Hotchkiss H35 - Hotchkiss H35
| Hotchkiss H35 | |
|---|---|
Char léger modèle 1935 H modifié 39 em Latrun
| |
| Modelo | Tanque de cavalaria |
| Lugar de origem | França |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1936–1952 |
| Usado por |
França Polônia Alemanha nazista Bulgária Hungria Croácia Iugoslavo Partisans Chetniks Israel |
| Guerras |
Segunda Guerra Mundial 1947–1949 Guerra da Palestina Primeira Guerra da Indochina |
| História de produção | |
| Designer | Hotchkiss |
| Projetado | 1933 |
| Fabricante | Hotchkiss et Cie |
| Produzido | Setembro de 1936 - junho de 1940 |
| No. construído | ± 1200 |
| Variantes | Hotchkiss H35 modifié 39 |
| Especificações | |
| Massa | 11 toneladas métricas |
| Comprimento | 4,22 m (13 pés 10 pol.) |
| Largura | 1,95 m (6 pés 5 pol.) |
| Altura | 2,15 m (7 pés 1 pol.) |
| Equipe técnica | 2 |
| Armaduras | 40 mm (torre) 34 mm (casco) |
Armamento principal |
Pistola 37 mm SA 18 |
Armamento secundário |
7,5 mm MAC31 metralhadora coaxial Reibel |
| Motor |
Motor Hotchkiss de seis cilindros a gasolina de 3.480 cc de 78 cv |
| Potência / peso | 7,1 cv / tonelada |
| Suspensão | molas helicoidais horizontais |
| Distância ao solo | 0,37 m |
| Capacidade de combustível | 180 litros |
Alcance operacional |
129 km (80 mi) |
| Velocidade máxima | 28 km / h (17 mph) |
O Hotchkiss H35 ou Char léger modèle 1935 H foi um tanque de cavalaria francês desenvolvido antes da Segunda Guerra Mundial . Apesar de ter sido projetado a partir de 1933 como um tanque de apoio de infantaria leve bastante lento, mas bem blindado, o tipo foi inicialmente rejeitado pela Infantaria Francesa porque se mostrou difícil de dirigir durante a condução cross-country, e foi adotado em 1936 pela Cavalaria Francesa. braço.
A partir de 1938, uma versão melhorada foi produzida com um motor mais potente, o Char léger modèle 1935 H modifié 39 , que a partir de 1940 também foi equipado com um canhão de 37 mm mais longo e potente. A intenção era fazer desta variante melhorada o tanque leve padrão, com pelo menos quatro mil produzidos para equipar novas divisões blindadas das armas de Cavalaria e Infantaria, mas devido à derrota da França em junho de 1940, a produção total de ambos os subtipos foi limitado a cerca de 1200 veículos.
Para o resto da guerra, a Alemanha e seus aliados usaram tanques Hotchkiss capturados em várias modificações.
Desenvolvimento
Em 1926, foi decidido fornecer apoio blindado às divisões regulares de infantaria, criando batalhões de tanques autônomos equipados com um tanque de infantaria leve e barato , um char d'accompagnement . Para este papel, a princípio o Char D1 foi desenvolvido, tipo, no entanto, não provou ser nem particularmente leve nem barato. Em 1933, a empresa Hotchkiss , por iniciativa própria, apresentou um plano para produzir um design mais leve - isso foi possível pela aplicação de uma nova tecnologia para produzir seções de aço fundido para construir um casco inteiro. Em 30 de junho de 1933, esta proposta foi aprovada pelo Conseil Consultatif de l'Armement . Em 2 de agosto de 1933, as especificações foram emitidas: um peso de 6 toneladas longas (6,1 t) e proteção de blindagem de 30 mm (1,2 pol.) Ao redor. Três protótipos foram encomendados à Hotchkiss, mas a indústria francesa como um todo também foi convidada a fornecer propostas alternativas para um carregador novo . Isso permitiu que a Renault superasse a Hotchkiss na entrega do primeiro protótipo, que mais tarde foi desenvolvido no Renault R35 . Em 18 de janeiro de 1935, o primeiro protótipo Hotchkiss, ainda não feito de aço blindado, foi apresentado à Commission d'Expérience du Matériel Automobile (CEMA) em Vincennes ; era um tankette