Klaus Ludwig - Klaus Ludwig

Klaus Ludwig
Klaus Ludwig (3664589379) (cortado) .jpg
Klaus Ludwig em 2009
Nacionalidade Alemanha alemão
Nascer ( 05/10/1949 )5 de outubro de 1949 (71 anos)
Bonn , Alemanha Ocidental
Deutsche Tourenwagen Masters
Anos ativos 2000
Ex-times HWA 2
Começa 16
Vitórias 2
Pódios 7
Poloneses 2
Voltas mais rápidas 0
Melhor acabamento 3º em 2000
Campeonato FIA GT
Anos ativos 1997 - 1998
Ex-times AMG Mercedes
Kremer Racing
Começa 19
Campeonatos 1 ( 1998 )
Vitórias 9
Pódios 14
Poloneses 6
Voltas mais rápidas 5
Campeonato Internacional de Carros de Turismo
Anos ativos 1995 - 1996
Ex-times Zakspeed Opel
Opel Team Rosberg
Começa 33
Vitórias 4
Pódios 8
Poloneses 4
Voltas mais rápidas 0
Melhor acabamento 7º em 1996
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
Anos ativos 1985 - 1995
Ex-times Equipe Opel Rosberg
AMG-Mercedes
Ford-Grab Motorsport
ABR Ringhausen Rennsport
Começa 173
Campeonatos 3 ( 1988 , 1992 , 1994 )
Vitórias 32
Pódios 67
Poloneses 23
Voltas mais rápidas 16
24 horas de carreira em Le Mans
Anos 1978 - 1979 , 1982 - 1986 , 1988 , 1998
Times AMG-Mercedes
Porsche AG
Joest Racing
Zakspeed
Porsche Kremer Racing
Weisberg Gelo Team
Melhor acabamento 1o ( 1979 , 1984 , 1985 )
Vitórias de classe 3 ( 1979 , 1984 , 1985 )

Klaus Karl Ludwig (nascido em 5 de outubro de 1949) é um piloto alemão.

Biografia

Ele também conhecido como König Ludwig (" Rei Ludwig ") por seu sucesso em carros de turismo e em corridas de carros esportivos .

Grupo 5 Zakspeed Ford Capri de Klaus Ludwig 1981 no Auto & Technik Museum em Sinsheim, Alemanha
Ludwig dirigiu o Roush- Zakspeed Ford Mustang Turbo durante as temporadas de corrida Camel GT de 1981 e 1982 .

Na década de 1970, Ludwig dirigiu pela Ford no Deutsche Rennsport Meisterschaft , vencendo em 1979 com um Kremer Racing - Porsche 935 . Com este carro, baseado no projeto do Porsche 911 de 15 anos , ele venceu as 24 Horas de Le Mans no molhado, uma vitória sem precedentes contra os protótipos de carros esportivos puros mais rápidos (embora tenha sido posteriormente igualado em 1995, quando um McLaren F1 GTR venceu a corrida em sua primeira tentativa).

Em 1984 e 1985, ele ganhou as 24 Horas de Le Mans pela Joest Racing em seu Porsche 956 # 7 . Considerando Le Mans e os carros esportivos muito perigosos após as mortes de Manfred Winkelhock e Stefan Bellof , ele foi recrutado para o Campeonato Mundial de Carros de Turismo de 1987 para a Ford apenas para terminar como vice-campeão por um único ponto para o piloto da BMW Roberto Ravaglia após uma desqualificação pós-temporada (depois que Ludwig conquistou a pole, ele e o alemão ocidental Klaus Niedzwiedz terminaram em segundo, atrás dos companheiros de equipe Steve Soper e Pierre Dieudonné no Bathurst 1000 na Austrália , mas ambos os carros foram desqualificados devido ao tamanho ilegal do arco das rodas em seus Ford Sierra RS500 ) . Ele então se mudou para o Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), e tornou-se campeão em 1988 em um Ford Sierra RS500 . Ludwig também representou a IMSA na International Race of Champions de 1986 , terminando em 8º.

Ele repetiu o sucesso na Mercedes-Benz em 1992 e 1994, antes de voltar aos carros esportivos que corriam para eles em 1997 para se tornar o campeão de 1998 da FIA GT . Ele se aposentou quando a série não continuou na temporada de 1999.

