FCM 36 - FCM 36

FCM 36
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O último FCM 36 sobrevivente no Musée des Blindés em Saumur
Modelo Tanque de infantaria leve
Lugar de origem França
História de serviço
Guerras Segunda Guerra Mundial
História de produção
Projetado 1933–1936
Fabricante Forges et Chantiers de la Méditerranée
Custo unitário ₣ 450.000
Produzido 1938-1939
No.  construído 100
Especificações
Massa 12,35 toneladas métricas
Comprimento 4,46 m (14 pés 8 pol.)
Largura 2,14 m (7 pés 0 pol.)
Altura 2,20 m (7 pés 3 pol.)
Equipe técnica 2 (comandante, motorista)
armaduras 40 mm

Armamento principal
 Pistola 37 mm L / 21 SA 18

Armamento secundário
 7,5 mm MAC31 metralhadora coaxial Reibel
Motor Motor V-4 Berliet diesel
91 cv (67 kW)
Potência / peso 7,36 cv / tonelada
Transmissão 5 para a frente, 1 para trás
Suspensão mola espiral vertical
Distância ao solo 0,36 m
Capacidade de combustível 217 litros

Alcance operacional
 225 km
Velocidade máxima 24 km / h (15 mph)

O FCM 36 ou Char léger Modèle 1936 FCM , era um tanque de infantaria leve projetado para o exército francês antes da Segunda Guerra Mundial . Tinha uma tripulação de duas pessoas e estava equipado com um armamento principal curto de 37 mm e uma metralhadora coaxial de 7,5 mm. A energia era fornecida por um motor diesel.

Desenvolvimento

Protótipo FCM 36

Em 1933, a empresa Hotchkiss propôs construir um tanque de infantaria leve produzido em massa barato. Em reação a esta proposta, o exército francês convidou toda a indústria francesa a oferecer designs alternativos. No final, três dos protótipos concorrentes seriam colocados em produção: o Hotchkiss H35 , o Renault R35 e o FCM 36.

O Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM), localizado em Toulon , tinha alguma experiência anterior com a produção de tanques, pois havia construído os dez tanques Char 2C gigantes em 1921 e estava envolvido no desenvolvimento do Char B1 . O engenheiro Bourdot, que projetou a suspensão do Char B, foi encarregado de criar um design moderno de tanque aproveitando ao máximo a grande capacidade de eletrossolda do cais. Em março de 1934, ele apresentou uma maquete de madeira que foi aprovada pelo Exército. Em 2 de abril de 1935, o protótipo foi entregue à Comissão de Vincennes , com uma torre equipada com duas metralhadoras. A comissão ficou bastante impressionada com o veículo, especialmente por causa de sua blindagem inclinada soldada e o uso de um motor a diesel que prometia um bom alcance. Era um pouco mais pesado do que as nove toneladas métricas especificadas, com 10.168 kg. No entanto, o protótipo não foi testado por causa de problemas mecânicos. Após a primeira avaliação ter sido concluída em 9 de junho, ele foi enviado de volta ao fabricante.

Na verdade, o FCM ainda não havia testado o protótipo em si; isso agora foi feito e muitas deficiências tornaram-se aparentes. Como resultado, o veículo foi completamente redesenhado com uma nova configuração de casco e torre mais leve, suspensão e esteira. O teto do compartimento do motor agora estava aparafusado para facilitar a substituição. Em 10 de setembro, ele foi novamente enviado para Vincennes, apenas para ser enviado de volta em 23 de outubro para ter sua suspensão reforçada. Em 19 de dezembro voltou a ser testado até 14 de maio de 1936. Foi então homologado com a condição de que a blindagem fosse engrossada de 30 para 40 mm, de acordo com as novas especificações. Isso foi feito soldando um aplique de placa de armadura de 10 mm no topo da armadura principal; um recurso mantido para os veículos de produção. O protótipo foi agora levado ao conhecimento da Commission d'Infanterie , que declarou a 9 de julho que era o melhor de todos os concorrentes, especialmente porque tinha sido provado em 17 de junho ser totalmente à prova de gás, uma qualidade única que era considerada uma característica muito desejável na época.