armado com metralhadora sem torre. Foi testado até 4 de março de 1935, quando foi substituído pelo segundo protótipo idêntico a ser testado até 6 de maio. Ambos tiveram que ser rejeitados porque novas especificações foram feitas em 21 de junho de 1934, que aumentaram a espessura desejada da blindagem para 40 mm (1,6 pol.). Em 27 de junho de 1935, a comissão aprovou o tipo sobre a disposição de que as alterações necessárias seriam feitas. Em 19 de agosto, o terceiro protótipo foi entregue, equipado com uma torre APX fundida e com um casco redesenhado; foi testado até 20 de setembro e aceito. Em 6 de novembro de 1935, um primeiro pedido foi feito para 200 veículos. Embora devesse ter sido concluído entre julho de 1936 e julho de 1937, o primeiro veículo de produção foi de fato entregue em 12 de setembro de 1936. Um primeiro pedido adicional já havia sido feito de 92 em 7 de setembro de 1936, a ser concluído em novembro de 1937. Um terceiro um dos 108 veículos seguiu em 23 de janeiro de 1937, para ser concluído em setembro de 1938. Esses veículos tinham os números de série de 40000 a 40400. Em 1 de janeiro de 1937, 132 cascos haviam sido produzidos. Nenhum deles tinha, até então, sido equipado com uma torre.
Rejeição pela Infantaria e adoção pela Cavalaria
O primeiro veículo da série foi novamente testado extensa e intensamente até 4 de dezembro de 1936. Os testes logo mostraram que suas qualidades de dirigibilidade em todo o país eram inaceitavelmente ruins. Era simplesmente impossível dirigir o veículo com segurança em uma superfície um tanto acidentada, representando um perigo extremo para a infantaria amiga próxima. A infantaria, portanto, inicialmente rejeitou qualquer outra aquisição. Eventualmente, em 1937, decidiu aceitar apenas os últimos cem tanques para equipar apenas dois batalhões com o tipo: o 13e e o 38e Bataillon de Chars de Combat .
Por razões políticas, no entanto, interromper a produção do tanque era inaceitável. Como resultado, os primeiros trezentos veículos da corrida de produção foram oferecidos à Cavalaria, que foi forçada a aceitá-los porque não teria sido concedido um orçamento para outros tanques de qualquer maneira. Como as unidades de cavalaria estariam fazendo mais uso da rede de estradas e da infantaria montada, seu problema de manuseio através do país era de menor importância. O H 35 era, a 28 km / h (17 mph), também um pouco mais rápido que o Renault R35 , que era capaz de 20 km / h (12 mph), embora na prática sua velocidade média fosse inferior à do R 35 por causa de sua caixa de engrenagens inferior.
Descrição
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O Hotchkiss H35 era um veículo pequeno, com 4,22 m (13,8 pés) de comprimento, 1,95 m (6,4 pés) de largura e 2,133 m (7,00 pés) de altura e pesando 10,6-11,37 t (10,43-11,19 toneladas longas). O casco consistia em seis seções de armadura fundidas, aparafusadas entre si: o convés do motor, o compartimento de combate, a frente do casco, a parte de trás do casco e duas seções longitudinais esquerda e direita formando o fundo. O casco foi impermeabilizado pela cimentação dessas seções com Aslic , um produto à base de alcatrão misturado com cal . O lançamento permitiu blindagem inclinada , evitando armadilhas de tiro, para otimizar a chance de deflexão, mas os níveis de proteção não satisfizeram a Infantaria. A espessura máxima da armadura não foi a especificada de 40 mm (1,6 pol.), Mas de 34 mm (1,3 pol.). Houve problemas de qualidade persistentes, agravados pelo fato de que muitos subcontratados tiveram de ser usados: no início, a armadura era muito mole; quando a dureza foi aumentada, ele se tornou quebradiço e cheio de bolhas e, portanto, pontos fracos.