Ele logo retornou em junho de 1999, para vencer as 24 Horas de Nürburgring em Nordschleife pela terceira vez dirigindo um Zakspeed Viper .

Quando o DTM foi retomado como Deutsche Tourenwagen Masters em 2000, ele voltou à série, vencendo aos 50 anos no circuito de Sachsenring , apenas para se aposentar mais uma vez.

Ludwig voltou como um "piloto amador" para Nürburgring Nordschleife quando teve a oportunidade de dirigir um veículo de alta potência. Os anos de 2004 e 2005 viram-no entrar nas 24 Horas de Nürburgring com Uwe Alzen no Jürgen Alzen Porsche 996 GT2 Bi-Turbo. Com um aspirado Porsche 997 GT3 dos irmãos Alzen, Ludwig e Christian Abt conseguiram bater o antigo recorde de distância na edição de 2006 das 24h, mas terminaram apenas em segundo, 1 volta atrás dos vencedores.

Ludwig também trabalhou como comentarista de TV em corridas de DTM.

Recorde de corrida

Conquistas

Resultados completos do Campeonato Europeu de Fórmula 2

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano Participante Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pos. Pts
1976 Willi Kauhsen Racing Team Março de 762 Hart HOC
Ret
THR VAL
13
SAL PAU
7
HOC
9
ROU MUG
9
POR Husa NOG
6
HOC
10
12º 4
1977 Willi Kauhsen Racing Team Jabouille 2J Renault SIL
Ret
THR
Ret
HOC
Ret
NÜR
8
VAL
DSQ
PAU
7
CANECA ROU NOG POR MIS Husa NC 0
KWS Autotechnik Chevron B40 Ford DON
Ret

Resultados completos das 24 horas de Le Mans

Ano Equipe Co-Pilotos Carro Classe Voltas Pos. Classe
Pos.
1978 Alemanha Ocidental Equipe Weisberg Gelo Reino Unido John Fitzpatrick Toine Hezemans
Holanda
Porsche 935/77 Gr.5
+2.0
19 DNF DNF
1979 Alemanha Ocidental Porsche Kremer Racing Estados Unidos Don Whittington Bill Whittington
Estados Unidos
Porsche 935 K3 Gr.5
+2.0
307
1982 Alemanha Ocidental Ford-Werke AG Zakspeed
Alemanha Ocidental
Suíça Marc Surer Manfred Winkelhock
Alemanha Ocidental
Ford C100 C 67 DNF DNF
1983 Alemanha Ocidental Sorga SA Joest Racing Suécia Stefan Johansson Bob Wollek
França
Porsche 956 C 354
1984 Alemanha Ocidental New-Man Joest Racing França Henri Pescarolo Porsche 956 B C1 360
1985 Alemanha Ocidental New-Man Joest Racing Itália Paolo Barilla Louis Krages
Alemanha Ocidental
Porsche 956 B C1 374
1986 Alemanha Ocidental Joest Racing Itália Paolo Barilla Louis Krages
Alemanha Ocidental
Porsche 956 B C1 196 DNF DNF
1988 Alemanha Ocidental Porsche AG Alemanha Ocidental Hans-Joachim Preso Derek Bell
Reino Unido
Porsche 962 C C1 394
1998 Alemanha Ocidental AMG-Mercedes Alemanha Ocidental Bernd Schneider Mark Webber
Austrália
Mercedes-Benz CLK-LM GT1 19 DNF DNF

Resultados completos do campeonato mundial de carros de turismo

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano Equipe Carro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pos. Pts
1987 Suíça Eggenberger Motorsport Ford Sierra RS Cosworth MNZ
DSQ
JAR
ovr: 4
cls: 1
DIJ
ovr: 4
cls: 4
NÜR
ovr: 1
cls: 1
SPA
Ret
268
Ford Sierra RS500 BRN
ovr: 1
cls: 1
SIL
ovr: 6
cls: 1
BAT
DSQ
CLD
ovr: 12
cls: 8
WEL
ovr: 1
cls: 1
FUJ
ovr: 1
cls: 1

* Posições gerais mostradas. As posições de pagamento de pontos WTCC podem ser diferentes

Resultados completos do Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / Masters