Produção

Mesmo antes de o tipo ser aprovado, no entanto, por causa da crise da Renânia em 26 de maio, foi feito um pedido às pressas de 100 veículos do Char léger Modèle 1936 FCM por 450.000 FF cada. Os veículos de produção tiveram que ser equipados com um canhão de 37 mm. O Hotchkiss H35 e o Renault R35 também entrariam em produção e, como esses tipos concorrentes eram muito mais baratos, constituíam a maior parte dos tanques de infantaria leve franceses produzidos. A razão para co-produzir o terceiro tipo, mais caro, foi seu potencial de desenvolvimento. O FCM 36 foi visto como o tanque francês mais avançado e deve funcionar como uma base de teste para melhorias futuras. Isso também significava que não havia pressa para iniciar a produção em série. As instalações de produção só começaram a ser preparadas a partir de dezembro de 1936 e a fabricação real foi adiada por um ano para primeiro testar um projeto mais recente com um motor mais forte e uma esteira mais leve. Somente quando isso não rendeu os resultados esperados, o tipo original foi produzido, com a primeira entrega em 2 de maio de 1938. Durante 1938 e 1939 várias modificações foram testadas no veículo número 30.057 incluindo uma nova esteira, embreagem e motor, mas nenhum destes seria aplicado nos veículos existentes.

Em 12 de maio de 1938 e 3 de fevereiro de 1939, foram feitos dois pedidos adicionais de cem cada. No entanto, quando o último tanque, número de série 30.100, do pedido original foi entregue em 13 de março de 1939, a FCM repentinamente anunciou que cessaria a produção permanentemente, a menos que o preço fosse aumentado para pelo menos 900.000 FF, aparentemente o custo real de produção. A FCM também indicou que, devido ao aumento da demanda de produção do Char B1, simplesmente não haveria capacidade para fabricar quaisquer FCM 36 antes de setembro de 1940. Em vista dessas circunstâncias, o inspetor-geral Jacomet permitiu que a produção do casco fosse interrompida. A torre FCM, entretanto, já havia sido planejada para se tornar o padrão para todos os tanques leves, já que a antiga torre APX -R padrão sofreu sérios atrasos de produção; quando isso facilitou uma proposta anterior de substituí-lo depois que o número 1350 foi adiado; mas ainda foi considerada a cessação da produção após o número 2000, pois a torre APX -R era mais pesada (1.552 a 1.287 kg) e ainda inferior em proteção à torre FCM devido a constantes problemas de qualidade com seu aço fundido que era muito mole ou muito frágil. No entanto, este problema foi complicado pela introdução planejada do canhão de 37 mm mais longo, pois os testes mostraram que as soldas do tipo FCM tinham que ser reforçadas para evitar que rompessem pelo recuo mais forte; como resultado, os veículos existentes não seriam equipados com a nova arma.

Descrição

O FCM 36 em Saumur

O FCM 36 é um veículo pequeno, com 4,46 m de comprimento, 2,20 m de altura e 2,14 m de largura, com uma tripulação de duas pessoas. Ele pesa 12,35 toneladas métricas. A característica mais notável do tanque é a forma futurística piramidal de sua armadura, consistindo de muitos painéis, eletrossoldados para evitar armadilhas de tiro e implementar totalmente o princípio da armadura inclinada . Apenas a plataforma do motor é aparafusada para facilitar o acesso. Mesmo a pista superior e as unidades de suspensão são protegidas por placas de blindagem em zigue-zague. Como a armadura é de boa qualidade, a espessura de 40 mm com um ângulo de 30 a 45 graus da vertical, oferece uma equivalência de cerca de 45-55 mm, o suficiente para derrotar regularmente os canhões antitanque padrão de sua época, mesmo quando o canhão estava idealmente posicionado. A armadura reclinável implicava que mais tiros de rastelo começariam a desviar rapidamente. A outra característica moderna, o motor diesel, dá ao veículo uma autonomia de 225 quilômetros a partir de um tanque de combustível de 217 litros.

Em alguns aspectos, o tanque é mais antiquado. O diesel Berliet V-4 91 hp permite uma velocidade máxima de apenas 24 km / h (15 mph). A suspensão é, portanto, simplista, consistindo em oito rodas de estrada de cada lado suspensas por oito molas verticais. O tanque pode atravessar uma vala de dois metros e escalar um obstáculo de 70 cm ou um declive de 80%. Também muito limitado é o armamento: além da metralhadora Châtellerault MAC31 de 7,5 mm, está instalada a arma curta L / 21 37 mm SA 18 padrão, um canhão com capacidade anti-blindagem muito fraca.

Histórico operacional

Como muito poucos FCM 36s deveriam ser produzidos, apenas um número limitado de unidades seria equipado com o tipo. No entanto, estes aconteceriam para participar do evento chave de 1940 durante a Batalha da França : a travessia do rio Meuse , pelo XIX Corpo de Exército de Heinz Guderian em 14 de maio de 1940.