Havia uma tripulação de dois. O motorista se sentou na frente direita, atrás de uma grande escotilha dupla fundida e ao lado da caixa de câmbio e unidade de direção combinadas. Atrás dele estava uma escotilha de escape redonda na parte inferior do casco. Dirigir o veículo era um trabalho muito difícil. O Hotchkiss não tinha o diferencial Cleveland ("Cletrac") de seu concorrente da Renault e respondeu de forma imprevisível às mudanças de direção. Os freios não conseguiram compensar suficientemente isso, sendo muito fracos, especialmente ao dirigir em declives. Não menos problemática era a caixa de câmbio: era difícil engatar a quinta marcha mais alta e, portanto, a velocidade máxima teórica de 27,8 km / h (17,3 mph) raramente era atingida. Havia uma marcha à ré. O inevitável manuseio áspero do tanque pelo motorista resultou em muito desgaste. A confiabilidade mecânica era ruim.
A suspensão consistia em três truques de cada lado - cada um formado por duas manivelas dispostas como "tesouras" com molas no topo. Cada bogie carregava duas rodas com aro de borracha. Os primeiros dez veículos de produção, que podem ser considerados como formando uma pré-série separada, tinham lados curvos do bogie; em veículos posteriores, os truques tinham lados retos. Os truques pareciam superficialmente com o tipo R35, mas usavam molas helicoidais horizontais em vez de cilindros de borracha. A roda dentada estava na frente, a roda-guia - que por sua vez era acionada para controlar automaticamente a tensão - na traseira. Havia dois rolos superiores.
A parte traseira do casco formava uma casa de máquinas, separada do compartimento de combate por uma antepara à prova de fogo. O tanque era movido por um motor de 78 cv e seis cilindros 86 x 100 3485 cc que ficava à esquerda do compartimento do motor. Um tanque de combustível de 160 litros à direita, combinado com um reservatório de reserva de 20 litros, permitia uma autonomia de 129 km (80 mi) ou oito horas em um terreno variado. O motor foi resfriado por uma bomba centrífuga. Além disso, uma ventoinha de refrigeração puxava o ar pelo radiador e também era esperado para resfriar o tanque de combustível. A capacidade de travessia de trincheiras era de 1,8 m (5,9 pés), a capacidade de vadear 85 cm (33 pol.). Em solo duro, uma inclinação de 75 por cento poderia ser escalada, em solo macio de 55 por cento. A inclinação máxima foi de 50 por cento. A folga foi de 37 cm (15 pol.).
A torre APX -R era do mesmo tipo padrão usada nos tanques R35 e R40, feita de aço fundido de 40 mm (1,6 pol.) E armada com o canhão SA 18 curto de 37 mm, que tinha uma penetração máxima de blindagem de apenas 23 mm (0,91 pol.). A travessia da torre foi feita com um volante. O comandante estava sentado em uma sela suspensa na torre.
O tanque carregava cerca de 100 tiros para a arma e 2.400 tiros para a metralhadora Reibel coaxial de 7,5 mm - a munição de 37 mm armazenada no lado esquerdo do casco, a munição de 7,5 mm no lado direito em quinze cartuchos circulares com 150 rodadas cada; um último carregador deveria estar pronto na própria metralhadora. A torre tinha uma cúpula giratória com viseira PPL RX 180 P, mas não havia nenhuma escotilha na cúpula, embora seu topo pudesse ser levantado um pouco para melhor ventilação. Além da cúpula, havia dispositivos de visão protegidos, um periscópio binocular e diascópios, na frente ao lado da arma e de cada lado. Para acesso havia uma escotilha na parte de trás da torre. Quando aberto, o comandante poderia sentar-se nele para melhor observação, mas isso o deixava muito vulnerável e lento para alcançar a arma. A alternativa era lutar fechada, observando pelas fendas verticais ou pela viseira da cúpula sem porta. A Cavalaria não gostou nem desse arranjo nem do canhão fraco. O último problema foi atenuado um pouco com o alargamento da culatra de modo que cartuchos especiais com uma carga maior pudessem ser usados. Isso aumentou a velocidade do focinho para cerca de 600 m / s (2.000 pés / s) e a penetração máxima para cerca de 30 mm (1,2 pol.). No entanto, apenas uma pequena parte dos tanques com a Cavalaria foi modificada, porque aumentou muito o desgaste do cano. Na primavera de 1940, os diascópios originais do tipo Chrétien foram gradualmente substituídos por episcópios, oferecendo mais proteção.
