HMS Exmouth (1901) -HMS Exmouth (1901)
Exmouth durante a Primeira Guerra Mundial
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome | HMS Exmouth |
| Homônimo | Edward Pellew, 1º Visconde Exmouth |
| Construtor | Laird Brothers , Birkenhead |
| Deitado | 10 de agosto de 1899 |
| Lançado | 31 de agosto de 1901 |
| Concluído | Maio de 1903 |
| Comissionado | 2 de junho de 1903 |
| Descomissionado | Abril de 1919 |
| Destino | Vendido para demolição , 15 de janeiro de 1920 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Duncan de classe pré-dreadnought encouraçado |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 432 pés (132 m) ( loa ) |
| Feixe | 23,01 m (75 pés 6 pol.) |
| Esboço, projeto | 25 pés 9 pol. (7,85 m) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 19 nós (35 km / h; 22 mph) |
| Faixa | 6.070 nmi (11.240 km; 6.990 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento | 720 |
| Armamento | |
| Armaduras | |
O HMS Exmouth era um encouraçado pré-dreadnought da classe Duncan da Marinha Real . Construído para combater um grupo de navios de guerra russos rápidos, o Exmouth e seus navios irmãos eram capazes de navegar a 19 nós (35 km / h; 22 mph), tornando-os os navios de guerra mais rápidos do mundo. Os navios de guerra da classe Duncan estavam armados com uma bateria principal de quatro canhões de 12 polegadas (305 mm) e eram muito semelhantes aos navios de guerra da classe Londres , embora tenham um deslocamento ligeiramente reduzido e um layout de blindagem mais fino. Como tal, eles refletiram um desenvolvimento dos navios mais leves de segunda classe do encouraçado da classe Canopus . Exmouth foi estabelecido por Laird Brothers em Birkenhead em agosto de 1899, lançado em agosto de 1901 e concluído em maio de 1903.
Exmouth serviu como carro - chefe de várias frotas, incluindo a Frota do Mediterrâneo , a Frota do Canal e a Frota do Atlântico, desde seu comissionamento em 1903 até o início da Primeira Guerra Mundial em 1914. Originalmente, ela deveria se juntar ao 6º Esquadrão de Batalha e servir no Canal Frota, mas este esquadrão foi temporariamente dissolvido e ela se juntou ao 3º Esquadrão de Batalha em Scapa Flow . Exmouth participou da Patrulha do Norte e foi então transferida para o recém-reformado 6º Esquadrão no final de 1914, onde bombardeou o porto ocupado pelos alemães em Zeebrugge no final de novembro.
Em meados de 1915, o navio foi transferido para a campanha dos Dardanelos , onde apoiou as operações em terra. Posteriormente, ela foi transferida para a Grécia e mais tarde para a Estação das Índias Orientais a partir de março de 1917. Ela executou tarefas de escolta de comboio no Oceano Índico entre Colombo e Bombaim antes de retornar ao Reino Unido, fazendo escala em Cabo e Serra Leoa . Ela chegou a Devonport em agosto de 1917 e pagou para fornecer tripulações para os navios anti-submarinos . Exmouth permaneceu na reserva em Devonport até abril de 1919, e foi usado como navio de acomodação a partir de janeiro de 1918. Ela foi colocada na lista de vendas em abril de 1919 e vendida para sucateamento para a Forth Shipbreaking Company em 15 de janeiro de 1920.
Projeto
Os seis navios da Duncan classe foram ordenados em resposta ao russo Peresvet navios de guerra de classe que haviam sido lançados em 1898. Os navios russos eram rápidos segunda classe navios de guerra, então William Henry White , os britânicos Diretor de Construção Naval , projetou o Duncan classe para corresponder à suposta velocidade máxima dos navios russos. Para atingir a velocidade mais alta e, ao mesmo tempo, evitar que o deslocamento aumentasse, White foi forçado a reduzir significativamente a proteção da armadura dos navios, tornando os navios versões ampliadas e aprimoradas dos encouraçados da classe Canopus de 1896, em vez de derivados do mais poderoso Majestic , Formidable e uma série de navios de guerra de primeira classe em Londres . Os Duncan provaram ser uma decepção no serviço, devido às suas características defensivas reduzidas, embora ainda fossem nitidamente superiores aos Peresvet para os quais haviam sido construídos.
