Klaus Ludwig - Klaus Ludwig
Klaus Ludwig | |
---|---|
Nacionalidade | alemão |
Nascer |
Bonn , Alemanha Ocidental |
5 de outubro de 1949
Deutsche Tourenwagen Masters | |
Anos ativos | 2000 |
Ex-times | HWA 2 |
Começa | 16 |
Vitórias | 2 |
Pódios | 7 |
Poloneses | 2 |
Voltas mais rápidas | 0 |
Melhor acabamento | 3º em 2000 |
Campeonato FIA GT | |
Anos ativos | 1997 - 1998 |
Ex-times |
AMG Mercedes Kremer Racing |
Começa | 19 |
Campeonatos | 1 ( 1998 ) |
Vitórias | 9 |
Pódios | 14 |
Poloneses | 6 |
Voltas mais rápidas | 5 |
Campeonato Internacional de Carros de Turismo | |
Anos ativos | 1995 - 1996 |
Ex-times |
Zakspeed Opel Opel Team Rosberg |
Começa | 33 |
Vitórias | 4 |
Pódios | 8 |
Poloneses | 4 |
Voltas mais rápidas | 0 |
Melhor acabamento | 7º em 1996 |
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | |
Anos ativos | 1985 - 1995 |
Ex-times |
Equipe Opel Rosberg AMG-Mercedes Ford-Grab Motorsport ABR Ringhausen Rennsport |
Começa | 173 |
Campeonatos | 3 ( 1988 , 1992 , 1994 ) |
Vitórias | 32 |
Pódios | 67 |
Poloneses | 23 |
Voltas mais rápidas | 16 |
24 horas de carreira em Le Mans | |
Anos | 1978 - 1979 , 1982 - 1986 , 1988 , 1998 |
Times |
AMG-Mercedes Porsche AG Joest Racing Zakspeed Porsche Kremer Racing Weisberg Gelo Team |
Melhor acabamento | 1o ( 1979 , 1984 , 1985 ) |
Vitórias de classe | 3 ( 1979 , 1984 , 1985 ) |
Klaus Karl Ludwig (nascido em 5 de outubro de 1949) é um piloto alemão.
Biografia
Ele também conhecido como König Ludwig (" Rei Ludwig ") por seu sucesso em carros de turismo e em corridas de carros esportivos .
Na década de 1970, Ludwig dirigiu pela Ford no Deutsche Rennsport Meisterschaft , vencendo em 1979 com um Kremer Racing - Porsche 935 . Com este carro, baseado no projeto do Porsche 911 de 15 anos , ele venceu as 24 Horas de Le Mans no molhado, uma vitória sem precedentes contra os protótipos de carros esportivos puros mais rápidos (embora tenha sido posteriormente igualado em 1995, quando um McLaren F1 GTR venceu a corrida em sua primeira tentativa).
Em 1984 e 1985, ele ganhou as 24 Horas de Le Mans pela Joest Racing em seu Porsche 956 # 7 . Considerando Le Mans e os carros esportivos muito perigosos após as mortes de Manfred Winkelhock e Stefan Bellof , ele foi recrutado para o Campeonato Mundial de Carros de Turismo de 1987 para a Ford apenas para terminar como vice-campeão por um único ponto para o piloto da BMW Roberto Ravaglia após uma desqualificação pós-temporada (depois que Ludwig conquistou a pole, ele e o alemão ocidental Klaus Niedzwiedz terminaram em segundo, atrás dos companheiros de equipe Steve Soper e Pierre Dieudonné no Bathurst 1000 na Austrália , mas ambos os carros foram desqualificados devido ao tamanho ilegal do arco das rodas em seus Ford Sierra RS500 ) . Ele então se mudou para o Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), e tornou-se campeão em 1988 em um Ford Sierra RS500 . Ludwig também representou a IMSA na International Race of Champions de 1986 , terminando em 8º.
Ele repetiu o sucesso na Mercedes-Benz em 1992 e 1994, antes de voltar aos carros esportivos que corriam para eles em 1997 para se tornar o campeão de 1998 da FIA GT . Ele se aposentou quando a série não continuou na temporada de 1999.
Ele logo retornou em junho de 1999, para vencer as 24 Horas de Nürburgring em Nordschleife pela terceira vez dirigindo um Zakspeed Viper .
Quando o DTM foi retomado como Deutsche Tourenwagen Masters em 2000, ele voltou à série, vencendo aos 50 anos no circuito de Sachsenring , apenas para se aposentar mais uma vez.
