HMAS Nepal (G25) - HMAS Nepal (G25)
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| História | |
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 Austrália
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| Homônimo: | Nepal |
| Construtor: | John I. Thornycroft and Company |
| Deitado: | 9 de setembro de 1939 |
| Lançado: | 4 de dezembro de 1941 |
| Comissionado: | 29 de maio de 1942 |
| Desativado: | 22 de outubro de 1945 |
| Honras e prêmios: |
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| Destino: | Dividido para sucata, 1956 |
| Características gerais (conforme construído) | |
| Classe e tipo: | Destruidor classe N |
| Deslocamento: |
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| Comprimento: | 356 pés 6 pol. (108,7 m) ( o / a ) |
| Feixe: | 35 pés 9 pol. (10,9 m) |
| Rascunho: | 12 pés 6 pol. (3,8 m) |
| Poder instalado: |
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| Propulsão: | 2 eixos; 2 turbinas a vapor |
| Velocidade: | 36 nós (67 km / h; 41 mph) |
| Faixa: | 5.500 nmi (10.200 km; 6.300 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento: | 183 |
| Sensores e sistemas de processamento: |
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| Armamento: |
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O HMAS Nepal (G25 / D14) era um contratorpedeiro classe N da Royal Australian Navy (RAN). Lançado em 1941 como Norseman , o navio sofreu danos significativos durante um ataque aéreo ao estaleiro John I. Thornycroft and Company , e durante os reparos foi renomeado para reconhecer a contribuição do Nepal ao esforço de guerra britânico. Embora comissionado na RAN em 1942, o navio permaneceu propriedade da Marinha Real .
A maioria de Nepal ' serviço de guerra s foi como parte da britânica Oriental Fleet , operando no Oceano Índico. O destróier esteve envolvido na campanha de Madagascar em 1942 e nos ataques aéreos Cockpit e Transom em 1944. No início de 1945, o Nepal foi transferido para a Frota Britânica do Pacífico e operou com eles pelo resto da guerra.
Em seu retorno a Sydney em outubro de 1945, o Nepal foi desativado e devolvido à Marinha Real, que a readmitiu como HMS Nepal . Ela foi descartada em 1956.
Design e construção
O contratorpedeiro classe N teve um deslocamento de 1.760 toneladas com carga padrão e 2.353 toneladas com carga total. O Nepal tinha 356 pés e 6 polegadas (108,66 m) de comprimento total e 229 pés e 6 polegadas (69,95 m) de comprimento entre as perpendiculares , tinha um feixe de 35 pés e 8 polegadas (10,87 m) e um calado máximo de 16 pés e 4 polegadas (4,98 m) ) A propulsão foi fornecida por caldeiras Admiralty de 3 tambores conectadas a turbinas a vapor de engrenagem Parsons , que forneceram 40.000 cavalos de força (30.000 kW) para as duas hélices do navio. O Nepal era capaz de atingir 36 nós (67 km / h; 41 mph). A companhia do navio era composta por 226 oficiais e marinheiros.
O armamento do navio consistia em seis canhões QF Mark XII de 4,7 polegadas em três montagens gêmeas, um único canhão QF Mark V de 4 polegadas , um Pom Pom de 2 libras e 4 canos , quatro metralhadoras de 0,5 polegadas , quatro Oerlikon anti de 20 mm - canhões de avião , quatro metralhadoras .303 Lewis , dois conjuntos de tubo lançador de torpedo duplo Pentad (com 8 torpedos carregados), dois lançadores de carga de profundidade e uma rampa de carga de profundidade (com 45 cargas transportadas). A arma de 4 polegadas foi removido mais tarde no Nepal ' carreira s.
O navio foi estabelecido como Norseman por John I. Thornycroft and Company em Woolston, Hampshire em 9 de setembro de 1939. Ela foi lançada em 4 de dezembro de 1941. Mais tarde, em dezembro, um ataque aéreo na serra estaleiro Norseman tomar dano grave; um golpe direto quase cortou o destruidor em dois. O navio foi reparado, durante o qual seu nome foi mudado para Nepal , em homenagem à contribuição do Nepal para o esforço de guerra britânico . O Nepal foi comissionado na RAN em 11 de maio de 1942: embora comissionado como um navio de guerra australiano, ela permaneceu como propriedade da Marinha Real . O navio de guerra custou 402.939 libras para ser construído.
Histórico operacional
Após o comissionamento, o Nepal foi designado para a Home Fleet , com base em Scapa Flow . Durante esse tempo, o navio foi filmado para representar o fictício HMS Torrin do filme de guerra britânico In Which We Serve . Em julho de 1942, o destróier foi transferido para a Frota Oriental britânica e navegou da Escócia para o Quênia. Durante o mês de setembro, o destróier se envolveu nas últimas etapas da campanha de Madagascar . Durante o resto de 1942, o contratorpedeiro operou em viagens de escolta e patrulhas anti-submarino de Kilindini . Em março de 1943, o Nepal navegou para a Austrália para uma reforma de dois meses durante abril e maio.
O Nepal voltou ao Oceano Índico em junho de 1943 e retomou as operações com a Frota Oriental, desta vez de Trincomalee . Em abril de 1944, o contratorpedeiro fazia parte da tela de escolta do porta-aviões durante a Operação Cockpit , e novamente em maio na Operação Gio . Em agosto, o contratorpedeiro retornou à Austrália para reforma, depois foi designado para escoltar o porta-aviões HMS Victorious durante o final de novembro e início de dezembro. De 7 de dezembro de 1944 a 12 de fevereiro de 1945, o Nepal e o navio irmão HMAS Napier estiveram envolvidos no apoio à 74ª Brigada de Infantaria Indiana . Durante isso, em 5 de fevereiro, o Nepal danificou uma de suas hélices ao atingir uma rocha submersa no rio Kaleindaung , mas foi capaz de continuar operando com uma hélice até o final da implantação.
No início de março de 1945, o Nepal foi designado para a Frota Britânica do Pacífico ; seu número de flâmula foi alterado de G25 para D14. O destruidor permaneceu com a Frota do Pacífico até o final da Segunda Guerra Mundial. O Nepal ganhou quatro honras de batalha por seu serviço durante a guerra: "Oceano Índico 1942–44", "Birmânia 1944–45", "Pacífico 1945" e "Okinawa 1945".
Descomissionamento e destino
O Nepal chegou a Sydney em 22 de outubro e foi desativado e devolvido à Marinha Real. Ela foi recomissionada como HMS Nepal e navegou de volta ao Reino Unido chegando em 28 de dezembro de 1945 - cerca de três anos e meio depois de partir. Depois de reparos e de ter seu armamento removido, ela inicialmente foi usada como uma nave de ensaio de campo minado no Canal. Posteriormente, o Nepal tornou-se um navio de treinamento marítimo anexado ao HMS Lochinvar , Port Edgar, em The Firth of Forth .
Ela foi reduzida à reserva no início de 1951 e foi indicada para uma conversão do Tipo 15, mas nenhum trabalho foi realizado antes de maio de 1954, quando foi cancelada. O Nepal foi passado para a British Iron & Steel Corporation em janeiro de 1956, que a alocou no estaleiro Briton Ferry de Thos W Ward para demolição, onde ela chegou em 16 de janeiro.
Citações
Referências
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Leitura adicional
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links externos