Hanjin Heavy Industries and Construction Filipinas - Hanjin Heavy Industries and Construction Philippines
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| Indústria | Construção naval |
|---|---|
| Fundado | Fevereiro de 2006 |
Áreas atendidas |
No mundo todo |
| Serviços | Construção naval |
Número de empregados |
23.000 (2019) |
| Pai | Hanjin Heavy Industries and Construction |
| Nome coreano | |
| Hangul | 한진 필리핀 |
| Hanja | 韓 進 |
| Romanização Revisada | Hanjin Filipinas |
| McCune – Reischauer | Hanjin Filipinas |
A Hanjin Heavy Industries and Construction das Filipinas , conhecida como HHIC Phil , foi fundada em fevereiro de 2006 pela Hanjin Heavy Industries and Construction da Coreia do Sul . No mesmo mês, foi assinado o primeiro contrato de construção de navios para 4 navios porta-contêineres. Em maio de 2006, a construção de um estaleiro começou na Península de Redondo - na extremidade norte da Baía de Subic .
O primeiro navio "Argolikos" foi entregue em julho de 2008 para o armador grego Dioryx. Até abril de 2011, o estaleiro havia entregue 20 navios. Em 2013, o estaleiro fez seu primeiro petroleiro e, em 2016, entregou seu primeiro gasômetro. Além disso, o estaleiro também construiu partes das bóias CALM usadas para o projeto offshore da Malampaya . O estaleiro também possui duas grandes docas secas .
Em janeiro de 2019, a empresa pediu a maior concordata das Filipinas com obrigações de empréstimo não pagas no valor de US $ 412 milhões.
Fundo
Como parte de seu processo de expansão no exterior, em 2004, a Hanjin Heavy Industries Corporation iniciou a construção de um estaleiro na península de Redondo, ao norte da baía de Subic, Zambales , Filipinas. De acordo com o site do HHIC, isso resultou no quarto maior estaleiro do mundo. Em setembro de 2011, o estaleiro empregava 21.000 filipinos . Esperava-se que sua força de trabalho aumentasse para quase 28.000 em 2016, no entanto, uma queda nos projetos de construção de navios limitou a força de trabalho a 20.000 pessoas em 2017.
Em setembro de 2017, HHIC Phil é o maior estaleiro das Filipinas e um dos maiores empregadores privados do país.
De acordo com o artigo do New York Times "O papel das Filipinas pode crescer conforme os EUA ajustam a estratégia para a Ásia" de 30 de abril de 2012: "Em 18 de abril, uma subsidiária da Huntington Ingalls Industries, uma empreiteira de defesa dos Estados Unidos, anunciou um acordo para trabalhar com a Hanjin Heavy Industries, que mantém uma instalação de construção e reparo de navios na antiga base em Subic Bay. Isso abre as portas para serviços em larga escala de navios militares dos Estados Unidos pela primeira vez em quase 20 anos. "
Em um comunicado à imprensa anunciando o acordo, Huntington Ingalls disse que as empresas "trabalharão juntas no fornecimento de serviços de manutenção, reparo e logística para a Marinha dos Estados Unidos e outros clientes na região do Pacífico Ocidental".
Estaleiro
O estaleiro está localizado na ponta da península de Redondo, no sitio Agusuhin, na província de Zambales , Luzon , nas Filipinas. Um grande número de coreanos e romenos que formam a gerência de nível superior do estaleiro vive dentro do estaleiro, em alojamentos de barack (muitas vezes chamados jocosamente de galinheiros). O terreno aqui é de propriedade da SBMA - autoridade metropolitana da baía de Subic e alugado para HHIC Phil por um contrato de 40 anos.
Jeepneys e ônibus contratados para os trabalhadores do transporte HHIC diariamente e circulam entre o estaleiro HHIC e as duas cidades próximas - Castillejos e Subic , com muitos outros nas cidades mais distantes de Olongapo e Barrio Baretto. A maioria dos trabalhadores vem de outras partes das Filipinas para trabalhar no HHIC e fica em pensões nessas cidades. Uma grande balsa leva os trabalhadores de e para Olongapo diariamente. A empresa também freta 25 ônibus para transportar seus trabalhadores de e para Olongapo diariamente. Além disso, duas balsas rápidas menores de propriedade da HHIC transportam um pequeno número de representantes dos proprietários do cais de Hanjin (perto da praia de All hands - SBMA) para o estaleiro. A segurança de acesso ao estaleiro permanece rígida devido ao alto índice de furtos por parte dos trabalhadores durante os primeiros anos do estaleiro. A área também é estrategicamente importante para as forças armadas das Filipinas, portanto, é protegida tanto pela Polícia HHIC quanto pelos comandos das forças armadas das Filipinas.
