HMNZS Canterbury (F421) -HMNZS Canterbury (F421)

HMNZS Canterbury (F421) em andamento no mar, por volta de 1996.jpg
História
Nova Zelândia
Nome HMNZS Canterbury (F421)
Homônimo Região de Canterbury
Operador Marinha Real da Nova Zelândia
Construtor Construtores de navios Yarrow
Deitado 12 de junho de 1969
Lançado 6 de maio de 1970
Comissionado 22 de outubro de 1971
Descomissionado 21 de março de 2005
Homeport Lyttelton
Destino Afundado em 3 de novembro de 2007 como um recife artificial
Características gerais
Classe e tipo Fragata da classe Leander
Deslocamento 2.945 toneladas com carga total
Comprimento 113,4 m (372 pés)
Feixe 13,1 m (43 pés)
Rascunho 5,5 m (18 pés)
Propulsão
  • 2 × caldeiras Babcock & Wilcox distribuindo vapor para
  • 2 × turbinas a vapor com engrenagens elétricas inglesas, 30.000 shp (22,4 MW) a 2 eixos
Velocidade 28 nós (52 km / h; 32 mph)
Alcance 3.000 milhas náuticas (5.600 km; 3.500 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph)
Resistência 30 dias ou 5.500 milhas náuticas (10.200 km; 6.300 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph)
Complemento 245 + 15 dirigentes
Sensores e
sistemas de processamento
  • Radar de busca aérea: Sinal LW-08 D Banda: Alcance 265 km (165 mi) para um alvo de 2 m 2 (22 pés quadrados)
  • Radar de pesquisa de superfície aérea: Banda Plessey Tipo 993 E / F
  • Radar de navegação: banda Kelvin Hughes Tipo 1006 I
  • Hull Sonar: Graseby Tipo 750 Ativo de Média Freqüência
  • Vigilância eletrônica: interceptação e interceptação de Argo Phoenix, Telegon PST 1288 HVU
  • Sistema IFF: Cossor Mk XII
  • Sistema de dados: Plessey / Marconi Nautis F com Link 11
  • Controle de armas: RCA TR-76 I Band
Armamento
Aeronave transportada

HMNZS Canterbury (F421) foi uma das duas fragatas de feixe largo da classe Leander operadas pela Marinha Real da Nova Zelândia (RNZN) de 1971 a 2005. Ela foi construída na Escócia e lançada em 1970. Comissionada em 1971, Canterbury viu serviço operacional em grande parte da Australásia e outras regiões como o Golfo Pérsico. Ela empreendeu operações como o apoio às sanções da ONU contra o Iraque e à manutenção da paz em Timor Leste. Com o navio irmão HMNZS Waikato, ela substituiu a fragata HMS  Amazon da Marinha Real no Oceano Índico durante a Guerra das Malvinas. No início da carreira do HMNZS Canterbury, em 1973, ela substituiu a fragata HMNZS  Otago , como parte de uma operação naval única, Anzac, ou exercício em Moruroa durante protestos antinucleares , apoiada por um grande navio-tanque RAN, fornecendo combustível e uma grande plataforma para Mídia australiana. Isso se deve ao fato do F 421 ser uma fragata RNZN mais moderna, com o então atual radar de vigilância Rn e ESM e uma fragata isolada de precipitação nuclear mais eficaz, com a usina a vapor Improved Broad Beam Leander, por exemplo, sendo controlada remotamente e capaz de não tripulação operação e, portanto, o navio forneceu uma cidadela selada mais eficaz para operações em áreas de explosões nucleares.

Canterbury foi desativado em 2005. Em 2007, ela foi afundada na Baía das Ilhas para fornecer um naufrágio . Ela encontra-se a 38 metros (125 pés) de água.

Histórico operacional

Canterbury foi a quarta fragata Tipo 12 do RNZN . Ela foi depositada em 12 de junho de 1969 pela Yarrow Shipbuilders e lançada 11 meses depois, em 6 de maio de 1970. Ela foi a última fragata da classe Leander e o último navio de guerra movido a vapor a servir na Nova Zelândia. O pedido do navio foi levado adiante após algumas polêmicas e dúvidas geradas pelo então Ministro da Fazenda, Robert Muldoon . Ela foi construída no final da linha de produção de Leanders para se adequar ao programa de construção de fragatas mais econômico do governo britânico, exigindo mais 4 Leanders para a Marinha Real, um par para o Chile (que encomendou mísseis Exocet) e um para RNZN.

