Deutsche Rennsport Meisterschaft - Deutsche Rennsport Meisterschaft
Categoria | Carros esportivos e corridas de carros de turismo |
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País | Alemanha Ocidental |
Época inaugural | 1972 |
Guardada | 1985 |
Deutsche Rennsport Meisterschaft (traduzido como German Racing Championship ) ou simplesmente DRM como era conhecido, era um carro de turismo e uma série de corridas de carros esportivos. É considerada a antecessora do atual DTM como a principal série nacional da Alemanha.
História
O DRM começou em 1972 como um carro de turismo do Grupo 2 e uma série de corrida do Grupo 4 GT para carros como ( BMW 2002 ) e ( BMW Coupé ), além do Deutsche Rundstrecken-Meisterschaft (campeonato alemão de carros de corrida em circuito). Nestes anos, carros iguais ou semelhantes também participaram do Campeonato Europeu de Carros de Turismo .
As corridas foram disputadas separadamente como grande Divisão 1 (para 2 a 4 litros) e pequena Divisão 2 (abaixo de 2 litros) em formato de corrida.
Em 1977, os carros do Grupo 5 foram admitidos na série, fazendo com que a série fosse mais bem suportada com carros do Grupo 5 do que o Campeonato Mundial de Marcas para o qual se destinavam. Esses carros turboalimentados rápidos e espetaculares com pára-lamas e asas largas tinham muitos fãs. Especialmente o Porsche 935 superou os carros de F1. Durante as sessões de teste comuns no Circuito Paul Ricard , 935 os ultrapassou na longa reta de Mistral .
Em 1979, o Rennsport Trophäe (Troféu de corrida) foi introduzido para os protagonistas originais mais baratos da série, os carros do Grupo 2 e 4. Consistia em corridas combinadas com o DRM até 1981.
Em 1982, seguindo as mudanças nas regras da FIA , os novos carros esportivos do Grupo C (junto com os existentes do Grupo 6 ) substituíram as máquinas do Grupo 5 na renomeada International Deutsche Rennsport Meisterschaft. Enquanto isso, o Rennsport Trophäe realizou corridas e eventos separados em 1982 e 1983, exceto para o ADAC Eifelrennen de 1982 em Nürburgring Nordschleife.
Em 1984, com apenas três corridas realizadas, os organizadores usaram três corridas do WEC ( World Endurance Championship ) como corridas adicionais de pontos IDRM. Além disso, o Rennsport Trophäe foi substituído pelo DPM ( Deutsche Produktionswagen Meisterschaft ), executado com carros do Grupo A.
1985 foi o último ano do agora chamado DSM (Deutsche Sportwagen Meisterschaft), com apenas uma corrida realizada em Norisring , as demais realizadas em conjunto com a popular Interserie . Isso significava que CanAm entrou na última série, como sempre foi, teve que ser contado para pontos
A série seria substituída pela Supertaça somente do Grupo C em 1986. Naquela época, o DTM mais barato havia se tornado a série de corridas mais importante da Alemanha.
Desde 2005, o AvD, o AvD organiza uma corrida "Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft" em seu grande "Oldtimer Grand Prix".
Campeões
Estação | Campeão | Equipe | Carro |
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1972 | Hans-Joachim Preso | Zakspeed Racing | Ford Capri RS |
1973 | Dieter Glemser | Zakspeed Racing | Ford Escort |
1974 | Dieter Glemser | Zakspeed Racing | Ford Escort |
1975 | Hans Heyer | Zakspeed Racing | Ford Escort |
1976 | Hans Heyer | Zakspeed Racing | Ford Escort |
1977 | Rolf Stommelen | Georg Loos | Porsche 935 |
1978 | Harald Ertl | Schnitzer Motorsport | BMW 320i Turbo |
1979 | Klaus Ludwig | Kremer Racing | Porsche 935 K3 |
1980 | Hans Heyer | Lancia Corse | Lancia Beta Monte Carlo Turbo |
1981 | Klaus Ludwig | Zakspeed Racing | Ford Capri Turbo |
1982 | Bob Wollek | Joest Racing | Porsche 936 |
1983 | Bob Wollek | Joest Racing | Porsche 956 |
1984 | Stefan Bellof | Brun Motorsport | Porsche 956B |
1985 | Missa de Jochen | Joest Racing | Porsche 956 |
Referências
links externos
- http://www.research-racing.de/tw-d04.htm primeiros carros DRM
- http://www.research-racing.de/tw-d05.htm Carros GR.5 DRM
- https://web.archive.org/web/20061022040646/http://schwede.de/motorsport_fotos/galerie/Revival_Deutsche_Rennsportmeisterschaft_OGP_2006 Fotos do "Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft" no AvD Oldtimer Grand Prix 2006