Godwin von Brumowski - Godwin von Brumowski

Godwin von Brumowski
Godwin Brumowski na década de 1930.
Nascer	26 de julho de 1889 Wadowice , Galiza , Áustria-Hungria
Faleceu	3 de junho de 1936 (46 anos) Schiphol , Holanda ( 04/06/1936 )
Fidelidade	Áustria-Hungria
Anos de serviço	1910 - 1918
Classificação	Hauptmann
Unidade	Fliegerkompanie 1 , Fliegerkompanie 12 da Luftfahrtruppen Jasta 24 da Luftstreitkräfte
Comandos realizados	Fliegerkompanie 41J da Luftfahrtruppen
Prêmios	Ordem da Coroa de Ferro , Ordem de Leopoldo , Medalha de Bravura , Medalha de Mérito Militar , Cruz de Ferro

Godwin von Brumowski (26 de julho de 1889 - 3 de junho de 1936) foi o lutador mais bem-sucedido da Força Aérea Austro-Húngara durante a Primeira Guerra Mundial . Ele foi oficialmente creditado com 35 vitórias aéreas (incluindo 12 compartilhadas com outros pilotos), com 8 outros não confirmados porque ficaram para trás das linhas aliadas . Pouco antes do fim da guerra, von Brumowski ascendeu ao comando de toda a aviação de combate de seu país contra a Itália na frente de Isonzo .

Vida antes de entrar no serviço aéreo

Godwin von Brumowski nasceu em uma família de militares em Wadowice , Galícia (na atual Polônia). Ele frequentou a Academia Técnica Militar Imperial e Real em Mödling, perto de Viena, e se formou como tenente comissionado no 29º Regimento de Artilharia de Campanha em 18 de agosto de 1910.

Ele estava servindo na 6ª Divisão de Artilharia e tinha acabado de completar 25 anos de idade quando a guerra foi declarada contra a Sérvia em 28 de julho de 1914. Ele serviu na Frente Oriental contra a Rússia, ganhando uma Medalha de Bronze e Prata por Bravura antes de ser transferido para o serviço aéreo nas Tropas de Aviação Imperial e Real ( kuk Luftfahrtruppen ).

Serviço Aéreo

Ele foi enviado para Fliegerkompagnie 1 (Flik 1) em Czernowitz , comandado por Hauptmann Otto Jindra , em julho de 1915; Von Brumowski foi inicialmente designado como observador aéreo na Frente Russa. Seu registro de vôo o descreve como tendo 1,77 metros (5 pés e 10 polegadas) de altura, olhos azuis e cabelo loiro claro.

Em 12 de abril de 1916, Jindra e von Brumowski tripularam um dos sete aviões austro-húngaros que participaram do bombardeio de uma revista militar com a presença do czar Nicolau II. No processo, eles abateram dois dos sete russos Morane-Saulnier Parasol de dois lugares que tentaram expulsá-los.

Em 3 de julho de 1916, von Brumowski tornou-se piloto com Flik 1, apesar da visão defeituosa em seu olho direito, que corrigiu com um monóculo. Em novembro, ele foi transferido para o Flik 12 na Frente Italiana. Ele ajudou a derrubar um bombardeiro Caproni italiano em 3 de dezembro. Em 2 de janeiro ele se tornou um ás ao vencer um Farman italiano de dois lugares enquanto pilotava um Hansa-Brandenburg CI . É notável que von Brumowski se tornou um ás enquanto ainda pilotava uma nave de dois lugares basicamente inadequada para o combate ar-ar.

No mês seguinte, quando o Flik 41J foi estabelecido na Frente Italiana como o primeiro esquadrão de caças austro-Hungria dedicado, von Brumowski foi escolhido para comandá-lo. Ele passou nove dias em março voando quatro saídas com os alemães de Jagdstaffel 24 para aprender táticas de caça alemãs, antes de assumir seu comando. Enquanto aqui ele conheceu o Barão Vermelho , Manfred von Richthofen ; Mais tarde, von Brumowski copiaria o esquema de pintura de aeronaves do barão para seu próprio avião.

Brumowski continuou acumulando vitórias até maio, terminando o mês com um total de oito. A essa altura, ele pilotava um caça monoposto, o Hansa-Brandenburg DI . Embora mais adequado para o combate ar-ar do que o C.1, ainda apresentava três desvantagens principais: a visão do piloto estava parcialmente obstruída; a única metralhadora não estava sincronizada para disparar através do arco da hélice e era uma nave difícil de voar porque era fácil de girar em qualquer altitude. Mirar e disparar um canhão montado acima e à frente do piloto era mais difícil do que simplesmente apontar o avião para o inimigo e disparar um canhão sincronizado.

Como era de costume com as unidades austro-húngaras, o Flik 41j tinha uma variedade de tipos de aeronaves disponíveis. Em junho de 1917, von Brumowski voou em um Aviatik DI sem sucesso em combate. Os Fliks austro-húngaros também foram prejudicados por uma doutrina que os prendia à escolta de aeronaves de reconhecimento em vez de liberá-los para vagar e caçar à moda alemã.

Em julho de 1917, o Flik 41J perdeu onze dos caças DI em acidentes; o apelido do Hansa-Brandenburg tornou-se "o caixão voador".

Godwin Brumowski e sua insígnia de aeronave.

Em agosto de 1917, von Brumowski obteve uma notável sequência de vitórias, sendo creditado com 12 mortes confirmadas e 6 não confirmadas entre 10 e 28 de agosto. Duas dessas vitórias, nos dias 19 e 20, foram o resultado de uma transição parcial para um avião de caça mais novo, um Albatros D.III alemão com canhões sincronizados gêmeos. No dia 20, ele marcou uma vez com os Albatros e duas vezes com o DI Hansa-Brandenburg . No final de agosto, a transição foi concluída; ele usaria os Albatros para marcar o resto de suas vitórias.