Canterbury foi construída de forma modular em 25 seções e então soldada na rampa de lançamento. Isso reduziu o tempo de construção para 2,5 anos, mas resultou em disputas contínuas, pois nem Yarrow, o RNZN ou RN haviam planejado totalmente ou tinham supervisão adequada para equipar RNZNs de feixe largo bastante diferente Leander, cuja sala de operações, bagunça e instalações de helicóptero estavam 2 anos atrasados ​​ou à frente dos padrões RN 1969. Ela foi a primeira fragata da classe Leander a ter os poços para morteiros Limbo e VDS (sonar de imersão) substituídos e revestidos para dar uma área de pouso de helicóptero maior, de modo que helicópteros maiores que o Westland Wasp original pudessem pousar e operar a partir do navio. Um sistema de circuito fechado de TV também foi introduzido para que as operações da cabine de comando pudessem ser observadas e controladas com precisão a partir da sala de operação do navio. Essas inovações foram adaptadas à maioria da frota Leander da Marinha Real , incluindo as irmãs de Canterbury na frota da Nova Zelândia.

Em 1968, o governo da Nova Zelândia considerou a introdução de sistemas de armas dos EUA. Em linha com isso, tubos de torpedo anti-submarino Mk 32 foram instalados e um número limitado de torpedos Mark 46 foram fornecidos para complementar os torpedos Mk 44 mais rasos de mergulho mais antigos, para substituir a morteiro Limbo de curto alcance e para armar o helicóptero Wasp. No entanto, os planos para um sonar americano Edo e iscas de chaff e para armar o Wasp com os pequenos mísseis anti-navio anglo-franceses AS-12 não foram introduzidos devido ao custo e por razões políticas.

Durante seu tempo de serviço, ela viajou cerca de 960.000 milhas náuticas (44 circunavegações da Terra) e foi o lar temporário de 559 oficiais e 3.269 soldados.

Gerald Hensley , então na Embaixada da Nova Zelândia em Washington, lembrou que: "A fragata" Canterbury "em sua viagem de entrega navegou pelo rio Potomac para Washington, considerado o primeiro navio de guerra estrangeiro a fazê-lo desde o ataque britânico em 1814. As memórias eram longas. Um churrasco foi realizado no navio para promover o cordeiro da Nova Zelândia e, quando eu saí, um homem me disse: 'O que esses caras estão fazendo nesta cidade? Da última vez que estiveram aqui, queimaram o lugar'. "

Década de 1970

Ela foi enviada para o Atol de Moruroa em 1973 como um protesto simbólico da Nova Zelândia contra os testes nucleares franceses. O pequeno computador GP F421 foi capaz de avaliar o nível de radiação e seus detectores de guerra eletrônica atualizados imediatamente identificaram um P-2 Netuno francês, em 50,52 bandas IFF varrendo a área, voando baixo, com radar, ECM ESM e busca visual de a localização de atividades navais indesejadas, iates de protesto e possivelmente submarinos. Ela observou o teste nuclear de 'Melpomène' realizado em 28 de julho de 1973, parte dos testes nucleares franceses de 1971-1974 . A avaliação dos oficiais da RAN é que a presença do moderno navio de guerra RNZN, Canterbury, representou dificuldades políticas e operacionais significativas para os franceses e pode ter reduzido os testes de 1973 a 5 pequenas bombas e ser um fator pelo qual a França nunca mais realizou testes atmosféricos. O governo trabalhista da Nova Zelândia admitiu que não apenas a França, mas o governo do Reino Unido se opôs ao uso de sua fragata britânica recentemente entregue nesta missão. O governo francês afirmou em 1985 que a implantação do RNZ em Muroroa em 1973 foi uma das 'provocações que levaram ao ataque do serviço de inteligência francês e da Marinha ao Rainbow Warrior em 1985. Em novembro de 1974, Canterbury implantou com Destroyer Squadron 5 de a Frota do Pacífico dos Estados Unidos na costa oeste por seis meses, a primeira vez que uma fragata RNZN operou como parte integrante de uma força da Marinha dos Estados Unidos. Embora tal operação conjunta fosse comum para o RAN, não foi repetida no século 20 pelo RNZN, possivelmente porque, embora a implantação tenha sido aprovada pelo 3o Governo Trabalhista de Kirk / Rowling, houve um considerável comentário oficial quando a fragata retornou a Devonport rumo a insígnia proeminente, US DESRON 5 e porque as operações integradas foram restringidas pela falta de financiamento pelo seguinte governo de Muldoon para sistemas de comunicação de link de dados Link 10 comuns e sistemas de linha de base de defesa contra chaff HYCOR, e o padrão para fragatas RNZN era compatibilidade em vez de comunhão com, Fragatas USN FF52