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano Equipe Carro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Pos. Pts
1985 ABR Ringhausen Rennsport Ford Sierra XR4 TI ZOL WUN AVU MFA ERD ERD MORRE
12
MORRE
1
ZOL
1
SIE
1
NÜR
1
11º 73,5
1986 ABR Ringhausen Rennsport Ford Sierra XR4 TI ZOL
Ret
HOC
5
NÜR AVU MFA WUN NÜR
Ret
ZOL NÜR Dia 25 14
1987 Ford-Grab Motorsport GmbH Ford Sierra XR4 TI HOC ZOL NÜR AVU MFA NEM NÜR
1
WUN MORRER SAL NC 0
1988 Equipe Hein Gericke Ford Grab Motorsport Ford Sierra RS 500 Cosworth ZOL
1

1
ZOL
2

1
HOC
1

10
HOC
2

8
NÜR
1

2
NÜR
2

5
BRN
1

2
BRN
2

2
AVU
1

Ret
AVU
2

12
MFA
1

Ret
MFA
2

9
NÜR
1

5
NÜR
2

4
NOR
1

23
NOR
2

1
WUN
1

1
WUN
2

1
SAL
1

C
SAL
2

C
HUN
1

Ret
HUN
2

Ret
HOC
1

9
HOC
2

5
258
1989 AMG Motorenbau GmbH Mercedes 190E 2.3-16 ZOL
1

Ret
ZOL
2

DNS
HOC
1

1
HOC
2

20
NÜR
1

3
NÜR
2

Ret
11º 155
Mercedes 190E 2.5-16 Evo MFA
1

Ret

DNS MFA 2
AVU
1

3
AVU
2

10
NÜR
1

DNS
NÜR
2

DNS
NOR
1
NOR
2
HOC
1

Ret
HOC
2

DNS
MORRE
1

1
MORRE
2

1
NÜR
1

1
NÜR
2

1
HOC
1

5
HOC
2

Ret
1990 AMG Motorenbau GmbH Mercedes 190E 2.5-16 Evo ZOL
1

4
ZOL
2

2
HOC
1

1
HOC
2

Ret
NÜR
1

4
NÜR
2

3
AVU
1

9
AVU
2

Ret
MFA
1

2
MFA
2

6
WUN
1

22
WUN
2

11
5 ª 140
Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 NÜR
1

Ret
NÜR
2

15
NOR
1

4
NOR
2

4
MORRE
1

7
MORRE
2

6
NÜR
1

7
NÜR
2

7
HOC
1

5
HOC
2

7
1991 AMG Motorenbau GmbH Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 ZOL
1

2
ZOL
2

14
HOC
1

7
HOC
2

7
NÜR
1

1
NÜR
2

1
AVU
1

7
AVU
2

Ret
WUN
1

3
WUN
2

3
NOR
1

Ret
NOR
2

7
MORRE
1

8
MORRE
2

3
NÜR
1

1
NÜR
2

1
ALE
1

9
ALE
2

Ret
HOC
1

6
HOC
2

5
BRN
1

1
BRN
2

Ret
DON
1

4
DON
2

4
166
1992 AMG Motorenbau GmbH Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 ZOL
1