O Char léger modèle 1935 H modifié 39
Como a Cavalaria desejava uma velocidade máxima ainda melhor, decidiu-se levar a cabo experimentos já realizados a partir de outubro de 1936 para instalar um motor mais potente. Um novo protótipo foi construído em 1937, com um motor de 120 cv em vez de um motor de 78 cv. O casco foi ampliado, dando-lhe um convés de motor mais alto, quase nivelado, para acomodá-lo. A via e os elementos de suspensão foram melhorados, elevando o peso para 12,1 t (11,9 toneladas longas). Este tipo aprimorado era mais rápido, com uma velocidade máxima de 36,5 km / h (22,7 mph), mas também se mostrou muito mais fácil de dirigir. Portanto, foi apresentado pela primeira vez à Commission d'Expérimentations de l'Infanterie em 31 de janeiro de 1939 para ver se a decisão negativa original poderia ser alterada. A comissão de fato aceitou o tipo, o Char léger modèle 1935 H modifié 39 ; e foi decidido em 18 de fevereiro deixá-lo suceder a versão original do 401º veículo em diante, que estava tão bem quanto em 1937 e 1938, uma encomenda de duzentos veículos foi feita e a produção já havia começado, o total de pedidos de o tipo melhorado sendo posteriormente expandido para novecentos. O identificador de fábrica no entanto, foi Char léger Hotchkiss modèle 38 Serie D , o seu antecessor tendo sido a Série B . A designação da fábrica causou muita confusão; este ainda era oficialmente o mesmo tanque do H35, apenas em uma variante posterior; mesmo no momento, muitos começaram a se referem a ele como o 38 H ou o 39 H .
O novo subtipo diferia do original por ter um convés de motor elevado e mais angular (em veículos de produção posteriores com fendas de ventilação transversais em vez de longitudinais no lado direito); um alcance diminuiu para 120 km (75 mi); rodas intermediárias fechadas; faixas 2 cm (0,79 pol.) mais largas a 27 cm (11 pol.); metal em vez de pneus de borracha; um silenciador direcionado para a parte traseira e ventiladores maiores, mais confiáveis e eficazes.
Um programa de modernização foi iniciado no início de 1940. Além do encaixe de episcópios, caudas e alguns conjuntos de rádio, isso incluiu a introdução gradual de um canhão L / 35 37 mm SA38 mais longo com uma capacidade antitanque muito melhorada (30 mm (1,2 pol. ) penetração a 1 km (0,62 mi)); cerca de 350 veículos foram (re) construídos com o melhor canhão, entre eles cerca de cinquenta H35s. A nova arma se tornou padrão nas linhas de produção em abril. Antes disso, o fluxo de canhões mais longos que se tornaram disponíveis tinha, a partir de janeiro de 1940, gradualmente instalado nos tanques dos comandantes de pelotão, companhia e batalhão; cerca de metade dos veículos do comandante nas unidades Hotchkiss foram modificados. Foi planejado para encaixar o canhão mais longo em todos os veículos durante a segunda metade de 1940. Depois da guerra, foi erroneamente assumido por um tempo que H38 era o nome oficial do tanque com o novo motor, mas sem o novo canhão e que o H39 era o nome do tipo que teve grandes melhorias. H38 entretanto, no uso contemporâneo indicava o mesmo tipo que H39 e só é possível referir-se a este último com exatidão histórica em um sentido informal.
Paralelamente ao desenvolvimento de um R40 , foi, por um tempo, considerado criar um H40 , adotando a suspensão AMX aprimorada do outro veículo; mas essa opção acabou sendo rejeitada.
Histórico operacional
França
No braço de Cavalaria, o principal usuário a princípio, os tanques Hotchkiss substituíram como tanques de combate principais os veículos leves AMR 33 e AMR 35 , que por falta de um tipo melhor foram usados para formar o grosso das duas primeiras divisões blindadas de Cavalaria. Como o novo meio SOMUA S35 foi inicialmente produzido em números muito limitados, até o início de 1939 o Hotchkiss equipou três dos quatro regimentos de tanques divisionais.