Godwin von Brumowski (à esquerda) e Frank Linke-Crawford em frente ao Albatros D.III de Brumowski, dezembro de 1917

Em 9 de outubro de 1917, ele abateu e queimou um balão de observação para sua 22ª vitória; foi o primeiro de cinco balões que ele derrubou. Seu Albatros naquele dia foi pintado de vermelho, emulação de von Richthofen, com a adição de crânios cor de mostarda em cada lado da fuselagem. Este esquema de pintura se tornaria característico de sua aeronave até o fim da guerra.

Em 1 de fevereiro de 1918, von Brumowski se envolveu em uma luta com oito combatentes inimigos. Algumas das 26 balas que atingiram seu Albatros acenderam o tanque de combustível embutido na asa superior. Ele conseguiu pousar em seu terreno sem ferimentos graves, tornando-se um raro sobrevivente de um incêndio em uma nave. O fogo comeu o tecido da asa superior e as porções internas da asa inferior, deixando apenas as longarinas e escoras queimadas das raízes das asas.

Três dias depois, enquanto pilotava outro Albatros, ele lutou contra oito caças ingleses e recebeu vários disparos de metralhadora. Com suas asas quebrando, ele ainda conseguiu pousar, embora os Albatros capotassem e fossem totalmente destruídos.

Brumowski lutou até 23 de junho de 1918, quando recebeu uma ordem de licença prolongada. Sua última luta bem-sucedida foi em 19 de junho; ele obteve sua 35ª vitória e sofreu 37 rebatidas em seu avião. Ele havia voado 439 surtidas de combate, mas sua carreira de combate foi encerrada.

Também em 23 de junho, ele foi convidado pelo Generaloberst (Coronel-General) Ferdinand para fazer o pedido obrigatório de mais alta condecoração da Áustria-Hungria, a Cruz de Cavaleiro da Ordem Militar de Maria Teresa . Resposta de Brumowski:

"Se ganhei este prêmio por meio do meu serviço, então deve ser motivo suficiente para o Comandante em Chefe apresentá-lo a mim. Não é meu dever pedir ou exigir isso."

O principal ás do lutador da Áustria-Hungria nunca recebeu o prêmio mais alto de seu país.

Em 11 de outubro, embora ele ainda fosse apenas um Hauptmann (capitão), ele foi nomeado para comandar todos os esquadrões de caça austro-húngaros na Frente Isonzo. A Primeira Guerra Mundial terminou um mês depois.

Carreira pós-guerra

O túmulo de Godwin von Brumowski em Zentralfriedhof em Viena, Áustria.

O fim da guerra deixou von Brumowski sem saída. Depois de um período em Viena, ele cultivou as terras de sua sogra viúva na Transilvânia por dez anos. Como morador da cidade, sem o domínio da língua húngara para se comunicar com seus trabalhadores agrícolas, ele sofria de sérias deficiências. Ele teve pouco sucesso.

Brumowski levou muito a sério a dissolução do Império Austro-Húngaro. Ele se entregava a perseguições arriscadas, buscando a emoção do perigo correndo com automóveis pelas estradas locais pobres, cavalgando até a exaustão, caçando nas montanhas. Ele dava festas, dançava, nadava, patinava no gelo para se distrair. Ele finalmente deixou sua esposa e filha e começou uma escola de aviação em Viena em 1930, e se casou novamente.

Durante o início da década de 1930, von Brumowski pilotou aeronaves em nome da milícia conservadora Heimwehr . Durante a breve Guerra Civil Austríaca em 1934, ele voou várias missões de reconhecimento, bem como uma única surtida de combate.

Em 3 de junho de 1936, ele morreu em um acidente de avião enquanto instruía um estudante holandês no aeroporto de Schiphol , na Holanda. Sua vida foi assim resumida por sua filha: "Ele era uma pessoa única e interessante, muito amada ou odiada e até considerada maluca por muitos."

Prêmios e condecorações

• Ordem da Coroa de Ferro , 3ª classe, com Decoração de Guerra
• Cruz de Cavaleiro da Ordem de Leopoldo com decorações de guerra e espadas
• Medalha de Bravura de Ouro e Prata para Oficiais
• Medalha de Mérito Militar de Prata
• Medalha de Mérito Militar de Bronze
• Cruz de Ferro de 1914, 2ª classe

Lista de vitórias aéreas

Veja também os padrões de vitória aérea da Primeira Guerra Mundial

As vitórias confirmadas são numeradas. Vitórias marcadas com "u / c" não foram confirmadas.

Citações

Referências

• Acima das frentes de guerra: Os britânicos Piloto de bombardeiro de dois lugares e Ases de observador, os Ases de caça britânico de dois lugares Observer e os Ases de caça belga, italiano, austro-húngaro e russo, 1914-1918: Volume 4 de Fighting Airmen of WWI Série: Volume 4 de Air Aces da Primeira Guerra Mundial Norman Franks , Russel Convidado, Gregory Alegi. Grub Street, 1997. ISBN  1-898697-56-6 , ISBN  978-1-898697-56-5
• Ases e aeronaves da Primeira Guerra Mundial . Christopher Campbell. Publicado por Blandford Press, 1981. ISBN  0-7137-0954-5 , ISBN  978-0-7137-0954-4
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• Ases destruidores de balões da 1ª Guerra Mundial . Jon Guttman, Harry Dempsey. Osprey Publishing, 2005. ISBN  1-84176-877-4 , ISBN  978-1-84176-877-9