Freedom Rides Museum - Freedom Rides Museum
Estação Rodoviária Montgomery Greyhound | |
 The Greyhound Bus Station em 2009
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| Localização | 210 S. Court St., Montgomery, Alabama |
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| Coordenadas | 32 ° 22′29 ″ N 86 ° 18′33 ″ W / 32,37472 ° N 86,30917 ° W Coordenadas: 32 ° 22′29 ″ N 86 ° 18′33 ″ W / 32,37472 ° N 86,30917 ° W |
| Construído | 1951 |
| Arquiteto | WS Arrasmith |
| Estilo arquitetônico | Simplifique o moderno |
| Nº de referência NRHP | 11000298 |
| Adicionado ao NRHP | 16 de maio de 2011 |
O Freedom Rides Museum está localizado na 210 South Court Street em Montgomery, Alabama , no prédio que era até 1995 a Montgomery Greyhound Bus Station. Foi o local de um violento ataque aos participantes do Freedom Ride de 1961 durante o Movimento pelos Direitos Civis . Os ataques de maio de 1961, realizados por uma multidão de manifestantes brancos que confrontaram os ativistas dos direitos civis, "chocaram a nação e levaram o governo Kennedy a ficar do lado dos manifestantes pelos direitos civis pela primeira vez".
A propriedade deixou de ser utilizada como terminal rodoviário, mas o edifício foi salvo de demolição e a sua fachada foi restaurada. O local foi alugado pela Comissão Histórica do Alabama e um marco histórico foi localizado em frente ao edifício. Em 2011, foi inaugurado um museu no interior do edifício, inscrito no Registo Nacional de Locais Históricos . O museu ganhou um prêmio de preservação nacional do National Trust for Historic Preservation em 2012.
Construção
Em 1950, a Greyhound Lines contratou o arquiteto WS Arrasmith para construir uma nova estação de ônibus em Montgomery, Alabama, para substituir uma estação anterior na North Court Street. Incorporando um estilo aerodinâmico e o nome "Greyhound" vertical em neon, é um exemplo despretensioso de estações de ônibus Greyhound naquela época, derivado de um plano padrão e construído por US $ 300.000. A estação foi inaugurada em agosto de 1951.
A estação de ônibus é significativa apenas em sua relação com os eventos do único dia de 20 de maio de 1961. O prédio tinha uma porta etiquetada como "Entrada colorida"; Os afro-americanos entraram por ele diretamente no compartimento de ônibus, acessando o interior do terminal segregado pela parte traseira. O local em 210 Court Street colocava a estação diretamente atrás do Tribunal Distrital dos Estados Unidos de Montgomery, na Lee Street.
Freedom Ride para e através de Montgomery
Freedom Riders eram ativistas dos direitos civis que dirigiam ônibus interestaduais para o segregado sul dos Estados Unidos , em 1961 e nos anos subseqüentes, para contestar a não aplicação das decisões da Suprema Corte dos Estados Unidos que haviam declarado que os ônibus públicos segregados eram inconstitucionais.
Conforme organizado pelo Congresso de Igualdade Racial (CORE) para maio de 1961, os passeios teriam pares mistos de passageiros sentados lado a lado em ônibus Greyhound e Trailways cruzando o American South de Washington, DC para New Orleans , entre 4 e 17 de maio Paradas no Alabama foram planejadas para Anniston , Birmingham e Montgomery, durante a etapa final que ia de Atlanta, Geórgia a Nova Orleans .
Violência em Anniston e Birmingham
Em Anniston, uma multidão de brancos furiosos atacou violentamente o ônibus Greyhound e o incendiou; os cavaleiros foram severamente espancados. O ônibus Trailways chegou uma hora depois e foi abordado em Anniston por membros da Ku Klux Klan que espancaram os Freedom Riders. Também foi atacado em Birmingham, e vários pilotos (incluindo James Peck ) foram espancados na frente da imprensa. Relatos da violência chegaram ao procurador-geral dos Estados Unidos, Robert F. Kennedy , que pediu moderação por parte da Freedom Riders e enviou um assistente, John Seigenthaler , a Birmingham. O CORE concordou em interromper o Freedom Ride em Birmingham em 14 de maio, com os pilotos restantes voando para New Orleans.
O Movimento Estudantil de Nashville continua a viagem
Diane Nash , do Movimento Estudantil de Nashville (e membro do Comitê de Coordenação Estudantil Não-Violento ) e outros não se intimidaram, e 21 jovens estudantes, incluindo John Lewis , tomaram o lugar dos pilotos originais em uma etapa do Freedom Ride to Montgomery ( o destino final era Jackson, Mississippi ). Todos, exceto um ( Ruby Doris Smith , de Atlanta) eram de Nashville, Tennessee , e muitos eram da Fisk University . A Greyhound inicialmente se recusou a permitir que qualquer um de seus motoristas dirigisse o ônibus; após uma intervenção furiosa de Robert F. Kennedy, e com uma escolta de soldados estaduais fornecida por Floyd Mann , o Diretor de Segurança Pública do Alabama, o ônibus deixou Birmingham para Montgomery em 20 de maio.