Exmouth tinha 432 pés (132 m) de comprimento total , com um feixe de 75 pés 6 pol (23,01 m) e um calado de 25 pés 9 pol (7,85 m). Os encouraçados da classe Duncan deslocaram 13.270 a 13.745 toneladas longas (13.483 a 13.966 t ) normalmente e até 14.900 a 15.200 toneladas longas (15.100 a 15.400 t) totalmente carregados. Sua tripulação contava com 720 oficiais e classificações . Os navios da classe Duncan eram movidos por um par de motores de expansão tripla de 4 cilindros que acionavam dois parafusos , com vapor fornecido por 24 caldeiras Belleville . As caldeiras foram troncalizadas em dois funis localizados a meia-nau . Os navios da classe Duncan tinham uma velocidade máxima de 19 nós (35 km / h; 22 mph) de 18.000 cavalos de potência indicados (13.000 kW). Isso fez de Exmouth e suas irmãs os navios de guerra mais rápidos do mundo em vários anos. A uma velocidade de cruzeiro de 10 nós (19 km / h; 12 mph), o navio poderia navegar por 6.070 milhas náuticas (11.240 km; 6.990 mi).
Exmouth tinha uma bateria principal de quatro canhões de calibre 40 de 12 polegadas (305 mm) montados em torres duplas na proa e na popa. Os navios também montaram uma bateria secundária de doze canhões de 6 polegadas (152 mm) calibre 45 montados em casamatas , além de dez canhões de 12 libras 3 in (76 mm) e seis canhões de 3 libras 47 mm (1,9 in) para defesa contra torpedeiros . Como era costume nos navios de guerra da época, ela também estava equipada com quatro tubos de torpedo de 18 polegadas (457 mm) submersos no casco .
Exmouth tinha um cinto blindado com 7 pol. (178 mm) de espessura; a antepara transversal na extremidade posterior da correia tinha 7 a 11 pol. (178 a 279 mm) de espessura. As laterais das torres da bateria principal tinham 8 a 10 pol. (203 a 254 mm) de espessura, sobre 11 pol. (279 mm) barbetes , e a bateria da casamata era protegida com 6 pol . De aço Krupp . Sua torre de comando tinha lados de 30 centímetros de espessura. Ela foi equipada com dois decks blindados, com 1 e 2 pol. (25 e 51 mm) de espessura, respectivamente.
História de serviço
Pré-Primeira Guerra Mundial
HMS Exmouth foi estabelecido por Laird Brothers em Birkenhead em 10 de agosto de 1899. Ela foi lançada em 31 de agosto de 1901, quando foi nomeada por Lady Alice Stanley , esposa de Lord Stanley , Secretário Financeiro do Ministério da Guerra , que depois fez um discurso . Ela chegou ao Nore em maio de 1902, e foi armada e pronta para o mar em Chatham Dockyard . Após atrasos devido a problemas trabalhistas , ela foi concluída em maio de 1903. Exmouth comissionado em Chatham Dockyard em 2 de junho de 1903 para serviço na Frota do Mediterrâneo . Ela retornou ao Reino Unido maio 1904, e em 18 de maio de 1904 recommissioned como Flagship , o vice-almirante , frota Home , servindo como carro-chefe de Sir Arthur Wilson . Quando a Frota Doméstica foi redesignada como Frota do Canal , ela continuou a servir como a nau capitânia da frota. Ela transferiu sua bandeira em abril de 1907, foi reduzida a uma equipe de núcleo e entrou na reserva comissionada para começar uma reforma no estaleiro de Portsmouth .
Completada a reforma, ela foi recomissionada em 25 de maio de 1907 para servir como capitânia, vice-almirante da Frota do Atlântico . Em julho de 1908, Exmouth visitou o Canadá durante o Tricentenário de Quebec, na companhia de seus navios irmãos, Albemarle , Duncan e Russell . Em 20 de novembro de 1908, ela foi transferida para a Frota do Mediterrâneo para servir como navio almirante lá, e foi submetida a uma reforma em Malta em 1908-1909. Sob uma reorganização da frota de 1 de maio de 1912, a Frota do Mediterrâneo tornou-se o 4º Esquadrão de Batalha , Primeira Frota, Frota Doméstica, e mudou sua base de Malta para Gibraltar . Exmouth tornou-se capitão, vice-almirante, frota doméstica, em julho de 1912. Em dezembro de 1912, o encouraçado Dreadnought substituiu Exmouth no 4º Esquadrão de Batalha, e Exmouth iniciou uma reforma em Malta. Após a conclusão de sua reforma, Exmouth foi recomissionado em 1 de julho de 1913 no Devonport Dockyard com uma equipe de núcleo para servir na reserva comissionada com o 6º Esquadrão de Batalha , Segunda Frota. Ela foi designada para funções como um navio de treinamento de artilharia em Devonport .