Em abril de 1977, Canterbury e o contratorpedeiro australiano HMAS  Brisbane foram designados para escoltar o porta-aviões australiano HMAS  Melbourne durante uma viagem de retorno de cinco meses ao Reino Unido para a Revisão Naval do Queen's Silver Jubilee . Prioridade para uma nova fragata planejada (uma fragata Tipo 21 ou Kortanear holandesa ) e modernização de HMNZS Taranaki , projetos posteriormente cancelados pelo governo de Muldooon, significou que a F421 recebeu apenas uma reforma de 12 meses em 1980 para maximizar o tempo de assento, e sua reforma de meia-vida foi adiado para novembro de 1987 a junho de 1990, a um custo de $ 73 milhões, as mudanças mais significativas no ajuste do radar de vigilância de longo alcance holandês LW08, sistemas de guerra eletrônica Phoenix e substituição geral de radar e sonar por novos sistemas de estado sólido no lugar do original equipamento britânico obsoleto. A atualização foi semelhante, mas mais limitada à realizada pelo HMNZS Wellington , já que o F421 não recebeu os tanques extras de combustível e aumentou muito o alcance de cruzeiro de Wellington.

Década de 1980

Após a invasão argentina das Ilhas Malvinas em 1982 , o primeiro-ministro da Nova Zelândia, Robert Muldoon, ofereceu enviar Canterbury para se juntar à força-tarefa da Marinha Real que navegava para o sul para retomar o território britânico. Esta oferta foi recusada pelo governo britânico, possivelmente devido ao fato de os Leanders no serviço RN terem ultrapassado seu auge e o HMNZS Canterbury ter tido pouca atualização desde sua conclusão em 1971 e, em particular, ter datado, radar de processamento lento e ainda não instalado com sistemas de chaff de origem no Reino Unido ou nos EUA, sua tripulação não tinha prática em usá-los e tinha pouca experiência atlântica operando contra navios da Marinha soviética que poderiam estar observando no Atlântico Sul e apenas quatro Leanders , HMS Argonaut , HMS  Penelope , HMS Minerva e HMS  Andromeda participou do conflito; Bacchante juntou-se ao grupo de trabalho na semana passada. O governo britânico sugeriu, como alternativa menos controversa, que Muldoon enviasse fragatas RNZN para substituir o esquadrão de fragatas britânicas no Golfo Pérsico para tarefas nas Malvinas. Foi um desdobramento difícil, com longos períodos no mar e viagens raras em terra em portos muito estrangeiros para as tripulações. No entanto, eles se sentiram mais próximos da ação da Guerra Fria, vendo importantes navios de guerra soviéticos e aeronaves de vigilância "Bear".

Canterbury foi construída com um sonar RN Type 177 excedente de 1960, ajustado para o Golfo Pérsico. O MoD britânico recusou-se a instalar os sonares Edo dos EUA (também planejado para uma versão RAN da fragata Tipo 21 rejeitada pelo governo australiano em 1968) e o governo da Nova Zelândia - por motivos de custo - rejeitou os novos sonares Doppler 184M instalados no HMS Apollo , Achilles e Diomede sendo construídos ao lado de Canterbury no Yarrow Yarrow Os sensores de estado sólido, um tanto antiquados, foram finalmente substituídos como totalmente obsoletos, na reforma tardia de meia-idade de Canterbury entre novembro de 1987 e junho de 1990, custando US $ 73 milhões. O ajuste foi essencialmente semelhante ao reajuste anterior de sua viga larga irmã, HMNZS Wellington , exceto que Canterbury não foi equipado com tanques de combustível extras, já que a experiência RNZN e RN confirmou a modificação difícil, suja e cara, em Leanders de meia-idade . A revisão do escritório de auditoria de 1991 da reforma levantou algumas questões, sobre o custo e a necessidade, de nova vigilância aérea de 'longo alcance', radar LWO8, mas faltou o contexto para avaliar a relevância de manter as fragatas Leander, papel histórico, como uma frota Piquete de radar para operar com a frota RN ou se os canhões 4.5 e mísseis Seacat ainda eram úteis, dada a reavaliação do RN e relatórios mais precisos, em 1991 de seu fracasso como armas AA na guerra das Malvinas de 1982.

