de invasão na Grã-Bretanha.
O 6º Esquadrão de Batalha retornou a Dover em dezembro de 1914, e então transferido para Sheerness em 30 de dezembro de 1914 para substituir o 5º Esquadrão de Batalha ali na proteção contra uma invasão alemã do Reino Unido . Entre janeiro e maio de 1915, o 6º Esquadrão de Batalha foi dispersado. Albemarle deixou o esquadrão em abril de 1915 e voltou ao 3º Esquadrão de Batalha na Grande Frota. Ela passou por uma reforma no estaleiro de Chatham em outubro de 1915. Em novembro de 1915, Albemarle foi condenado a se mudar para o Mediterrâneo com uma divisão do 3º Esquadrão de Batalha que também incluía os navios de guerra Hibernia (a nau capitânia), Zealandia e Russell . Os navios deixaram Scapa Flow em 6 de novembro de 1915, mas encontraram um clima extremamente pesado naquela noite em Pentland Firth . Albemarle , fortemente carregada com munição sobressalente, sofreu graves danos no início de 7 de novembro no mar agitado, tendo sua ponte dianteira arrastada pela água, matando todo o seu pessoal de ponte. Sua superestrutura dianteira também foi gravemente danificada no incidente.
Quando seus reparos foram concluídos em dezembro de 1915, Albemarle recebeu ordens de voltar à Grande Frota. Assim, ela se tornou o único navio da classe Duncan (exceto o Montagu , que naufragou antes da guerra) sem serviço mediterrâneo durante a guerra. Em janeiro de 1916, Albemarle foi destacado da Grande Frota para servir no norte da Rússia em Murmansk como navio de guarda e como quebra - gelo nas proximidades de Arkhangelsk . Em Murmansk, ela também serviu como capitão do oficial sênior da Marinha, Murmansk. Albemarle voltou ao Reino Unido em setembro de 1916, pagando em Portsmouth para fornecer tripulações para navios anti-submarinos . Ela começou uma reforma em Liverpool em outubro de 1916, e após sua conclusão em março de 1917, ela foi para a reserva no Devonport Dockyard ; seus canhões casamata de 6 polegadas no convés principal foram removidos e substituídos por quatro canhões de 6 polegadas em seu convés de bateria entre setembro de 1916 e maio de 1917. Albemarle estava na reserva até abril de 1919, usado como um navio de acomodação de transbordo para o quartel naval em Devonport , e foi anexado à Escola de Artilharia em 1919. O navio foi colocado na lista de descarte em abril de 1919 e na lista de venda em agosto de 1919. Ele foi vendido para demolição para Cohen Shipbeaking Company em 19 de novembro de 1919 e chegou a Swansea para demolição em abril de 1920.
Notas
Referências
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Leitura adicional
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- Gibbons, Tony (1983). A enciclopédia completa de navios de guerra e cruzadores de batalha: um diretório técnico de todos os navios da capital do mundo de 1860 até os dias atuais . Londres: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1.
- Parkes, Oscar (1990) [1957]. Encouraçados britânicos . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-075-5.
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