Primeira Guerra Mundial
Quando a Primeira Guerra Mundial começou em agosto de 1914, os planos originalmente previam que Exmouth e os navios de guerra Agamemnon , Albemarle , Cornwallis , Duncan , Russell e Vengeance se combinassem no 6º Esquadrão de Batalha e servissem na Frota do Canal, onde o esquadrão deveria patrulhar o Canal da Mancha e cobertura do movimento da Força Expedicionária Britânica para a França. No entanto, também existiam planos para o 6º Esquadrão de Batalha a ser atribuído à Grande Frota e, quando a guerra começou, o Comandante-em-Chefe, Grande Frota, Almirante Sir John Jellicoe , solicitou que Exmouth e seus quatro navios irmãos sobreviventes de a classe Duncan ( Albemarle , Cornwallis , Duncan e Russell ) será designada ao 3º Esquadrão de Batalha na Grande Frota para tarefas de patrulha para compensar a falta de cruzadores da Grande Frota . Consequentemente, o 6º Esquadrão de Batalha foi abolido temporariamente e Exmouth se juntou ao 3º Esquadrão de Batalha em Scapa Flow em 8 de agosto de 1914. Exmouth , Russel e Albemarle eram os únicos navios em condições de se juntarem imediatamente a Jellicoe, então eles partiram sem o resto de o esquadrão em 5 de agosto. Eles chegaram a Scapa Flow na noite de 7 para 8 de agosto. Exmouth trabalhou com os cruzadores da Grande Frota na Patrulha do Norte .
Em outubro, Exmouth foi para Devonport para reforma. Quando o couraçado de couraçado Audacious da Grand Fleet atingiu uma mina ao norte da Irlanda em 27 de outubro, Exmouth , que estava ancorado em Lough Swilly , foi enviado para rebocá-lo para um local seguro. No momento em que ela chegou, no entanto, Audacious teve que ser abandonado, e logo em seguida ela virou e explodiu. Exmouth e suas quatro irmãs da classe Duncan , bem como os navios de guerra da classe King Edward VII , foram temporariamente transferidos para a Frota do Canal em 2 de novembro de 1914 para reforçar aquela frota em face da atividade da Marinha Imperial Alemã na área da Frota do Canal. No dia seguinte, a frota alemã invadiu Yarmouth ; na época, Exmouth e o resto do 3º Esquadrão estavam dispersos na Patrulha do Norte e, portanto, indisponíveis durante o ataque alemão.
Em 13 de novembro de 1914, os navios da classe King Edward VII retornaram à Grande Frota, mas Exmouth e os outros Duncan s permaneceram na Frota do Canal, onde reconstituíram o 6º Esquadrão de Batalha em 14 de novembro de 1914. Este esquadrão recebeu a missão de bombardeando alemães submarinos bases na costa da Bélgica , e foi baseado em Portland , embora transferida para Dover imediatamente em 14 de Novembro de 1914. no entanto, devido a falta de anti-submarino defesas em Dover, particularmente depois do porto crescimento antisubmarine foi varrida em um vendaval , o esquadrão voltou a Portland em 19 de novembro de 1914. Exmouth e Russell bombardearam Zeebrugge , que foi usado por submarinos alemães na passagem de sua base em Bruges , em 23 de novembro de 1914. Os dois navios deixaram Portland em 21 de novembro acompanhados por oito contratorpedeiros , um grupo de arrastões e um par de dirigíveis para observar a queda do tiro, embora os dirigíveis não tenham chegado a tempo para a operação. Exmouth e Russell fecharam a 6.000 jardas (5.500 m) do porto e bombardearam o porto, a estação ferroviária e as defesas costeiras. Os dois navios dispararam cerca de 400 projéteis no total e observaram vários incêndios em terra; relatórios de observadores holandeses indicaram que danos significativos foram infligidos, mas o ataque obteve muito pouco e desencorajou a Marinha Real de continuar com tais bombardeios. O 6º Esquadrão de Batalha retornou a Dover em dezembro de 1914, e então transferido para Sheerness em 30 de dezembro de 1914 para substituir o 5º Esquadrão de Batalha ali na proteção contra uma invasão alemã do Reino Unido.
