HMNZS Wellington (F69) -HMNZS Wellington (F69)
 HMNZS Wellington pouco antes de ser desativada.
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| História | |
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 Nova Zelândia
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| Nome | HMNZS Wellington |
| Comissionado | 1982 |
| Descomissionado | 1999 |
| Destino | Afundado como um naufrágio em 2005 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Fragata da classe Leander |
| Deslocamento | 3.200 toneladas longas (3.251 t) em plena carga |
| Comprimento | 113,4 m (372 pés 1 pol.) |
| Feixe | 12,5 m (41 pés 0 pol.) |
| Esboço, projeto | 5,8 m (19 pés 0 pol.) |
| Propulsão | 2 × caldeiras Babcock & Wilcox fornecendo vapor para dois conjuntos de turbinas de redução dupla elétrica White- English para dois eixos |
| Velocidade | 28 nós (52 km / h) |
| Faixa | 4.600 milhas náuticas (8.500 km) a 15 nós (28 km / h) |
| Complemento | 223 |
| Armamento |
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| Aeronave transportada | 1 × Westland Wasp helicóptero |
HMNZS Wellington foi uma fragata da classe Leander da Marinha Real e da Marinha Real da Nova Zelândia (RNZN). Originalmente comissionada em 1969 para a Marinha Real como HMS Bacchante , ela ingressou no RNZN em 1982. Ela foi desativada em 1999 e afundada em 2005.
Reequipar
Na chegada à Nova Zelândia, Wellington foi desativado e passou por uma reforma ampliada que terminou em 1986. A modernização limitada se mostrou difícil e levou 4 anos inesperados. Quando inspecionada antes da compra em 1981, ela estava na condição esperada para uma fragata da Marinha Real (RN) após uma dúzia de anos de serviço. No entanto, em 1982 a fragata conduziu uma patrulha inverno de quatro meses no pós-guerra zona de exclusão de Falklands com os outros quatro RN unmodernised Leander s. As condições do mar na zona de exclusão das Malvinas significavam que um reparo mais caro no casco era necessário. Projetos de energia em grande escala na Nova Zelândia, particularmente Marsden Point , resultaram na perda de funcionários-chave do estaleiro e em dificuldades de recrutamento. A instalação de tanques de combustível adicionais para estender o alcance das operações do Pacífico Sul provou ser um trabalho difícil e sujo. Um novo sistema de controle de artilharia (RCA-76) junto com radar de superfície e de navegação foram instalados, escotilhas de escape foram aumentadas e o amianto removido. O custo original estimado de transferência e remontagem de Bacante e Dido para a RNZN era de US $ 100 milhões em 1981. Em 1985, atingiu US $ 263 milhões. Outras mudanças menores também foram feitas como resultado de experiências práticas de fragatas britânicas durante a Guerra das Malvinas .
Reformas posteriores viram um novo radar de vigilância aérea de longo alcance no lugar do antigo estrado 965, com o Thales LW08 (1994) e o míssil Seacat original removidos e substituídos pelo Phalanx CIWS (1998).
Histórico operacional
Como seu navio irmão HMNZS Canterbury , Wellington enfrentou durante o Primeiro Golpe em Fiji em 1987 para evacuar a Nova Zelândia e outros cidadãos estrangeiros, caso houvesse necessidade.
Em 1988, Wellington acompanhou os navios HMNZ Canterbury , Endeavor e Waikato a Sydney , Austrália, para participar da Saudação do Bicentenário para marcar o 200º aniversário da colonização dos europeus naquele país. Estiveram representados navios das marinhas da Austrália, Grã-Bretanha, França, Grécia, Índia, Itália, Japão, Malásia, Holanda, Nova Zelândia, Paquistão, Papua Nova Guiné, Ilhas Salomão, Estados Unidos e Vanuatu.
Em 1994, Wellington contribuiu para a iniciativa internacional de manutenção da paz em Bougainville, juntamente com Canterbury .
Em 1995/1996, Wellington desdobrou-se para o Golfo Pérsico no primeiro dos desdobramentos da RNZN para apoiar a MIF (Força de Interceptação Multinacional), impondo sanções da ONU ao comércio iraquiano através do Golfo. Wellington deteve com sucesso uma série de navios que exportavam tâmaras e tentavam importar cargas proibidas para o Iraque. A fragata participou das negociações de paz em Bougainville em julho e agosto de 1990. Em 23 de fevereiro de 2017, foi anunciado pelo NZDF que a Medalha de Serviço de Operações da Nova Zelândia (NZOSM) havia sido concedida ao pessoal que estava em Bougainville para as negociações de paz da Operação BIGTALK.
Afundando
HMNZS Wellington foi deliberadamente afundado na costa sul de Wellington , Nova Zelândia , em Houghton Bay , a leste de Island Bay , Wellington.
Embora o navio devesse ser afundado às 15h do dia 12 de novembro de 2005, isso foi adiado por 24 horas devido ao clima. No dia seguinte, o naufrágio foi atrasado por mais 30 minutos devido ao emaranhado de um cabo de detonação sob a fragata. Às 15h30 do dia 13 de novembro, o navio afundou e levou um minuto e 55 segundos para afundar. Durante uma tempestade em fevereiro de 2006, o navio se partiu e agora está deitado em duas seções no fundo do mar perto de onde foi afundado a 41 ° 21,18′S 174 ° 46,80′E / 41,35300 ° S 174,78000 ° E Coordenadas : 41 ° 21,18′S 174 ° 46,80′E / 41,35300 ° S 174,78000 ° E
A profundidade de sua quilha é de aproximadamente 21 metros (69 pés), tornando o naufrágio acessível para mergulhadores usando equipamento padrão.
Veja também
Referências
links externos
- Sunken Treasure - segmento de vídeo TVNZ no naufrágio (14:40)
- Sink F69! (Dive the Trail - Wellington, Waikato, Canterbury)