Falência
Em 22 de novembro de 2018, HHIC Phil entregou dois navios-tanque de petróleo bruto DWT recentemente concluídos. No entanto, com 20 embarcações atualmente em diferentes estágios de construção, o estaleiro teve dificuldade em pagar suas dívidas elevadas ou obter novas prorrogações de seus credores. Em 8 de janeiro de 2019, o estaleiro entrou com pedido de reabilitação corporativa devido ao inadimplemento ou não cumprimento de sua obrigação de empréstimo de $ 412 milhões a cinco bancos filipinos, a saber Rizal Commercial Banking Corp. , Land Bank , Metrobank , Bank of the Philippine Islands e Banco de Oro . Esta se tornou a maior falência nas Filipinas, ultrapassando o padrão de $ 386 milhões do Lehman Brothers nas Filipinas em 2008. Os cinco credores bancários estão trabalhando para assumir o estaleiro de HHIC Phil. Em 19 de janeiro de 2019, foi noticiado que duas empresas chinesas apresentaram manifestação de interesse pela compra do estaleiro juntamente com a sua dívida. Posteriormente, Trade Winds informou que HHIC Phil e o governo filipino haviam concordado em um acordo de troca de dívida .
Política de trabalho
Nacionalidades empregadas
A equipe administrativa do estaleiro é composta por cerca de 100 coreanos . A equipe de nível médio inclui coreanos, romenos e filipinos . Os encarregados dos trabalhadores incluem coreanos, filipinos e romenos , a maioria deles empregados por empresas subsidiárias da HHIC Phil operadas por filipinos. A maioria dos cerca de 200 trabalhadores romenos está empregada na doca 5 e alguns na doca No.6 por meio da empresa de recrutamento romena Gateway Trading SRL. A grande maioria dos trabalhadores consiste em quase 19.000 filipinos em 2017. O estaleiro oferece almoço, jantar e café da manhã gratuitos para todos os seus trabalhadores em cinco grandes cantinas.
Supostas violações trabalhistas
Embora a presença de HHIC em Subic tenha trazido milhares de empregos para a área, um fluxo constante de mortes acidentais no local de trabalho e alegadas violações trabalhistas questionou a conformidade da empresa com as leis trabalhistas e de segurança ocupacional das Filipinas. Durante um período de dois meses em 2008, cinco trabalhadores morreram em acidentes que podem ter resultado de condições de trabalho inseguras. Isso gerou investigações pela Autoridade Metropolitana de Subic Bay e pelo Congresso das Filipinas, que encontraram violações das leis trabalhistas e de segurança. Na conclusão da investigação do Congresso, os legisladores exigiram que Hanjin construísse um centro médico e cumprisse as leis de segurança industrial dentro de seis meses. Desde então, os trabalhadores continuaram a expressar queixas de abuso por parte da administração; um desses incidentes foi filmado e distribuído para a estação de notícias filipina ABS-CBN. Muitos trabalhadores também começaram a se organizar para obter o reconhecimento sindical. De acordo com os organizadores, que criaram um blog para documentar os abusos, 60 funcionários foram demitidos por atividades sindicais e mais de 30 morreram em acidentes de trabalho desde a inauguração do estaleiro em 2006. Grupos religiosos filipinos como a Fundação Caritas Filipinas também se mobilizaram em torno dos trabalhadores. O gerente geral do HHIC-Phil, Pyeong Jong Yu, expressou seu compromisso com a prevenção de futuros incidentes.
Desde 2011, os padrões de segurança no estaleiro melhoraram, especialmente depois que os armadores introduziram suas próprias equipes de saúde e segurança para aumentar os esforços do estaleiro.
Navios construídos
O estaleiro constrói graneleiros, porta-contêineres e petroleiros. Além disso, realizou trabalhos de construção offshore, como bóias CALM para projetos offshore, como o projeto offshore de Malampaya .
- Tipos de navios construídos
- Navios porta-contêineres - Capacidade em TEUs - 4.300, 3.600 e 12.800
- Graneleiros - Capacidade 135.000 toneladas , 175.000 toneladas, 205.000 toneladas
- VLCC - capacidade 320.000 toneladas
Navios notáveis
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- M / V Argolikos - container (primeiro navio porta-contêiner construído nas Filipinas, primeiro navio construído por HHIC Phil)
- M / T Leyla K - petroleiro - O maior petroleiro construído nas Filipinas - em outubro de 2011
- CMA CGM Antoine de Saint Exupery (2018) - Container, CMA CGM (França)