Em abril de 1940, o 342e CACC ( Compagnie Autonome de Chars de Combat ou "Independent Tank Company") foi enviado para a Noruega após a Operação Weserübung , a invasão alemã daquele país, tendo inicialmente como objetivo formar parte de uma força expedicionária para ajudar a Finlândia em a Guerra de Inverno . Esta empresa autónoma, equipada com quinze H39s, todos com canhões curtos, lutou na fase posterior das Batalhas de Narvik , após ter aterrado a 7 de Maio. Após a libertação temporária daquela cidade, os doze veículos restantes foram retirados para a Grã-Bretanha em 8 de junho, onde excepcionalmente se juntaram aos Franceses Livres , formando a 1ª Compagnie de Chars de Combat de la France Libre . Em 1940 e 1941, este 1e CCC lutou contra as tropas de Vichy na Batalha do Gabão e mais tarde na Síria .
De acordo com as listas de aceitação oficial do exército, no início da Segunda Guerra Mundial, 640 tanques Hotchkiss foram entregues. Os inventários variam ligeiramente: dos 300 H35s alocados para a Cavalaria, 232 foram colocados em campo por dez esquadrões de cavalaria, 44 estavam no depósito, oito na revisão da fábrica e dezesseis no Norte da África. Dos cem usados pela Infantaria, noventa foram colocados em campo pelos dois batalhões de tanques equipados com o tipo, seis eram de reserva de material e dois usados para treinamento de direção. Dos H39s, dezesseis foram usados pela Cavalaria no Norte da África e seis no depósito; 180 foram colocados em campo por quatro batalhões de tanques de infantaria e quatorze estavam na reserva de material de infantaria. Decidiu-se concentrar a maior parte da capacidade de produção dos Aliados de tanques leves na fabricação de um único tipo, e o tanque Hotchkiss foi escolhido por ter a mobilidade necessária para ser usado nas muitas divisões blindadas que a Entente planejava erguer para o decisivo esperado ofensiva de verão de 1941. Para este fim, a indústria pesada britânica e portuguesa teve de ajudar na produção das secções blindadas fundidas. Esperava-se aumentar a produção para 300 por mês em outubro de 1940, e até 500 por mês a partir de março de 1941, cujas seções de 75 seriam fornecidas pela Grã-Bretanha em troca de uma entrega mensal de nove Char B1s . Isso pode ser comparado à produção planejada do R40: 120 por mês, refletindo a pouca importância agora atribuída ao apoio da infantaria.
Esses planos foram interrompidos pela Batalha da França . Em maio de 1940 o tipo equipou nas unidades de Cavalaria dois regimentos de tanques (de 47) em cada uma das três Divisões Leves Mecanizadas e serviu como AMR na 9ª e 25ª Divisão de Infantaria Mecanizada (dezesseis veículos para cada), 3º DLM (22 H35s e 47 H39s) e em três das cinco Divisões Leves de Cavalaria (dezesseis veículos cada para o DLC 1re , 2e e 3e ). Além disso, dezesseis veículos faziam parte do 1er RCA em Marrocos . Na Infantaria equipou os dois batalhões autônomos mencionados acima e dois batalhões de 45 em cada uma das três Divisões Cuirassées , este último com a variante H39. A maioria dos tanques Hotchkiss estavam, portanto, concentrados em unidades motorizadas maiores, nas divisões blindadas que complementavam o núcleo dos tanques mais pesados, embora fossem incompatíveis: os H35s mais lentos lutaram ao lado dos SOMUA S35s mais rápidos , enquanto os H39s mais rápidos se juntaram aos lentos Char B1s. A grande maioria desses veículos ainda tinha a arma curta. Várias unidades ad hoc e reconstituídas foram formadas com o tipo após a invasão. Estes incluíram 4e DCR (quarenta veículos) e 7e DLM (47). A maioria dessas unidades posteriores foram equipadas com novos veículos construídos com o canhão longo, mas o 7e DLM também implantou 22 H35s antigos em seus 8e dragões-chars . Em maio, as entregas chegaram a 122; uma imagem descoberta recentemente de um tanque Hotchkiss com número de série 41200 indica que em junho pelo menos 121 foram produzidos para um total de pelo menos 1.200 veículos, sem incluir protótipos.
