Caudron - Caudron
A Société des Avions Caudron foi uma companhia aérea francesa fundada em 1909 como Associação Aéroplanes Caudron Frères pelos irmãos Gaston Caudron (1882–1915) e René Caudron (1884–1959). Foi um dos primeiros fabricantes de aeronaves na França e aviões produzidos para os militares em ambos I Guerra Mundial e Segunda Guerra Mundial . A partir de 1933, foi subsidiária da Renault .
Alphonse (Gaston) (1882–1915) e René Caudron (1884–1959)
Nascidos em Favières, Somme, filhos de pais que cultivavam nas proximidades de Romiotte , os irmãos Caudron foram educados em uma faculdade em Abbeville . Gaston, como Alphonse sempre foi conhecido, pretendia se tornar um engenheiro, mas sua educação foi interrompida por problemas de saúde; René se interessava pelo desenvolvimento da mecânica e era um esportista. Após o serviço militar em um regimento de artilharia, eles voltaram a trabalhar na fazenda.
Eles começaram a construir sua primeira aeronave, um grande biplano , em agosto de 1908. Inicialmente incapazes de obter um motor, voaram como um planador, rebocado por um cavalo, e o testaram durante o verão. Em setembro de 1909, eles finalmente voaram sob o poder. Em abril de 1910, eles conseguiram fazer um vôo de volta de 10 km (6 mi) para Forest-Montiers .
Gaston Caudron morreu em um acidente de avião em 15 de dezembro de 1915 no campo de aviação de Bron . René continuou no negócio de aeronaves até a queda da França no início da Segunda Guerra Mundial . Ele morreu em 1959.
Caudron Frères e Caudron-Renault
Precisando de uma base mais conveniente do que a fazenda, os irmãos estabeleceram sua fábrica nas proximidades de Le Crotoy , no lado leste do estuário do Somme , a cerca de 16 km de Abbeville e com uma praia ampla, plana e firme voltada para o sul, ideal para vôo. Eles montaram uma escola de aviação que estava funcionando em 19 de maio de 1910. Essa atividade floresceu e no início de 1913 uma segunda escola foi instalada em Juvisy com uma capacidade combinada de 100–250. O Ministério da Guerra enviou cerca de 30 alunos-pilotos para lá em 1913. Nessa época, a empresa estava sediada em Rue, Somme . Durante a Primeira Guerra Mundial, a empresa mudou sua produção para Lyon e Issy-les-Moulineaux , pois a fábrica de Somme estava muito perto da frente de batalha.
Projetistas de muitas aeronaves, como o Caudron G.3 de dois lugares que pousou com sucesso no Mont Blanc em 1921, a Caudron produziu os treinadores nos quais milhares de pilotos obtiveram sua primeira licença de vôo. As fábricas da Caudron em Lyon e Issy-les-Moulineaux produziram cerca de 4.000 aviões durante a Primeira Guerra Mundial. Em 1920, a fábrica de Lyon parou de montar e a fábrica de Issy-les-Moulineaux foi consolidada como a sede e principal base de produção. Em 1933, a Caudron foi adquirida pela Renault , por pressão do Ministério da Aeronáutica da França, que buscava consolidação no setor aeronáutico. Na época, a Renault estava aumentando seu envolvimento no campo da aviação. A Renault assumiu o controle acionário de 55%, enquanto René Caudron manteve os 45% restantes. tanto a Société des Avions Caudron quanto o ramo de motores de aeronaves da Renault foram integrados à divisão da Renault Aviation liderada por François Lehideux (como gerente principal), Marcel Riffard (como projetista-chefe da carroceria da aeronave) e Charles-Edmond Serre (projetista-chefe do motor de aeronaves). A fábrica de Issy-les-Moulineaux melhorou as sinergias com a fábrica de motores de Billancourt, já que ambas estavam na área de Paris. Em 1937, a Renault comprou a participação minoritária de René Caudron.
Como parte da Renault, a Caudron se concentrou na produção de aeronaves leves e mais esportivas, movidas por motores de quatro ou seis cilindros em linha , refletindo sua gama automotiva na época. Riffard era um especialista em designs aerodinâmicos, o que ajudava a alcançar boas velocidades com baixa potência. A aeronave Caudron-Renault estabeleceu vários recordes na década de 1930. Em agosto de 1934, Hélène Boucher , a bordo de seu C 450 , atingiu o recorde mundial de velocidade média para 100 quilômetros, 1000 quilômetros, e o recorde mundial de velocidade feminina. Em dezembro de 1934, Raymond Delmotte obteve um recorde mundial de velocidade de aeronaves terrestres de 505 km / h a bordo de seu C 460 . De acordo com a Aviação Popular , em novembro de 1935 a Caudron-Renault estava produzindo os seguintes modelos: o C 272-3 Luciole (aeronave biplano leve de 2 lugares), o C 282-8 Phalene VIII (monoplano leve de 4 lugares), o C 360 (monoplano), o C 366 Atalante (um monoplano baseado em um modelo anterior), o C 440 (monoplano de cabine de asa baixa bimotor), o C 450 (monoplano de corrida de 1 assento), o C 460 (1 assento monoplano de corrida) e o C 530 Rafale (monoplano leve de 2 lugares de alto desempenho).
Em 1936, a Renault foi atingida pela Grande Depressão e, em 1938, separou a Caudron-Renault em uma subsidiária autônoma separada para se concentrar em seu negócio automotivo principal. Depois da França foi ocupada pela Alemanha nazista durante a Segunda Guerra Mundial, Caudron-Renault produzido formadores, carrocerias, Messerschmitt peças de aeronaves, 108s Messerschmitt Bf Simoun e goéland faixas do Caudron, o Siebel Si-204 , para a Wehrmacht . Também consertou aeronaves. Em fevereiro de 1942, Willy Messerschmitt solicitou a Caudron a produção do Messerschmitt Me 164 , um rival do Si-104, mas foi sabotado. A planta Issy-les-Moulineaux foi quase completamente destruída pelos bombardeios da RAF e da AAF que ocorreram em setembro de 1943, deixando-a permanentemente fora de produção. Em 1944, as operações restantes da Caudron-Renault foram nacionalizadas pelo governo francês e tornaram-se parte da Société Nationale de Construction aéronautique du Centre.
Aeronave
( Association Aéroplanes Caudron Frères / Société des avions Caudron )