Durante as patrulhas de Armilla em 1982-83, os navios RNZN não foram capazes de apoiar totalmente as fragatas RN Arrow e Galatea que estavam patrulhando no Oceano Índico, porque o primeiro-ministro Muldoon recusou-se a permitir que eles entrassem no Golfo Pérsico devido a sensibilidades com as relações com Bahrain, The Arrow e Galatea foram parcialmente equipadas para a era dos mísseis com datalinks de computador e sistemas de engodo anti-mísseis que se adaptaram às fragatas RNZN atrasaram. No entanto, Canterbury e Galatea foram posteriormente agraciados com a Espada da Paz Wilkinson pela turnê.

Canterbury estava na metade do caminho através do Tasman em fevereiro de 1985, quando as relações com o governo dos Estados Unidos foram rompidas por causa de visitas a navios nucleares. Ela visitou os Estados Unidos no final daquele ano, durante a viagem para o Canadá para o 75º aniversário da Marinha Real Canadense (RCN) (visitas a portos foram feitas para o Havaí, San Diego e S.

Década de 1990

Canterbury compareceu ao 50º aniversário da Batalha de Creta em maio de 1991. Durante esse desdobramento, Canterbury se tornou o último navio da Marinha Real da Nova Zelândia a usar a distinta faixa branca em forma de funil denotando o fato de que era o navio sênior dentro da 11ª Fragata Esquadrão quando o capitão Alasdair Clayton-Greene partiu do navio em Lumut, Malásia, em abril de 1991. Foi determinado que somente quando um capitão comandasse uma fragata (como o escritório principal flutuando) essa insígnia seria exibida - o que nunca ocorreu novamente no Royal New Marinha da Zelândia.

Em 1996, Canterbury foi um dos navios encarregados de fazer cumprir o embargo contra o Iraque na Operação Delphic (sob o controle da Marinha dos Estados Unidos). Ele também foi o primeiro navio da Marinha da Nova Zelândia a visitar a China (em 1987) e participou de várias missões humanitárias e de manutenção da paz, por exemplo, em Samoa, Fiji ou Nova Guiné.

Canterbury foi enviado para Timor Leste como parte da força-tarefa de manutenção da paz INTERFET liderada pela Austrália. Ela conduziu quatro patrulhas entre 26 de setembro e 12 de dezembro de 1999. As patrulhas foram tensas, com o navio sendo abordado por navios da marinha indonésia e jatos Hawk. As suas funções incluíam a escolta de embarcações de desembarque através do território em disputa com a Indonésia, sendo o navio da guarda de Dili e patrulhando as águas de Timor-Leste. Canterbury escoltou o navio de desembarque HMAS Tobruk quando este pousou um batalhão de infantaria da Nova Zelândia em Timor-Leste. Durante a implantação, o navio atingiu uma notável taxa de disponibilidade de sistemas de 92% e apresentava poucos defeitos mecânicos, uma conquista considerável para um navio de sua idade.

Anos 2000

No início dos anos 2000, estava ficando cada vez mais claro que os sistemas técnicos do navio estavam envelhecendo e as falhas mecânicas se multiplicavam. Em outubro de 2003, ocorreu um incêndio no painel de comando auxiliar enquanto o navio estava fora das ilhas Chatham . O navio foi salvo por uma ação rápida de 2 classificações, um dos quais recebeu a Ordem de Mérito da Nova Zelândia por suas ações na sala de telefonia cheia de fumaça, mas foi considerado que grandes danos ou mesmo a perda do navio mal foram evitados. Os reparos custaram NZ $ 1 milhão, e o incidente confirmou que a vida do navio já havia sido perigosamente estendida devido a atrasos nos pedidos de substituição de navios por navios multifuncionais mais novos e, possivelmente, a esperança perdida de que a fragata RN Tipo 23 de oito anos de idade Grafton poderia ter sido aprovado como um substituto, em vez disso foi vendido para o Chile.