Em março e abril de 1939, dois batalhões foram criados. Únicas entre aqueles batalhões equipados com tanques de infantaria leve, essas unidades seriam chamadas de Bataillon de Chars Légers ou BCLs: o 4e e o 7e BCL , que receberam cada um 45 FCM 36s. Eles tinham uma força orgânica de 39 (três empresas de treze), uma empresa de materiais de seis e usavam cinco tanques para treinamento de motoristas. Dos outros dez tanques, oito foram usados ​​para treinamento de motoristas, um foi destruído testando a eficiência da mina German Teller , e um permaneceu com a fábrica para servir como banco de testes. Em 25 de agosto de 1939, após a mobilização, os BCLs foram renomeados para Bataillons de Chars de Combat . O 7e BCC foi incorporado ao 503e Régiment de Chars de Combat , o 4e BCC ao 502e RCC.

Depois que a guerra foi declarada contra a Alemanha em setembro de 1939, os dois batalhões FCM 36 foram combinados, junto com o 3e BCC, uma unidade R 35, no 503e Groupement de Bataillons de Chars , a reserva de blindados do Segundo Exército . Quando a infantaria alemã em 13 de maio de 1940 estabeleceu uma cabeça de ponte sobre o Meuse em Sedan , os batalhões do FCM 36 receberam ordens de contra-atacar e reduzi-la, cooperando com um regimento de infantaria, já que eles próprios não tinham componente de infantaria orgânico. Devido à derrota da última linha de defesa francesa em Bulson durante a noite e a confusão que se seguiu, a marcha de aproximação não pôde começar até o início da manhã do dia 14, quando os primeiros tanques alemães começaram a cruzar o rio em pontes flutuantes. A vanguarda blindada alemã e o 7e BCC colidiram perto de Bulson. Os tanques franceses destruiu alguns veículos blindados de combate mais leves alemão, mas suas armas fracas eram insuficientes para lidar com o Panzerkampfwagen III , blindado com placa de 30 mm, embora este último teve mesmo modo dificuldade em penetrar a armadura FCM 36, como o núcleo de tungstênio APCR rodada foi ainda não disponibilizado. Ambos os lados lutaram para fora, muitas vezes engajando-se na distância mais curta possível. No final, a blindagem do aplique do FCM 36 falhou e as soldas, pontos mais fracos entre as placas, incluindo os cantos inferiores da torre logo acima do chassi, foram penetradas. O 7e BCC teve que se retirar, deixando 26 dos 36 tanques empregados para trás.

Quando o 7e BCC falhou, o ataque do 4e BCC foi interrompido. O batalhão atacou e defendeu Stonne em 15 de maio, mas foi expulso desta posição-chave com algumas perdas. Até 23 de maio, seria anexado a 3 DIM.

Ambos os batalhões foram mantidos na reserva para reconstruir seus números das unidades de matériel e de treinamento. Durante Fall Rot, eles executaram contra-ataques bem-sucedidos em 9 e 10 de junho na posição Aisne , contra unidades de infantaria alemãs. Mais tarde, eles tentaram cobrir a retirada do Exército francês, perdendo a maior parte de sua força combinada de 45 em combates com tanques alemães.

Uso alemão

Os alemães capturaram 37 FCM 36s, usando a designação administrativa Panzerkampfwagen 737 FCM (f) para eles. Depois de algum uso improvisado pelas unidades em maio e junho de 1940, eles não eram mais empregados por elas. Em 1943, dez foram reconstruídos como caça- tanques Marder I , com o canhão antitanque PaK 40 de 75 mm e oficialmente denominado PaK40 de 7,5 cm (Sf) auf Geschützwagen FCM (f) . Estes foram empregados por 21 Panzerdivision na Batalha da Normandia em 1944. Doze foram em 1942 reconstruídos como artilharia autopropelida, o 10,5 cm leFH 16/18 (Sf) auf Geschuetzwagen FCM (f) .

Um FCM 36 sobrevive no Musée des Blindés em Saumur . Ele foi restaurado para a condição de funcionamento.

Referências

  • Pascal Danjou, 2007, FCM 36 , Editions du Barbotin, Ballainvilliers

Leitura adicional

  • Leland Ness (2002). Tanques e veículos de combate da segunda guerra mundial de Jane: o guia completo . Londres: Harper Collins. ISBN  0-00-711228-9 .

links externos