HMCS Harry DeWolf -HMCS Harry DeWolf
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| História | |
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 Canadá
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| Nome | Harry DeWolf |
| Homônimo | Harry DeWolf |
| Ordenado | 19 de outubro de 2011 |
| Construtor | Irving Shipbuilding , Halifax , Nova Scotia |
| Deitado | 11 de março de 2016 |
| Lançado | 15 de setembro de 2018 |
| Comissionado | 26 de junho de 2021 |
| Identificação |
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| Status | Envio em serviço ativo |
| Características gerais | |
| Modelo | Navio de patrulha offshore da classe Harry DeWolf |
| Deslocamento | 6.615 t (6.511 toneladas longas ) |
| Comprimento | 103,6 m (339 pés 11 pol.) |
| Feixe | 19,0 m (62 pés 4 pol.) |
| Poder instalado | 4 × 3,6 MW (4.800 hp) geradores |
| Propulsão |
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| Velocidade |
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| Faixa | 6.800 nmi (12.600 km; 7.800 mi) |
| Complemento | 65 |
| Armamento |
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| Aeronave transportada | Sikorsky CH-148 Cyclone ou outros helicópteros / UAV Skeldar V-200 |
| Instalações de aviação | Hangar e convés de vôo |
O HMCS Harry DeWolf (AOPV 430) é o navio líder de sua classe de navios de patrulha offshore da Marinha Real do Canadá (RCN). A classe foi derivada do projeto Arctic Offshore Patrol Ship como parte da National Shipbuilding Procurement Strategy e é projetada principalmente para patrulhar e apoiar as regiões árticas do Canadá. Nomeado em homenagem ao vice-almirante Harry DeWolf , um ex-chefe do RCN, o navio foi encomendado em 2011, previsto em 2016 e lançado em 2018. O navio concluiu os testes de mar contratados em julho de 2020, foi entregue ao RCN em 31 de julho de 2020 e começaram os testes de mar pós-aceitação. Harry DeWolf foi encomendado em 26 de junho de 2021.
Design e descrição
Os navios de patrulha offshore da classe Harry DeWolf são projetados para uso nas regiões árticas do Canadá para patrulhamento e apoio dentro da zona econômica exclusiva do Canadá . A embarcação tem 103,6 m (339 pés 11 pol.) De comprimento total com um feixe de 19,0 m (62 pés 4 pol.). O navio tem um deslocamento de 6.615 toneladas métricas (6.511 toneladas longas). O navio tem um convés de proa fechado que protege as máquinas e os espaços de trabalho dos climas árticos. A embarcação é movida por um sistema diesel-elétrico composto por quatro geradores de 3,6 megawatts (4.800 hp ) e dois motores a diesel de 4,5 megawatts (6.000 hp) acionando dois eixos . Harry DeWolf é capaz de atingir 17 nós (31 km / h; 20 mph) em águas abertas e 3 nós (5,6 km / h; 3,5 mph) enquanto quebra o gelo no ano novo de gelo de 1 metro (3 pés 3 in) de espessura. O navio também é equipado com um propulsor de proa para auxiliar nas manobras e procedimentos de atracação sem a necessidade de auxílio do rebocador . O navio tem um alcance de 6.800 milhas náuticas (12.600 km; 7.800 mi) e uma resistência de 85. Harry DeWolf está equipado com estabilizadores de barbatana para diminuir a rolagem em águas abertas, mas pode ser retraído durante a quebra de gelo.
Harry DeWolf é capaz de implantar com múltiplas cargas úteis, incluindo contêineres , equipamento de pesquisa subaquática ou embarcações de desembarque . As operações de carga útil são auxiliadas por um guindaste de 20 toneladas métricas (20 toneladas longas; 22 toneladas curtas) para carga e descarga. O navio está equipado com um compartimento para veículos que pode acomodar caminhonetes , veículos todo-o-terreno e veículos para neve . O navio também tem dois barcos de resgate multifuncionais de 8,5 metros (27 pés 11 pol.) Com capacidade para mais de 35 nós (65 km / h; 40 mph). O navio está armado com uma arma BAE Mk 38 25 mm (0,98 pol.) E duas metralhadoras M2 Browning . O navio-patrulha possui um hangar a bordo e uma cabine de comando para helicópteros do tamanho de um Sikorsky CH-148 Cyclone . Harry DeWolf tem um complemento de 65 e acomodação para 85 ou 87.
Construção
O pedido dos Arctic Offshore Patrol Ships foi feito em 19 de outubro de 2011 com a Irving Shipyards de Halifax , Nova Scotia, como parte da National Shipbuilding Procurement Strategy . O navio seria construído em 62 blocos, que seriam então montados em três blocos maiores. Esses três "mega blocos" seriam encaixados juntos para formar o casco do navio. Em 18 de setembro de 2014, foi anunciado que o primeiro navio da classe se chamaria Harry DeWolf em homenagem ao Contra-Almirante Harry DeWolf , um oficial da marinha condecorado que serviu durante a Segunda Guerra Mundial em águas europeias e como Chefe da Marinha Real Canadense de o Estado-Maior Naval durante o início da Guerra Fria . O navio recebeu o número de casco AOPV 430. Em 18 de junho de 2015, foi relatado que a construção de módulos de teste para Harry DeWolf estava em andamento. As primeiras seções da quilha foram colocadas em 11 de março de 2016, mas o lançamento oficial da quilha de Harry DeWolf foi realizado em 9 de junho de 2016, marcando a primeira construção naval no Canadá desde 1998. Em 8 de dezembro de 2017, as três seções principais de Harry DeWolf foi colocado no lugar.
O Harry DeWolf foi lançado em 15 de setembro de 2018. O navio foi carregado na barcaça semissubmersível Boa Barge 37 e levado para o porto de Halifax . Lá, a barcaça foi submersa e o navio flutuou livremente, para ser rebocado de volta ao estaleiro. O navio foi oficialmente nomeado em Halifax em 5 de outubro de 2018 pelo patrocinador Sophie Grégoire Trudeau , esposa do primeiro-ministro Justin Trudeau . Harry DeWolf começou os testes de mar da construtora em 22 de novembro de 2019. O navio foi entregue à Marinha Real do Canadá em 31 de julho de 2020 e começou os testes de mar pós-aceitação. O navio foi comissionado em 26 de junho de 2021.
Histórico de serviço
Harry DeWolf embarcou em seu desdobramento inaugural em 3 de agosto de 2021. Ele participou da Operação Nanook , o exercício de guerra de manobra e operação de soberania anual do Canadá conduzido no Ártico, ao lado do HMCS Goose Bay e elementos da Guarda Costeira dos Estados Unidos . O navio então passou pela Passagem do Noroeste e atracou no CFB Esquimalt em 4 de outubro de 2021. Posteriormente, Harry DeWolf completará sua circunavegação da América do Norte através do Canal do Panamá ; tornando-se o primeiro navio naval canadense a conseguir isso desde que o HMCS Labrador fez a viagem em 1954. Harry DeWolf também apoiará operações na bacia do Pacífico e do Caribe durante esta implantação, incluindo a Operação Caribbe - contribuição do Canadá para o contrabando de drogas liderado pelos EUA esforço Operação Martillo .