2
ZOL
2

11
NÜR
1

7
NÜR
2

5
WUN
1

2
WUN
2

3
AVU
1

4
AVU
2

7
HOC
1

Ret
HOC
2

2
NÜR
1

1
NÜR
2

1
NOR
1

8
NOR
2

12
BRN
1

Ret
BRN
2

4
MORRE
1

1
MORRE
2

1
ALE
1

Ret
ALE
2

4
NÜR
1

4
NÜR
2

1
HOC
1

3
HOC
2

Ret
228
1993 AMG-Mercedes Berlin 2000 Mercedes 190E 2.5-16 93 ZOL
1

4
ZOL
2

7
HOC
1

Ret
NÜR
1

3
WUN
1

5
WUN
2

3
NÜR
1

2
NÜR
2

3
NOR
1

Ret
NOR
2

5
DON
1

6
DON
2

Ret
MORRE
1

3
MORRE
2

2
ALE
1

5
ALE
2

Ret
AVU
1

2
AVU
2

22
HOC
1

5
HOC
2

Ret
171
Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 HOC
2

3
NÜR
2

1
1994 Equipe AMG Mercedes D2 Privat Mercedes Classe C V6 ZOL
1

8
ZOL
2

5
HOC
1

5
HOC
2

8
NÜR
1

1
NÜR
2

3
CANECA
1

8
MUG
2

17
NÜR
1

2
NÜR
2

1
NOR
1

3
NOR
2

5
DON
1

20
DON
2

DNS
MORRE
1

1
MORRE
2

2
NÜR
1

2
NÜR
2

2
AVU
1

4
AVU
2

8
ALE
1

Ret
ALE
2

4
HOC
1

2
HOC
2

4
222
1995 Opel Team Rosberg Opel Calibra V6 4x4 HOC
1

5
HOC
2

3
AVU
1

Ret
AVU
2

DNS
NOR
1

2
NOR
2

Ret
DIE
1

Ret
DIE
2

Ret
NÜR
1

7
NÜR
2

10
ALE
1

Ret
ALE
2

DNS
HOC
1

1
HOC
2

1
80
2000 HWA 2 AMG-Mercedes CLK-DTM HOC
1

9
HOC
2

9
OSC
1

8
OSC
2

11
NOR
1

2
NOR
2

3
SAC
1

1
SAC
2

1
NÜR
1

2
NÜR
2

2
LAU
1

C
LAU
2

C
OSC
1

6
OSC
2

3
NÜR
1

12
NÜR
2

Ret
HOC
1

Ret
HOC
2

11
122

Resultados completos do campeonato internacional de carros de turismo

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano Equipe Carro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Pos. Pts
1995 Opel Team Rosberg Opel Calibra V6 4x4 CANECA
1

8
MUG
2

Ret
HEL
1

15
HEL
2

Ret
DON
1

8
DON
2

Ret
EST
1

17
EST
2

8
MAG
1

3
MAG
2

Ret
14º 21
1996 Zakspeed Opel Opel Calibra V6 4x4 HOC
1

Ret
HOC
2

DNS
NÜR
1

Ret
NÜR
2

Ret
EST
1

3
EST
2

11
HEL
1

3
HEL
2

Ret
NOR
1

1
NOR
2

1
DIE
1

Ret
DIE
2

Ret
SIL
1

1
SIL
2

Ret
NÜR
1

Ret
NÜR
2

11
MAG
1

9
MAG
2

5
CANECA
1
CANECA
2
HOC
1

1
HOC
2

2
INT
1

Ret
INT
2

18 †
SUZ
1

Ret
SUZ
2

10
130
  • † - Aposentou-se, mas foi classificado por ter completado 90% da distância de corrida do vencedor.

Referências

links externos

Posições esportivas
Precedido por
Harald Ertl
Deutsche Rennsport Meisterschaft Champion
1979
Sucesso de
Hans Heyer
Precedido por
Hans Heyer
Deutsche Rennsport Meisterschaft Champion
1981
Sucesso por
Bob Wollek
Precedido por
Jean-Pierre Jaussaud
Didier Pironi
Vencedor das 24 Horas de Le Mans em
1979 com:
Bill Whittington
Don Whittington
Sucesso de
Jean Rondeau
Jean-Pierre Jaussaud
Precedido por
Vern Schuppan
Al Holbert
Hurley Haywood
Vencedor das 24 Horas de Le Mans
1984 com:
Henri Pescarolo
Sucedido por
Klaus Ludwig
Paolo Barilla
Louis Krages
Precedido por
Klaus Ludwig
Henri Pescarolo
Vencedor das 24 Horas de Le Mans
1985 com:
Paolo Barilla
Louis Krages
Sucedido por
Derek Bell
Hans-Joachim Stuck
Al Holbert
Precedido por
Eric van de Poele
Campeão Alemão de Carros de Turismo em
1988
Sucesso de
Roberto Ravaglia
Precedido por
Frank Biela
Campeão Alemão de Carros de Turismo em
1992
Sucesso de
Nicola Larini
Precedido por
Nicola Larini
Campeão Alemão de Carros de Turismo
1994
Sucesso de
Bernd Schneider
Precedido por
Bernd Schneider
FIA GT Champion
1998 com:
Ricardo Zonta
Sucesso de
Olivier Beretta
Karl Wendlinger