Campanha dos Dardanelos
Entre janeiro e maio de 1915, o 6º Esquadrão de Batalha foi dispersado. Exmouth deixou o esquadrão quando foi transferido para os Dardanelos em 12 de maio de 1915 para o serviço na Campanha dos Dardanelos como capitânia, contra-almirante , esquadrão de apoio, hasteando a bandeira do contra-almirante Nicholson. Ela navegou para o Mediterrâneo com o navio de guerra Venerável ; os britânicos esperavam tirar proveito da experiência que as tripulações de ambos os navios haviam adquirido no bombardeio de posições costeiras na Bélgica. Ela foi equipada com redes antitorpedo extrapesadas para este serviço. Depois do torpedeamento e naufrágio dos navios de guerra HMS Goliath , HMS Triumph e HMS Majestic , tudo no espaço de duas semanas em maio de 1915, ele foi o único navio de guerra autorizado a permanecer fora das praias da Península de Gallipoli em Kephalo, na ilha de Imbros . Isso era resultado de suas pesadas redes anti-torpedo, que se acreditava tornavam mais seguro para ela permanecer na posição do que qualquer um dos outros navios de guerra.
Em 4 de junho, Exmouth , o encouraçado Swiftsure e o cruzador protegido Talbot foram para o Cabo Helles para apoiar um ataque aliado às colinas dominadas pelos turcos em Achi Baba . Relatos de submarinos inimigos na área forçaram os navios a girar em círculos para evitar serem alvos, o que reduziu sua precisão. As forças terrestres não conseguiram romper as linhas otomanas, então o ataque foi cancelado. Em julho, a ancoragem na Kephalo tinha recebido um boom anti-submarino, o que melhorou a segurança de Exmouth ' estação de s. Ela apoiou outro ataque aliado às posições otomanas em Achi Baba em agosto, que também falhou.
Operações posteriores
Exmouth deixou o estreito de Dardanelos em novembro de 1915 e se transferiu para o Mar Egeu para se tornar a capitânia do terceiro esquadrão destacado, uma força baseada em Salônica que havia sido organizada para auxiliar a Marinha francesa no bloqueio da costa do Egeu da Grécia e da Bulgária e para reforçar o Canal de Suez Patrol . Em 28 de novembro de 1915, ela embarcou no pessoal da Força Naval Britânica de Belgrado quando eles estavam sendo evacuados da Sérvia . De setembro a dezembro de 1916, ela serviu na força aliada apoiando as demandas aliadas contra o governo da Grécia, que na época era governado pelo pró-alemão Constantino I , que decidiu permanecer neutro no início da guerra. Em agosto de 1916, um grupo pró-Aliado lançou um golpe contra a monarquia na Noemvriana , que os Aliados procuraram apoiar. Exmouth participou da apreensão da frota grega em Salamina e desembarcou na Marinha Real em Atenas em 1 de dezembro de 1916. As tropas britânicas e francesas foram derrotadas pelo Exército grego e civis armados e foram forçados a se retirar para seus navios, após o que os britânicos e A frota francesa impôs um bloqueio às partes do país controladas por monarquistas.
Exmouth foi transferida para a Estação das Índias Orientais em março de 1917, onde executou tarefas de escolta de comboio no Oceano Índico entre Colombo e Bombaim . Em junho de 1917, ela terminou este serviço para retornar ao Reino Unido, fazendo escala em Zanzibar , Cabo e Serra Leoa durante a viagem. Ela chegou a Devonport em agosto de 1917 e pagou para fornecer tripulações para os navios anti-submarinos. Exmouth permaneceu na reserva em Devonport até abril de 1919, e foi usado como navio de acomodação a partir de janeiro de 1918. Exmouth foi colocado na lista de vendas em abril de 1919 e vendido para sucateamento à Forth Shipbreaking Company em 15 de janeiro de 1920. Seu casco foi sucateado em Os Países Baixos.
Notas
Referências
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