Alemanha
Cerca de 550 tanques Hotchkiss foram capturados e usados pelos alemães como Panzerkampfwagen 35H 734 (f) ou Panzerkampfwagen 38H 735 (f) ; a maioria para dever de ocupação. Como os franceses, os alemães não faziam distinção clara entre um H38 e um H39; e equipou muitos com uma cúpula com uma escotilha.
Frente Oriental
O Panzer-Abteilung 211 foi implantado na Finlândia durante a Operação Barbarossa , equipado com tanques Hotchkiss. Em 1944, três de seus veículos foram convertidos em canhões automotores de 7,5 cm.
Veículos adicionais foram enviados para a Finlândia como parte dos Panzerkampfwagenzüge independentes (pelotões de tanques) 217, 218 e 219, que foram anexados ao 20º Exército da Montanha em fevereiro de 1942. Os pelotões eram iguais aos do Panzerabteilung 211 , consistindo de um SOMUA S35 e quatro tanques Hotchkiss. Eles foram posteriormente dissolvidos, com os tanques sendo dispersos para uso como fortificações e as tripulações usadas para formar duas baterias de Stug III Gs (741 e 742).
Balcãs
Os H35 / 39s alemães também entraram em ação na Iugoslávia com 7.SS-Freiwilligen-Gebirgs-Division "Prinz Eugen" , 12. Panzer-Kompanie zbV e I./Panzer-Regiment 202 . Tanques usados na França para várias unidades de treinamento e segurança também foram pegos nos combates na Normandia, como Panzer Abteilung 206 , Panzer –Ersatz und Ausb. Abt. 100 e 200. Beute-Sturmgeschütz-Abteilung .
Frente Ocidental
Em 1942 foi lançado um projeto para utilizar equipamentos franceses como plataformas de transporte de canhões mais pesados, dirigido pelo Major Alfred Becker , oficial de artilharia que era engenheiro mecânico de profissão. Ele tinha experiência em fazer conversões semelhantes com veículos belgas e britânicos capturados. Trabalhando em suas fábricas em Paris, 24 tanques Hotchkiss foram em 1942 convertidos em um Marder I Panzerjäger ( destruidor de tanques ), o PaK40 (Sf) auf Geschützwagen 39H (f) de 7,5 cm , e 48 em artilharia autopropelida , o 10,5 cm leFH18 (Sf) auf Geschützwagen 39H (f) , todos para serem usados por unidades na França. Alguns veículos foram modificados em porta-munições ou tratores de artilharia ( Artillerieschlepper 38H (f) ) ou lançadores de foguetes ( Panzerkampfwagen 35H (f) mit 28/32 cm Wurfrahmen ). Um veículo especial de observação de artilharia criado foi o Panzerbeobachtungswagen 38H (f) . Em junho de 1943, 361 tanques Hotchkiss ainda estavam listados nos inventários do Exército Alemão como tanques de armas de 37 mm; esse número diminuiu para sessenta em dezembro de 1944.
Outros países
Polônia
Três tanques Hotchkiss da versão "H39" foram exportados pela França para a Polônia em julho de 1939 para serem testados pelo Bureau Polonês de Estudos Técnicos de Armas Blindadas ( polonês : Biuro Badań Technicznych Broni Pancernych ) com vistas a uma compra maior. Durante a invasão alemã da Polônia em 1939, os tanques Hotchkiss, junto com três tanques Renault R 35 , foram organizados em uma unidade ad hoc de "meia empresa" sob o comando do tenente J. Jakubowicz, formada em 14 de setembro de 1939 em Kiwerce, Polônia. A unidade se juntou à força-tarefa " Dubno " e perdeu todos os seus tanques durante as marchas e os combates contra os exércitos alemão e soviético , principalmente devido à escassez de combustível.
Turquia
Dois veículos foram exportados pela França para a Turquia em fevereiro de 1940.
Bulgária
Em 1943, os alemães, contra objeções, entregaram dezenove H39s à Bulgária para fins de treinamento, quando se provou impossível encontrar 25 tanques leves Panzer I não modificados , o tipo que os búlgaros realmente desejavam. Após a guerra, esses veículos foram usados por unidades policiais.