Violência em Montgomery e envolvimento federal
Os pilotos foram deixados sem escolta pelos soldados estaduais quando chegaram aos limites da cidade de Montgomery e chegaram à estação rodoviária às 10h23. Lá eles foram recebidos por uma multidão de violentos manifestantes brancos, incluindo mulheres e crianças. Vários ficaram feridos no ataque, incluindo o assistente de Robert Kennedy, John Seigenthaler, que havia seguido o ônibus em seu carro: ao tentar resgatar duas mulheres brancas, ele foi atingido na cabeça por um cano de metal e "ficou inconsciente no chão por metade uma hora." Floyd Mann , que havia estacionado seus soldados a alguns quarteirões de distância, apesar da falta de jurisdição, interveio para proteger William Barbee , que permaneceria paralisado e morreu prematuramente como resultado de seu espancamento. Mann disparou sua arma para o ar, gritando: "'Não haverá matança aqui hoje.' Um atacante branco levantou seu bastão para um golpe final "em um Jim Zwerg inconsciente, que estava acompanhado por John Lewis . Mann apontou a arma para a cabeça do homem. "Mais um golpe", disse ele, "e você está morto." Os soldados de Mann logo chegaram ao terminal para restaurar a ordem.
No domingo, 21 de maio, Martin Luther King Jr. , CK Steele e oficiais do SCLC vieram apoiar os Freedom Riders. Naquela noite, eles e os pilotos se juntaram ao culto noturno na Primeira Igreja Batista de Ralph Abernathy , na North Ripley Street, enquanto cerca de 3.000 manifestantes furiosos gritavam do lado de fora, queimando um carro e ameaçando queimar a igreja. De dentro da igreja, King telefonou para Robert Kennedy, que pediu aos ativistas que "esfriassem", uma proposta recusada primeiro por Diane Nash e depois por James Farmer (em nome do CORE) e King. Kennedy havia enviado 500 US Marshals , chefiados pelo vice-procurador-geral dos Estados Unidos, Byron White . Tropas aerotransportadas estavam de prontidão em Fort Benning , do outro lado da fronteira estadual da Geórgia. A decisão do governo Kennedy de enviar tropas americanas para restaurar a ordem foi protestada por autoridades municipais e estaduais. Os marechais, com a ajuda de Floyd Mann e seus soldados estaduais, conseguiram manter a multidão afastada; foi finalmente dispersado com a ajuda da Guarda Nacional à meia-noite.
Na manhã de quarta-feira, 24 de maio, o Freedom Ride foi retomado, com os passageiros embarcando nos ônibus de Montgomery com destino a Jackson, Mississippi . Um primeiro grupo de pilotos saiu da estação Trailways e um segundo embarcou na partida do Greyhound ao meio-dia. Em Jackson, os estudantes, que agora incluíam os ativistas do Movimento Estudantil de Nashville Bernard Lafayette , James Bevel e outros, foram presos enquanto tentavam desagregar as salas de espera "Negra" e "Branca" no terminal de ônibus.
Como resultado da agitação e da publicidade nacional gerada pela Freedom Rides, no final de maio Robert Kennedy conseguiu fazer uma petição à Comissão de Comércio Interestadual para adotar regulamentações mais rígidas e cancelar a segregação do transporte interestadual. O ataque à estação rodoviária também resultou em uma ordem judicial contra a Ku Klux Klan pelo juiz Frank M. Johnson , que atuou no tribunal diretamente atrás da estação Greyhound. O tribunal foi nomeado em homenagem a Johnson em 1992.
Fechamento e preservação
A estação Greyhound foi fechada em 1995, e sua história é indicada por um marcador histórico colocado lá em 1996. A estação caiu em ruínas e os planos para abrir um museu foram adiados repetidamente, levando a acusações de preconceito racial contra a Comissão Histórica do Alabama. A firma de arquitetura de renome internacional Ralph Appelbaum Associates elaborou um plano de projeto para o edifício. O local foi considerado uma das atrações turísticas de Montgomery, embora o prédio não pudesse ser acessado.
Em 2008, painéis descritivos foram adicionados na parte externa frontal do edifício. Em imagens e texto, os quinze painéis ilustram os acontecimentos de maio de 1961, mas o interior permaneceu inacessível.
Em 2009, os serviços de Cohen Carnaggio Reynolds, arquitetos de Birmingham, AL, foram contratados pela Comissão Histórica do Alabama para reabilitar e reformar o interior da estação de ônibus em The Freedom Rides Museum.
Em maio de 2011, comemorando o quinquagésimo aniversário do motim na estação de ônibus, um museu de 280 m 2 foi inaugurado na presença de Jim Zwerg . O edifício também foi listado no Registro Nacional de Locais Históricos em 16 de maio de 2011.
Em maio de 2021, o museu revelou um ônibus Greyhound restaurado em homenagem ao 60º aniversário dos Freedom Riders. O modelo de ônibus de 1957 estava em serviço durante os Freedom Rides em 1961.
Veja também
- Monumento Nacional Freedom Riders , Anniston, Alabama