Ludwig voltou como um "piloto amador" para Nürburgring Nordschleife quando teve a oportunidade de dirigir um veículo de alta potência. Os anos de 2004 e 2005 viram-no entrar nas 24 Horas de Nürburgring com Uwe Alzen no Jürgen Alzen Porsche 996 GT2 Bi-Turbo. Com um aspirado Porsche 997 GT3 dos irmãos Alzen, Ludwig e Christian Abt conseguiram bater o antigo recorde de distância na edição de 2006 das 24h, mas terminaram apenas em segundo, 1 volta atrás dos vencedores.
Ludwig também trabalhou como comentarista de TV em corridas de DTM.
Recorde de corrida
Conquistas
- Vencedor das 24 Horas de Le Mans : 1979, 1984, 1985
- Deutsche Rennsport Meisterschaft campeão de 1979, 1981
- Campeão do Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 1988, 1992, 1994
- FIA GT Campeão Mundial de 1998
Resultados completos do Campeonato Europeu de Fórmula 2
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1976 | Willi Kauhsen Racing Team | Março de 762 | Hart |
HOC Ret |
THR |
VAL 13 |
SAL |
PAU 7 |
HOC 9 |
ROU |
MUG 9 |
POR | Husa |
NOG 6 |
HOC 10 |
12º | 4 | |
1977 | Willi Kauhsen Racing Team | Jabouille 2J | Renault |
SIL Ret |
THR Ret |
HOC Ret |
NÜR 8 |
VAL DSQ |
PAU 7 |
CANECA | ROU | NOG | POR | MIS | Husa | NC | 0 | |
KWS Autotechnik | Chevron B40 | Ford |
DON Ret |
Resultados completos das 24 horas de Le Mans
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1978 | Equipe Weisberg Gelo |
John Fitzpatrick Toine Hezemans |
Porsche 935/77 | Gr.5 +2.0 |
19 | DNF | DNF |
1979 | Porsche Kremer Racing |
Don Whittington Bill Whittington |
Porsche 935 K3 | Gr.5 +2.0 |
307 | 1ª | 1ª |
1982 |
Ford-Werke AG Zakspeed |
Marc Surer Manfred Winkelhock |
Ford C100 | C | 67 | DNF | DNF |
1983 | Sorga SA Joest Racing |
Stefan Johansson Bob Wollek |
Porsche 956 | C | 354 | 6º | 6º |
1984 | New-Man Joest Racing | Henri Pescarolo | Porsche 956 B | C1 | 360 | 1ª | 1ª |
1985 | New-Man Joest Racing |
Paolo Barilla Louis Krages |
Porsche 956 B | C1 | 374 | 1ª | 1ª |
1986 | Joest Racing |
Paolo Barilla Louis Krages |
Porsche 956 B | C1 | 196 | DNF | DNF |
1988 | Porsche AG |
Hans-Joachim Preso Derek Bell |
Porsche 962 C | C1 | 394 | 2ª | 2ª |
1998 | AMG-Mercedes |
Bernd Schneider Mark Webber |
Mercedes-Benz CLK-LM | GT1 | 19 | DNF | DNF |
Resultados completos do campeonato mundial de carros de turismo
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Eggenberger Motorsport | Ford Sierra RS Cosworth |
MNZ DSQ |
JAR ovr: 4 cls: 1 |
DIJ ovr: 4 cls: 4 |
NÜR ovr: 1 cls: 1 |
SPA Ret |
2ª | 268 | ||||||
Ford Sierra RS500 |
BRN ovr: 1 cls: 1 |
SIL ovr: 6 cls: 1 |
BAT DSQ |
CLD ovr: 12 cls: 8 |
WEL ovr: 1 cls: 1 |
FUJ ovr: 1 cls: 1 |
* Posições gerais mostradas. As posições de pagamento de pontos WTCC podem ser diferentes
Resultados completos do Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / Masters
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Resultados completos do campeonato internacional de carros de turismo
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Opel Team Rosberg | Opel Calibra V6 4x4 |
CANECA 1 8 |
MUG 2 Ret |
HEL 1 15 |
HEL 2 Ret |
DON 1 8 |
DON 2 Ret |
EST 1 17 |
EST 2 8 |
MAG 1 3 |
MAG 2 Ret |
14º | 21 | ||||||||||||||||
1996 | Zakspeed Opel | Opel Calibra V6 4x4 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 DNS |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 Ret |
EST 1 3 |
EST 2 11 |
HEL 1 3 |
HEL 2 Ret |
NOR 1 1 |
NOR 2 1 |
DIE 1 Ret |
DIE 2 Ret |
SIL 1 1 |
SIL 2 Ret |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 11 |
MAG 1 9 |
MAG 2 5 |
CANECA 1 |
CANECA 2 |
HOC 1 1 |
HOC 2 2 |
INT 1 Ret |
INT 2 18 † |
SUZ 1 Ret |
SUZ 2 10 |
7º | 130 |
- † - Aposentou-se, mas foi classificado por ter completado 90% da distância de corrida do vencedor.