Croácia
Em 1942, os alemães entregaram um pequeno número à Croácia .
Hungria
Em outubro de 1942, o exército húngaro recebeu quinze tanques Hotchkiss H39, que formavam a maior parte da 101ª Companhia de Tanques Independente, que foi usada no papel de contra-partidário. A unidade operou na Ucrânia, Bielo-Rússia e Polônia e foi finalmente dissolvida depois de perder 30% de seus tanques para a ação inimiga e ter que explodir o resto por falta de combustível e sobressalentes. A unidade voltou para a Hungria de Varsóvia em setembro-outubro de 1944.
Vichy França
No norte da África, 27 veículos (treze H35 e quatorze H39) estavam oficialmente servindo no 1e Régiment de Chasseurs d'Afrique e foram autorizados a permanecer lá pelas condições do armistício; outros cinco foram escondidos no Marrocos . Eles lutaram contra os Aliados durante os estágios iniciais da Operação Tocha , a invasão Aliada do Norte da África francesa, perto de Casablanca em novembro de 1942, destruindo quatro tanques leves M3 Stuart . O regimento então se juntou à causa aliada e foi reequipado com tanques médios M4 Sherman no verão de 1943.
Pós-guerra
Após a guerra, alguns tanques Hotchkiss foram usados pelas forças de segurança francesas nas colônias, como a Indochina Francesa , e pelas forças de ocupação na Alemanha. Dez H39s foram vendidos clandestinamente para Israel - eles foram enviados de Marselha para Haifa em 1948. Pelo menos um permaneceu em serviço nas Forças de Defesa de Israel até 1952.
Veículos sobreviventes
Um Hotchkiss H35 e nove Hotchkiss H35s modifié 39 sobreviveram até os dias de hoje, todos os modifié 39 foram posteriormente modificados pelos alemães durante a Segunda Guerra Mundial.
O único Hotchkiss H35 não modificado sobrevivente foi descoberto em dezembro de 2008, a 200 metros da costa, na praia de Sainte-Cecile, Camiers , Pas-de-Calais , França. É um chassi sem torres, provavelmente um resquício do fosso de Dunkerque lutando em maio-junho de 1940. O tanque foi dragado no final de 2008 na maré baixa. O Musée des Blindés em Saumur planeja recuperar este tanque para exibição no museu, mas sua recuperação se revelou muito difícil e cara.
Um tanque modifié 39 Hotchkiss H35 está em exibição no Narvik War Museum em Narvik como um memorial da Batalha de Narvik em 1940. Um segundo veículo na Noruega faz parte da coleção do Panserparken no acampamento Rena leir . Na Inglaterra, o privado The Wheatcroft Collection comprou um veículo do Museu Norueguês Arquebus Krigshistoriske em Rogaland . Na própria França, o Musée des Blindés em Saumur tem um veículo em condição de funcionamento; na base do 501 / 503e RCC em Mourmelon-le-Grand um Hotchkiss serve como um monumento restaurado com uma torre Renault R35, equipada com uma arma falsa. Outro tanque é exibido em Užice , na Sérvia . O Museu Nacional de História Militar da Bulgária exibe um dos veículos usados pelas forças policiais búlgaras. Em Latrun , o Museu Yad la-Shiryon mostra um dos tanques usados pelo IDF. Na Rússia , o museu do tanque de Kubinka tem um tanque Hotchkiss, capturado em 211. Panzerabteilung no verão de 1944.
Referências
Leitura adicional
- Philip Trewhitt, Veículos Blindados de Combate . Brown Packaging Books, 1999.
- Pierre Touzin, Les véhicules blindés français, 1900–1944 . EPA, 1979.
- Jean-Gabriel Jeudy, Chars de France , ETAI, 1997.
- Pascal Danjou, Hotchkiss H35 / H39 , Editions du Barbotin, Ballainvilliers, 2006
- Bingham, Major James AFV Weapons Profile No. 36 - Chars Hotchkiss H35 H39 e Somua S35 Profile Publications, Windsor 1971.