Descomissionamento e destino

HMNZS Canterbury em Opua em junho de 2007, com o último de seu equipamento sendo retirado de bordo

Depois de ser desativado em 2005, falava-se em convertê-la em um albergue flutuante . No entanto, durante uma inspeção de 2004, a corrosão da estrutura do navio foi considerada muito séria para que ele pudesse se manter à tona por um longo prazo sem uma manutenção muito cara. Os entusiastas da Bay of Islands Canterbury Charitable Trust propuseram a ideia de afundá-la como um naufrágio em Deep Water Cove, na Bay of Islands . Os navios da Marinha da Nova Zelândia, Tui e Waikato, já estão parados na costa de Tutukaka , enquanto o navio do Greenpeace Rainbow Warrior foi afundado na baía de Matauri . Espera-se que o naufrágio, além de se tornar um recife artificial que valoriza a biodiversidade , também proporcione opções adicionais para o turismo de mergulho da região . Considera-se que a sucata e equipamentos removidos (como armários de navios ou a hélice ) trarão até NZ $ 400.000 para compensar os custos de NZ $ 650.000 de limpeza e afundamento dela, enquanto o valor para a economia local pode chegar a milhões. O navio em si foi vendido ao trust por um simbólico NZ $ 1.

Sua torre de canhão Mk V / Mk 6 de 4,5 polegadas foi removida para se tornar parte das exposições em um novo museu da marinha planejado em Auckland.

Scuttling

Esperava-se que o navio pudesse ser afundado no final de 2007, depois que potenciais contaminantes e materiais de sucata foram retirados, e o Departamento de Conservação retirou suas objeções no final de 2006. A intenção era originalmente afundá-lo no sábado. 20 de outubro de 2007 - dois dias antes de seu 36º aniversário de comissionamento. Após alguns atrasos, em 3 de novembro de 2007 às 14h30, ela foi finalmente afundada por explosivos plásticos importados colocados em 12 locais ao redor do casco (totalizando apenas 14 kg (31 lb) de peso). O naufrágio foi preparado por Norman Greenall, ex- Chief Petty Officer ( construtor de navios ) em Canterbury , que empreendeu o afundamento de outros navios da Marinha da Nova Zelândia (como o HMNZS  Wellington ). Greenall tem uma reputação um tanto colorida na marinha como a pessoa que "afundou mais navios da nossa marinha do que o inimigo em toda a Segunda Guerra Mundial" - no entanto, o naufrágio real de Canterbury foi executado pela empresa britânica Cadre One . Canterbury agora fica no fundo do mar em Deep Water Cove.

A fragata ofereceu um bom mergulho, especialmente com o navio quase intacto (ao contrário de muitos naufrágios de mergulho semelhantes que se desfizeram) e especialmente quando outros locais como a Baía de Matauri não estavam disponíveis devido às condições meteorológicas.

Venda para interesses Hapu

O naufrágio foi vendido para Te Rawhiti Enterprises (o Hapū local ) por um dólar (a mesma quantia que o Canterbury Trust pagou à Marinha da Nova Zelândia) em 15 de julho de 2008, e o Trust foi encerrado e dissolvido em 17 de novembro de 2008. O local A Hapu administrará e comercializará os destroços como se fossem seus para preservar seu patrimônio local e preservar e aumentar os estoques de peixes. Devido ao esgotamento dos estoques, foi proibida a pesca na área por enquanto, embora ainda haja acesso aos destroços.

Referências

Leitura adicional

  • Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). A Marinha Real Australiana . A História da Defesa do Centenário da Austrália (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC  50418095 .
  • Wright, Gerry (2015). Operação Pilaster: A história das viagens dos navios das fragatas HMNZ Otago e Canterbury, apoiados pelo navio-tanque australiano HMAS Supply, para protestar contra os testes nucleares atmosféricos franceses no Atol de Mururoa em 1973 . Auckland: Gerry Wright. ISBN 9780473327712.

links externos

Coordenadas : 35,1938 ° S 174,2944 ° E 35 ° 11′38 ″ S 174 ° 17′40 ″ E /  / -35,1938; 174,2944